شرق سيبيريا - خط أنابيب نفط المحيط الهادئ (ESPO)

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

خط أنابيب النفط في شرق سيبيريا - المحيط الهادئ (ESPO) هو نظام خط أنابيب ضخم. يربط حقول النفط في غرب سيبيريا وشرق سيبيريا بموانئ بريموري على ساحل المحيط الهادئ. يضمن دخول الاتحاد الروسي إلى أسواق المنتجات النفطية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

جغرافيا الطريق

ينشأ ESPO في منطقة إيركوتسك ، ويتجاوز جمهورية ساخا ياكوتيا ، وأمور ، ومناطق الحكم الذاتي اليهودي وإقليم خاباروفسك. نقطة نهاية الطريق هي خليج ناخودكا في بريمورسكي كراي.

تم إنشاء خط أنابيب النفط من قبل شركة Transneft الحكومية ، وهي تدار من قبلها أيضًا.

التاريخ

يبدأ خط الأنابيب تاريخه من السبعينيات من القرن العشرين. ثم كان لدى الاتحاد السوفياتي خطط لبناء نظام من خطوط الأنابيب لسحب النفط من المناطق الوسطى من البلاد إلى ساحل المحيط الهادئ. تم تنفيذ أعمال الاستكشاف الأولية. ومع ذلك ، لم يكن مقدرا هذه الخطط أن تتحقق

لكن فيفي نهاية القرن العشرين ، بدأ تطبيق هذه الفكرة تدريجياً. البادئ في بناء خط أنابيب النفط كان إدارة شركة يوكوس. ومع ذلك ، كانت نقطة النهاية الصين.

تم التوقيع على اتفاقية النوايا الأولى والمسار المقترح للنقل وخصائص عملها في صيف عام 2001 من قبل رئيس وزراء الاتحاد الروسي ورئيس جمهورية الصين الشعبية. بعد ذلك ، قام ممثلو الأطراف ، لبعض الوقت ، بمحاولات لتنفيذ المشروع فيما يتعلق بمصالح دولة واحدة ، الأمر الذي لم يسمح للعملية بالانتقال من "نقطة الموت".

في ربيع عام 2002 ، طورت شركة Transneft Corporation مشروعًا بدون مشاركة الجانب الصيني. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يمتد الطريق من أنجارسك إلى ناخودكا. تم دعم هذه الخطة بنشاط من قبل الحكومة اليابانية.

بعد مرور عام ، تم دمج المشروعين في خط واحد - خط أنابيب نفط شرق سيبيريا - المحيط الهادئ. وفقًا للخطة الجديدة ، يمتد الخط الرئيسي للأنابيب من أنجارسك إلى خليج ناخودكا. في الوقت نفسه ، تم تصور فرع منه إلى مدينة داتشينغ الصينية.

هذا الصيف ، بعد دراسة لجنة البيئة التابعة لوزارة الطبيعة في الاتحاد الروسي ، تم رفض المشروع ، حيث ورد أنه يمر عبر محميات ومحميات طبيعية. نتيجة لذلك ، اضطرت Transneft لتغيير نقطة البداية من مدينة Angarsk إلى مدينة Taishet ، وتحديد النقطة النهائية - Kozmina Bay.

البناء

بدأ بناء أكبر نظام لأنابيب النفط في أبريل 2006. أولا قبل كل شيءبدأ تشغيل المشروع المسمى "ESPO-1" في كانون الأول / ديسمبر 2009. كان خط انابيب من مدينة Taishet الى محطة Skovorodino (محطة ضخ النفط).

كان طول ESPO-1 2694 كيلومترًا وبطاقة ضخ النفط 30 مليون طن سنويًا.

في أبريل 2009 ، وفقًا للاتفاقيات السابقة ، بدأ بناء فرع من خط الأنابيب باتجاه الصين. دخلت حيز التنفيذ في نهاية سبتمبر 2010.

المرحلة الثانية من خط الأنابيب "شرق سيبيريا - المحيط الهادئ" (ESPO-2) تم تشغيله في نهاية عام 2012. يبلغ طول هذا القسم الذي يربط بين محطة ضخ النفط Skovorodino (منطقة أمور) مع محطة ميناء Kozmino النفطي بالقرب من مدينة Nakhodka ، 2046 كم.

خصائص نظام الأنابيب

يبلغ الطول الإجمالي لخط أنابيب النفط شرق سيبيريا - المحيط الهادئ 4.740 كم. أصبح النفط الذي يتم توفيره بواسطة نظام خطوط الأنابيب هذا للأسواق العالمية معروفًا باسم ESHPO. بحلول بداية عام 2015 ، تمت زيادة قدرة القسم الأول ، ESPO-1 ، إلى 58 مليون طن على أساس سنوي. تبلغ طاقة فرع شركة داتشينغ الصينية ، والتي تنشأ في سكوفورودينو ، 20 مليون طن من النفط سنويا.

تشغيل خط أنابيب النفط جعل من الممكن تقليل تكلفة مد وتوريد الطاقة إلى مشروع روسي آخر واسع النطاق - خط أنابيب الغاز في سيبيريا.

من المفترض أنه بحلول عام 2020 ستزداد قدرة ESPO-1 إلى 80 مليون طن سنويًا.

