طائرات الشحن الروسية: الصورة ، المراجعة ، المواصفات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يمكن حل مهمة نقل البضائع من النقطة أ إلى النقطة ب بطرق مختلفة. الأسرع والأكثر تكلفة هو استخدام الطيران. تستخدم طائرات الشحن في روسيا لتلبية احتياجات القوات المسلحة والاقتصاد الوطني على حد سواء.

التصنيف العام

يتم نقل البضائع أيضًا بواسطة طائرات الركاب ، ولكن بالنسبة لهم هذه مهمة عابرة. لحلها باعتبارها المشكلة الرئيسية ، تم إنشاء مجموعة كاملة من معدات الطيران. هناك مجموعتان كبيرتان من هذه الآلات: الطائرات المنحدرة والبضائع ذات الباب الجانبي. يتم نقل الجزء الأكبر من البضائع من خلال النوع الثاني ، يتم استخدام النوع الأول للأغراض العسكرية ونقل البضائع غير القياسية ذات الحجم الكبير. يمكن مشاهدة صور طائرات الشحن الروسية بمختلف أنواعها في المقال.

باب جانبي

مع تطور نقل البضائع ، بدأت جميع المطارات الرئيسية تقريبًا في امتلاك معدات المناولة اللازمة. يتم نقل البضائع في حاويات قياسية. هذا يجعل وجود الآليات المناسبة زائدة عن الحاجةمباشرة على متن طائرة الشحن. لذلك ، من وجهة نظر اقتصادية ، ستكون الطائرة ذات الباب الجانبي دائمًا أكثر كفاءة من الطائرة المنحدرة. إذا كان ذلك فقط بسبب البناء الخفيف الوزن.

عادة ما تكون هذه طائرات ركاب محولة أو طائرات مبنية على منصتها. يتم تمثيل طائرات الشحن هذه في روسيا بنماذج Il-96-400T و Tu-204S و Il-114T. يمكن استخدام الآليات لنقل الحاويات والبضائع القياسية. لسوء الحظ ، هناك عدد قليل جدًا منهم قيد التشغيل.

تستخدم شركات الطيران الروسية بشكل أساسي المعدات الغربية لهذه الأغراض. والسبب هنا عادي جدا. يؤدي عدد قليل من الطائرات العاملة بشكل موضوعي إلى ضعف الصيانة. بالنسبة للعديد من آلات الطيران ، فإن إنشاء شبكة من المستودعات والمراكز التقنية أمر غير منطقي على الإطلاق. الحلقة المفرغة

منحدر

ميزة هذه الآلات هي استقلاليتها عن معدات المطارات. وهي مجهزة بالأوناش والرافعات والأجهزة الأخرى التي تسمح للطاقم بتنفيذ جميع عمليات التحميل والتفريغ اللازمة. طائرات الشحن العسكرية الروسية من هذا النوع. هناك أيضًا إصدارات مدنية من الطائرات. يكمن الاختلاف بينهما في عدم وجود عدد من الأنظمة التي تسمح لهم بأداء مهام قتالية. على سبيل المثال ، نظام الدفاع الجوي وأنظمة الرؤية وعدد آخر.

يتم تمثيل هذه العائلة من طائرات الشحن الروسية من خلال مجموعة كبيرة ومتنوعة من الطرز ، تم تطويرها بشكل أساسي في مكتب تصميم أنتونوف وإليوشن. على عكس الطائرات ذات الباب الجانبي ،تعمل هذه الآلات في كل من شركات الطيران والقوات المسلحة ، مع الجزء الأكبر - في الجيش. بقي الكثير منهم في بلدان أخرى.

تطوير وإنتاج

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، لم تتح لبلدنا الفرصة لإنتاج طائرات شحن منحدرة بشكل مستقل. تركزت مرافق التصميم في كييف ، وتركزت مرافق الإنتاج في أوكرانيا وأوزبكستان ، اللتين أصبحتا دولتين مستقلتين. أدى هذا إلى تفاقم المشكلة العامة المتمثلة في تعطيل علاقات التعاون ونقص المكونات ، بما في ذلك الآلات قيد التشغيل.

في السنوات الأخيرة ، أوقفت أوكرانيا كل تعاون ، وقامت أوزبكستان بتصفية طاقتها الإنتاجية لإنتاج طائرات الشحن لروسيا. لذلك ، في عام 2004 ، تقرر تنظيم إنتاج الطائرات المنحدرة لعائلة Il-76 في بلدنا. حاليًا ، تم بالفعل تنظيم مثل هذا الإنتاج في أوليانوفسك.

يمكن تقسيم جميع طائرات الشحن الروسية إلى 4 فئات حسب قدرتها الاستيعابية. من المستحسن النظر فيها بمزيد من التفصيل

طائرة فائقة الثقل

يشمل هذا النوع طائرات An-124 ، التي تتميز بخصائص فريدة من حيث القدرة الاستيعابية ومدى الطيران ، وكذلك حجم مقصورة الشحن. لا يخفى على أحد أنه تم تطويره كناقل استراتيجي قادر على عبور المحيط لإيصال الإمدادات العسكرية. اليوم ، يتم استخدام هذه الآلات بنشاطضمان العمليات في سوريا.

لا يمكن نقل العديد من عينات المعدات العسكرية في الخدمة إلا بواسطة هذه الطائرات. بالمناسبة ، تم إنتاجها بشكل رئيسي في روسيا ، وليس في أوكرانيا. الصورة الرئيسية تظهر بالضبط هذه الطائرة

طائرات ثقيلة

يمثل هذا النوع أكبر أسطول من طائرات الشحن الروسية العاملة. هذه تعديلات مختلفة لطائرة Il-76 المصنوعة في طشقند. تم إنتاج أقل من ألف منها بقليل ، ولا يزال جزء كبير منها يعمل. في الآونة الأخيرة ، بدأت عمليات تسليم نسخة مطورة من طائرة Il-76MD-90A المصنعة من قبل Ulyanovsk Aviastar.

