سفن البضائع وتصنيفها

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يعتمد أي تصنيف محلي للسفن في المقام الأول على الغرض منها. يتم تصنيف سفن الشحن بنفس الطريقة. ينقسم المدنيون إلى صيد ، نقل ، ينتمون إلى أسطول فني وخدمة ودعم.

النقل

سفن الشحن هذه هي المركز الرئيسي لأسطول النهر والبحر. وهي مصممة لنقل مجموعة متنوعة من البضائع. هذه المجموعة لها تصنيفها الداخلي الخاص: سفن البضائع ، والركاب والبضائع الخاصة. في الواقع ، سفن الشحن من البضائع السائلة والجافة ، وتشمل سفن من مختلف الأغراض والأنواع.

سيتم النظر في كل نوع من هذه الأنواع بالتفصيل ، بما في ذلك سفن الشحن الجاف للأغراض العامة والسفن المتخصصة ، التي تنقل البضائع المحددة بدقة. سفن البضائع المخصصة للنقل العام هي سفن للأغراض العامة. إنهم ينتمون إلى النوع الأكثر شيوعًا.

سفن البضائع الجافة

سفن البضائع الجافة هي سفن ذات حجرات واسعة تشغل الجزء الرئيسي بالكامل. وهي ذات طابق واحد واثنين وثلاثة طوابق ، حسب حجم الوعاء. في أغلب الأحيان في غرفة المحركتركيب الديزل ، يقع إما في المؤخرة ، أو يتم نقله بالقرب من القوس بواسطة عدد من حوامل البضائع. بالنسبة لكل حجز ، توفر مشاريع سفن الشحن فتحة خاصة بها أو حتى أكثر من فتحة واحدة ، والتي يتم إغلاقها ميكانيكيًا.

يعني البضائع هي الرافعات أو أذرع الرافعة الفردية بقدرة رفع تصل إلى عشرة أطنان ، ويتم تزويد السفن الثقيلة بأخرى أقوى - حتى مائتي طن. تحتوي سفن الشحن البحرية الحديثة على مخازن مبردة للبضائع القابلة للتلف وخزانات عميقة للزيوت السائلة الصالحة للأكل. لكن سفن الشحن النهرية الجافة ، بغض النظر عن الحجم والسعة ، مجهزة بحاوية شحن واحدة فقط ، لذا فمن الملائم إجراء عمليات التحميل والتفريغ.

سفن متخصصة

يمكن تقسيم ناقلات البضائع السائبة إلى مجموعات إلى مبردة ، ومقطورة ، وسفن حاويات ، وناقلات الأخشاب ، ومركبات لنقل السيارات ، والبضائع السائبة ، والمواشي وما شابه ذلك. تقوم الثلاجات بنقل المنتجات القابلة للتلف - الفواكه أو الأسماك أو اللحوم. في حمولة البضائع - عزل حراري موثوق به ، وحدات تبريد توفر تبريدًا ثابتًا بدرجة حرارة تتراوح من خمس درجات إلى خمسة وعشرين درجة تحت الصفر. لا تستطيع الثلاجات الحديثة الحفاظ على درجة الحرارة فحسب ، بل يمكنها أيضًا إنتاج تجميد سريع ، حيث يتم تصنيفها على أنها ثلاجات إنتاج ونقل. ناقلات السوائب المصممة لنقل الفاكهة مزودة بتهوية محسنة في جميع العنابر

توفر الخصائص التقنية لسفن البضائع قدرة استيعاب تصل إلى اثني عشر ألف طن ، وسرعة سفن الشحن الجاف هذه أعلى من سرعةسفن الأغراض العامة ، لأن المنتجات قابلة للتلف وتتطلب أسرع توصيل ممكن. تقوم سفن الحاويات بنقل البضائع المعبأة مسبقًا في حاويات يتراوح وزن كل منها ما بين عشرة وعشرين طنًا ، وترفع السفينة نفسها عشرين ألف طن وتسافر بسرعات تصل إلى ثلاثين عقدة. يتم تحميل وتفريغ الحاويات بسرعة وسهولة نظرًا لحقيقة أن سطح سفن الحاويات يتكيف مع فتحة أوسع فوق الحجرات. في أغلب الأحيان ، يتم التحميل والتفريغ عن طريق الرافعات الطرفية - البوابة. ناقلات الأخشاب هي نوع من سفن الحاويات ، وهذه صنادل تسمى ناقلات أخف ، يتم تفريغها من السفينة مباشرة على الماء ويتم سحبها إلى الرصيف.

