صناعة القاطرات: الهيكل والمرافق والتكوين وطرق الإدارة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

التشغيل المستقر والآمن للنقل بالسكك الحديدية ، والذي يوفر نقل الركاب والبضائع ، مستحيل بدون تنظيم نظام خدمة قطارات منظم بشكل واضح. لا تشمل قائمة العمليات التكنولوجية لهذا النظام الإصلاح والصيانة فحسب ، بل تشمل أيضًا إدارة العمليات التشغيلية بشكل شامل - بما في ذلك توصيل الأجهزة الآلية.

تسمى هذه البنية التحتية بالاقتصاد الحركي وفي المرحلة الحالية من التطور تمر بعملية تحول إلى شكل أكثر تقدمًا من التنظيم مع أساليب إدارة اقتصادية وتقنية جديدة وأكثر كفاءة.

مفاهيم أساسية

بادئ ذي بدء ، يجب أن تقرر مفهوم القاطرة. هذا هو النقل بالسكك الحديدية الجر الذي يقود عربة القطار. للقاطرات ،على وجه الخصوص ، تشمل آلات السكك الحديدية ذاتية الدفع الحرارية والبخارية والديزل والكهربائية. من نواح كثيرة ، تحدد ميزات جهاز الجر الكهربائي لقاطرة معينة متطلبات تنظيم نقاط الصيانة.

بالنسبة لاقتصاد القاطرة ، فهو عبارة عن بنية تحتية متعددة الوظائف تركز على حل مجموعة واسعة من المهام الفنية والتشغيلية من التزود بالوقود للقاطرة إلى التشخيص والإصلاح والصيانة المؤقتة. من الواضح أن مثل هذه الوظائف لا يمكن حلها بدون مجمع تكنولوجي منظم بشكل خاص من الوحدات والهياكل الموجودة في منطقة معدة بشكل خاص مع الإشارة إلى سكة حديدية عاملة.

يُطلق على المكان الذي توجد فيه هذه المزرعة أيضًا منطقة الجر. يتم تحديد الموقع الخاص به مسبقًا - يجب أن يكون منطقة ذات تضاريس مسطحة ومخطط طبوغرافي مناسب ، فضلاً عن القدرات التكنولوجية للتواصل مع الاتصالات الهندسية الرئيسية.

ما الذي يشمله اقتصاد القاطرة؟

بغض النظر عن نوع البنية التحتية التي تخدم معدات السكك الحديدية للقاطرات ، يجب أن تحتوي على أصول إنتاج كافية لتنفيذ العمليات التكنولوجية ، والتي بفضلها يمكن الحفاظ على الأداء الصحيح للنقل. الأساس هو المباني الخطية ، التي تحتوي على معدات للإصلاح ، وأقسام ورش العمل ، ومستودعات تخزين المخزون والوقود وزيوت التشحيم ، والاتصالاتالأقسام ، إلخ.

منصات للعمليات التكنولوجية

تنظيم اقتصاد قاطرة لا يكتمل بدون الأقسام التكنولوجية حيث يتم تنفيذ العمليات التالية:

• مجموعة الوقود. نقاط خاصة تزود القاطرات بالوقود كمصدر للطاقة لدعم الحركة. كقاعدة عامة ، توجد هذه النقاط في محطات المستودعات ، وفقط في حالة استخدام مواد الوقود الصلب (الحطب ، الخث) ، يمكن تجديدها في المحطات الوسيطة.
• مجموعة من منتجات ومواد التنظيف والتشحيم والإضاءة. كما يتم توفيرها من خلال المستودع.
• مجموعة من الرمل. أنتجت في المستودعات الرئيسية أو في المحطات ذات المستودعات الدوارة.
• أفران التنظيف. بشكل أو بآخر ، يجب أن يكون لدى صناعة القاطرات الوسائل لفحص وتنظيف الرماد والخبث المتراكم بشكل دوري من غرف الاحتراق في وسيلة النقل المستهدفة.
• مجموعة من الماء. تتطلب القاطرات البخارية إعادة التزود بالوقود بشكل منتظم مع سعة خزان المياه والعطاء. تعتمد الخريطة مع نقاط التزود بالوقود على ملف تعريف المسار وخصائص القاطرة نفسها.

المستودع كأساس للاقتصاد

يتم تنفيذ العمليات التكنولوجية الأساسية المتعلقة بإعداد القاطرات وصيانتها في المستودع. هذا مبنى صيانة خطية أو مجمع من الهياكل يتم ترتيب مواقع ووسائل إضافية حولها لإعداد المركبات للعمل. على وجه الخصوص ، يقوم موظفو المستودع بتنظيف نظام الوقود والتزود بالوقود وفحص وإصلاح وتشخيص المعدات.

على عكسمن مستودع العربات ، يوجد موقف للقاطرات من هذا النوع مزود بغرف خاصة للمعدات. في هذه الحالة ، تُفهم المعدات على أنها إمداد معقد للوقود ومواد التشحيم وأجهزة ومواد التنظيف والإضاءة. هناك أيضًا نوع خاص من المستودعات القابلة للتفاوض.

إذا كانت محطات الخدمة الرئيسية تركز بشكل أساسي على الصيانة ، فإن نقاط التحول تعمل للصيانة المؤقتة والعمليات التكنولوجية التي لا تتعلق مباشرة بمهام الإعداد الفني للقاطرة. في مثل هذه المستودعات ، على سبيل المثال ، يمكن أن يتغير اتجاه حركة القاطرة ، إلخ.