أعطى نظام خط أنابيب النفطإمكانية ربط كائنين من منطقة أقصى شرق روسيا بها: في عام 2015 - مصفاة نفط خاباروفسك ؛ في عام 2018 - كومسومولسكي.

حاليًا ، يتم تطوير وثائق التصميم لبناء مصفاة نفط في نقطة نهاية خط أنابيب شرق سيبيريا والمحيط الهادئ.

صعوبات في مد المسار

في عملية وضع ESPO ، اضطر البناة إلى حل أصعب المشكلات الفنية. ويرجع ذلك إلى عدم وجود البنية التحتية اللازمة على الأرض. اشتمل العمل على مركبات لجميع التضاريس ، وطيران (طائرات هليكوبتر) ، والتي مارست السيطرة على الوضع العام.

تعرقل البناء بشكل خطير بسبب الظروف الطبيعية الصعبة مثل النشاط الزلزالي ودرجات الحرارة المنخفضة. كما خلقت التضاريس على طول المسار الكامل لخط أنابيب نفط شرق سيبيريا - المحيط الهادئ عقبات خطيرة. جعلت الحواجز المائية والتايغا التي لا يمكن اختراقها والمناطق المستنقعية من الصعب نقل المعدات اللازمة وصيانة الاتصالات قيد الإنشاء.

ولكن على الرغم من كل المشاكل القائمة ، أنشأ المشروع البنية التحتية اللازمة: مستوطنات مريحة ، وطرق على طول الطريق السريع ، وأنظمة خطوط الكهرباء ، ومرافق المعالجة ، وما إلى ذلك ، تم تزويد جميع الاتصالات بأنظمة الأمن والاتصالات.

احتجاجات

قبل بدء البناء ، في أوائل عام 2006 ، تم رفض مشروع شرق سيبيريا والمحيط الهادئ ، والذي كان جاهزًا بالفعل للتنفيذ ، والذي طورته شركة Transneft المملوكة للدولة. كان هذا بسبب حقيقة ، بحسب الدولةتقييم بيئي أن طريقه مر في منطقة زلزالية معقدة بالقرب من الشواطئ الشمالية لبحيرة بايكال.

الإجراءات اللاحقة لـ Transneft للضغط على خططها أدت إلى تنازلات من دوما الدولة في الاتحاد الروسي ، ورفعت القيود المفروضة على البناء بالقرب من ساحل بايكال.

تلقت العمليات حول خط أنابيب النفط في شرق سيبيريا أيضًا احتجاجًا شعبيًا كبيرًا. وجرت احتجاجات على طول الطريق المقترح من بايكال إلى أمور. عارض النشطاء البيئيون النشطون بشكل خاص أعمال مد خط الأنابيب بجوار البحيرة. وجادلوا بأن تدابير الحماية المخططة لا يمكن أن تمنع عواقب وخيمة وكارثية في حالة حدوث انسكاب نفطي أو فشل آخر لخط أنابيب النفط شرق سيبيريا والمحيط الهادئ.

دور رئيس الاتحاد الروسي

تدريجياً ، بدأت مطالب الجمهور المعارض لبناء خط أنابيب النفط تكتسب إيحاءات سياسية. بدأ بعض النشطاء في طرح شعارات لاستقالة الحكومة ورئيس روسيا

رئيس الاتحاد الروسي ، فلاديمير بوتين ، في صيف عام 2006 ، انحاز إلى دعاة حماية البيئة وطالب بعدم مد نظام أنابيب النفط على مسافة لا تزيد عن 40 كم من الساحل الشمالي لبحيرة بايكال.

نتيجة لمثل هذه الاعتراضات من رئيس الدولة ، تمت مراجعة مشروع خط أنابيب شرق سيبيريا والمحيط الهادئ (ESPO) ، وبدأ العمل شمال بحيرة بايكال.

الشيكات

تعرضت عمليات بناء خط الأنابيب من قبل شركة "ترانس نفط" لعمليات تفتيش متكررة. أولها بدأه مجلس الدوما في أغسطس 2007. وأشار المبادرون في طلبهم إلى حقيقة أن شروط العمل متأخرة بشكل كبير عن المؤشرات المخطط لها. أدى ذلك إلى بدء عمليات التدقيق من قبل غرفة الحسابات في الاتحاد الروسي (منذ فبراير 2008) لتطوير أموال الدولة المخصصة لخط أنابيب نفط شرق سيبيريا - المحيط الهادئ.

بعد مرور عام ، تم الإعلان عن اكتمال التحقق. وفقًا لنتائجها ، تم إثبات حقيقة التوزيع بدون منافسة بأكثر من 75 مليار روبل.

في مارس 2010 ، قال S. Stepashin ، رئيس غرفة الحسابات في الاتحاد الروسي ، في خطاب ألقاه في مجلس الدوما في الاتحاد الروسي ، إن هيكله قد كشف عن وقائع تزوير من قبل إدارة Transneft. تعرضت الولاية لأضرار بلغت 3.5 مليار روبل. بمبادرة من غرفة الحسابات ، تم رفع دعوى جنائية قيد المعالجة من قبل لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي.

ومع ذلك ، في سبتمبر 2011 ، قال رئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين أنه لا توجد مطالبات ضد ترانس نفط فيما يتعلق ببناء ESPO. لا توجد أعمال خاضعة للملاحقة الجنائية.