طائرات IL 62M: المواصفات والتاريخ والصور

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

إذا كان نظام النقل هو دم أي اقتصاد في العالم ، فإن نقل الركاب يمكن أن يسمى "بلازما" هذا الدم بالذات. كلما تمكنت الدولة من تحريك الناس عبر أراضيها بشكل أفضل وأسرع وأفضل ، قل عدد "زوايا الدببة" المتبقية ، كان من الأسهل إقامة تفاعل بين جهاز الدولة بأكمله. كان هذا مفهوما جيدا في الاتحاد السوفياتي. كانت نتيجة عمل العديد من مكاتب التصميم IL 62M.

طائرة ركاب غير مسبوقة في ذلك الوقت أثبتت أن الصناعة السوفيتية كانت قادرة ليس فقط على إنتاج معدات عسكرية على نطاق مثير للإعجاب.

الميزات الرئيسية

تتميز الطائرة بمحركات خلفية وتصميم تعليق خاص. تم تطويره في مكتب تصميم إليوشن الأسطوري وحصل بعد ذلك على براءة اختراع في تسع دول. وشملت بريطانيا العظمى وإيطاليا وفرنسا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا واليابان. ليس من المستغرب أن تكون IL 62M مشهورة جدًا ، وكان النجم الموجود على جسم الطائرة نوعًا منضمان جودة عالية

تتميز الآلة بتوزيع عقلاني للغاية للكتل ، ونتيجة لذلك تكون كتلتها متطابقة تقريبًا مع الطائرات ذات المحركات الموجودة أسفل الجناح. السمة المميزة لـ IL 62M ، التي ندرس خصائصها ، هي إدراك غير عادي ومتدرج للحواف الأمامية للأجنحة (في شكل منقار). أتاح ذلك توفير استقرار ممتاز للطائرة ، بما في ذلك الزوايا الحرجة للهجوم. تم تصنيع الجناح أيضًا باستخدام أحدث تقنيات الغواص ، والتي تتضمن ضغطًا رخيصًا. هذا جعل من الممكن ليس فقط تفتيح ، ولكن أيضًا تقوية الهيكل بأكمله بشكل كبير.

يصنع الريش وفقًا لمخطط على شكل حرف T ، وخصائص وزنه وحجمه أقل بكثير من نظائرها تقريبًا. على الرغم من بعض أوجه القصور في هذا النهج ، فقد أتاح هذا التنفيذ إمكانية تحسين إمكانية التحكم وموثوقية الماكينة الجديدة بشكل كبير ، حيث تمت إزالة التصميم الضخم بلا داع والبعيد عن الحلول الموثوقة دائمًا.

توجد خزانات الوقود على امتداد الجناح بأكمله ، بما في ذلك القسم الأوسط. تعتبر طائرة IL-62M فريدة من نوعها ، فقط لأنها تسمح لك بالإقلاع بمحرك واحد فاشل. يمكن للسيارة أن تطير وتهبط ، وعادة ما يكون بها محركان فاشلان. التكرار المتعدد لجميع الأنظمة ، المستعارة من الفضاء والتكنولوجيا العسكرية ، يجعل من الممكن زيادة موثوقية جميع إلكترونيات الطيران بترتيب من حيث الحجم.

أسباب تطوير آلة جديدة

يقع نمو حركة الركاب والشحن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، عندماأدخلت الطائرات بأنظمة دفع توربينات الغاز. جعلت هذه الآلات من الممكن نقل كمية كبيرة من البضائع في وقت واحد ، ويمكن القيام بذلك في أقصر وقت ممكن. كان هذا هو السبب في أنه من عام 1950 إلى عام 1959 ، زاد حجم عمليات نقل البضائع هذه عشرة أضعاف في وقت واحد.

ليس من المستغرب أن الاقتصاديين والمتخصصين في الطيران المدني تلقوا على الفور تقريبًا أمرًا لإنشاء طائرة رخيصة ومتواضعة في أسرع وقت ممكن ، مما يسمح بنقل الأشخاص والبضائع داخل أراضي الاتحاد بأكمله.

