طائرات MiG-23: المواصفات ، الصورة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

MiG-23 هي مقاتلة سوفيتية الصنع متعددة المهام ومجهزة بجناح اكتساح متغير. إنه ينتمي إلى الجيل الثالث ، وفقًا لتصنيف الناتو - "البلاء" (Flogger). تم إجراء الرحلة الأولى في يونيو 1967 (على رأس - طيار الاختبار AV Fedotov). كانت هذه الطائرة في تعديلات مختلفة في الخدمة مع العديد من دول أوروبا الشرقية والصين وكوريا والدول الأفريقية ودول رابطة الدول المستقلة.

تاريخ الخلق

بدأ تطوير طائرة MiG-23 في الستينيات من القرن الماضي. خلص مهندسو مكتب التصميم إلى أن النموذج 21 غير مناسب لتركيب معدات الرادار القوية بسبب عدم كفاية المساحة الخالية في الجزء الأمامي من مدخل الهواء.

تم التخطيط لنقل هذه المقصورة إلى الجانب أو إلى الأسفل. في الوقت نفسه ، كان من المقرر أن يتم تجهيز قسم جسم الطائرة الجديد بنظام رؤية Sapphire. تم استخدام آلة MiG-21PF كأساس ، حيث تم إعادة تجهيز مقصورة الأنف ، وتم تركيب وحدة طاقة جديدة من النوع R-21F-300 مع مدخل هواء منخفض تحت جسم الطائرة والريش الأفقي الأمامي. نموذج أولي تحت مؤشر المصنع E-8/1تم رفعه في الهواء بواسطة الفاحص جي موسولوف. حدث ذلك في 2 مارس 1962 ، وفي يونيو بدأ اختبار السيارة الثانية.

حدثت بعض المضاعفات أثناء اختبار MiG-23 بسبب نظام الضبط في قسم التدفق الخاص بسحب الهواء الرئيسي. تم تعطيل التصحيح التلقائي للأجهزة ، وتم إجراء الاختبارات في الوضع اليدوي ، مما تسبب في كثير من الأحيان في توقف المحرك والارتفاع مباشرة في الهواء. بعد ذلك ، تم فحص الطائرة مع تشغيل الأتمتة ، مما جعل من الممكن إلى حد ما تثبيت التحكم في جهاز سحب الهواء.

حقائق مثيرة للاهتمام

في سبتمبر 1962 ، تم إجراء اختبار آخر لطائرة MiG-23 ، وتظهر الصورة أدناه. هذه المرة حدث تشوه في قرص إحدى مراحل الضاغط في محطة توليد الكهرباء. تسبب الحطام في إتلاف الطائرة ، مما تسبب في فشل نظامين هيدروليكيين وفقدان السيطرة. تمكن جورجي موسولوف (طيار اختبار) من الخروج ، لكنه أصيب بجروح خطيرة. بعد هذا الحادث ، تم تعليق اختبار طراز سلسلة E-8

المشروع التالي من سلسلة MiG-23 هو الإصدار تحت الرمز E-8M. دخلت موقع الاختبار في ديسمبر 1963. في البداية ، كان من المفترض أن يكون النموذج قادرًا على الإقلاع والهبوط لفترة قصيرة. عمل محركان توربينيان من النوع R-27F-300 كمحركات. لقد تم تجهيزهم بمدخل هواء ذو موقع متميز. بالإضافة إلى ذلك ، توجد فوهات مصممة لتحويل تدفق الغاز إلى الأمام أو الخلف بضع درجات (من 5 إلى 10) عندالإقلاع والفرملة.

جسم الطائرة

هذا العنصر من طائرة MiG-23 هو نصف أحادي ، وله قسم بيضاوي ، يتحول إلى تكوين مستطيل دائري. يتضمن التصميم التكنولوجي لهذا العنصر عددًا كبيرًا من الألواح المترابطة عن طريق اللحام الكهربائي والمسامير.

