الطراد "Zhdanov" - الطراد السوفيتي لمشروع "68-bis": الخصائص الرئيسية ، تاريخ الإطلاق ، التسلح ، مسار القتال

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تم بناء طراد قيادة Zhdanov في مصنع لينينغراد تحت الرقم 419 ، وقد تم تسميته على اسم شخصية اشتراكية بارزة. تشتهر هذه السفينة برحلاتها وشجاعة الطاقم والقيادة الماهرة لقبطان السفينة. بالنسبة للمهتمين ، فإن خصائص هذه السفينة ، التي تم بناؤها وفقًا لمشروع 68 مكرر الناجح ، تبدو مثيرة للفضول بشكل خاص.

كيف بدأ كل شيء

احتفل الطراد السوفيتي الشهير بأول احتفال له في يناير 1953 - في الخامس والعشرين من عمره ، تم رفع علم أسطول الدولة رسميًا عليه. تم التشكيل بمشاركة قائد التشكيل الثامن لـ KBF. تم تخصيص السفينة لقاعدة تالين. تم بناء السفينة بواسطة مصنع لينينغراد 189 الذي سمي على اسم أوردزونيكيدزه. تم إصدار النقل تحت الرقم 419. تم اختيار الاسم تكريما لشخصية سوفيتية مشهورة ولد في القرن التاسع عشر وتوفي عام 1948.كان جدانوف خلال حياته السياسية سكرتيرًا للجنة الإقليمية للحزب الشيوعي (ب) في لينينغراد. صدرت شهادة قبول السفينة في اليوم الأخير من شهر كانون الأول (ديسمبر) 1952. من الآن فصاعدا السفينة في الخدمة

على الرغم من أن ميناء تسجيل طراد Zhdanov كان تالين ، فإن هذا لا يعني أن السفينة كانت موجودة هنا طوال الوقت. لأول مرة ، تمت رحلة طويلة في تاريخ السفينة في عام 1957 ، عندما تم إرسال سفينة خفيفة إلى يوغوسلافيا في الخريف. كما تمت زيارة سوريا خلال الرحلة وعاد الطراد بعدها. أتم طاقم السفينة بنجاح جميع المهام الموكلة إليه. نتيجة لهذا الحدث ، تمت ملاحظة انضباط الموظفين ، والتدريب الاستثنائي لجميع الموظفين ، والقدرات التنظيمية لفريق الإدارة. تلقى جميع البحارة والملاحظين والضباط الذين شاركوا في حملة عام 1957 هذه رمزًا خاصًا يؤكد مشاركتهم في ممر بحري طويل.

القصة مستمرة

موعد انطلاق الطراد Zhdanov هو 1950-27-12 ، ومنذ تلك اللحظة بدأ التاريخ المجيد للسفينة وطاقمها. بعد خمسة عشر عامًا من الظهور الأول للعنصر الأصلي ، تم إرسال الطراد إلى أرصفة المصنع. وبحسب البرنامج فقد تم التخطيط لإعادة تجهيز السفينة وإصلاحها على نطاق متوسط وتحديثها إلى حد ما. تم بناء السفينة وفقًا لمشروع 68-bis ، ولكن كان من المتوقع أن يكون التحديث بناءً على نتائجه ، سيكون من الممكن اعتبار سفينة من النوع 68-U1 ، أي طراد تحكم كامل.. في عام 1971 ، اجتازت السفينة بنجاح اختبارات الخريف في المصنع ؛ أقرب إلى بداية فصل الشتاء ، الدولةاجتاز الجهاز وموظفوه الاختبارات بنجاح.

منذ عام 1971 ، تم أخيرًا إعادة تدريب طراد مشروع 68 مكرر في KRU. من تلك اللحظة فصاعدًا ، يتم استخدام السفينة للسيطرة على قوات الأسطول وموارده. تم تصميم الطراد لقائد التشكيل ومجهز بكل ما هو ضروري للتواصل المستمر مع الأفراد. في نفس الوقت تم تركيب معدات لجمع المعلومات وتحليلها وتخزينها. وقد تم تجهيز الباخرة بأحدث وسائل الاتصال لذلك العام ومنها الأقمار الصناعية.