مقطورات

اليوم ، تمتلك جميع القوى البحرية سفنًا من هذا النوع ، نظرًا لأن هذه السفينة قوية وسريعة وتسمح لك بالتحميل والتفريغ بسرعة - حوالي عشر مرات أسرع من السفن غير المجهزة بمقطورات خاصة ، والتي عليها حمولة يتم استيرادها وإخراجها ببساطة من السفينة. أدت التنمية الصناعية إلى توسيع وتعزيز التجارة بين البلدان بشكل كبير ، والآن أصبح من الضروري نقل معدات البناء والمعدات الزراعية ومعدات النقل لمسافات طويلة. سفن الشحن البحرية والنهرية هي الأفضل في أداء مثل هذه المهام

المقطورات تنقل البضائع في مقطورات تتدحرج ببساطة في الحجوزات. تتراوح قدرة الاستيعاب للمقطورات من ألف إلى عشرة آلاف طن ، وتصل سرعتها إلى ستة وعشرين عقدة. هذه هي أكثر أنواع سفن الشحن الواعدة والتي تعمل حاليًا. يتم تحسينها باستمرار. عديدةالمقطورات ، بالإضافة إلى البضائع الموجودة في الحقائب ، مهيأة لنقل الحاويات على السطح العلوي. حتى أن هذه السفن حصلت على اسمها - على الظهر.

ناقلات سائبة

يتم نقل البضائع السائبة بواسطة سفن متخصصة - ناقلات البضائع السائبة. ويمكن أن يكون خام ومركزات ، وفحم ، وأسمدة معدنية ، ومواد بناء ، وحبوب ، ونحو ذلك. أكثر من سبعين في المائة من جميع البضائع الجافة المنقولة عن طريق البحر أو الطرق النهرية عبارة عن شحنات سائبة ، وبالتالي فإن عدد المركبات ينمو بسرعة كبيرة: اليوم ، ينتمي أكثر من عشرين في المائة من حمولة الأسطول العالمي إلى هذا النوع.

ناقلات البضائع السائبة مقسمة إلى عالمية ، للبضائع الثقيلة والخفيفة. يتم تكييف العديد من السفن للاستخدام المزدوج: هناك - خام ، زيت خلفي أو سيارات ، أو قطن ، أيا كان. هذا النوع عبارة عن سفن ذات طابق واحد مع بنية فوقية وغرفة محرك في المؤخرة. قدرتها الاستيعابية ضخمة ببساطة - تصل إلى مائة وخمسين ألف طن ، لكن السرعة منخفضة - تصل إلى ستة عشر عقدة. يتم نقل البضائع في حجرات ذات جدران مائلة للتوزيع الذاتي للبضائع - طوليًا وعرضيًا. بين الجانب والجدران خزانات مياه الصابورة. في بعض الأحيان توجد حواجز طولية في الحجرات لتقليل التدحرج إذا تغيرت البضائع ، والقاع الثاني مصمم بتعزيزات وأرضية سميكة لسهولة عمليات الشحن.

النفق

ينقسم هذا النوع من السفن إلى ناقلات للمنتجات النفطية والنفط الخام وزيت الوقود ووقود الديزل والبنزين والكيروسين ؛ لناقلات الغازأوعية لنقل المواد الكيميائية - الكبريت المصهور والأحماض وما شابه ذلك ؛ في عمليات نقل البضائع السائلة - الماء والنبيذ والأسمنت. الناقلات هي الأكثر شيوعًا في العالم: أكثر من أربعين في المائة من حمولة العالم في أسطول النقل. هذا وعاء ذو سطح واحد بهيكل علوي وغرفة محرك في المؤخرة.

