مروحية Mi-10: الوصف مع الصورة وتاريخ الإنشاء والمواصفات والتطبيق

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

كما تظهر الممارسة ، غالبًا ما تبدأ التطورات العسكرية في نهاية المطاف في استخدامها بنشاط ليس فقط للغرض المقصود منها ، ولكن أيضًا في المجال المدني. مثال حي على ذلك هو تاريخ إنشاء وتشغيل إحدى الآلات المجنحة التي تسمى مروحية الرافعة Mi-10. سنتحدث عن هذه الطائرة الشيقة بالتفصيل في المقال

ابدأ

في 20 فبراير 1958 ، أصدرت القيادة السوفيتية مهمة بالغة الأهمية للمهندسين - لإنشاء "رافعة طيارة" يمكنها رفع حمولات يصل وزنها إلى 12 طنًا ونقلها لمسافة 250 كيلومترًا.. في نفس الوقت ، يجب أن يكون مؤشر القدرة الاستيعابية القصوى يساوي 15 طنًا.

في عملية تشكيل الاختصاصات ، قدم الوزراء السوفييت بندًا ينص على أن المروحية Mi-10 ستصبح ناقلة للصواريخ الانسيابية والصواريخ الباليستية.

للرحلات الطويلة ، يمكن تجهيز الماكينة بخزانات وقود إضافية. جدير بالذكر أنه تم التخطيط لنقل البضائع على المروحية الموصوفة بواسطة طائرتينالطرق: استخدام القابض الهيدروليكي الموثوق به للغاية واستخدام منصة خاصة مثبتة على معدات الهبوط.

الرحلة الأولى

لأول مرة ، أقلعت المروحية Mi-10 ، التي تظهر صورتها أدناه قليلاً ، من الأرض في عام 1961. بعد عام واحد فقط ، تمكنت الآلة الطائرة من تسجيل رقم قياسي عالمي - فقد رفعت حمولة تزن 15 طنًا إلى ارتفاع يزيد عن كيلومترين. وبعد عام ، كان المشروع بأكمله في خطر ، حيث رفضت الحكومة نقل الصواريخ العسكرية بطائرة هليكوبتر بسبب درجة الخطورة العالية. في ذلك الوقت ، تم بالفعل إنتاج 24 طائرة من طراز Mi-10.

مأساة

في مايو 1961 ، أثناء رحلة من قازان إلى موسكو ، تحطمت المروحية Mi-10 رقم 04101. الشيء هو أنه في وقت معين ، اكتشف الطاقم انخفاضًا حادًا في ضغط الزيت في علبة التروس الرئيسية ، وقرر القائد أنوفرييف القيام بهبوط اضطراري. عند رؤية العشب على حافة المستنقع ، أعطى الطيار الأمر للملاح لتفقد الموقع. قرر Klepikov (لقب المساعد) أن جهاز الهبوط الأيسر يقع مباشرة فوق المستنقع ، وبالتالي لم يمنح الضوء الأخضر للهبوط. نتيجة لذلك ، اضطر الفريق للبحث مرة أخرى عن موقع هبوط جديد. في الوقت نفسه ، كانت الآلة ، في عملية الحركة الأفقية ، بدون تزييت علبة التروس تمامًا ، زادت سرعة الطيران بشكل كبير. في نهاية المطاف ، حلقت المروحية في تل على الأرض بالفعل ، وتدحرجت واشتعلت فيها النيران. تمكن كليبيكوف فقط من النجاة من الموت ، الذي نجا مع القليلإصابات جسدية. وكان من بين القتلى القائد ، الذي توفي بالفعل داخل جدران مستشفى المنطقة ، والطيار الثاني ، وفني على متن الطائرة ، وفني.

بعد ساعة من المأساة ، علم ميل شخصيًا بالحادثة ، وتوجه مع ممثل عسكري ومهندس من معهد أبحاث القوات الجوية إلى مكان الحادث. أثناء دراسة الحالة تبين أن سبب الحادث هو تعطل مضخة الزيت في علبة التروس الرئيسية.

قريباً ، تم إشراك النموذج الأولي الثاني 04102 في اختبارات الطيران. حصلت هذه المروحية Mi-10 ، التي لا يزال تاريخها أكثر إيجابية من اللحظات السلبية ، على نظام زيت ناقل حركة معدل ، كما تم تجهيزها بعجلات مزدوجة. الرفوف. تم تركيب كابلات خاصة على جسم الطائرة بالقرب من مقاعد الطيارين ، مصممة للهروب الطارئ للطيارين من قمرة القيادة إلى الأرض في حالة حدوث قوة قاهرة.

