ناقل عائم PTS-2: الصورة والوصف والمواصفات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

الناقل العائم PTS-2 ينتمي إلى فئة المعدات العسكرية المتعقبة المحلية ، المصممة لنقل الوحدات القتالية عبر عوائق المياه. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان جيش الاتحاد السوفياتي في حاجة ماسة إلى أجهزة عبور ذاتية الدفع. تمت تغطية جزء صغير من الاحتياجات بمساعدة Lend-Lease. ومع ذلك ، بعد نهاية الحرب ، تقرر إنشاء تطورات خاصة بهم لتكوين مماثل.

النماذج

كان أحد أسلاف الناقل العائم PTS-2 عبارة عن تعديل كاتربيلر من النوع K-61. تم تطويره في عام 1948. شارك مكتب التصميم الهندسي للهندسة في هذا المشروع باستخدام أجزاء من الجرار القتالي M2. بدأ الإنتاج الضخم في مصنع كريوكوف (حتى عام 1958). تم إنشاء المزيد من الإنتاج في شركة إيجيفسك Stroymashina

تم تجهيز الوحدة العائمة بجسم داعم من قطعة واحدة مصنوع من المعدن ، وغير منفذ للماء. تم تنفيذ عمليات التحميل والتفريغ بواسطة رافعة خاصة موجودة في قسم القوس. كان لهذه التقنيةلوح مهمل في الخلف ، ومجهز بزلاجات دخول (منحدرات). كانت وحدة الديزل YaAZ-204V بسعة 130 حصانًا في المنتصف ، مما يوفر للمعدات زخارف لائقة عند التحرك على قدميه في حالة محملة وفارغة.

في رحلة واحدة ، تستطيع K-61 نقل ما يصل إلى ثمانية جنود جرحى على نقالات ، و 40 جنديًا بكامل معداتهم ، وشاحنات (واحدة تلو الأخرى) ، ومدفع 100 ملم ، ومدافع هاون 160 ملم. زوج من البراغي الموضوعة في جزء النفق أسفل الهيكل تعمل كمراوح سائلة.

سلسلة PTS

تم إنشاء ناقل متوسط عائم في عام 1961 في مصنع Kryukov. أخذ المصممون ، برئاسة E. Lenzius ، جرار المدفعية ATS-59 كأساس. كان تصميم الجهاز الجديد مطابقًا لتصميم K-61. في الوقت نفسه ، كان للناقل PTS-2 معلمات تقنية أعلى من حيث القدرة الاستيعابية والقدرة على المناورة والسرعة. الجهاز مجهز بكابينة مضغوطة بجهاز تهوية بالترشيح

تم نقل الوحدة في محاولة واحدة:

• زوج من المدافع عيار 85 ملم مع طاقم قتالي ؛
• 122-152mm هاوتزر ؛
• سيارتان من طراز UAZ ؛
• شاحنات أورال بدون بضائع.

تم نقل الجرارات وأنظمة نيران المدفعية باستخدام وصلة ربط عائمة PKP. تم تجهيز تعديل محسّن لـ PTS-M بسخان ديزل للجسم والكابينة ، مما زاد من قدرات المعدات في الشتاء ومنع تكوين الجليد على الجانبين. وشملت المعدات البحريةاجهزة للعمل بموجات تصل الى ثلاث نقاط اجهزة للرؤية الليلية

الناقل العائم PTS-2: المواصفات

في عام 1973 ، تم تطوير هذا التعديل في مصنع لإنتاج قاطرات الديزل في Voroshilovgrad. في تصنيع PTS-2 ، تم استخدام مكونات من دبابة T-64. تم تجهيز الجهاز بوحدة طاقة معززة متعددة الوقود من النوع B-46-5. كان مؤشر الطاقة أكثر من 700 حصان. تم تجهيز الآلة بجهاز حفر ذاتي ، ووحدات للاستخدام في البحر ، ونش قابل للانعكاس ، ومنحدرات في مؤخرة الهيكل.

مقصورة السيارة مصفحة ومحكمة الإغلاق ولها HEF وحماية ضد الهجمات الإشعاعية. كما تم وضع مقياس إشعاع ومحطة اتصالات هناك. يتم توفير برج رشاش فوق فتحة القائد.

خصائص الأداء الرئيسية:

• كاردان للناقل العائم PTS-2 من خزان T-34 ؛
• قدرات قوة المحرك - 710 حصان. ج ؛
• سعة خزان الوقود - 1،090 لتر ؛
• الوزن - 24 طن
• عتبة سرعة الأرض - 60 كم / ساعة ؛
• احتياطي الطاقة المائية - 18 ساعة ؛
• أبعاد - 12.5 / 3.3 م ؛
• السعة - 75 مقاتلاً بكامل العتاد ، ومسدس واحد من العيار الكبير ، وزوج من مركبات UAZ-3151.