قسم الشحن مقسم بواسطة حواجز إلى مقصورات تسمى الخزانات. بعضها يعمل كثقل مائي لرحلة العودة. على القوس غرفة المضخة. الصهاريج قابلة للاشتعال للغاية ، لذلك فهي مجهزة بأنظمة مكافحة حريق قوية. تتراوح طاقتها الاستيعابية من ألف طن للموزعين إلى أربعمائة ألف طن للناقلات العملاقة - أكبر السفن في العالم. لا تتأثر ناقلات الأنهار أيضًا بقدرتها الاستيعابية ، فبعضها يصل إلى اثني عشر ألف طن. هذه هي أيضا سفن شحن قوية للغاية. الصورة أعلاه ناقلة بحرية ، وأسفلها ناقلة نهرية

ناقلات الغاز

تحمل هذه السفن الغازات المسالة - الميثان والبروبان والبيوتان والأمونيا وكذلك الغازات الطبيعية ، وهي مواد خام قيمة ووقود ممتاز. عادة ما يكون الغاز إما مسالاً أو مبرداً أو تحت الضغط. تختلف ناقلات الغاز وفقًا للمشروعات اختلافًا جوهريًا عن الناقلات ، نظرًا لوجود خزانات أسطوانية متداخلة - أفقية أو رأسية ، كروية أو مستطيلة. يجب أن يكون العزل على ناقلات الغاز موثوقًا به للغاية.

تتم عمليات الشحن باستخدام نظام خاص يتضمن مضخات وضواغط وخطوط أنابيب وخزان وسيط. ليس من المفترض أن يتم نقل الصابورة إلى خزانات العمل ، وبالتالي فهي مجهزة على الجانبين أو في قاع مزدوج.دائمًا ما يكون نقل الغاز متفجرًا ، لذلك يوجد نظام تهوية قوي وإنذار تسرب الغاز. يتم إطفاء الحرائق بثاني أكسيد الكربون. في الوقت الحاضر ، هناك طلب على فئة السفن المدمجة ، وهو أمر مفيد للغاية للنقل البحري والنهري - يتم استبعاد المسارات الفارغة. هكذا ظهرت ناقلات الأخشاب القطنية وناقلات خام النفط والأوعية المماثلة.

RS-300

من عام 1967 إلى عام 1984 ، أنتجت ثلاثة أحواض بناء سفن تابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية سفن شباك صيد من المشروع 388M من نوع "سفينة الشحن RS-300". تم بناء أربعمائة وستة وثمانين من هذه السفن الشباك ، من بينها تلك التي كانت تستخدم كسفن تجارية وصيد وتعدين. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت ثلاثة وثلاثون سفينة بحث أخرى على أساس هذا المشروع بالذات (على سبيل المثال ، "الحذر" الشهير). لأغراض البحث العلمي ، عملت حوالي اثنتي عشرة من هذه السفن لفترة طويلة.

عندما اندثر الاتحاد السوفيتي ، اختفت الحاجة إليهم ، وأصبحت بعض السفن ملكية خاصة ، وقضى معظمهم وقتهم وتم وضعهم. تم إعادة تدريب البقية في الصيد. في الشرق الأقصى ، كانت هذه السفن بأعداد صغيرة ، حتى وقت قريب ، لا تزال تعمل في خدمة الحدود. في أيدي القطاع الخاص ، لا يزال صيد RS-300 طافيًا.

تصنيف آخر

بالإضافة إلى التصنيف حسب الغرض ، يمكن تقسيم سفن البضائع وفقًا لمعايير أخرى. هذه هي مبدأ الحفاظ على الماء ، منطقة الملاحة ، نوع المحرك ، مبدأ الحركة ،نوع المحرك والمواد وشكل الهيكل. يمكن أن يكون مبدأ الصيانة هيدروديناميكيًا - القوارب المائية ، والوسادة الهوائية ، والطائرة الشراعية ، وكذلك الهيدروستاتيكي - تجويف الهواء ، والإزاحة (القارب).