عرض

في 9 يوليو 1961 ، تم عرض المروحية Mi-10 ، التي كان وصفها موضع اهتمام العديد من الناس حتى اليوم ، على عامة الناس لأول مرة خلال الاحتفال بيوم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. القوة. تم تقديم السيارة للجمهور في العرض الجوي ، وأحضرت الطائرة نفسها منزل المجموعة الجيولوجية إلى منصات الضيوف ، حيث افتتحوا لاحقًا منفذًا للبيع بالتجزئة.

في 23 سبتمبر ، تمكن الطاقم بقيادة الطيار زيمسكوف من رفع شحنة وزنها 15103 كجم على Mi-10 إلى ارتفاع 2200 متر ، وهو رقم قياسي عالمي مطلق ، كسر في نفس اليوم بواسطة آخر مجموعة الطيارين

نهائيالتحقق

أثناء اختبارات الحالة ، تم اختبار المروحية Mi-10 ، التي سيتم ذكر خصائصها أدناه ، مرارًا وتكرارًا لإمكانية نقل البضائع المختلفة داخلها وخارجها باستخدام حوامل ومنصات خاصة. خلال هذه التلاعبات ، نقلت المروحية شاحنات وحافلات وحاويات للسكك الحديدية. وعلى الرغم من أن العديد من هذه الأجسام تسببت في مشاكل ديناميكية هوائية للطائرة المروحية أثناء الطيران ، إلا أن الماكينة كانت لا تزال قادرة على إنتاج نقل عالي الجودة وسريع وآمن.

في النهاية ، أصدرت لجنة الولاية ردًا إيجابيًا على رحلات طائرات الهليكوبتر. أكد رسمياً نقل أصناف لا يزيد وزنها عن 15 طناً. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تم أيضًا تحديد بعض أوجه القصور في الجهاز ، من بينها:

• اهتزاز كبير أثناء الطيران بسرعات منخفضة.
• تشغيل ضعيف لنظام التلفزيون المركب لمراقبة تحميل / تفريغ العناصر. في البداية ، كان من المفترض أن تساعد الطيارين في هذا الأمر ، لكن في الواقع ، اضطر الطيارون إلى إخراج رؤوسهم من نوافذ قمرة القيادة للسيطرة على هذه العمليات.
• تسببت معدات الهبوط الطويلة نظرًا لحجمها في تأرجح المروحية أثناء الهبوط أو الإقلاع.

ميزات التصميم

تم إنتاج المروحية Mi-10 ، التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 235 كم / ساعة ، وفقًا لمخطط أحادي الدوار. هناك أيضا لولب التوجيه. عدد معدات الهبوط أربعة. جسم السيارة شبه أحادي مع كابينة لشخصينالطيارين. الكابينة نفسها تتمتع برؤية جيدة في كل الاتجاهات

حجرة الشحن كبيرة جدًا ويبلغ حجمها 60 مترًا مكعبًا. يوجد على الجانب الأيمن من السيارة باب به ونش ، يساعدون فيه على رفع أحمال يصل وزنها إلى 200 كيلوغرام. يتم تركيب جندول تحت قمرة القيادة ، بمساعدة الحمولة. يسمح للطيارين بالتحكم بوضوح في هذه العملية.

الدوار الرئيسي للمروحية بخمس ريش وقطرها 35 متر. الشفرات مستطيلة الشكل من المعدن بالكامل ومجهزة بنظام مضاد للتجمد وجهاز إنذار لضرر الصاري.

دوار الذيل له أربع ريش ويبلغ قطره 6.3 متر. كل شفرة مصنوعة بسمك متغير وعلى شكل شبه منحرف. المادة: خشب دلتا مع طرف فولاذي.

للحفاظ على الوضع الأفقي لقمرة القيادة على الأرض ، تم جعل جهاز الهبوط الأيمن أقصر بمقدار 300 ملم من اليسار.

ابتداءً من عام 1975 ، تلقت جميع المروحيات نظامًا لتخميد الاهتزازات والاهتزازات للحمل المرتبط بالحمالة الخارجية.

الاعتراف الدولي

في عام 1965 ، تم عرض المروحية Mi-10 في معرض الفضاء السادس والعشرون في مدينة لو بورجيه. لكن قبل ذلك ، تغلبت السيارة على المجال الجوي لست دول أوروبية وأكملت التزود بالوقود في 6 مدن في القارة. ونتيجة لذلك قطعت المروحية مسافة 7 آلاف كيلومتر حتى وجهتها. في المعرض نفسه ، نفذت Mi-10 النقل على منصة حافلة LAZ ، مما أسعد الجمهور. كان أيضاقدم للجمهور وفيلم عن مروحية

محطة توليد الكهرباء

المروحية Mi-10 ، التي طور محركها P. A. Solovyov ، لديها أنظمة زيت مستقلة ومبردات زيت. آلة الطيران مزودة بمحركين توربينيين غازيين سعة كل منهما 5500 حصان. في نفس الوقت ، إذا لزم الأمر ، فإن الرافعة الطائرة قادرة على التحرك في الهواء على أحد المحركات.