طائرة شحن Il-96-400T بباب جانبي ، على أساسه سيتم إنشاء سيارة ركاب جديدة ذات جسم عريض ، تنتمي أيضًا إلى الطائرات الثقيلة. في هذه الفئة أيضًا ، تجدر الإشارة إلى طائرة An-22 "Antey" ، والتي كانت تعمل ، للأسف ، في نسخة واحدة.

طائرة متوسطة

طائرات شحن روسية متوسطة تشمل مركبات بقدرة حمل تصل إلى 20 طنًا. في الوقت الحاضر ، يتم تمثيل جميع معدات المنحدر في الواقع بطائرة واحدة من طراز An-12. تشمل هذه الفئة أيضًا طائرة شحن مطورة في روسيا - Tu-204S ، قيد التشغيل. يجري تطوير منحدر جديد لطائرة الشحن المتوسطة Il-276. في البداية ، تم التخطيط له كنتيجة للعمل المشترك لروسيا والهند. ومع ذلك ، تخلى الشركاء الهنود عن الفكرة بالفعل ، فجمدوا المشروع أولاً ثم أغلقوه بشكل غير رسمي.

على الرغم من مشتركةيعمل فريق التصميم الروسي الهندي في موسكو بنشاط على إنشاء تصميم أولي لمدة عام. السبب الرئيسي لمغادرة الهنود المشروع هو التناقضات الخطيرة في متطلبات الطائرات بسبب الاختلافات في السمات المناخية والتضحية للبلدين.

الطائرات الخفيفة

الطائرات من هذه الفئة لديها قدرة تحمل صغيرة - تصل إلى 10-12 طنًا ، وتستخدم لحل المشكلات التكتيكية للنقل عبر مسافات قصيرة. يتم تمثيلهم بواسطة الطائرات المنحدرة القديمة An-72 و An-32 و An-26 و L-410. وكذلك طائرات الشحن الجديدة من روسيا ، والتي هي في طور التحضير للإنتاج. هذه طائرة من طراز Il-114T بباب جانبي ومنحدر جديد من طراز Il-112V.

الميزات الرئيسية

القدرة الاستيعابية لطائرات الشحن الروسية والصور وخصائصها الرئيسية ملخصة في الجدول التالي:

طائرة	النوع	ماكس بضائع- ارتفاع (طن)	ماكس إيقاف. الوزن (طن)	الكمية المنتج. (قطع)	مقصورة شحن أبعاد (متر)	ماكس سرعة كم / س	ماكس. النطاق بحد أقصى. تحميل (كم)
An-124	R	120	392	55	6، 4x4، 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4، 4x4، 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3، 45x3، 4	850	5000
IL-76 (أوزبكستان)	R	48	190	950	3، 45x3، 4	850	3800
IL-76MD-90A (روسيا)	R	60	210	5	3، 45x3، 4	850	4000
توبوليف 204S	D	30	110	12	3، 4x2، 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3، 5x2، 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3، 45x3، 4	870	2100
An-72/74	R	7، 5	32	200	2، 2x2، 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2، 2x1، 6	540	1100
IL-112	R	5	21، 4	0	2، 42х2، 45	550	1000
IL-114	D	7	23، 5	5	3، 25х1، 71	685	1000

الدولة والآفاق

مزيج من التراث السوفيتي ، الوجودعدد كبير من مكاتب التصميم ومصانع الطائرات ، المنافسة بينها - كل هذا أدى إلى عدم تجانس أسطول طائرات الشحن. علاوة على ذلك ، تحتوي كل طائرة على العديد من الإصدارات أو التعديلات. 4 أنواع من الآلات من مختلف العلامات التجارية في التشغيل والإنتاج تتميز بقلة التوحيد ، مما يجعل صيانتها صعبة ومكلفة.

إن إنتاج المجموعة الكاملة من طائرات الشحن المنحدرة من ثقيل للغاية إلى خفيف في بلد واحد هو بشكل عام ظاهرة فريدة من نوعها. علاوة على ذلك ، لا يمكن الحديث عن الإنتاج على نطاق واسع ، حيث أن العميل الرئيسي هو الجيش ، والمصدر الرئيسي للأموال هو ميزانية الدولة.

في الولايات المتحدة الأمريكية ، يتم إنتاج الطائرات الثقيلة والمتوسطة فقط من الطائرات المنحدرة ، في أوروبا - الطائرات المتوسطة والخفيفة. في روسيا ، بالإضافة إلى Il-76 الثقيلة ، المركبات التالية في مراحل مختلفة من الإعداد:

• ضوء IL-112V ؛
• متوسط IL-276 ؛
• ثقيل للغاية PAK TA.

بالنسبة للأجهزة ذات الباب الجانبي ، فهي مصنعة ضمن القدرة الحالية لإنتاج طائرات الركاب وهي شبه موحدة بالكامل. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم تحويل طائرات الركاب التي خرجت من الخدمة إلى شاحنات. في روسيا ، كل شيء يقع في إطار الاتجاهات العالمية. يتم أيضًا إنتاج الطائرات ذات الباب الجانبي أو التخطيط للإنتاج ، وكذلك تعديلات طائرات الركاب. هذه هي Il-96 و Tu-204 و Il-114.