نجاحات مكتب تصميم اليوشن

فقط في ذلك الوقت كان لدى مكتب تصميم إليوشن خبرة وموارد كافية ، وبالتالي كان المتخصصون هم أول من بدأ في تصميم نوع جديد من الطائرات. بالفعل في عام 1960 ، لجأ إليوشن نفسه إلى حكومة الاتحاد السوفيتي باقتراح لإنشاء آلة ، والتي ستحصل لاحقًا على اسم IL 62M. كان من المفترض تجهيز الطائرة بمحركات RD-23-600 ، والتي تم تطويرها تحت إشراف S. K. تومانسكي

الميزات المقصودة

في البداية ، افترض المصممون أن الطائرة يمكن أن تقل من 50 إلى 150 راكبًا. تم التخطيط للمدى ليناسب 4500-8500 كم. أراد المصممون وضع المحركات في قسم الذيل. بشكل عام ، كان من المفترض أن يعتمد النموذج الأولي IL-62M على مفهوم IL-18. أيضا مستوحاة من السيارة الفرنسية "كارافيل" بمثبتاتها بنصف ارتفاع العارضة.

بما أن المفهوم التخميني لمستقبل IL 62M كان ممتازًابعد أن نجح مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في قبول هذا الاقتراح بسرعة. ودعا القرار إلى تطوير طائرة يمكنها الطيران لمسافة لا تقل عن 4500 كيلومتر في الدرجة الاقتصادية ، مع وجود 165 مقعدًا للركاب. كما تم تصور إنشاء سيارة "فاخرة" من الدرجة الأولى. كان نطاق رحلاتها بالفعل 6700 كم و 100 … 125 مقعدًا للركاب ، على التوالي. في الوقت نفسه ، تم إصدار تعليمات لمكتب التصميم تحت قيادة كوزنتسوف لإنشاء محرك NK-8 جديد.

ميزات التخطيط

لأول مرة في تاريخ صناعة الطائرات السوفيتية بأكملها ، تم اختيار مخطط بمحرك خلفي. هذا لم يتم بالصدفة. الحقيقة هي أنه نتيجة لاستخدام حل التصميم هذا ، كان من الممكن الحصول على جناح "نظيف" بديناميكا هوائية ممتازة. كانت هذه الخصائص حيوية للطائرة ، والتي كان من المفترض أن يتم إطلاقها حتى على الطرق الجوية لمسافات طويلة في البلاد.

بالإضافة إلى ذلك ، تضمن مثل هذا المخطط تركيب ميكنة جناح أكثر موثوقية وبساطة. بالنظر إلى أن المحركات كانت تقع على مسافة كبيرة من الدبابات ، زادت سلامة الركاب بشكل كبير في حالة اندلاع حريق لسبب ما. بالإضافة إلى ذلك ، وهو أمر مهم للغاية أيضًا في الرحلات الطويلة ، فقد تم تقليل مستوى الضوضاء في مقصورة الركاب بشكل كبير ، وتم تقليل التأثير السلبي على هيكل الطائرة للتيار النفاث الخارج المتشكل من الغازات شديدة الحرارة إلى ما يقرب من الصفر

بما أن محطات الطاقة كانت موجودة في أقصى مكان ممكنبالقرب من المحور الطولي لجسم الطائرة ، كان من الممكن تقليل تأثير الانعراج الشديد الخطورة الذي حدث عند فشل أحد المحركات. أخيرًا ، تضمن نفس المخطط رفض ذيل كبير جدًا ، مما جعل من الممكن تقليل الكتلة الكلية للآلة بشكل كبير (نظريًا).

اليوم يمكننا القول بثقة أن إنشاء طائرة ركاب TU ليس أقلها ميزة مكتب تصميم إليوشن. لقد كان المتخصصون في مكتب التصميم هذا ، ولأول مرة في صناعة الطائرات المحلية ، يجسدون مفهومًا جديدًا للتطور في المعدن ، ولكن أيضًا جعلوه يتسم بالكمال.

عيوب التصميم الجديد

لكن البديل ذو المحرك الخلفي كان له أيضًا عيوب ، بعضها كان مهمًا جدًا. أولاً ، زادت كتلة الطائرة في النهاية ، حيث كان من الضروري تعزيز قسم الذيل بالكامل بشكل إضافي. بالإضافة إلى ذلك ، لم تعد المحركات تفرغ الأجنحة (فهي تسمح لك بتقليل الضغط في المادة).

ثانيًا ، نظرًا لوضع المحركات حتى الآن ، كان من الضروري إطالة معدات الوقود بالكامل بشكل كبير ، مما أثر سلبًا على الموثوقية الكلية للتصميم. أخيرًا ، بسبب "ضغط" المحركات على الذيل ، تغيرت محاذاة الطائرة بالكامل بشكل كبير ، مما تسبب أيضًا في الكثير من المشاكل لكل من المصممين والطيارين الذين شغلوا هذه الطائرة.