الآليات التالية متوفرة في القوس:

• مقصورة الرادار.
• هدية راديو شفافة.
• المعدات الإلكترونية.
• قمرة القيادة.
• مقبس ترس الهبوط الأمامي
• المساحة خلف الكابينة مقسمة بقسم

مآخذ هواء مستطيلة مثبتة في منطقة 4-18 إطارًا. لا تلمس أجزاء المدخل الطلاء الجانبي بمقدار 55 مم ، مما يشكل فتحة تصريف للقافلة الحدودية من القوس.

قمرة القيادة المفردة من طراز MiG-23 ، والتي تظهر صورتها أدناه ، مزودة بمقعد طرد واحد. يتكون الفانوس من حاجب وعنصر قابل للطي يفتح ويعود تحت تأثير أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رفع هذا الجزء بمقدار 100 مم أثناء وقوف السيارات. الواقي مصنوع من زجاج خاص مصفح ؛ المنظار مثبت على غطاء الجزء المفصلي من عنصر الضوء. نظرة عامة على الطائرات ذات الأجنحة مضمونة بزوج من المرايا. يوجد تحت أرضية الكابينة مكانة أمامية للهيكل.

ميزات الجناح

يشتمل الجناح في تصميمه على قسم مركزي بقوة صلبةخزان وزوج من وحدات التحكم الدوارة على شكل شبه منحرف. يتم لحام العنصر الرئيسي للجزء الثابت من الجناح (المقصورة المركزية) بالإطارات العلوية. يضم وحدات التحكم الدوارة وخزانات الوقود.

عنصر دوران الجناح عبارة عن هيكل ملحوم ذو تجاويف يتحول إلى شوكة مقواة. تحتوي هذه العقدة المزودة بزوج من الساريات على وحدة تحكم مقسمة إلى أقسام القوس والمركز والذيل. المحرك الهيدروليكي ذو القناتين من النوع SPK-1 مسؤول عن المنعطفات.

كتلة القوس للجزء الدوار مكونة من أربعة أقسام ، ويمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة. الأقسام متصلة ببعضها البعض بواسطة قضبان مضبوطة. صُنعت أجنحة الجناح في المقاتلة MiG-23 من الألومنيوم عن طريق الختم الساخن. يتم توفير إحكام إغلاق الوحدة بواسطة مادة مانعة للتسرب يتم توفيرها من خلال فتحات المسامير ، بالإضافة إلى شريط مطاطي موضوع على طول محيط المقصورة بالكامل. ينقسم اللوح إلى ثلاثة أقسام ، أحدهما مصنوع من سبيكة التيتانيوم ، والباقي مصنوع من الألومنيوم. جميع الأجزاء متصلة ببعضها البعض بواسطة أطواق ، يتم التحكم فيها بواسطة محرك هيدروليكي منفصل. أقصى زاوية رفرف هي 50 درجة.

ريش

النوع الأفقي ريش له محور مائل ، يشتمل على جزأين من المثبت. يتكون كل نصف من سترينجر أمامي وأضلاع وجلد وسبارات. هناك ألواح في المنتصف ومسامير برشام على الأنف والذيل. يدور كل عنصر من عناصر المثبت MiG-23 على زوج من المحامل.

تصميم الذيل العمودي يشتمل على دفة وعارضة دوارة. يحتوي إطار العنصر الأخير على سترينجر أمامي ، واثنان من الساريات ، ومجموعةضلوع صفائح ، وكذلك نظائرها المطحونة والموجودة على ظهر المركب. يتكون الجزء الأوسط من العارضة بالكامل من الألواح ؛ ويتم توفير كتلة شفافة لاسلكية مع هوائيات في الأعلى. عجلة القيادة مثبتة على ثلاث دعامات

نظام التحكم

يتم التحكم في طائرة MiG-23 (القوات الجوية الروسية) في قمرة القيادة بواسطة مقبض يتحرك في الاتجاه العرضي الطولي ، وكذلك بواسطة دواسات التحكم في الجنزير. العناصر الرئيسية هي المفسدين وعجلة القيادة ومثبت النوع الدوار ثنائي الوضع. محركات الطاقة هي معززات لا رجوع فيها مع غرفتين.