مبدأ الحركة يقسم السفن إلى ذاتية الدفع - بمحطة طاقة ، غير ذاتية الدفع - مزودة بدوافع وقاطرات ، بالإضافة إلى حوامل عوامات ، ومراحل هبوط. حسب المنطقة الملاحية يمكن التمييز بين السفن البحرية المختلطة (البحر النهري) والملاحة الداخلية (النهرية). هذا الأخير مخصص للرحلات القصيرة على المجاري المائية الداخلية. يقسم نوع المحرك الرئيسي سفن الشحن إلى سفن بمحركات (محرك احتراق داخلي) وديزل (محرك كهربائي). تستخدم السفن التي تعمل بالطاقة النووية والمركبات التوربينية أيضًا في البحرية. تنقسم السفن وفقًا لنوع الدفع إلى عجلات ، لولبية ، نفاثة مائية ، مع مراوح وأجنحة. يمكن أن يكون نوع مادة الجسم من المعدن والألياف الزجاجية والخرسانة المسلحة والخشب. أيضا ، يمكن للسفن أن تكون ذاتية الدفع وليس (صنادل).

طائرة شحن

تستخدم طائرة شحن ليس لنقل الركاب ، ولكن لنقل مجموعة متنوعة من السلع والمعدات. يتم التعرف عليهم على الفور وبسهولة حتى من قبل العين غير المهنية. الأجنحة مرتفعة ، سمك الهيكل ، جسم الطائرة ، الذي هو واضح بشكل واضح ، "قرفصاء" معين (بحيث تكون الحمولة أقرب إلى الأرض لسهولة التحميل والتفريغ). المزيد من العجلات لكل هيكل ، ذيل مرتفع.

بدأ النقل الجوي للبضائع في عام 1911 - من مكتب البريد. بالطبع لم تكن هناك مشاريع خاصة حتى الآن ، فقد ظهرت فقط في العشرينيات. أول نقيتم تصنيع طائرة الشحن في ألمانيا - Air 232. قبل ذلك ، نقلت شركة Junkers البضائع المعدلة بشكل طفيف. تسمى الطائرات المبنية على مشاريع خاصة لنقل البضائع بالمستأجرين. لم يتم تكييفها للركاب.

أكبر ناقلات شحن جوي

وحش طائر حقيقي - تم تطوير An-225 ("Mriya") في مكتب تصميم أنتونوف في عام 1984 ، وكانت أول رحلة لها في عام 1988. كان من المفترض أن يخلق الجناح العالي الجناح ذو الستة محركات والذيل المزدوج والجناح المنفلت مثل هذه القدرة الاستيعابية لنقل أجزاء من مركبات الإطلاق إلى ميناء الفضاء. برنامج الفضاء السوفيتي "بوران" افترض استخدام هذه الطائرة القادرة على رفع أكثر من مائتين وخمسين طناً.

Lockheed C-5 Galaxy هي طائرة شحن أمريكية ولدت في عام 1968 ، وهي ناقلة عسكرية قادرة على نقل ست ناقلات جند مدرعة ودبابتين وأربع مركبات قتال مشاة وست مروحيات أباتشي في وقت واحد. Hughes H-4 Hercules هي ندرة قوية للغاية تم بناؤها في عام 1947 مع جناحيها البالغ ثمانية وتسعين متراً. الآن هي طائرة متحف ، لأنها صنعت في نسخة واحدة. بوينغ 747-8I هي طائرة شحن ركاب دخلت حيز الإنتاج التسلسلي في عام 2008. يرفع أربعمائة واثنين وأربعين طناً عند الإقلاع ، لكن بالإضافة إلى البضائع ، يستقل ما يقرب من ستمائة راكب.