تقنية يتم نقلها بواسطة طائرات النقل العسكرية

تعديل PTS-3

على عكس الناقل العائم المتعقب PTS-2 ، لم يصبح نموذج المشروع التالي مسلسلًا. معاملتم التخطيط لزيادة القدرة الاستيعابية إلى 16 طنًا ، وسرعة المياه - من 12 إلى 15 كم / ساعة.في الجزء العلوي من الكابينة المدرعة ، تم توفير برج دوار مع مدفع رشاش PKT. كأساس ، أخذ المصممون وحدات ومكونات T-64.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انتقلت قدرات الإنتاج إلى أوكرانيا (Luganskteplovoz). في هذا الصدد ، أصبح من الضروري إنشاء نموذج مماثل من المعدات العسكرية في المصانع في روسيا. قام مكتب التصميم في أومسك على الفور بتطوير نسخة محدثة من PTS-4. على عكس PTS-2 ، التي تظهر صورتها أدناه ، تم صنع النموذج الجديد من أجزاء وتجميعات دبابات T-72 و T-80. تم تقديم الجهاز لعامة الناس في معرض عام 2007 (تم تصنيعه بواسطة OJSC Omsk Machine Plant). بعد الاختبار في عام 2011 ، تم اعتماد العينة

ميزات التصميم

يركز الناقل الداخلي العائم على نقل أنظمة المدفعية والأفراد والمركبات ذات العجلات والمتعقب. يمكن ، إذا لزم الأمر ، أن تكون بمثابة عبّارة أو وسيلة للعمل في أماكن الحوادث والكوارث الطبيعية. يشتمل أحدث جيل من الماكينة المعنية في تصميمه على هيكل محكم الإغلاق ومقصورة للطاقم ومقصورة شحن بباب خلفي يسقط.

وحدة الطاقة من النوع B-84 بقوة 840 "حصان" وتقع في منتصف الهيكل. يعمل هذا التكوين على تحسين الاستقرار على الماء ويضمن موثوقية تحويل عزم الدوران إلى المراوح والرافعات. على عكس ناقل PTS-2 العائم ، رفضت السلسلة الرابعة وضعهامسامير في الأنفاق ولكن وضعها خلف مؤخرة الماكينة.

تم توفير دفة مائية مقترنة خلف كل عنصر لولبي. سمحت هذه التطبيقات بزيادة معايير التحكم والقوة. هذا ملحوظ بشكل خاص عند تحريك المعدات في أقسام منحنية. كان نصف قطر الدوران للسيارة بمساعدة الدفات حوالي 80 مترًا ، وفي الاتجاه المعاكس - ما يصل إلى 20 مترًا.

خيارات أخرى

PTS-4 ، مثل PTS-2 العائمة ، مجهز بكابينة مصفحة مع FVU. كما يتضمن تصميم الماكينة أجهزة للحفر الذاتي. إذا لزم الأمر ، فمن الممكن تثبيت حماية عناصر التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت أدوات ومعدات الاتصال في الكابينة للمساعدة في تسهيل القيادة ليلاً وفي ظل ضعف الرؤية.

يتكون الهيكل السفلي من أجزاء منتجة بكميات كبيرة: مسارات وعناصر التواء في T-80. تم أخذ القوابض وعلبة التروس من التعديل 72. التسلح - مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد عيار 12.7 ملم مع 400 طلقة.

القدرة التشغيلية

التقنية المعنية تدخل الباب الخلفي تحت قوتها الخاصة. يتم نقل الوحدات المتبقية باستخدام ونش خاص. يستخدم العنصر الأخير أيضًا لسحب الماكينة نفسها إذا كان من المستحيل الخروج من الناقل بسبب التضاريس. هناك إمكانية العبور المتزامن للجرار وأنظمة المدفعية المقطوعة. يتم تحميلها على مقطورة عائمة مع عجلات. فيفي مثل هذا العمل ، يتم تقليل سرعة الماكينة وقدرتها على المناورة بنسبة 30 بالمائة تقريبًا.

لا يمكن للناقلات العائمة PTS-2 و PTS-4 فقط نقل الوحدات القتالية والبضائع والمقاتلين عبر عوائق المياه ، ولكن أيضًا حملها فوق الأراضي المستنقعية أو الوعرة. هذه الميزات تجعل الماكينة متعددة الاستخدامات قدر الإمكان. مع مثل هذه الأحمال ، يتم تقليل القدرة الاستيعابية لمركبة كاتربيلر لجميع التضاريس بشكل كبير. مجال آخر لتشغيل هذه المعدات هو الهجوم البرمائي. للقيام بذلك ، يتم أيضًا تركيب زوج من المضخات لضخ المياه على متن الطائرة. إنتاجيتهم 800 و 400 لتر في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل المعدات على حماية زجاجية خاصة ، ومظلة محكمة الغلق ، وشبه بوصلة ، وتمديدات للعادم.

أخيرًا

خصائص الجودة لناقل كاتربيلر PTS-2 ، بما في ذلك القدرة على المناورة الجيدة ، وسعة التحميل العالية ، والمناولة اللائقة ، تساهم في زيادة تشغيل الماكينة. سيتم استخدام هذه التقنية من قبل القوات الهندسية لأكثر من عام ، نظرًا لأن التناظرية المحدثة لـ PTS-4 تُرى بشكل أساسي في المعارض والاستعراضات ، لا يوجد الكثير من هذه الوحدات في القوات الحقيقية.