التطبيق

بشكل عام ، اتضح أن المروحية Mi-10 ، التي كان عملها في بعض الأحيان مصحوبًا ببعض الصعوبات ، "غير ضرورية" في سلاح الجو. وكل ذلك لأنه في سياق التشغيل طويل المدى ، نسي الجميع الغرض الأصلي منه ، مما أدى إلى تغيير تصميمه. تطلب التخصص الضيق للطائرة الهليكوبتر من الطيارين وضع تكتيكات خاصة وأسلوب تحكم ، مما دعا إلى التشكيك في القيمة القتالية للآلة المطورة.

ومع ذلك ، فإن Mi-10 كان لبعض الوقت في الخدمة مع مفارز طائرات الهليكوبتر Luhansk ، الإسكندرية ، Dzhambul وحتى أنه تم استخدامه للأغراض المدنية ، على سبيل المثال ، لنقل أعمدة نقل الطاقة.

بالمناسبة ، تم إنشاء المروحية Mi-10K للاستخدام في الاقتصاد الوطني ، والتي كانت تحتوي على معدات هبوط أقصر قليلاً وكابينة معلقة إضافية في جندول تحت أنف جسم الطائرة. في قمرة القيادة هذه ، يمكن للطيار رؤية الحمولة بوضوح والتحكم في الماكينة بأكملها في نفس الوقت.

من المستحيل تجاهل حقيقة أن المروحية شاركت حتى في القتال في أفغانستان وتلقت عدة مرات أضرار جسيمة من القصف.

نماذج

• Mi-10GR - مكتشف اتجاه الهواء ، مجهز عام 1970.
• Mi-10PP هو جهاز تشويش. كانت مهمته مواجهة رادار العدو.
• Mi-10R هو رقم قياسي. لقد حققت العديد من الإنجازات على مستوى عالمي.
• Mi-10RVK - حملت نظام الصواريخ 9K74.
• Mi-10UPL - الناقل للمختبر الميداني العالمي.

المعلمات

المروحية Mi-10 وهبها منشئوها بالمؤشرات التالية:

• الطاقم - ثلاثة اشخاص.
• السعة العادية 12000 كجم
• وزن الحمولة على التعليق 8000 كجم
• طول السيارة 41.89 متر
• جسم الطائرة - 32 ، 86 م
• الارتفاع مع الذيل الدوار - 9.9 متر
• المساحة التي يغطيها الدوار - 962 قدمًا مربعًا. م
• تخليص السيارة - 3.73 متر
• مسار الشاسيه - 7.55 متر.
• وزن المروحية الفارغة 27100 كجم
• وزن الإقلاع العادي - 38000 كجم.
• الوزن الأقصى للإقلاع هو 43،550 كجم.
• الكتلة القصوى المسموح بها من الوقود 8230 كجم
• حجم خزانات الوقود 10،620 لتر
• نوع المحرك - TVD D-25V.
• الحد الأقصى للسرعة 235 كم / س
• سرعة الانطلاق بكتلة تصل إلى 38000 كجم - 220 كم / ساعة.
• أقصى سرعة للرفع الرأسي 6.3 م / ث.
• نطاق طيران عملي - 250 كم
• مسافة الرحلة - 695 كم
• أقصى ارتفاع للطيران 3000 متر

الخلاصة

غريبة في العديد من الجوانب ، لا يزال من الممكن أن يكون Mi-10تشارك في حل العديد من القضايا على مدى فترة زمنية طويلة إلى حد ما. يجب ألا ننسى أن المروحية تم إنشاؤها على أساس Mi-6 ، والتي قامت أيضًا بإجراء بعض التعديلات على تصميمها. بشكل عام ، حصل Mil وفريقه على جوائز حكومية لتطوير الماكينة ، كما حصل كبير المهندسين نفسه على لقب بطل العمل الاشتراكي.

حقيقة مذهلة: في عام 1982 ، في مدينة ياكوتسك ، تم تركيب برج تلفزيون بارتفاع 241 مترًا في خمسة أيام فقط. كان تعقيد العملية هو أن جميع مكونات البرج تم تجميعها بفضل Mi-10. كان بناة المرتفعات سعداء بالآلة.

في المجموع ، تم إنشاء 55 منهم أثناء وجود المروحية بالكامل. ومع ذلك ، تم بيع نسخة واحدة فقط في الخارج.