PJSC "مجمع تاجانروج للطيران العلمي والتقني الذي يحمل اسم G.M. Beriev" (سمي TANTK على اسم Beriev): الوصف والتعليقات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

ولد مجد الطيران الروسي في صمت مكاتب التصميم ، بين الرومانسيين البراغماتيين الذين قدموا أجنحة الرجل وعلموا السيارات الكبيرة ليس فقط الطيران ، ولكن أيضًا السباحة. المتخصصين من PAO TANTK لهم. يعمل G. M. Berieva في مجال صناعة الطائرات منذ أكثر من 80 عامًا ، وخلال هذا الوقت قاموا بإنشاء عدة أجيال من معدات الطيران.

للاستطلاع والقتال

تم تأسيس مجمع تاجانروغ العلمي والتقني للطيران الذي سمي على اسم جي إم بيريف في 1 أكتوبر 1938. كان أول رئيس للمنظمة بيريف جورجي ميخائيلوفيتش ، الذي سيمنح المجمع اسمه لاحقًا. في سنوات ما قبل الحرب ، أنشأ المهندسون والمطورون للمؤسسة طائرة MBR-2 ، المخصصة للاستطلاع البحري عن قرب ، ابتكر بيريف نموذجهم الأولي في عام 1932. كما نجح إنتاج الطائرات البحرية "KOR-1" و "KOR-2" على متن السفن ، والتي تم إطلاقها في رحلة بمساعدة منجنيق السفينة. لعبت كلا الجهازين دورًا نشطًا في الحرب الوطنية العظمى.

نشأت في فترة ما بعد الحربالحاجة إلى الحماية الجوية لحدود الدولة. في TANTK im. بدأ Beriev في تطوير قارب طائر من النوع Be-6. كانت الفكرة ناجحة ، وبدأ الإنتاج في عام 1956. في المجموع ، تم إصدار 123 نسخة من Be-6 ، وتم إصدارها في 19 سلسلة ، واستمر الإنتاج لمدة 5 سنوات.

سنوات ما بعد الحرب

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج طائرات نفاثة مع إمكانية الهبوط المائي "Be-10". تم تطويرها للاستطلاع بعيد المدى مع القدرة على إلقاء القنابل والطوربيدات على أهداف في أعالي البحار والقواعد والهياكل البحرية. كما تطلبت قدرة الطائرة على تثبيت حقول الألغام. بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرات البرمائية في عام 1957.

اكتملت المهمة في وقت قياسي. كان التصميم معقدًا ، وكان مهندسو TANTK لهم. كان على G. M. Beriev صقلها باستمرار. في أكتوبر 1961 ، وقعت مأساة بطائرة من هذا النوع: تحطمت إحداها خلال عرض جوي في موسكو. لم تدخل الطائرة في الخدمة ، وتم إنتاج ما مجموعه 30 وحدة Be-10. على الرغم من أوجه القصور الكبيرة ، حقق Be-10 نجاحًا كبيرًا. بفضل مساعدتها ، تم تسجيل اثني عشر رقماً قياسياً عالمياً ، أهمها - لم يتم كسر الرقم القياسي لسرعة الطائرات البرمائية (912 كم / ساعة) حتى الآن. تم سحب النموذج بالكامل من الخدمة عام 1968.

تطورات الستينيات والثمانينيات

في عام 1968 ، غادر كبير المصممين جي إم بيريفراحة مستحقة ، تم فرض الإجراء - فشلت الصحة. كان آخر تطوير للمكتب تحت قيادة السيد هو الطائرة المدنية Be-30 ؛ حالت السياسة دون إطلاقها. بعد 25 عامًا ، عادوا إلى الفكرة وأعادوها إلى الحياة. أصبحت طائرة Be-32K مشاركة في معرض باريس وأثارت اهتمام خبراء الصناعة على المستوى الدولي.

في نهاية السبعينيات ، أتقن TANTK الذي يحمل اسم G. M. Beriev تخصصًا جديدًا - تطوير وإنتاج أنظمة رادار الإنذار المبكر والتوجيه A-50 ، بالإضافة إلى تطوير أنظمة Tu-142MR التي توفر اتصالات فائقة المدى. كان من المقرر أن تكون الطائرات في الخدمة بمثابة قاعدة لهم. في نفس الفترة ، بدأ مكتب التصميم العمل على إنشاء طائرة فريدة من نوعها كانت مصدر فخر لصناعة الطائرات المحلية - النفاثة فائقة الثقل A-40.

