طائرات IL-18: الصورة والمواصفات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

المدرسة السوفيتية لبناء الطائرات أثبتت عدة مرات من خلال تطوراتها أنها كانت بالفعل واحدة من أفضل المدارس في العالم بأسره. لعدة عقود ، تم إنشاء عدد كبير جدًا من الطائرات لأغراض مختلفة في الاتحاد السوفياتي. من بين كل هذا التنوع ، تجدر الإشارة إلى طائرة Il-18. سنخبر عن هذه المعجزة الحقيقية للهندسة الميكانيكية المحلية في المقالة بالتفصيل قدر الإمكان.

مقدمة

بعد انتهاء الحرب الوطنية العظمى ، تجاوز عدد الطائرات العسكرية عدد السفن المدنية بشكل كبير. في هذا الصدد ، أصبحت مسألة تزويد الأسطول الجوي بطائرات جديدة قادرة على زيادة عدد رحلات الركاب الجوية بشكل كبير ، والتي ازداد الطلب عليها بعد انتهاء الأعمال العدائية يومًا بعد يوم ، على جدول الأعمال.

حتى ذلك الحين ، كان من الواضح أنه في مواجهة الطلب المتزايد باستمرار على السفر الجوي ، لم تعد الطائرات المجهزة بمحركات مكبسية قادرة على تلبية جميع الطلبات بالكامل. وبالتالي ، واجهت قيادة الاتحاد السوفياتي مهمة ، عُهد بحلها في النهاية إلى مكتب التصميم المحترم في إليوشن.

خلفية تاريخية موجزة

ربيع 1945بدأ مهندس التصميم الأسطوري S. V Ilyushin في تطوير المشروع بنشاط ، على أساسه تم إنشاء طائرة Il-18 لاحقًا. خطط المطور لتركيب أربعة محركات طائرات أقوى ACH-72 على هذا الجهاز ، تم إنشاؤها بواسطة A. D. Charomsky.

في عام 1956 ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا ينص على إنشاء طائرة مروحية توربينية. استمر تطوير الماكينة بسرعة كبيرة ، وانتقل النموذج الأولي إلى الهواء بعد فترة زمنية قصيرة إلى حد ما. في عام 1957 ، تم تقديم طراز الطائرة Il-18 إلى النخبة الحزبية آنذاك في الاتحاد السوفيتي وأعضاء الحكومة. أعجب الأمين العام لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نيكيتا خروتشوف السفينة كثيرًا ، وأعطيت السيارة نفسها اسمها الخاص "موسكو". هذا هو اللقب الذي اقترحه Furtseva E. A ، السكرتير الأول للجنة موسكو للحزب الشيوعي ، إعطاء الطائرة

الغرض

الطائرة Il-18 ، التي تظهر صورتها في المقال ، وفقًا لفكرة مبدعيها الأسطوريين ، يجب أن تكون قادرة على توفير نقل مريح للركاب لعدد 60-65 شخصًا فوق مسافة 5000 كيلومتر. في نفس الوقت تم التخطيط لسرعة إبحار الطائرة في حدود 450 كيلومترًا في الساعة ، وتم حساب ارتفاع الرحلة في نطاق 7500 متر.

كان من المخطط أن يطير أسطول صغير من IL-18s بدون هبوط إضافي على طول الطرق الأطول داخل الاتحاد السوفياتي وخارج الولاية. على وجه الخصوص ، موسكو - جمهوريات آسيا الوسطى ، موسكو - القوقاز ، موسكو - الشرق الأقصى ، موسكو -الجزء الصناعي من جبال الأورال. في ذلك الوقت ، كانت الحركة الرئيسية للركاب والبضائع والبريد تتم على طول هذه الاتجاهات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن القول إن مثل هذا النهج الجاد والشامل تمامًا لإنشاء أسطول طيران مدني في الممارسة العملية في الاتحاد السوفيتي تم تنفيذه لأول مرة في تاريخه الطويل.