استكمال قصة الباخرة

الطراد المبني على مشروع 68 مكرر ، ثم تحول إلى KRU ، من الشهر الثاني من عام 1989 ، يفقد اسمه السابق ، الذي تم استلامه تكريما لزعيم حزبي. من تلك اللحظة فصاعدا ، تسمى السفينة KRU 101. تميزت بداية صيف نفس العام بالانتقال إلى قوات الاحتياط. ينقل الطاقم الذخيرة إلى المنظمات المسؤولة ، ويرافق السيارة إلى خليج ترويتسكايا ، حيث سيتعين عليه الدفاع عن نفسه. في ديسمبر من نفس العام ، أصدرت وزارة الدفاع في الولاية أمرًا تلاحظ فيه الحالة غير المرضية للسفينة. في الوقت نفسه ، تعترف سلطات الدولة أنه من غير الممكن الاستمرار في استخدام السفينة كمفتاح. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم استبعاد السفينة 101 من القوة القتالية للأسطول السوفياتي. في المستقبل القريب يجب الغاؤها

الأمر الذي بموجبه طرد السفينة التي كانت مجهزة سابقًا بأحدث التقنيات ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية من البحرية تم التوقيع عليه في 1990-10-05. تم الإفراج عن الوثيقة الرسمية بموجب تأشيرة كاساتونوف. صدر رقم 0163. من هذه اللحظة ، يبدأ العمل على نزع السلاح الكامل للسفينة ، والقضاءالمعدات والدعم الفني. بحلول منتصف أكتوبر ، كان كل شيء جاهزًا لإنزال العلم ، والذي حدث في 1990-10-24. منذ تلك اللحظة ، تم تفكيك الطاقم الذي يخدم الطراد. تقرر بيع السيارة للخردة. تم إبرام الصفقة مع شركة أجنبية مهتمة ، وكان من المفترض أن يكون التخريد في الهند.

حول المعلمات

معظم الأشخاص المهتمين بالأسطول يهتمون بالسمات الرئيسية لطراد Zhdanov. وبحسب الوثائق التي وصلت إلينا فقد وصل الإزاحة إلى 17890 طنًا. تحركت السفينة بسرعة تصل إلى 32 عقدة ، أي أنها قطعت أقل بقليل من 60 كم في الساعة. بلغ المدى الإجمالي للتحولات المكتملة تسعة آلاف ميل (حوالي 17000 كم). يتألف طاقم العمل من 1083 وحدة. نظام الدفع - بعمودين. تم تجهيز السفينة بنظامي تروس توربو ، تم تصميمهما وفقًا للتصميم القياسي TV-7.

بلغ طول السفينة 210 م ، وقدر الغاطس 730 سم ، وعرضها قرابة 23 م.27 ألف.

أسلحة

كان تسليح طراد Zhdanov قويًا جدًا في وقته. تم وضع ثلاثة أبراج تم بناؤها وفقًا لمشروع MK-5BIS على متن السفينة. تم حساب كل منها بثلاث بنادق. عيار نظام المدفعية 152 ملم. تم أيضًا تثبيت أنظمة مدفع عالمية 6 × 2 بعيار 100 ملم. عملت منشآت المدفعية 122 التي تم بناؤها وفقًا لمشروع M3A كمدفعية مضادة للطائراتفي 11. العيار - 37 ملم. أخيرًا تم تركيب 42 وفقًا لمشروع AK-230 ، عيار - 30 ملم.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفينة بقاذفات صواريخ Osa.

التواريخ والأحداث

كما ذكرنا سابقًا ، لأول مرة تم رفع العلم على ظهر السفينة بتاريخ 1953/1/25. بعد عام واحد بالضبط من هذا الحدث ، وصل كوزنتسوف ، الذي شغل في تلك اللحظة منصب القائد العام لأساطيل البلاد ، على متن السفينة ، التي سميت على اسم أندريه ألكساندروفيتش جدانوف. بعد عامين من رفع العلم ، دخلت السفينة رسميًا في الأسطول المشترك لبحر البلطيق. يمر أقل من عام بقليل بعد هذه اللحظة ، وفي نوفمبر ، يشارك النقل في عملية إنقاذ - يحتاج أفراد غواصة Revenge إلى المساعدة. بعد عام ، بدأت أول رحلة بحرية طويلة. تم إرسال الطراد إليها ، برفقة سفوبودني. تتحرك السفينة للأمام تحت سيطرة جافريلوف. تم رفع علم كوتوف أثناء النقل. أولاً ، تمت زيارة مستوطنة سبليت اليوغوسلافية ، وتمت الزيارة في الفترة من 12 إلى 18 سبتمبر. منذ 21 من نفس الشهر الطراد موجود في اللاتفية السورية