مرافق كجزء من المزرعة

أهم مبنى ، والذي يمكن أن يقع في كل من المستودع وفي شكل كائن خطي منفصل ، هو ورشة العمل. يتم إجراء جميع عمليات الإصلاح والترميم تقريبًا ، بالإضافة إلى الفحص والتشخيص ، على أساسها. يمكن أيضًا تنظيم منشأة إنتاج خاصة باقتصاد القاطرة ، والتي تنتج قطع الغيار والإطارات والأنابيب والينابيع وعناصر أخرى مع المواد الاستهلاكية للنقل بالسكك الحديدية.

خلاف ذلك ، سيتم تنظيم توريد قطع الغيار من الشركات المصنعة المتخصصة. بالإضافة إلى المباني التي تشارك في صيانة القاطرات ، هناك مجموعات من مرافق الخدمة والمرافق المصممة للحفاظ على قابلية تشغيل المستودع الرئيسي والهياكل المجاورة له. يمكن أن تكون هذه المباني الهندسية والتقنية ، والمستودعات ، وحظائر الطائرات ، ومواقف السيارات ، والمباني الإدارية ومكاتب فنية ومكاتب إرسال. بترتيب منفصل ، يتم إنشاء البنية التحتية لتلبية احتياجات الموظفين مع مصففي الشعر ، والمقاصف ، والاستحمام ، وغرف الراحة ، إلخ.

جهاز البناء والتشييد للاقتصاد

تتطلب العمليات التشغيلية داخل مرافق القاطرة والعربة الإنشاء الأولي لقاعدة البناء اللازمة لتحسين البنية التحتية اللاحقة لمنطقة الجر. يتكون أساس الموقع من الأساسات - كقاعدة عامة ، يتم استخدام مجموعة صلبة من الطوب أو منصة خرسانية مسلحة. يتم وضع الجدران والأرضيات والفواصل على هذه القاعدة. على سبيل المثال ، يتم وضع أغطية الأرضيات المصنوعة من بلاط المطلق في مناطق حساسة من اقتصاد القاطرة.

في ظل ظروف التشغيل العادية ، تتم معالجة الطبقة الأساسية عن طريق ضغط التربة وأنقاض الطوب بعناية. يتم التفكير أيضًا في القنوات الهندسية مسبقًا. يبلغ عمق القنوات التكنولوجية لفحص القاطرات 1 متر ، ويتم وضع الصرف الصحي على أقرب بئر تنظيف ، كما يجب تركيب حواجز ترشيح على طول هذا المسار ، مع التركيز على الطبيعة الخاصة للشوائب الموجودة في النفايات السائلة.

منشآت طاقة القاطرة

يتطلب ضمان تشغيل العديد من العمليات في البنية التحتية لخدمة السكك الحديدية توصيل قوة جر كبيرة. في هذه الحالة ، نتحدث عن دعم وظيفة آلات الإصلاح ، والرافعات ، والرافعات ، والمراوح ، ومعدات الضخ ، إلخ. هذا يتطلب طاقة ميكانيكية ،المتولدة من المحركات الهيدروليكية والكهربائية.

يتم تزويد الهياكل والأجهزة المعقدة لاقتصاد القاطرة بالطاقة من محطات الطاقة الحرارية - وهي محطات تولد الطاقة محليًا بالأحجام المطلوبة. حتى اليوم ، تُستخدم مواد الوقود الصلب بشكل أساسي كمواد خام أولية للوقود ، ولكن بالفعل في شكل كريات وحبيبات بيولوجية أخرى. عند حرقها ، فإنها توفر ناتجًا حراريًا عاليًا يضمن تشغيل التوربينات البخارية ، والتي بدورها تحول طاقة البخار الساخن إلى عمل ميكانيكي.

أنظمة إدارة المنزل

يعتمد الهيكل الإداري في صناعة السكك الحديدية على مبدأ الإنتاج الإقليمي للتحكم في شبكات النقل. فيما يتعلق بنظام خدمة القاطرة ، تتميز وظيفة تنظيمية تكنولوجية بمختلف جوانب إدارة العمالة والموارد المادية والإدارية.

من وجهة نظر الإدارة العملية للاقتصاد الحركي يجب التمييز بين طرق التحكم في البنية التحتية التالية:

• التخطيط الاداري. يتم تطوير إستراتيجية للترتيب والحفاظ على ظروف العمل والتطوير التكنولوجي لمزرعة معينة ، مع مراعاة قاعدة موارد معينة ومتطلبات الأداء.
• التنظيمية. من المفترض إنشاء هيكل إداري مع تعريف واضح للتسلسل الهرمي للخدمات والإدارات والأقسام المسؤولة عن أنشطة الاقتصاد عند أداء بعضوظائف.
• تشغيلية. أدنى مستوى إداري ، والذي ينخفض إلى اتخاذ قرارات منتظمة ومستقلة أثناء تشغيل القاطرات في ظروف "المجال".

الخلاصة

تعد السكك الحديدية واحدة من أكثر وسائل النقل تحفظًا ، ولكن لوحظت أيضًا علامات التقدم التكنولوجي في مناهج خدمة القاطرات. في البنية التحتية للسكك الحديدية الروسية ، يرجع ذلك في الغالب إلى إدخال أدوات التحكم الآلي. على سبيل المثال ، يمتلك قطاع قاطرات السكك الحديدية الروسية ، الذي تسيطر عليه 16 مديرية طرق ، نظام تحكم آلي شامل.

يتيح لك هذا الأسلوب في ممارسة الأعمال تحليل حالة النقل وتخطيط الإصلاحات وإدارة الخدمات اللوجستية في وضع عدم الاتصال بتنسيق محسّن. هذا لا يسمح فقط بتقليل تكاليف دعم مجموعة واسعة من العمليات الفنية والتشغيلية ، ولكن أيضًا لتحديد مستوى مختلف تمامًا من الموثوقية والسلامة لمعدات السكك الحديدية.