طائرات هجوم الطائرات SU-25: المواصفات والأبعاد والوصف. تاريخ الخلق

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

في الطيران السوفيتي والروسي ، هناك العديد من الطائرات الأسطورية ، والتي تعرف أسماءها لكل شخص مهتم بشكل أو بآخر بالمعدات العسكرية. وتشمل هذه الطائرات الهجومية "Grach" - SU-25. الخصائص التقنية لهذه الآلة جيدة جدًا لدرجة أنها لا تُستخدم بنشاط في النزاعات المسلحة حول العالم حتى يومنا هذا فحسب ، بل يتم أيضًا ترقيتها باستمرار.

معلومات عامة

كما ذكرنا ، هذا جندي عاصفة. سرعة الطيران - دون سرعة الصوت ؛ لديه درع جيد. تم تصميم الماكينة لتغطية القوات المتقدمة أو العمليات المستقلة كجزء من وحدات الطيران ، ويمكنها الضرب في تجمعات القوى العاملة المعادية والمركبات المدرعة ، والذباب في أي وقت من اليوم وفي جميع ظروف الأرصاد الجوية تقريبًا. ما هو الوصف الآخر الذي يمكن إعطاؤه لـ SU-25؟ تكتيكيالخصائص التقنية لهذه الطائرة متعددة الاستخدامات بحيث يمكنها تخصيص كتاب كامل لها! ومع ذلك ، دعونا نحاول الحصول على مقال موجز إلى حد ما.

أول رحلة تم إجراؤها في نهاية فبراير 1975. تم استخدام الماكينة بشكل مكثف منذ عام 1981 ، وشاركت الطائرات في جميع النزاعات المسلحة في أراضي الاتحاد السوفيتي السابق ، وليس فقط. الحلقة الأخيرة من التطبيق كانت حرب 2008 في أوسيتيا. من المعروف اليوم أن الطائرات الهجومية من هذه السلسلة ستكون في الخدمة مع جيشنا على الأقل حتى عام 2020 ، ولكن - رهنا بتوافر التعديلات الحديثة وأمر الدولة بمواصلة إنتاجها - من الواضح أن هذه الفترة قد تحولت إلى أجل غير مسمى. في الوقت الحالي ، تمتلك روسيا حوالي 200 SU-25s. يتم الحفاظ على الخصائص التقنية للمركبات في الخدمة القتالية من خلال ترقيتها باستمرار إلى الواقع الحديث.

المتطلبات الأساسية لحدوث

في منتصف الستينيات تقريبًا ، خضعت الأولويات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة لتغييرات جذرية. في ذلك الوقت ، أصبح من الواضح أخيرًا أن الفكرة ، التي كان يعتز بها حتى ذلك الحين ، لسحق العدو بالأسلحة النووية ، كانت انتحارًا لا معنى له على نطاق عالمي. توصل الجميع إلى استنتاج مفاده أن التركيز يجب أن يكون على استخدام الأسلحة التقليدية. هذا هو السبب في أن الجيش في كلتا القوتين العظميين يولي اهتمامًا وثيقًا مرة أخرى لتطوير طيران الخطوط الأمامية باعتباره القوة الضاربة الرئيسية في جميع النزاعات في السنوات الأخيرة.

في تلك السنوات ، كان الاتحاد السوفيتي مسلحًا بـ: MiG-19 و MiG-21 و Su-7B و Yak-28. كانت هذه السياراتجيد جدًا ، لكنهم كانوا غير مناسبين تمامًا للعمل مباشرة في ساحة المعركة. كانت لديهم سرعة طيران عالية جدًا ، وبالتالي لم يتمكنوا من المناورة جسديًا وضرب الأهداف الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النقص الكامل للدروع وضع حدًا لصفاتهم الهجومية: عند مهاجمة أهداف أرضية لهذه الطائرات ، يمكن أن يمثل أي مدفع رشاش خطرًا مميتًا. عندها تم وضع المتطلبات الأساسية لظهور SU-25. كان من المفترض أن تكرر الخصائص التقنية للآلة الجديدة إلى حد ما تلك الخاصة بـ IL-2 الأسطوري: الدرع ، والقدرة على المناورة ، وسرعة الطيران المنخفضة ، والتسليح.

