مصنع طائرات الهليكوبتر (قازان): التاريخ والوصف والصورة والعنوان

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) هي واحدة من الشركات الرئيسية لشركة Russian Helicopters القابضة. تشكل منتجات هذه المؤسسة جزءًا أساسيًا من عمليات التسليم. بالإضافة إلى ذلك ، طور مصنع Kazan Helicopter Plant وطرح نوعًا جديدًا من الماكينات للإنتاج الضخم - مروحية Ansat الخفيفة.

الخلفية التاريخية

يرتبط تاريخ المشروع ارتباطًا وثيقًا بمصنع لينينغراد للطائرات رقم 387. مع اندلاع الحرب ، تم إجلاؤه إلى قازان. أعيد تنظيم مصنع طائرات الهليكوبتر في عام 1951 ، عندما تم إطلاق إنتاج أول طائرة عمودية من طراز Mi-1 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عاصمة جمهورية التتار. منذ عام 1954 ، تم إنتاج Mi-4 هنا ، ومنذ عام 1965 ، تم إنتاج Mi-8 الأسطوري.

تم تزيين مصنع طائرات الهليكوبتر (كازان) في عام 1970 بأمر ثورة أكتوبر للنجاحات السابقة وتطوير المروحية البرمائية الفريدة من طراز Mi-14. في عام 1980 حصلت الشركة على جائزة جولدن ميركوري

حقبة جديدة

أصبحت بداية التسعينيات (وقت انهيار الاتحاد السوفيتي) صعبة على المصنع. عملية التحول إلى الشركات ، ونقص رأس المال العامل ،قد يؤدي فقدان جزء من سوق المبيعات إلى توقف الإنتاج. ومع ذلك ، فإن تماسك الفريق وموهبة المصممين والمديرين ساهمت في الخروج من الأزمة. خلال هذه الفترة بدأت المرحلة الأولى من إعادة المعدات التقنية. أتاح شراء معدات القطع المعدنية المستوردة زيادة دقة أجزاء المعالجة وتجميع الهياكل بهندسة معقدة.

في عام 1993 ، بدأ مصنع طائرات الهليكوبتر (كازان) بتصميم مروحية أنسات الخفيفة متعددة الأغراض. بالمناسبة ، كانت هذه هي الحالة الوحيدة لتطوير نموذج جديد غير خاضع للرقابة لطائرة في التسعينيات. خاطر مواطنو قازان ، وراهنوا على سلطة الشركة وأدخلوا المشروع إلى الإنتاج الضخم. اليوم Ansat هي المروحية المحلية الوحيدة من هذه الفئة

المنتجات

كامل التسلح التقى مصنع طائرات الهليكوبتر 2000. أصبحت قازان واحدة من المراكز الرائدة في العالم لإنتاج أنواع مختلفة من الطائرات العمودية. يتم تجميع النماذج المدنية والخدمية والعسكرية هنا:

• مروحية متعددة الأغراض من طراز Mi-17 من الدرجة المتوسطة.
• تعديلاته على Mi-171V (متخصص ، طبي ، إلخ).
• Mi-17V5 (نقل ، إنقاذ).
• Mi-172 (راكب).
• انسات
• متعدد الأغراض من طراز Mi-38 من الطبقة المتوسطة.

فخر المشروع

بعد كل شيء ، من بنات الأفكار المفضلة لعمال المصنع تطورهم الأصلي - مروحية Ansat من فئة خفيفة. لقد مر أكثر من عقدصقل مظهره ، وعقدت مشاورات عديدة مع الإدارات المسؤولة والمستهلكين المحتملين. إذا لم يكن لدى الدولة في التسعينيات أموال كافية لشراء أنواع جديدة من إلكترونيات الطيران عالية التقنية ، فقد حدث تقدم في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

في عام 2005 ، في معرض MAKS ، قدم مصنع Kazan للطائرات الهليكوبتر نموذجًا أوليًا لطائرة هليكوبتر Ansat-2RTs الخفيفة المناورة. أعجبتني السيارة ، لكن المنافسة في مجال المعدات العسكرية في روسيا عالية. كان التركيز على النسخة المدنية ، التي تفتقر إليها البلاد. في عام 2013 ، تم اعتماد تعديل نقل الركاب بنظام التحكم الميكانيكي.

