حاملة أفراد مدرعة سوفيتية 152-BTR: المواصفات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

أثارت مشكلة نقل الأفراد بعد الحرب الوطنية العظمى قلقًا شديدًا لجميع مكاتب التصميم السوفيتية ، وخاصة القيادة العليا. بناءً على الخبرة السابقة ، كان من الواضح أن استخدام الشاحنات العادية لهذا الغرض هو مجرد جريمة ، لأن أي لغم أو غارة لطائرة معادية أو حتى قصف من أسلحة صغيرة يمكن أن يرسل فرقة كاملة إلى النسيان. على خلفية هذه الانعكاسات ، ظهرت أول ناقلة جنود مدرعة كلاسيكية 152-BTR.

مسار أم عجلة؟

وهذا السؤال أبعد ما يكون عن الخمول حتى اليوم. في البداية ، لم يكن لمصممينا أي خبرة ، تم إجراء البحث في كلا الاتجاهين. في البداية ، فاز المدافعون عن كاتربيلر: مثل هذه المركبات التي تم رشها بقدرتها على اختراق الضاحية ، يمكن تعليقها بالكثير من الدروع. لكن كانت هناك بعض المشاكل

أولاً ، صعوبة تدريب سائقي هذه المركباتكانت عالية وليس أقل شأنا من الدراسة بالنسبة للناقلات. من ناحية أخرى ، كانت المشاة الآلية فرعا هائلا من القوات المسلحة ، وكان تدريب مثل هذا العدد من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا صعبا. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت التجربة السلبية للحرب الوطنية العظمى.

يتعلق الأمر بالخدمات اللوجستية. يجب أن تستهلك ناقلات الجنود المدرعة المجنزرة ، حتى وفقًا للحسابات الأولية ، ما لا يقل عن ثلث الوقود الإضافي ، وإذا نظرت إلى التسلح بالنسبة للكتلة ، فسيكون أكثر من ذلك. كيف يتم إحضار مثل هذا MVSSU من وقود الديزل في ظروف حرب كبيرة جديدة؟

إلى جانب ذلك ، فإن المركبات ذات العجلات أسهل في التشغيل والإصلاح والتصنيع بشكل لا يضاهى ، ولديها مورد محرك أطول بكثير. أخيرًا ، من السهل نسبيًا جعل ناقلات الجند المدرعة تطفو ، بينما يصعب التعامل مع مثل هذه الخدعة مع المركبات المتعقبة. تم الاختيار ، وولدت ناقلة الجند المدرعة 152.

ابدأ التطوير

بالفعل في بداية عام 1946 ، بدأ إنتاج السيارة عبر البلاد ZIS-151 في مصنع ZIS. مرة أخرى ، وفقًا لتجربة جميع السنوات السابقة ، كانت السيارة في البداية متعددة الأغراض ، وهي مناسبة تمامًا للاستخدام في كل من الاقتصاد الوطني والقوات المسلحة. سرعان ما أدرك المصممون أن العالمي المطلق لا يحدث إلا في القصص الخيالية والأحلام ، وبالتالي ركزوا على البحث في مجال ناقل الجيش البحت ، والذي حصل على مؤشر Object-140.

تم استخدام وحدات من ZIS القياسي. تم استعارة الإطار منه أيضًا ، واختصاره 385 ملم. لكن في الوقت نفسه ، استخدم المصممون مخطط تخطيط بثلاثة محاور. فيعلى عكس النموذج الأصلي ، تم استخدام كل من سفر التعليق الممتد ونوابض أكثر قوة وممتدة ومعززة.

مواصفات الإطارات

الإطارات - ذات العروات الموسعة والقوية ، والتي توفر تعويمًا متزايدًا على أي نوع من التربة تقريبًا ، في جميع الأحوال الجوية والظروف المناخية.

كان من المفترض أن تستخدم الإطارات ضغطًا منخفضًا فقط (4 كجم / سم3). تم استخدام مقياس واحد لجميع الجسور. خطط المصممون في البداية لتحقيق مقاومة التلف (بما في ذلك أثناء القصف) باستخدام نظام به كاميرتين ، بالإضافة إلى تركيب جهاز للتضخم المركزي أثناء التنقل. من أجل أن تتمكن حاملة الأفراد المدرعة المكونة من 152 مدرعة من إخراج القوات من الأماكن الخطرة بأقصى سرعة ، تم تعزيز محرك السيارة على الفور إلى 118-122 حصان. مع. (لكن القيمة المضمونة لم تتجاوز 110 نقاط).