موجز التنمية

وهكذا احتاجت القوات بشكل عاجل طائرة متخصصة. سرعان ما قدم مكتب تصميم Sukhoi مشروع T-8 ، الذي طوره المهندسون بمبادرة منهم. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1969 ، كانت الطائرة Il-102 حاضرة في المسابقة ، لكن Rook المستقبلي اختلفت عنه بشكل إيجابي في أبعادها الصغيرة ودروعها وقدرتها على المناورة. وهذا هو سبب منح تطوير "المطبخ" الضوء الأخضر ، واجتازت الطائرة الهجومية الجديدة جميع الاختبارات بشرف. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن المصممين طبقوا مبدأ أقصى قدر من البقاء على قيد الحياة للمركبة القتالية في جميع الظروف الممكنة عند إنشائها.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام بشكل خاص لقدرة الطائرات الهجومية على مقاومة عمل منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، والتي بدأت في ذلك الوقت بالظهور على نطاق واسع في قوات العدو المحتمل. لقد كانت "ستينجرز" الأمريكية هي التي أصبحت مصدر إزعاج حقيقي لطياري طائرات الهليكوبتر لدينا في أفغانستان ، وبالتالي جميعهملم تكن الإجراءات المتخذة زائدة عن الحاجة.

متغير "الخزان"

تم إنشاء طائرة SU-25T بشكل مختلف نوعًا ما. يرتبط تاريخ وخصائص أسلحتها ارتباطًا مباشرًا بتطوير المركبات المدرعة في تلك الفترة. قدم الناتو الرهان الأخير على الدبابات الثقيلة والمحمية جيدًا ، وبالتالي كانت هناك حاجة إلى "نوع فرعي" خاص من الطائرات الهجومية ، والتي يمكن أن تشن هجومًا بسرعات أقل ، مما يوفر تدميرًا أفضل للهدف.

تم وضع هذا التعديل في الخدمة عام 1993. الاختلافات عن معيار "Rook" صغيرة ، لكنها صغيرة. التوحيد العام مع الطائرة "الأم" - 85٪. الاختلاف الرئيسي هو معدات الرؤية الأكثر تقدمًا ونظام Vikhr الصاروخي المضاد للدبابات. لسوء الحظ ، مع انهيار الاتحاد ، من بين 12 سيارة تم بناؤها ، انتهى المطاف بـ 8 سيارات فقط في روسيا. لم يتم تنفيذ مزيد من الإنتاج والتحديث لهذه الطائرات. للأسف ، فإن SU-25T ، التي سمح أداؤها في الطيران بضرب جميع الدبابات الغربية بثقة ، لم تعد تطير وتم إيقافها بشكل دائم في مركز ليبيتسك.

ميزات التصميم الرئيسية

تم تنفيذ التصميم باستخدام التكوين الديناميكي الهوائي العادي مع وجود جناح دوار مرتفع. على عكس المقاتلين ، بسبب هذا الحل ، تتلقى الطائرة الهجومية أقصى درجة من القدرة على المناورة بسرعات دون سرعة الصوت.

لفترة طويلة ، كافح الخبراء مع التصميم الأيروديناميكي الأمثل للآلة ، لكن الجهود المبذولة لم تذهب سدى: هناك معاملات رفع عالية في جميع أنواع المناورات القتالية ، ممتازةالديناميكا الهوائية للطيران ، قدرة ممتازة على المناورة عند الاقتراب من الأهداف الأرضية. نظرًا للديناميكا الهوائية الخاصة لـ SU-25 ، والتي تمت مناقشة الخصائص التقنية لها في المقالة ، فهي تتمتع بالقدرة على الهجوم في الزوايا الحرجة ، مع الحفاظ على سلامة الطيران العالية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة الغوص بسرعات تصل إلى 700 كم / ساعة مع إمالة تصل إلى 30 درجة.

