مروحية سطح السفينة "مينوجا": وصف وحقائق مثيرة للاهتمام

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يجب أن تحل المروحية الروسية الواعدة "مينوجا" محل الطائرة "المخضرم" كا -27 في موقع القتال. يتفق خبراء الطيران على أن الآلة الجديدة ذات الأبعاد الأصغر ستكون أقوى بكثير من سابقتها ، وأن المعدات الحديثة والمعدات المختصة ستجعلها سلاحًا هائلاً وفعالاً.

مروحية الأسطول الرئيسي

منذ عام 1981 ، كانت المروحية Ka-27 القائمة على الناقل بمثابة وسيلة طيران رئيسية لاكتشاف غواصات العدو وإجراء عمليات البحث والإنقاذ في البحرية الروسية.

معدات الملاحة والقيادة ومكافحة الغواصات (نظام البحث الآلي والرؤية "Octopus") ، المبتكرة جدًا في وقتها ، فقدت أهميتها تدريجياً وأصبحت عتيقة. بعد العديد من الخيارات لترقية الماكينة (تم إنتاج أكثر من 400 وحدة في المجموع) ، أصبح من الواضح أن الطيران القائم على الناقل يحتاج إلى طائرة هليكوبتر جديدة نوعيًا.

طبيعيالمفترس

منذ عام 2016 ، تم إجراء اختبارات الطيران لأربعة نماذج أولية من البديل البحري من "التمساح" الشهير - Ka-52K "Katran". تتميز السيارة عن نظيرتها الأرضية بشفرات قابلة للطي ووحدات تحكم داعمة ومعدات هبوط معززة ومعالجة إضافية مضادة للتآكل. خصائص أداء كاتران لا مدح لها ، وحمولة أكثر من طنين تجعل المروحية ترسانة طيران حقيقية.

لكن الحقيقة هي أن الآلة تم إنشاؤها خصيصًا لحاملات الطائرات وحاملات طائرات الهليكوبتر (على وجه الخصوص ، من أجل Mistrals التي لا تُنسى). من الممكن وضع طائرة هليكوبتر على سفن كبيرة مضادة للغواصات ، لكن العمل على المدمرات وطرادات الصواريخ محفوف ببعض المشاكل.

اتجاه الأولوية

منذ عام 2015 ، تم إطلاق مشروع إنشاء مروحية بحرية متعددة الوظائف في مكتب تصميم JSC "Kamov" بأمر من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. لا يمكن وصف المعلومات الرسمية حول المنتج الجديد 450 (مروحية مينوجا المحمولة على متن السفن) بأنها شاملة. في مؤتمر صحفي عقد كجزء من معرض Helirussia-2016 ، أخبر أحد قادة شركة Helicopters الروسية المراسلين عن بدء أعمال التطوير.

أكد المصمم العام والمدير المباشر للمشروع S. Mikheev (Kamov JSC) ، ردًا على أسئلة مراسل تاس ، أن إنشاء مجمع طائرات هليكوبتر واعد متعدد المتغيرات يمثل أولويةناقل نشاط وحدته. سوف تجتاز المروحية على سطح السفينة "مينوجا" اختبارات الدولة في موعد لا يتجاوز عقد من الزمان. في الوقت الحالي ، تم الاتفاق على التكوين الفني للآلة ، وتم ربط الأبعاد بمعايير السفن ، وتم تحديد الخصائص التكتيكية والتشغيلية والاقتصادية الرئيسية ، وتم إجراء الاختبارات الديناميكية الهوائية للبدن. وفقًا للمصمم ، فإن أول طائرة هليكوبتر تجريبية من Minoga ستنطلق في السماء في عام 2020. في المستقبل ، من المخطط تطوير نسخة مدمجة من الأسلحة ونسخة مدنية من السيارة.

آراء خبراء الطيران

يتفق خبير الطيران V. A. Karnozov والطيار العسكري D. Drozdenko على أن الجهاز الذي يتم إنشاؤه سيكون له أبعاد أقل إثارة للإعجاب من سابقيه. سيسمح له ذلك بالاستناد إلى سفن أصغر ، وعلى سفن من فئتي الفرقاطة والطرادات ، بدلاً من آلة قديمة واحدة ، ضع اثنتين جديدتين. فيما يتعلق بتحسين القاعدة الإلكترونية اللاسلكية وتصغيرها ، يشير الخبراء إلى الحد الأقصى لوزن الإقلاع لطائرة هليكوبتر في المنطقة من خمسة إلى ستة أطنان (بالنسبة إلى Ka-27 ، هذا الرقم هو 12 طنًا).