اليوم يتطور برنامج أنسات في المجالات العسكرية والمدنية. تم بالفعل شراء مروحية التدريب Ansat-U من قبل وزارة الدفاع الروسية لتدريب طلاب مدارس الطيران ويتم توريدها بشكل متسلسل بموجب عقد. تم اعتماد النسخة المدنية من المروحية على مراحل في 2013-2015. كان سبب التأخيرات هو نظام التحكم المتكامل (السلكي) المثبت في أنسات. كانت مبتكرة للغاية. تبين أن مصنع الهليكوبتر (قازان) رائد هنا. على الأقل ، إذا أخذنا التسعينيات (تم إنشاء أول نموذج أولي لـ Ansat في عام 1997) ، فإن Kazan كانت رائدة العالم في تنفيذ هذا النظام.

هناك الكثير من الطرز المماثلة في السوق العالمية (مروحيات يوروكوبتر ، على سبيل المثال). لكن النسخة المدنية من Ansat لها نفس المزايا التنافسية التي تتمتع بها المروحية Mi-8/17. بادئ ذي بدء ، هذه هي نسبة السعر إلى الجودة.

التحديثإنتاج

مصنع طائرات الهليكوبتر (قازان) ، الذي صورته مثيرة للإعجاب ، يستمر في التطور. في سبتمبر 2015 ، افتتح مصنع Kazan Helicopter Plant مبنى تجميعًا مصممًا لطرازات Mi-38 و Mi-8/17 و Ansat. تم إنشاؤه كجزء من مشروع تحديث المصنع الذي تم إطلاقه في عام 2008. توجد عدة مناطق لتجميع أجسام الطائرات من جميع الأنواع الثلاثة في الغرفة الجديدة. يتم أيضًا إجراء التجميع والتركيب التفصيلي للجلد وعناصر الطاقة ومكونات جسم الطائرة الأخرى هناك. من خلال تشغيل الهيكل في KVZ ، فإنهم يخططون لتحقيق إنتاجية أكبر وتحسين الجودة.

في السابق ، كانت مناطق التجمع تقع في منطقتين منفصلتين. أدى دمجها في مبنى واحد إلى خفض التكاليف اللوجستية بشكل كبير. وبناءً عليه ، تم تقليل الوقت الذي يستغرقه تجميع طائرات الهليكوبتر. زاد حجم الإنتاج ، وتسارعت عمليات تسليم الآلات الجاهزة للمستهلكين.

يتم تمييز الهيكل الجديد بغرفة رش فريدة مصممة لاختبار إحكام جسم الطائرة. بوجود دائرة مغلقة يدور فيها الماء ، تستطيع الكاميرا محاكاة المطر بأي قوة. يستغرق الأمر ما يصل إلى 9 أمتار3من الماء لاختبار جسم واحد للطائرة. العلبة مزودة بعزل للصوت ، مما يقلل من تغلغل الضوضاء من الخارج. يتم نقل جميع الرسومات اللازمة إلى الموقع باستخدام تقنية غير ورقية من خلال أجهزة الكمبيوتر.

جغرافية عمليات التسليم

طائرات هليكوبتر KVZ تطير في أكثر من 100 دولة حول العالم. هذه هي بلدان آسيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. الاسواق حيث قازانالتكنولوجيا ممثلة بشكل أقل - أوروبا الغربية والولايات المتحدة الأمريكية وكندا. كل عام ، اعتمادًا على عدد العقود ، يتم تسليم طائرات الهليكوبتر إلى 4-8 دول. حصة الصادرات في المبيعات حوالي 80٪

KVZ لها آمال خاصة على مروحية Ansat. النسخة المدنية تستهدف جميع الأسواق التقليدية. هذه هي روسيا ودول رابطة الدول المستقلة وجنوب شرق آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا اللاتينية. يتم تقديم الطلبات من قبل كل من الهياكل التجارية المحلية والأجنبية. تم شراء أول الشركاء الأجانب لأنساتا من قبل الصينيين. تطور منفصل هو التدريب العسكري Ansat-U وتعديل الدوريات. استحوذت القوات الجوية بالفعل على 40 وحدة ، ومن المتوقع أن تكون العقود من الدول الشريكة - بيلاروسيا وكازاخستان.

مصنع طائرات الهليكوبتر ، قازان: العنوان

يغطي المشروع حوالي 2 كم2في الجزء الغربي من المدينة. PJSC "Kazan Helicopter Plant" يقع في العنوان: 420085 ، جمهورية تتارستان ، قازان ، شارع Tetsevskaya ، 14.