مشتق من اسمها تكريما للشخصية السياسية السوفيتية أندريه ألكساندروفيتش زدانوف ، توقف النقل لأول مرة في ربيع عام 1960 ، واستمرت هذه الفترة حتى فبراير 1965. في هذا الوقت ، لا تزال السفينة في مينائها الأصلي ، ينتمي إلى المحمية. من بداية شهر مارس ، سيتم إعادة تنشيط النقل وإدخاله في عدد السفن الجاهزة للعمل باستمرار في ظروف القتال. في أكتوبر من نفس العام ، يبدأ الإبحار من القاعدة الرئيسية إلى سيفاستوبول. الطريق يعملحول القوى الأوروبية. تتحرك السفينة تحت قيادة ماكسيموف. في ديسمبر من نفس العام ، بدأت أعمال الإصلاح في Sevmorzavod ، ونتيجة لذلك تم تحسين السفينة بأحدث التقنيات.

أيام جديدة ومعالم جديدة

في أحد أيام تشرين الثاني (نوفمبر) الباردة من عام 1970 ، تشرف طاقم طراد Zhdanov بالترحيب بممثلي الشركات الصغيرة والمتوسطة ، GUK ، طاقم العمل الرئيسي لـ VF على أراضيها. كما كرم جورشكوف ، الذي شغل في تلك اللحظة منصب القائد الأعلى ، السفينة باهتمامه. في مايو من العام المقبل ، بدأت التجارب ، والتي نجحت السفينة في اجتيازها بحلول سبتمبر من نفس العام ، وفي أكتوبر بالفعل تقرر الانتقال إلى التجارب الرسمية. في 27 نوفمبر ، يتم إعداد شهادة القبول ، اعتبارًا من نهاية العام يغيرون فئة النقل وحالة النقل. منذ تلك اللحظة ، كان الطاقم تحت سيطرة بروسكورياكوف ، وكان كورنيكوف نائبه للعمل السياسي ، وشكون تم اعتباره رفيقه الأول. تم الانتهاء من إعادة المعدات بالكامل بحلول بداية الشهر الأخير من عام 1971. من الآن فصاعدًا ، يتمتع النقل بأحدث أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية والتكنولوجيا لتلقي ومعالجة كمية هائلة من المعلومات.

في منتصف يناير من العام المقبل ، تمت إعادة النظر في النقل من قبل أعلى الرتب في البحرية. يتم التفتيش تحت سيطرة رئيس هيئة الأركان العامة سيرجيف. منذ أبريل من هذا العام ، تم نقل السفينة إلى اللواء 150 من السفن الكبيرة المجهزة بالصواريخ. في أغسطس ، تنتقل السفينة إلى قاعدة بحر الشمال. يتميز شهر الخريف الأول بالمشاركة في جامعة الملك سعود في موضوع تقديم الاتصالات. بعد الانتهاء من التمرين ، يصبح الطراد مكانًا لتنظيم الاجتماع. الحدث تحت السيطرةجورشكوف ويوحد جميع الرتب العليا في الأسطول السيادي. بعد شهر ، تغادر السفينة ميناء الإقامة ، برفقة عدة سفن ، بما في ذلك الغواصات. النقل لديه كل ما تحتاجه للتغلب على خطوط الدفاع في جبل طارق وبالقرب من جزر فارو في أيسلندا. يتم إرسال السفن للخدمة في البحر الأبيض المتوسط. ذات يوم ، اندلعت عاصفة شديدة في البحر ، مما تسبب في تحميل ضابط الممثل فوق مدمرة متجهة إلى كوناكري. تفرد الحدث هو أنه تم تنفيذ عملية الاستيقاظ دون إيقاف مسار النقل. وبحسب التقارير الرسمية ، في تلك اللحظة كانت الرياح تهب بسرعة تصل إلى 35 م / ث ، وقدرت الموجات بسبع نقاط. أمر الكابتن بالانتقال.