الوصف

تم استعارة المظهر والعديد من حلول التصميم الخاصة بـ IL-18 الذي تم إنشاؤه حديثًا إلى حد كبير من طراز الطائرة عالية الارتفاع ذات الأربعة محركات IL-12. ومع ذلك ، فإن أحدث تطوير لـ Ilyushin في نفس الوقت تلقى أبعاد خطية أكبر بكثير ووزن ساكن.

بالنسبة للتخطيط الديناميكي الهوائي للجناح ، فقد كان قادرًا على توفير الكمال المثالي للديناميكا الهوائية ، ونتيجة لذلك ، مستوى عالٍ من الأمان لـ IL-18. قرر مكتب التصميم الحصول على صفات ديناميكية هوائية عالية جدًا وسرعة إبحار ، وبالتالي استخدمت الطائرة جناحًا بنسبة أبعاد هندسية عالية للغاية ، والتي كانت 12.

أيضًا ، تم توفير حمولة محددة رائعة جدًا على الجناح ، تساوي 310-340 كجم لكل متر مربع. يتطلب هذا النهج حرفيًا المهندسين في عملية إنشائه لحل العديد من المشكلات الهندسية المعقدة للغاية التي تهدف إلى تحقيق القوة والصلابة المطلوبة بأقل تكلفة ممكنة للوزن مع ضمان السرعة الحرجة للرفرفة المثلى في نفس الوقت.

الخواص الدقيقة البناءة لآلية جناح الطائرة ووجود مشقوقإن رفرف فاولر ، بالإضافة إلى معلمات الهيكل المدروسة جيدًا ، جعلت من الممكن تشغيل السفينة على مدارج غير ممهدة وخرسانية ، كان طولها أقل من 1000 متر. من وجهة نظر عملية ، أدى هذا إلى توسيع نطاق تشغيل الطائرة بشكل كبير ، لأنه لا يمكن لكل آلة من هذا النوع أن تقلع أو تهبط على مدارج قصيرة كهذه.

جسم الطائرة

ركاب وطاقم Il-18 (الاتحاد السوفياتي هو بلد تصنيع هذه الطائرة) كانوا في جسم الطائرة مغلق تمامًا ، والذي كان بالضرورة مزودًا بنظام تهوية مع شفط الهواء لتزويده بقمرة القيادة من الضواغط التوربينية لمحركات الطاقة

في البداية ، تم تطوير العديد من المتغيرات لتصميم جسم الطائرة ، ولكن في النهاية ، تم اختيار رسم بمقطع عرضي دائري ، يبلغ قطره 3.5 متر. كان لجسم الطائرة هذا أقل كتلة ممكنة مضروبة في الصلابة والقوة الجيدين. أتاح تكوين الجزء الرئيسي من الطائرة وضع مناطق الأمتعة والبضائع أسفلها مباشرة أسفل أرضية قسم الركاب.

تجدر الإشارة إلى التحذلق الخاص لإليوشن ، الذي أولى اهتمامًا وثيقًا بتصميم جسم الطائرة. لذلك ، على سبيل المثال ، وجد المهندس أن النوافذ ذات الشكل البيضاوي المستخدمة سابقًا لم تعمل جيدًا في الممارسة العملية. كان من الواضح أنه على ارتفاعات عالية ، ظهرت تشققات وتشوهات على طول حواف هذه النوافذ ، مما أدى في النهاية إلى إزالة الضغط النهائي لجسم الطائرة بأكمله. في هذا الصدد ، تلقت IL-18 نوافذ مستديرة ، وجعل جسم الطائرة نفسه من الممكن وضع قمرة القيادة ، مشغل الراديو ،ميكانيكي على متن الطائرة ، ومقصورة ركاب ، ومرحاض ، وبوفيه ، ومرحاض. قدم المشروع في البداية لتركيب 66 مقعدا للمسافرين بالدرجة الأولى.