سيكون للمروحية البحرية مينوجا مخطط محوري تقليدي لآلات كاموف. ميزة هذا التصميم ليست فقط في ميزات الديناميكا الهوائية: فغياب دوار الذيل الخلفي يسمح لك بتحديد حجم جسم الطائرة بقطر الدوارات. استخدام المواد المركبة والشكل الخاص للشفرات ، مما يقلل من إمكانية توقف تدفق الهواء بسرعات عالية ،تقليل السحب وزيادة سرعة السيارة حتى 320 كم / ساعة

الأجهزة الذكية

تشارك "United Instrument-Making Corporation" بنشاط في مشروع "Minoga". من المخطط أن تكون المروحية مجهزة بأحدث نظام اتصالات ، تم تطويره بواسطة التقسيم الهيكلي للمجمع الصناعي العسكري - Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise Polet. يدمج نظام التحكم الآلي المتكامل مع منصة قابلة لإعادة البرمجة أنظمة فرعية للتشخيص الذاتي وتحسين أوضاع التشغيل. قنوات الاتصال ذات النطاق العريض المحمية والمقاومة للضوضاء قادرة ليس فقط على إرسال المعلومات الصوتية ، ولكن أيضًا على بث الفيديو ، والملاحة وبيانات الرادار. في الوقت نفسه ، يتم تقليل عدد الهوائيات الخارجية إلى أقصى حد. وبالتالي ، من المفترض أن يتم دمج نظام الهوائي "Aist-62" في جسم الطائرة المروحية.

يتم دمج المجمع المطور بسهولة في أي نظام قتالي وقيادة وتحكم آلي. يواصل المتخصصون في Polet تحسين وتحديث الأدوات والمعدات.

محطة توليد الكهرباء

من المفترض أن تكون المروحية Minoga مجهزة بمحركين توربيني TV7-117V (أو ، وفقًا لبعض المصادر ، إصدارات معدلة من VK-2500).

من السهل صيانة وحدات توليد الطاقة الجديدة ولها مورد مهم. يضمن التصميم المعياري إمكانية الصيانة الجيدة في الميدانالظروف. يتم ضمان كفاءة الوقود من خلال مستوى عالٍ من المعلمات وكفاءة المكونات والتجمعات الرئيسية. يمكنك الاطلاع على مزيد من المعلومات التفصيلية في الجدول أدناه.

المواصفات TV7-117V

القوة القصوى (حصان)	3500
قوة الإقلاع (حصان)	2500
قوة الانطلاق (حصان)	1650
استهلاك الوقود g / لتر. الصورةh	208
إجمالي الموارد (بالساعة)	6000 (12000 في المستقبل)
الفاصل الزمني للإصلاح	1500
الطول (م)	1، 78
ارتفاع (م)	0، 727
العرض (م)	0، 635
الوزن (كجم)	380

البحر الشيطان

يتم الاحتفاظ بالمعدات المضادة للغواصات الخاصة بالمشروع الجديد في سرية تامة ، لكن الخبراء يصفون مروحية لامبري الآن بأنها كابوس للغواصات. يمكننا أن نقول بثقة أنه في هذا الصدد ، فإن أداء Ka-92 القائم على الناقل سوف يتجاوز بكثير قدرات سلفه ، والتي لا تزال تعتبر فريدة من نوعها. يكتشف Ka-27 بثقة ويتتبع ويزيل الغواصات التي تعمل على أعماق تصل إلى 500 متر بسرعات تصل إلى 75 كم / ساعة. أقصى مسافة للمروحية من سفينة القاعدة تصل إلى 200 كم. تقوم المروحية بتنفيذ المهام القتالية المعينة في أي وقت من اليوم في ظل الظروف الجوية الصعبة واضطرابات سطح البحر حتى 5 نقاط على مقياس بوفورت(يصل ارتفاع الموجة إلى 2.5 م ، وسرعة الرياح تصل إلى 10 م / ث).

تغيير الجيل

سيسمح التشغيل المستمر لـ Ka-27 للمهندسين والمتخصصين العسكريين بإتقان مروحية Minoga التي تم إنشاؤها. بتسمية فترة العشر سنوات للمشروع ، حدد المصمم العام لشركة JSC "Kamov" S. Mikheev أنه فقط بعد اختبار المروحية في الجيش والبحرية يمكننا التحدث عن "ولادة" نموذج جديد. سيتم استخدام نصف قرن من الخبرة في صناعة طائرات الهليكوبتر وتشغيل الطائرات العمودية للعمل في المشروع.

وتجدر الإشارة إلى أن المحادثات حول طائرة هليكوبتر بحرية جديدة من الجيل الخامس للبحرية الروسية تجري بعناد منذ عام 2009. المعلومات عنه في مصادر مختلفة متناقضة للغاية ، ويبدو أنها مرتبطة بسرية التطوير والإنتاج. إن حقيقة أن كبار مديري طائرات الهليكوبتر الروسية قد أكدوا بدء العمل بضمانات بأن الأسطول سيتلقى مروحية جديدة محمولة على متن السفن في العقد المقبل.