القصة مستمرة

في نوفمبر 1972 ، استحوذ الطراد Zhdanov على طاقم السرب البحري الخامس للحلفاء ، والذي كان في تلك اللحظة تحت سيطرة Volobuev. تم نقل الأفراد إلى السفينة من قاعدة فيكتور Kotelnikov العائمة. بعد ذلك ، تم نقل المقر مرة أخرى إلى القاعدة ، وبحلول الثاني من ديسمبر ، عادت السفينة إلى سيفاستوبول ، حيث بدأت أعمال الإصلاح في منتصف يناير. في الخامس والعشرين من نفس العام ، احتفلوا بالذكرى العشرين لأول عملية رفع للعلم على السفينة. تميز الحدث بإصدار ميدالية تذكارية. اكتملت أعمال الإصلاح بحلول الثالث من فبراير ، وفي الخامس من مارس دخلت السفينة مرة أخرى في موجات حرة متجهة إلى المحيط الأطلسي. تم تنظيم التدريبات القتالية والعمل التدريبي بمشاركة الطيران وإشراك مرافق الملاحة البحرية الأخرى. في جزء منه ، جرت التدريبات في غاية الصعوبةظروف عواصف شمال الأطلسي.

مرة أخرى ، انطلق الطراد Zhdanov في 16 مايو. استمرت هذه الرحلة حتى التاسع من أغسطس. وقع حوالي مائة بحار وعدة ملاحظين تحت أمر صادر خصيصًا من قبل ممثلي وزارة الدفاع ، والذي بموجبه أُجبروا على الخدمة ثلاثة أشهر أكثر من المدة المحددة أصلاً. بعد ثلاثة أيام من بدء هذه الرحلة ، صعدت إدارة السرب الخامس إلى السفينة. في اليوم الأخير من شهر مايو ، انتقل المقر الرئيسي إلى سفينة غروزني ، بينما أُمر زدانوف بالذهاب إلى المحيط الأطلسي لتزويد بريجنيف بالاتصالات - في تلك اللحظة كان من المفترض أن يسافر الأمين العام إلى نيويورك ، كوبا ، ثم إلى فرنسا. تغير الوضع السياسي ، مما تطلب من السفينة أن تسافر 1240 ميلاً نحو جزر فارو. بلغ متوسط السرعة خلال هذه الفترة 26 عقدة. حافظ المسؤولون الحكوميون على طريق العودة عبر باريس ، الأمر الذي تطلب اجتيازًا جديدًا ، بالفعل في اتجاه جزر الأزور.

التواريخ والأرقام: أحداث في التاريخ

كما هو معروف من سجل الطراد Zhdanov ، في اليوم الأول من شهر يوليو عام 1973 ، أُجبر قائد البحرية نيكيتين على الغوص في مياه المحيط الأطلسي مرتديًا بدلة غطس في وقت عبور جبل طارق. والسبب هو الحاجة إلى التنظيف العاجل للبراغي ، التي تلف حولها ثلاثة كابلات ، والتي فُقدت في وقت إعادة التزود بالوقود من الناقلة. بعد الانتهاء من العملية ، رست السفينة في مسار للبحر الأبيض المتوسط من أجل تلبية احتياجات الموظفين. في السابع والعشرين من نفس الشهر دخلت السفينة الميناء المصري. وكانت السفينة في حالة تأهب قصوى بسبب اقتراب القوات العسكرية العربية الإسرائيلية. كانت العمليةتحت سيطرة النقيب بروسكورياكوف. في سبتمبر من نفس العام ، أصبح الطراد مشاركًا في العرض المخصص للذكرى الثلاثين لتحرير نوفوروسيسك. كجزء من هذا الاحتفال ، تتلقى المنطقة مكانة مدينة بطلة.

من نهاية أكتوبر إلى النصف الثاني من ديسمبر ، كانت الطراد "Zhdanov" في أرصفة Novorossiysk. في مايو ويونيو من العام التالي ، أصبح موضوع اهتمام جورشكوف ، حيث قام القائد العام للقوات المسلحة بزيارة السفينة شخصيًا. في اليوم السابع والعشرين ، سيكون للسفينة شراع جديد. لمدة خمسة أشهر ، تأخذ السفينة المقر الرئيسي ، وتوفر للقيادة جميع أنواع الاتصالات. وظائفها مهمة بشكل خاص في ضوء الأحداث التي تجري في تلك اللحظة في قبرص - غزو القوات التركية والانقلاب العسكري. في آخر يوم من شهر أغسطس ، دخلت السفينة ميناء الإسكندرية المصري ، حيث تمكث لمدة ستة أيام. المقر تحت سيطرة أكيموف ، يقود الطراد بروسكورياكوف.