كل هذا ، بالإضافة إلى نظام حجز ممتاز ، سمح أكثر من مرة للطيارين بالعودة إلى القاعدة بمحرك واحد فقط ، مع ثقب جسم الطائرة وتمزيقه بانفجارات صواريخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة ورصاص المدافع الرشاشة الثقيلة.

أمن الآلة

جميع خصائص الأداء للطائرة الهجومية SU-25 ستكلف قليلاً إن لم يكن لدرجة أمان الجهاز. وهذه الدرجة عالية. يتكون وزن إقلاع Grach من عناصر مدرعة وأنظمة حماية أخرى بنسبة تزيد عن 7٪. وزن هذا الخير أكثر من طن! جميع أنظمة الطيران الحيوية ليست محمية فقط إلى أقصى حد ، ولكن أيضًا مكررة. لكن المطورين من Sukhoi Design Bureau أولوا الاهتمام الرئيسي لحماية نظام الوقود وقمرة القيادة.

كبسولتها بالكامل مصنوعة من سبائك التيتانيوم ABVT-20. سمك الدرع (في أماكن مختلفة) من 10 إلى 24 مم. حتى الزجاج الأمامي عبارة عن كتلة متجانسة TSK-137 بسمك 65 مم ، والتي توفر للطيار الحماية من الرصاص ، بما في ذلك العيار الكبير جدًا. سمك الجزء الخلفي المدرع للطيار 10 ملم. الرأس محمي بلوحة 6 مم. ليس سيئا ، أليس كذلك؟ لكن هذا أيضًاالمزيد قادم

في جميع الاتجاهات ، الطيار محمي بشكل موثوق من نيران الأسلحة التي يصل عيارها إلى 12.7 ملم ، ويمنعه الإسقاط الأمامي من التعرض لأسلحة ماسورة ذات عيار يصل إلى 30 ملم. باختصار ، فإن طائرة SU-25 ، التي تفوق خصائصها التقنية الثناء ، قادرة على الوقوف ليس فقط من أجل نفسها ، ولكن أيضًا من أجل حياة الطيار الذي يقودها.

حول خيارات الإخلاء

في حالات الطوارئ ، يكون مقعد طرد K-36L مسؤولاً عن إنقاذ الطيار. يمكن استخدامه في جميع أوضاع الطيران ، وبأي سرعة وفي أي ظروف جوية. قبل الطرد ، تتم إعادة ضبط مظلة قمرة القيادة من خلال استخدام المضارب. يتم إخراج المقعد يدويًا ، لذلك يحتاج الطيار إلى سحب المقبضين في نفس الوقت.

تسليح جنود العاصفة

بالطبع ، SU-25 "Rook" ، خصائص الأداء التي تمت مناقشتها على صفحات هذه المقالة ، ببساطة لا يمكن أن تكون مسلحة بشكل سيئ. وهي مجهزة بمدافع الطائرات ، والقنابل الموجهة وغير الموجهة ، و NURS ، وكذلك صواريخ جو - جو الموجهة يمكن تعليقها على التعليق الخارجي. في المجموع ، قدم المصممون إمكانية حمل ما لا يقل عن 32 نوعًا من الأسلحة المختلفة. العادي الرئيسي - 30 ملم مدفع GSh-30-2.

لاحظ أن كل هذا هو وصف لطائرة SU-25K من سلسلة الإنتاج الثامنة ، والتي تعمل الآن مع القوات الجوية الروسية. هناك تعديلات أخرى (مثل SU-25T) ، لكن هذه الآلات قليلة جدًا مثل بعضهالا يلعبون دورًا خاصًا. ومع ذلك ، لنعد إلى الكشف عن خصائص الرخ.

