أقوى محرك في العالم. إنتاج المحرك

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تطلب شركات الشحن في بعض الأحيان آلات قوية مثل الناقلات العملاقة وسفن الحاويات. إنها تتطلب تركيبات أقوى من أي وقت مضى ، من بينها (وتحتل المكان الأكثر أهمية) المحرك. أقوى محرك في العالم اليوم مصنوع في فنلندا من قبل شركة تسمى Wartsila. هي وحدة احتراق داخلي للديزل بطاقة تصل إلى 100،000 كيلو وات

عن الشركة

Wartsila من اكبر الشركات في انتاج المحركات البحرية ذات القوه القياسيه. منذ التسعينيات من القرن الماضي ، بدأت في تطوير محركات بحرية خطية ، تسمى Wartsila-Sulzer-RTA96-C. إنه محرك ثنائي الأشواط وأقوى محرك في العالم.

بعض طرز الخط لها تصميم مشابه. الفرق في عدد الاسطوانات. يمكن للعميل اختيار خيار الوحدة مع وجود 6 إلى 14اسطوانات

الاسطوانات وكميتها

لفهم عظمة التصميم ، يمكن للمرء أن يتخيل أن قطر الأسطوانة وحدها 960 ملم ، وضربة المكبس 2.5 متر. أما بالنسبة لحجم العمل للجزء ، فهو يحتوي على 1820 لترًا. تم تجهيز أكثر من 100 سفينة حاويات بمثل هذه الوحدات ، والتي يتم تركيب من 8 إلى 20 أسطوانة عليها. تستطيع هذه السفن ، القادرة على حمل حمولة تصل إلى 10000 طن ، الوصول بسهولة إلى سرعات تزيد عن 46 كيلومترًا في الساعة.

تم بناء أقوى محرك 11 أسطوانة في العالم لأول مرة في عام 1997. كانت الشركة المصنعة هي شركة ديزل المتحدة اليابانية. وبعد 5 سنوات في فنلندا أعلنوا أنه من الممكن إنتاج وحدة ذات 14 أسطوانة. هذا هو المحرك الذي لا يزال الرقم القياسي حتى يومنا هذا.

أقوى محرك في العالم

هذا النموذج لديه 108،920 حصان. يصل حجم عمل المولد إلى 25480 لترًا.

للوهلة الأولى ، قد تبدو سعة اللترات المنخفضة غريبة: بالنسبة إلى 1 لتر ، تكون حوالي 4.3 "حصان". إذا كنت تأخذ أقوى محرك في العالم في سيارة ، فستجد أن المصممين قد تعلموا كيفية الحصول على أكثر من 100 حصان فيها. ولكن في حالة وحدة السفينة ، تم اختيار مثل هذا المؤشر المنخفض لسبب ما. يعمل المحرك هنا ببطء - عند الحد الأقصى للطاقة ، تبلغ سرعة العمود 102 دورة في الدقيقة فقط (للمقارنة: في محركات الديزل للسيارات ، من 3000 إلى 5000 دورة في الدقيقة). نتيجة لذلك ، يحقق الديزل البحريتبادل الغازات الجيدة. وإذا أضفت سرعة منخفضة للمكبس إلى ذلك ، تحصل على كفاءة جيدة جدًا.

في أي وضع ، يختلف استهلاك الوقود المحدد من 118 إلى 126 جرامًا لكل "حصان" في الساعة. هذا هو أكثر من ضعف محركات الديزل للركاب.

مقارنة بوحدات السيارات ، يجب إضافة أن السفن تستخدم وقود الديزل البحري الثقيل ، والذي يحتوي على محتوى طاقة أقل بكثير.

إذًا ، يبلغ وزن الوحدة ذات 14 أسطوانة 2300 طن ، باستثناء السوائل التقنية المختلفة. يزن العمود المرفقي وحده حوالي 300 طن. يبلغ طول محرك الديزل العلوي 26.7 مترًا وارتفاعه 13.2 مترًا.

لكل أسطوانة صمام ضخم. 3 أجزاء صغيرة متشابهة تلعب دور الحقن في وحدات السيارات تستخدم لحقن الوقود في الاسطوانة.

الصمام عادم. يتم إرسال غازات العادم منه إلى المشعب ، ثم إلى الشواحن التوربينية. هذا الأخير يدفع الهواء إلى النوافذ المقطوعة في أسفل الأسطوانة ، والتي تفتح عندما يكون المكبس في أسفل المركز الميت.

تنتقل القوة من المكبس إلى العمود المرفقي باستخدام جهاز عرضي ، مما يزيد من تشغيل محرك الديزل.

المواد الرئيسية التي تصنع منها أجزاء المحرك البحري هي نفس الحديد الزهر والصلب.

آفاق

وفي الوقت نفسه ، لا يتوقف المنشئونعلى نتائجهم الرائعة بالفعل. على ما يبدو ، بالنسبة لهم ، فإن الإجابة على السؤال عن المحرك الأفضل واضحة. الشخص الذي سيتم إنشاؤه. هناك بالفعل شائعات حول تطوير محرك ديزل 18 أسطوانة للسفن.

في غضون ذلك ، يمكننا تلخيص أكثر الميزات إثارة للإعجاب لإصدار المحرك ذو 14 أسطوانة:

• الوزن باستثناء الوقود ومواد التشحيم 2300 طن ؛
• طول الوحدة - 27 متر ؛
• ارتفاع - 13.4 متر ؛
• ذروة القوة عند 102 دورة في الدقيقة - 108.920 حصان ؛
• استهلاك الوقود - أكثر من 6283 لترًا في الساعة.