المهمات القتالية والعطلات

في الشهر الأخير من عام 1974 ، أبحرت السفينة إلى سيفاستوبول ، وتوجهت إلى المصنع ، حيث يقوم المتخصصون بفحص حالتها. الطراد "Zhdanov" يحتل المركز الأول بين جميع المركبات العائمة تحت تصرف OB 150. منذ نهاية مارس 1975 ، كانت السفينة تقوم بمهام قتالية ، ومنذ 10 أبريل ، تشارك في برنامج التدريب. المناورة المعقدة الرئيسية للتدريبات هي إطلاق نيران المدفعية من العيار الأكبر في ظلام الليل من خلال تشكيل سفنهم. في مايو من نفس العام ، شاركت السفينة في زيارة إلى الانقسام اليوغوسلافي برفقة السفن"سريع" ، "ضبط النفس". في يوليو من نفس العام ، أبحر الطراد إلى طولون ، برفقة شبه جزيرة القرم الحمراء. في 27 يوليو ، تكريما ليوم البحرية في سيفاستوبول ، تم تعيين Zhdanov مضيفًا للعطلة ، وتم استلام تمثيل كوبان للحزب والحكومة على متن السفينة.

في أغسطس 1975 ، استضاف الطراد معسكرا رائدا. يتم إعطاء الأطفال رحلات استكشافية على متن السفينة. يمر القليل من الوقت ، ومن منتصف مايو 1976 ، ذهبت السفينة مرة أخرى للخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط. من 13 إلى 17 تموز / يوليو ، كان في طرطوس ، الميناء السوري ، حيث قام بزيارة عمل. من 23 ، تم التخطيط للقاء مع السفينة "كييف" وتنفيذه. في أغسطس ، تم نقل السفينة على وجه السرعة إلى منطقة الصراع بين غواصة Krasnogvardeets والسفينة الأمريكية USS FF-1047 Voge. القارب الذي يحرسه الطراد والسفينة "كريجس" ينتقل إلى كيتارا حيث يتلقى المساعدة اللازمة.

الحياة والعمل والخدمة

في عام 1977 ، استقبل "Zhdanov" ممثلين عن جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، ونواب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في خريف نفس العام ، يبدأ الإصلاح المتوسط ، يتلقى خلاله النقل أحدث أنظمة الملاحة. منذ عام 1981 ، تم تضمينه في عدد السفن التي يجب أن تكون دائمًا في حالة استعداد قتالي. في بداية عام 1982 ، تم إحضار الطراد للخدمة في البحر الأبيض المتوسط. عندها كانت السفينة في نفس الوقت صانع إشارة وعازف طبول في نفس الوقت. على وجه الخصوص ، يضطر الطاقم إلى مراقبة تحركات حاملة الطائرات نيميتز. في صيف عام 1982 ، تم تكليف زدانوف بمسؤولية توفير الدفاع الجوي لسوريا. في يناير 1983 ، تم إصدار لافتة تذكارية جديدة مخصصة للذكرى الثلاثين للطراد في موطن السفينة. في أبريل من نفس العامشاكون ، الذي كان قائد السفينة لمدة ثماني سنوات ، يترك منصبه. يشغل Ryzhenko منصبه.

في عام 1984 ، تخدم السفينة مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ، وتأتي إلى طرابلس في زيارة عمل ، وتشارك في تدريبات عسكرية. كانت آخر مرة كانت فيها السفينة في ظروف قتالية في مايو 1985. تستمر الخدمة حتى اليوم قبل الأخير من شهر سبتمبر من نفس العام. بحلول الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين للسفينة في عام 1988 ، صدرت علامة تذكارية ، وبعد مرور عام حُرمت السفينة من اسمها. يقوم برحلته الأخيرة في 27 نوفمبر 1991. لم تستطع السفينة التحرك بقوتها الخاصة ، تم نقلها للتخريد بواسطة قاطرة شاختار.