الميزات الرئيسية للآلة

نوع الهيكل محمل ، ملحوم من صفائح مدرعة بسمك 6 ، 8 ، 10 و 13 ملم. نظرًا للميل المدروس والعقلاني للدرع الأمامي ، يمكن أن "يحافظ" الأخير على ضربات الرصاص من عيار 12.7 ملم. حجرة المحرك أمام السيارة ، وخلفها حجرة التحكم. مثل BTR-40 ، كانت حجرة القوات لهذه السيارة موجودة في الخلف وكانت مفتوحة تمامًا من الأعلى.

لحماية قوة الهبوط من الغبار وهطول الأمطار ، تم استخدام مظلة قماشية قابلة للإزالة. تم إنزال ونزول القوات من خلال الأبواب الموجودة في الجدار الخلفي للبدن. يوجد في الأمام بابان صعد من خلاله السائق إلى السيارة و

وسائل الدفاع عن النفس ناقلات الجند المدرعة

تحتوي لوحة الدروع الأمامية على مصاريع مدمجة ، مما سهّل على الطاقم رؤية المناطق المحيطة سراً. كان من المفترض أن تكون فتحات التفتيش في ظروف القتال مغطاة بأغطية مدرعة بإدخالات مصنوعة من الزجاج المقسى المضاد للرصاص. تضمن سلاح الدفاع عن النفس القياسي 152-BTR ما يلي: 7.62 ملم SG-47 (مدفع رشاش Goryunov) ، والذي تم استبداله لاحقًا بـ SGM. وفي كلتا الحالتين تجاوزت كمية الذخائر المنقولة ألف طلقة

يمكن تثبيت السلاح على أحد الأقواس الموجودة على كل جانب (قطعتان في كل منهما). أيضًا على الجانبين كانت هناك ست ثغرات دائرية في وقت واحد ، يمكن للطاقم من خلالها إطلاق النار من أسلحة صغيرة شخصية. كانت محطة الراديو 10-RT-12 الموثوقة والبسيطة نسبيًا مسؤولة عن الاتصال.

اجتياز اختبارات الحالة والاستنتاجات بشأنها

أول ناقلات جند مصفحة من طراز 152 ، التي وردت صور لها في المقال ، خضعت للاختبار في أوائل عام 1947. في نفس الوقت آلات من ثلاث سلاسل إنتاج "تنافست". أكدت نتائج الاختبار الآفاق الممتازة لحاملة الجند المدرعة الجديدة. على وجه الخصوص ، تجاوزت قدرتها عبر البلاد بشكل كبير قدرة GAZ-63. على الطريق السريع ، يمكن أن تتسارع السيارة على الفور إلى 80-85 كم / ساعة. بعد ثلاث سنوات ، اجتاز طراز BTR-152 تمامًا جميع مراحل الاختبار ، وتم اعتماد السيارة رسميًا من قبل الجيش السوفيتي.

الإصدار والترقيات اللاحقة

أنتجت ناقلة جند مدرعة في مصنع ZIS. بشكل عام ، اتفق الجميع على أن المصممين تمكنوا من الإبداعسيارة بسيطة إلى حد ما ، ولكن في نفس الوقت موثوقة للغاية ، والتي تتوافق تمامًا مع الغرض منها. بالطبع ، كان لديها أيضًا بعض أوجه القصور. على سبيل المثال ، كانت قوتها المحددة ضعيفة نسبيًا ، وقدرتها عبر البلاد (عند مقارنتها بالمركبات المتعقبة) لم تكن مثالية. لكن هذه كلها أشياء صغيرة.

علاوة على ذلك ، تمت ترقية BTR-152 ، وبعد ذلك حصلت المركبات على المؤشر B. تم وضع هذا البديل في الخدمة بالفعل في عام 1955 ، وفي نفس الوقت تم إطلاقه في الإنتاج الضخم. كان الاختلاف الرئيسي عن النموذج الأساسي هو المكونات والتجمعات من شاحنة الطرق الوعرة ZIL-157 ، والتي بحلول ذلك الوقت حلت محل ZIL-151 في ناقل المصنع. لكن الابتكار الرئيسي لهذه الماكينة كان تركيب نظام محسن "متقدم" لتضخم الهواء المركزي في الإطارات (12.00 × 18).