يتم تنفيذ الحركات الزاوية للمقابض والدواسات على المعززات عن طريق ناقل حركة ميكانيكي مباشر. يتم استخدام الأجهزة الكهربائية "قضيب قابل للتوسيع" RAU-107A كمعدات تشغيل للطيار الآلي. يتم إنشاء قوة إضافية على المقبض باستخدام لوادر زنبركية ، ويتم إزالة الحمل عن طريق أجهزة ذات تأثير تقليم.

أسلحة ميج 23

المقاتلات المدروسة يمكن استخدامها لتدمير الأهداف الجوية ، لتنفيذ ضربات قصف واعتداء على أهداف أرضية. يتم ضمان هذا التنوع من خلال المعدات الهندسية والتقنية للطائرة ، والتي تتمثل في استبدال حوامل التعليق الخارجية. يصل الحد الأقصى لوزن الأسلحة المحمولة جواً إلى طنين

الوسيلة الرئيسية للقضاء على الطائرات هي 4 صواريخ موجهة من نوع R-24 و R-60. تم استخدام المقذوفات الموجهة لتدمير الأهداف الأرضيةX-23M ، القنابل العنقودية والقياسية (من 100 إلى 500 كجم). كانت التعديلات مع حامل القفل المتعدد قادرة على نقل الذخيرة المعلقة من عيار 100 (في المجموع - 16 قطعة). كما نصت على إمكانية تعليق الصواريخ غير الموجهة مثل UB و B-8M.

أيضًا ، ما يصل إلى ثلاث دبابات خارجية PTB-800 ، يمكن إرفاق حاملي مصائد تكوين الأشعة تحت الحمراء مقابل 16 شحنة بالطائرة المقاتلة. كان الجزء السفلي من جسم الطائرة يحتوي على مسدس مزدوج الماسورة GSh-23L (ذخيرة - 200 طلقة).

مكافحة استخدام MiG-23

من بين العمليات العسكرية الحقيقية للمقاتل ، يمكن ملاحظة ما يلي:

• عمل الطائرات في سوريا (1973). تم إسقاط طائرتين مقاتلتين إسرائيليتين فوق جبل هيرمان.
• اشتباكات رداً على استفزازات القوات الجوية الصينية على الحدود (1960 ، 1975).
• في عام 1978 ، تم إسقاط مروحيات إيرانية من طراز شينوك بعد عبورها الحدود السوفيتية فوق تركمانستان.
• تم استخدام الطائرة المعنية بنشاط لتدمير بالونات الاستطلاع والدعاية.
• المشاركة في الصراع المصري الليبي والتشادي الليبي (1973 ، 1976 ، 1983 ، 1986).
• الحرب في لبنان ، أفغانستان ، المواجهة بين إيران والعراق.
• عملية في ناغورنو كاراباخ والخليج العربي وأنغولا وليبيا.

المعلمات الرئيسية

فيما يلي قائمة بالخصائص الرئيسية لطائرة MiG-23 في الإصدار القياسي:

• الطول - 16.7 م
• أعضاء الطاقم - طيار واحد.
• الارتفاع - 5.0 م
• مساحة الجناح - 34 ، 16 مترًا مربعًا. م
• الهيكل (القاعدة / الجنزير) - 5770/2660 ملم.
• وزن المقاتل الفارغ 10.55 طن
• الوزن الأقصى للإقلاع - 20 ، 1 طن.
• سعة الوقود - 4 ، 3 طن.
• عتبة السرعة - 2500 كم / س.
• نطاق طيران عملي - 900/1450 كم
• طول التسارع - 450 م
• المعامل الأيروديناميكي - 12 ، 1.

تلخيص

وفقًا للخبراء ، في وقت من الأوقات ، كانت الطائرة MiG-23 مقاتلة حديثة وعالية السرعة يمكن أن تغير الاجتياح ، وكانت تمتلك أسلحة جيدة ، ولكن كانت تحتوي على قمرة قيادة ضيقة وضعف الرؤية في نصف الكرة الخلفي. بعد نهاية الحرب الباردة ، لم يتم تصدير هذه التعديلات عمليًا ، على الرغم من أن MiG-21 لا تزال في الخدمة مع بعض الدول (ويرجع ذلك أساسًا إلى القدرة على المناورة الأفضل).