سلسلة Canadair Regional Jet من طائرات المسافات المتوسطة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

في الاتحاد السوفيتي ، كانت تذاكر الطيران غير مكلفة نسبيًا ، وكان يتم تنفيذ معظم حركة الركاب بواسطة خطوط متوسطة المدى. تكلف الرحلة من مدينة إلى أخرى على مسافة 500 إلى 1000 كيلومتر 30-40 روبل ، والتي كانت بالطبع أعلى من رسوم السكك الحديدية ، لكنها كانت في متناول العامل العادي أو المهندس. في أوائل التسعينيات ، بدأت شركات النقل الجوي تشعر بأزمة نظامية ضربت قطاعات أخرى من اقتصاد البلاد. السيارات الموثوقة والتي تم اختبارها للوقت والمصممة للخطوط الإقليمية لم يطالب بها أحد ، سرعان ما أصبحت قديمة. أصبحت الرحلات من الرفاهية المتاحة فقط للمشتغلين الجدد.

تم تجميد تصميم طائرات ركاب جديدة بسعة 50-80 راكبًا بمدى طيران يبلغ بضعة آلاف من الكيلومترات. لذلك ، عندما ظهرت الحاجة إلى مثل هذه الطائرات مرة أخرى ، لجأت شركات الطيران إلى الشركات المصنعة للطائرات الأجنبية ، على وجه الخصوص ، إلى شركة بومباردييه الكندية.

Canadair Regional Jet (CRJ) هي خط من طائرات الركاب مصممة لتحمل بشكل مريح 50-100الركاب على خطوط المسافات القصيرة والمتوسطة. الظروف المناخية للبلد المنتج قريبة منا. أدى انخفاض استهلاك الوقود ، والأداء العالي ، وسهولة إعادة تدريب الطيارين والفنيين إلى خلق مزايا تنافسية ساهمت في التقدم السريع لهذه الخطوط في سوق النقل الجوي الروسي.

النموذج الأول لسلسلة Canadair Regional Jet ، الذي تم وضعه على الجناح في عام 1991 ، حصل على الفهرس CRJ-100. تخلى المصممون الكنديون عن عمد عن مخطط الجسم العريض المشهور في العقود الأخيرة ، واختاروا الاقتصاد. ولزيادتها ، بعد أربع سنوات ، تم تعديل الطائرة عن طريق تثبيت محركات جنرال إلكتريك CF-34B1 بدلاً من CF-34A1. كما تمت ترقية إلكترونيات الطيران ، وأصبحت الرحلات الجوية في الظروف الجوية الصعبة ممكنة. ظل عدد المقاعد كما هو - 50 ، ولكن انعكست هذه التغييرات الكبيرة في التصميم في المؤشر الجديد - Canadair Regional Jet-200 ، على الرغم من صعوبة تمييزه ظاهريًا عن "النسج".

تتميز المقصورة الداخلية بجماليات ومستوى عالٍ من الراحة ، والكراسي مريحة للغاية وتحتوي على تنجيد جلدي. توجد محركات سلسلة Canadair Regional Jet على أبراج على جانبي جسم الطائرة الخلفي ، وهذا الترتيب ، الذي استخدم لأول مرة في Caravelle ، يضمن مستويات منخفضة من الضوضاء.

في أوائل التسعينيات ، كانت المقابض التجريبية من نوع عصا التحكم خيارًا ممكنًا تقنيًا لعناصر التحكم ، لكن الشركة المصنعة الكندية استقرت على المألوفطيارين حول العالم على أعمدة التحكم ، مما زاد من إمكانات تصدير الماكينة الجديدة. تم استبدال أجهزة الإنذار بشاشات وظيفية متعددة الألوان.

مثل أي تطوير ناجح ، تتمتع طائرات Canadair Regional Jet بإمكانية تعديل عالية. جعلت ميزات التصميم من الممكن تغيير خصائص الرحلة وقدرة الركاب. تم تجديد خط الطراز ببطانات جديدة مع عدد كبير من المقاعد ونصف قطر عملي متزايد للمسار. لذلك ، تم إنشاؤها في عام 2001 ، تستوعب Canadair Regional Jet-900 liner ما يقرب من ضعف عدد الركاب مثل الطراز الأساسي CRJ-100. بالطبع ، من أجل جعل هذا ممكنًا ، كان لا بد من زيادة طول جسم الطائرة ، ومعها جناحيها وقوة المحرك. ولعل احتياجات سوق النقل الجوي ستؤدي إلى ظهور تعديلات جديدة على طائرات الشركة الكندية الإقليمية لخطوط الطائرات النفاثة.