تم زيادة القدرة عبر البلاد والقدرة على البقاء القتالية لحاملة الجند المدرعة بشكل كبير. أخيرًا ، تلقت 152 ناقلة جند مدرعة (ناقلة جند مدرعة سوفيتية) رافعة ذاتية السحب قوية ، مما سهل إلى حد كبير حياة سائقيها. التعديل B1 ، الذي ظهر في عام 1957 ، حصل أيضًا على نسخة جديدة من نظام نفخ الإطارات المركزي ، والذي كان محميًا بشكل أفضل من التلف المحتمل. أخيرًا ، تلقت السيارة راديو P-113 جديدًا كان أكثر موثوقية.

آخر تعديل

في نفس الفترة تقريبًا ، بدأ تركيب أجهزة الرؤية الليلية TVN-2 على ناقلات جند مصفحة ، وظهر نظام التدفئة أخيرًا في حجرة الهبوط ، والذي حظي بتقدير الجنود على الفورمنطقة عبر بايكال العسكرية. في عام 1959 ، دخل المسلسل السوفيتي BTR-152K الخدمة ، وكانت الاختلافات الكبيرة بينها وجود سقف مدرع عادي ومروحة عادم.

كان لوجود السقف تأثير إيجابي للغاية على سلامة قوة الهبوط. في كثير من النواحي ، كان تطبيق مثل هذا الحل البناء بسبب ظهور الأسلحة النووية في الناتو في أشكال مختلفة.

اهم تغييرات التعديل الاخير

أولاً ، زاد ارتفاع العلبة على الفور بمقدار 300 مم. على طول السقف كان هناك فتحة مغلقة بألواح مدرعة. لتسهيل فتح الأغطية الضخمة ، تم فصلها بقضيب الالتواء. - وضع الباب الاحتياطي في مؤخرة السيارة ، وتثبيت العجلة الاحتياطية عليه. تم عمل فتحة منفصلة فوق مقعد السائق ، وهي ضرورية لتركيب جهاز الرؤية الليلية TVN-2.

كما في الإصدارات السابقة ، كانت حاملة الجنود المدرعة تحتوي على أربعة أقواس لتركيب المدافع الرشاشة ، ولكن لم يتم تثبيت هذه الحوامل على طول جوانب الهيكل ، ولكن مباشرة على السطح. يمكن أن تكون نماذج SGMB أو PKT بمثابة أسلحة. كان موقع المدفع الرشاش فوق حجرة التحكم مباشرة. وتجدر الإشارة إلى أن بعض ناقلات الجند المدرعة كانت خالية تمامًا من الرشاشات

على عكس الاختلافات السابقة ، لم يكن لهذه الطائرة العسكرية BTR-152 مقاعد للطاقم مثبتة مباشرة أعلى خزانات الوقود. وبسبب هذا ، انخفض عدد المظليين ، لكن القدرة على البقاء القتالية للمركبة زادت بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، تنعكس الابتكارات في التصميمالمحرك الذي حصل على رؤوس أسطوانات من الألومنيوم.

إنشاء مدافع رشاشة ذاتية الدفع

كان هذا النموذج هو الأسلوب الأول والأخير في ممارسة الجيش السوفيتي ، والذي تم على أساسه إنشاء مدافع رشاشة متخصصة ذاتية الدفع. بدأ إنتاج الطراز الأول ، BTR-152A (ZTPU-2) ، في عام 1950 ، أي في وقت واحد تقريبًا مع بدء إنتاج حاملة الجنود المدرعة نفسها. رسميًا ، تم اعتماد هذه التقنية في عام 1951.

لكن في عام 1952 ، دخل "الوحش" الحقيقي ZTPU-4 (اثنان من KPVTs ، بإجمالي أربعة براميل من عيار 14.5 مم) في اختبارات الحالة. كانت حمولة الذخيرة لهذه الآلة 2000 طلقة. كانت القوة النارية للمعدات مذهلة ، ولكن بسبب آليات التصويب اليدوية التي يصعب إتقانها ، لم يسبب التثبيت الكثير من الحماس بين العسكريين.

تم عمل هذا البديل في نسخ قليلة فقط ، ولم يتم قبول "الشرارة" مطلقًا في الخدمة. كان أكثر نجاحًا هو ZU-23 بعيار 23 ملم ، بالإضافة إلى مركبة التحكم الخاصة BTR-152U ، والتي كانت السمة المميزة لها هي الجسم ذو الارتفاع المتزايد بشكل ملحوظ. تم ذلك من أجل احتواء المزيد من المعدات في الحجم الداخلي.

اليوم ، BTR-152s المظلمة تحظى بشعبية كبيرة لدى الجامعين الأثرياء ومحبي المعدات العسكرية ، وبعض الناس يصنعونها في مركبات خاصة مصممة لرحلات الصيد وصيد الأسماك.