أسلحة أخرى - مركبة ، يتم ضبطها بناءً على خصائص المهام التي سيتعين على قائد الطائرة الهجومية حلها أثناء المعركة. يوجد تحت كل جناح خمس نقاط تعليق لأنواع مختلفة من الأسلحة. يتم تثبيت الصواريخ الموجهة على قاذفات من طراز APU-60 ، وتستخدم القنابل والصواريخ وأنظمة NURS الأخرى ، وأبراج من نوع BDZ-25. الحد الأقصى لوزن الأسلحة التي يمكن أن تحملها طائرة هجومية هو 4400 كجم.

خصائص الأداء الأساسية

لتخيل أفضل ما تستطيع طائرة الهجوم SU-25 القيام به ، من الأفضل سرد الخصائص التقنية للأخيرة:

• امتداد كامل - 14.36 م
• الطول الكلي للطائرة 15.36 م
• ارتفاع البدن - 4.80 م
• إجمالي مساحة الجناح - 33.70 م
• وزن الطائرة الفارغة 9500 كجم
• الوزن القياسي للإقلاع - 14600 كجم.
• الوزن الأقصى للإقلاع - 17600 كجم
• نوع المحرك - 2xTRD R-195 (على الطائرة الأولى - R95Sh).
• السرعة القصوى على الأرض 975 كم / ساعة
• أقصى مدى طيران (بالدبابات الخارجية) - 1850 كم
• استخدم نصف القطر عند أقصى ارتفاع - 1250 كم
• حد الطيران فوق الأرض في ظروف القتال - 750 كم
• سقف الطيران - 10 كم
• الارتفاع الفعال للاستخدام القتالي (الحد الأقصى) - 5 كم
• الحد الأقصى للحمل الزائد في وضع القتال - 6.5 G.
• الطاقم طيار واحد.

هل تعرف أين الطائرة الهجومية SU-25 ، الخصائص التقنية التي استعرضناها للتو ، أثبتت نفسها لأول مرة؟

أفغانستان

في مارس 1980 ، تم إرسال مجموعة من السيارات ، على الرغم من الاحتجاجات الشرسة للمهندسين الذين لم يكن لديهم الوقت لإحضارها إلى "الحالة" المطلوبة ، إلى أفغانستان. لم يكن لدى الطيارين الخبرة المناسبة للحرب في الجبال ؛ كان المطار نفسه يقع فوق مستوى سطح البحر. لذلك ، خلال الأسابيع الأولى ، قامت مجموعات الطيران باستمرار بتحسين تكتيكاتها وتحديد "أمراض الطفولة" للطائرة ، والتي ظهرت بشكل خاص في ظروف الجبال الصعبة.

بالفعل في الأسبوع الثاني تم استخدام المعدات الجديدة في محافظة فرخ. واتضح على الفور أن الاتحاد السوفياتي تلقى طائرات هجومية ممتازة. على الرغم من حقيقة أن المهندسين في البداية لم يوصوا بتحميل Rooks بشكل زائد بالذخيرة التي تزن أكثر من أربعة أطنان ، فقد نشأت هذه الحاجة قريبًا جدًا. على عكس Su-17 ، التي يمكن أن تستوعب 1.5 طن كحد أقصى من القنابل ، رفعت الطائرة الهجومية الجديدة ثماني قذائف ثقيلة وزنها 500 كيلوغرام في السماء ، مما جعل من الممكن إغلاق الصناديق والكهوف التي كان المجاهدون يختبئون فيها إلى الأبد. حتى ذلك الحين ، بدأ الجيش في الدعوة بشدة للتبني السريع للآلة في الخدمة.

حارب ضد منظومات الدفاع الجوي المحمولة

بفضل جهود الأمريكيين والصينيين ، سرعان ما حصل الأفغان على منظومات الدفاع الجوي المحمولة الحديثة. لمكافحتهم ، تم استخدام أنظمة التعليق ASO-2 ، في كل شريط كان هناك 32 مصيدة IR. يمكن تعليق ثمانية من هذه المجمعات على كل طائرة. هذا سمح للطياربأقل قدر من المخاطرة ، قم بإجراء ما يصل إلى تسع هجمات هجومية على كل طلعة جوية