خيارات

بالإضافة إلى الإصدار الرئيسي ، تم تطوير طائرة مصممة لـ 40 مقعدًا مريحًا للغاية. تم تصميم نسخة ليلية أيضًا ، حيث تم تركيب 28 سريراً. علاوة على ذلك ، يمكن أيضًا استخدام IL-18 ، التي تم تطوير خصائصها في ذلك الوقت ، كمركبة إنزال قادرة على حمل 90 جنديًا على متنها. جعلت نسخة الشحن للطائرة من الممكن نقل 8 أطنان من البضائع بأحجام مختلفة.

أول تغييرات رئيسية في التصميم

في صيف عام 1945 ، تلقى أول طراز Il-18 ، الذي كانت محركاته في الأصل ACh-72 ، محطات طاقة جديدة مبردة بالهواء من نوع ASh-73TK من نوع البنزين وشواحن توربينية من طراز TK-19. كانت قوة إقلاع هذه المحركات 2400 حصان. قام كل منهم بتدوير المراوح الهوائية ذات الأربع شفرات AB-46NM-95. لكن في النهاية تم التخلي عنهم ، وفي منتصف الخمسينيات صمموا طائرة جديدة تمامًا.

مستوى الأمان

تم تجهيزIL-18 ، الصورة الموجودة في المقال ، بمعدات تسمح للسفينة بالعمل ليل نهار ، حتى في الظروف الجوية الصعبة للغاية ، والتي لن تحاول العديد من الطائرات التقاطها.

تم ضمان سلامة الطيران المثلى من خلال مجموعة كاملة من مساعدات الملاحة الراديوية المختلفة ، بالإضافة إلى استخدام حماية خاصة ضد الجليد لمظلة قمرة القيادة والنوافذ والشفراتالبراغي والعارضة والمثبت وحواف الجناح. يتكون نظام التسخين الكهربائي من استخدام أقسام مدروسة من المطاط الموصل ، والتي تعمل على تسخين العناصر الهيكلية المطلوبة للطائرة من خلال استخدام أربعة مولدات قوية إلى حد ما مثبتة مباشرة على المحركات.

الرحلة الأولى

في 17 أغسطس 1946 ، انطلقت IL-18 في الهواء لأول مرة بقيادة طيار الاختبار الأكثر خبرة كوكيناكي. نتيجة لهذا الحدث ، تلقت الطائرة مراجعات إيجابية للغاية. أثناء التشغيل ، وجد أن إقلاع السيارة بسيط للغاية ، وتم تنفيذ الرحلة في الهواء وجولة الإقلاع في الوضع العادي. أثناء الصعود ، أظهرت السفينة الاستقرار والاستقرار. سار الانزلاق في الهواء بسلاسة ولم يسبب الهبوط اي مشاكل

تقديره للغاية راحة الطائرات والركاب. لم يسبب الضجيج أثناء تشغيل المحركات أي إزعاج ، ويمكن للناس التواصل جيدًا مع بعضهم البعض في المقصورة دون رفع أصواتهم وسماع بعضهم البعض جيدًا ، وهو ما كان نادرًا بالنسبة للرحلات الجوية في ذلك الوقت. قدم نظام التدفئة في الشتاء أفضل مؤشرات درجة الحرارة.

تستمر الاختبارات

في أغسطس 1947 ، حلقت الطائرة IL-18 في السماء على رأس رتل من الطائرات الأخرى في توشينو بالقرب من موسكو وتم عرضها خلال العرض. بعد ذلك ، تم تشغيل السفينة بشكل متكرر في العديد من البرامج. في 1948-1949 ، تم تجهيز السيارة بجهاز خاص لسحب طائرة شراعية ثقيلة من طراز Il-32. بمرور الوقت ، تلقى IL-18 محركات توربينية بدلاً من المحركات المكبسية.منظمة العفو الدولية -20.

التكليف النهائي

في عام 1959 ، بعد اجتياز جميع فحوصات الدولة الإلزامية ، بدأت الطائرة في القيام برحلات عديدة داخل الاتحاد السوفيتي. كانت السيارة متواضعة للغاية في الصيانة ، وموثوقة ، وبالتالي ظلت مطلوبة في البلاد لفترة طويلة ، حتى السبعينيات.