القطرس

"القطرس" أو "A-40" - هذا هو أطول مشروع TANTK لهم. بيريف ، الذي أصبح لاحقًا ضجة كبيرة. تم عمل نموذجين على أساس مكتب التصميم. بدأت الرحلات الجوية في عام 1987 ، وفي تاريخها ، سجلت "الباتروس" 143 رقماً قياسياً في الطيران العالمي ، وفي جميع المعارض أصبحت ضجة كبيرة. النموذج العسكري "A-40" مزود بمعدات مهيأة لنقل أكثر من 6 أطنان من القنابل والطوربيدات وغيرها من الأسلحة.

حول الاستحواذ عليها في أوائل التسعينيات ، أجريت مفاوضات مع دول أجنبية رائدة. أعربت بريطانيا العظمى عن عزمها استبدال دوريتهاأسطول برمائي على "أي 40". لكن الفترة التي جرت خلالها عمليات التفاوض كانت بمثابة أزمة بالنسبة لروسيا. أبلغت قيادة البحرية مكتب التصميم. بيريف عن تجميد التمويل وعدم الحاجة لجيش في طائرات من هذه الفئة

PJSC TANTK Beriev صمم ثلاثة تعديلات لهذا النموذج - الركاب والنقل والإنقاذ في نموذج الركاب ، تم تصميم المقصورة لـ 105 ركاب. لا يوجد عملاء ومشترين لهذه الطائرات حتى الآن. في الوقت نفسه ، يعتقد مكتب التصميم أن الوضع سيتغير للأفضل ، لأن الباتروس هي طائرة برمائية مثالية لاستخدامها في إنتاج النفط والغاز البحري.

الحداثة

حتى الآن ، TANTK لهم. تقوم Berieva بتطوير وتنفيذ الطائرات البحرية في العديد من مجالات النشاط الاقتصادي للبلاد. على أساس شركة طيران إيركوتسك ، تم تطوير الطائرة متعددة الأغراض Be-200:

• لـ EMERCOM من الاتحاد الروسي.
• غرض مكافحة الحرائق (يستوعب ما يصل إلى 12 طنًا من الماء).
• وجهات الشحن والركاب.

قامت الشركة بتحديث طائرات Be-12 البحرية ، والتي شاركت بالفعل في مكافحة الحرائق في تشوكوتكا ، في منطقة إيركوتسك ، في شبه جزيرة القرم. لقد وجد نموذج النقل "Be-12NH" تطبيقًا في ظروف أقصى الشمال ، ويستخدم لنقل البضائع في سخالين ، جزر الكوريل.

أحد أحدث تطورات التصميم لمكتب التصميم. أصبحت بيريف الطائرة المائية "Be-103" - نموذج خفيف للركابالنقل (5-6 أشخاص). في الطريق إلى تنفيذ مشروعي "Be-112" و "Be-114" أصبحت الطائرات المائية العملاقة التي يزيد وزن إقلاعها عن 1000 طن اتجاهاً واعداً.

جمعية وأنشطة

في عام 2011 ، ل TANTK لهم. تم دمج Beriev مع JSC TAVIA. تطور الشركة نماذج جديدة لمعدات الطيران للأسواق الروسية والأجنبية. الأنشطة الرئيسية:

• بحث (تجريبي ، نظري) في الديناميكا الهوائية والديناميكا المائية والمعدات والمواد الإنشائية للطيران.
• تطوير نماذج جديدة من الطائرات والمعدات.
• شهادة واختبار طيران للتكنولوجيا الجديدة.
• مقدمة في الإنتاج التسلسلي للطائرات لأغراض مختلفة
• تدريب وتدريب متقدم للفنيين وموظفي الطيران.
• دعم المعدات المنفذة (الاستشارات الفنية والعلمية ، والإصلاحات ، وما إلى ذلك).
• تأجير معدات الطائرات ، إلخ.

تعليقات

حول TANTK الدردشة. بيريف ، الأشخاص المهتمون ببناء الطائرات وتطوير الصناعة لديهم آراء إيجابية فقط. يعلق معظمهم آمالًا كبيرة على إحياء البناء الجماعي للطائرات البحرية ويرون في ذلك اتجاهاً إيجابياً. إذا حكمنا من خلال التقارير الإعلامية ، فإن مكتب التصميم مزود بالعمل لعدة سنوات قادمة ، مما يدل على الكفاءة المهنية العالية للموظفين والقدرة التنافسية للمنتجات.

تم إجراء آخر استطلاع رسمي لرأي الموظف في عام 2007 ، ومنذ ذلك الحين كان الوضع شديدًا للغايةتغير. بدأت الجمعية العمل وفقًا للمعايير العالمية ، وتنفيذ الشهادات المناسبة واستلام الطلبات من صندوق النقد الدولي الروسي.