لماذا تم اعتماد هذا المخطط على أي حال؟

الأمر كله يتعلق بالموازنة بين الخير والشر. عندما قام المهندسون بفحص تفصيلي لمخططات المخططات الخاصة بـ IL 62M ،التي تحولت خصائصها إلى طفرة في وقتهم ، إلا أنهم اتخذوا قرارًا إيجابيًا بوضع الإصدار مع المحرك الخلفي في الإنتاج. في الإنصاف ، يجب أن يقال إن هذا حدث بعد نقاش محتدم. ويمكن فهم المتخصصين: من أجل تنفيذ هذا المخطط ، كان لا بد من حل العديد من مشكلات التخطيط الصعبة.

لذلك ، تم إنشاء نظام ملاحة فريد من نوعه يسمح لك بالطيران والهبوط بالطائرة في أكثر الظروف الجوية والأحوال الجوية سوءًا ، خاصة بالنسبة لـ IL 62M (أعربت وزارة حالات الطوارئ عن تقديرها لهذا الأمر بشكل خاص). لأول مرة ، تم استخدام نظام تحكم أوتوماتيكي بالكامل ، والذي ، حتى اليوم ، ليس شيئًا عاديًا بالنسبة لطائرات بهذا الحجم والقدرة الاستيعابية. أعلى موثوقية وبساطة هي السمات المميزة الرئيسية لـ IL 62M. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (لوحة 86513 هي واحدة من الاستثناءات القليلة المحزنة) تمكنت مرة أخرى من إنشاء سيارة بسيطة حقًا ولكنها ممتازة.

خصائص الأداء الأساسية

• امتداد كامل ، متر - 43 ، 2.
• إجمالي مساحة الجناح ، م² - 279.55.
• الحد الأقصى لطول جسم الطائرة ، متر - 53 ، 12.
• طول الهيكل الرئيسي ، متر - 49.00.
• متوسط ارتفاع الجسم ، متر - 12 ، 35.
• مسح الجناح ، درجات - 32 ، 5 درجات (25٪ خط وتر).
• أقصى مدى طيران ، كيلومترات - 10،000-11،050.
• الحد الأقصى لوزن الرحلة ، طن - 161.6 (165/167 للتعديلات).
• قاعدة الهيكل ، متر - 24 ، 48.
• أقصى مسار للهيكل ، أمتار- 6 ، 8.
• سرعة الانطلاق - 850 كم / ساعة
• الحد الأقصى للسرعة 870 كم / س.
• ارتفاع السقف ، كيلومترات - 12.

ما الفرق بين السيارات التي يوجد بها مؤشر "M" عن سابقاتها؟

هذه الطائرات ، التي تعد تعديلات لطائرة Il-62 البسيطة ، لديها محركات D-30KU توربوفان. فهي أكثر اقتصادا وتتوافق بشكل أفضل مع اللوائح البيئية الدولية. تم إعطاء عارضة ومثبتات هذه الآلات أفضل شكل من حيث الديناميكا الهوائية. من خلال تثبيت جهاز جديد لعكس الاتجاه ، تمكن المهندسون من تقليل مقاومة الهواء أثناء الطيران بشكل كبير. من خلال زيادة قدرة نظام الوقود على متن الطائرة ، يمكن لهذه الآلات القيام برحلات أطول.

تم أيضًا استبدال بعض معدات الطيران ، تمت إضافة المزيد من الإلكترونيات لتصميم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للطلبات العديدة للطيارين ، تمت إضافة نظام تكييف هواء حديث إلى قمرة القيادة. جعل من الممكن تقليل درجة إجهاد الطيارين بشكل كبير أثناء الرحلات الطويلة ، خاصة على الطرق الدولية.

في الختام

تم اختبار الجهاز بشكل متكرر للتأكد من توافقه مع جميع المعايير الدولية. حتى الآن ، يتم تشغيل IL 62M ، الذي يعتبر تصميمه الداخلي مألوفًا للعديد من مواطني الاتحاد السوفيتي ، محليًا وعبرًا. لأول مرة في تاريخ صناعة الطائرات المدنية المحلية ، تم تصنيع معظم هذه الطائرات للتصدير ، وفضلت بعض الدول استئجار هذه الطائرات للنقل الداخلي. هذه هي القصةطائرة IL 62M