الأداء الجيد للسفينة سمح ببيعها لمعظم دول المعسكر الاشتراكي والقوى الصديقة الأخرى ، حيث تم استقبالها بشكل إيجابي من قبل المتخصصين المحليين والركاب العاديين. لكن لا يوجد شيء أبدي في عالم التكنولوجيا ، وفي منتصف السبعينيات ، بدأ حجم إنتاج Il-18 في الانخفاض بشكل كبير ، حيث كان لديها منافسون جادون في شكل Il-62 و Tu-154. وقد بدأت هذه الطائرات ، بدورها ، في استخدام المحركات النفاثة بدلاً من المحركات التوربينية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ تقادم الطائرات بالتأثير.

المعلمات الرئيسية

IL-18 ، التي سمحت خصائصها التقنية بأن تكون من بين القادة لفترة طويلة ، لا تزال تعمل في بعض دول العالم حتى يومنا هذا. من بين مؤشراته الرئيسية:

• طول الماكينة 35900 ملم
• الارتفاع - 10200 ملم.
• الوزن (فارغ) - 33760 كجم
• جناحيها - 37400 ملم
• مساحة كل جناح 140 متر مربع. م
• السرعة (الانطلاق) - 625 كم / ساعة
• السرعة القصوى الممكنة هي 685 كم / س.
• سقف الطيران - 10000 متر
• محطات توليد الكهرباء - 4 xمنظمة العفو الدولية -20.
• يمكن أن يصل أقصى عدد ممكن من مقاعد الركاب إلى 120 شخصًا.
• الوزن الأقصى للإقلاع 64000 كجم
• سعة خزان الوقود - 23700 لتر.
• طول تشغيل الإقلاع 1000 م
• طول مقصورة الركاب - 24 م
• عرض الكابينة - 3.2 م
• ارتفاع المقصورة - 2 م

تعديلات

أثناء الإنتاج الكامل لـ IL-18 ، تم تصميم عدد من بدائلها وتشغيلها ، بما في ذلك:

• A - نموذج الإنتاج الأول بمحركات NK-4.
• الصالون سيارة مصممة خصيصا لكبار المسؤولين في الدولة
• "Strip" - سفينة مجهزة بمعدات طيران وهبوط وإقلاع مؤتمت بالكامل.
• IL-18V هي طائرة بثلاث كبائن للركاب
• D - مجهزة بخزانات وقود بسعة متزايدة. تستخدم للسفر إلى القطب الشمالي.
• IL-18Gr هي نسخة شحن للطائرة
• "بومور" - آلة مصممة لأداء استطلاع الأسماك.
• Cyclone هي سفينة للبحوث والاستطلاع في مجال الأرصاد الجوية.
• IL-18E هي طائرة ذات مقصورة متفوقة تتسع لـ 110 شخص.
• LL هو مختبر أبحاث طيران مستقل تمامًا.
• IL-18RT هي سفينة تستخدم لجمع وتسجيل معلومات القياس عن بعد.
• T - خيار النقل والصرف الصحي
• IL-18TD هي طائرة نقل محمولة جواً تستخدم للأغراض العسكرية.

الخلاصة

في نهاية المقال ، يمكننا أن نقول بثقة أن IL-18 هي أول طائرة ركاب متوسطة المدى في الاتحاد السوفيتي خدمت لعدة عقود. خلال سنوات عملها لم يحدث لها عمليا أي أعطال خطيرة ، لكن عصر السيارات النفاثة نجح في حرمانها من راحة اليد في موضوع النقل الجوي للركاب والبضائع.

ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا لحظات مأساوية في تاريخ رحلات Il-18. لذلك ، في ديسمبر 2016 ، بالقرب من قرية تيكسي ، تحطمت طائرة تابعة لقوات الفضاء الروسية ، مما أدى إلى إصابة 32 جنديًا على متنها. سبب الحادث كان عطل في نظام تزويد الوقود بالرغم من اخطاء النسخة والطاقم وسوء الاحوال الجوية.