طريق الحرير الجديد: الطريق ، المخطط ، المفهوم

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

حولها العقدان الأخيران من الانتعاش الاقتصادي المزدهر للصين إلى قوة عظمى. مع وصول قيادة جديدة بقيادة شي جين بينغ إلى السلطة ، توقفت جمهورية الصين الشعبية عن إخفاء طموحاتها في السياسة الخارجية. يعد مشروع إنشاء طريق حرير جديد استمرارًا منطقيًا لسياسة الصين في السنوات الأخيرة. لقد تم بالفعل اتخاذ الخطوات الأولى لتحقيق الحلم: تم تخصيص الموارد المالية والاتفاقيات مع البلدان الرئيسية. الخطة لديها أيضا العديد من المعارضين من بين القوى العالمية الكبرى. من خلال تنفيذ المشروع ، لن تحل جمهورية الصين الشعبية عددًا من المشاكل الداخلية فحسب ، بل ستؤثر أيضًا على الصورة الاقتصادية للعالم على الصعيد العالمي. كيف ستسير طريق الحرير الجديد؟

خطة كبرى

منذ وقت ليس ببعيد ، حدد وزير الخارجية وانغ يي مفهوم السياسة الخارجية للصين "حزام واحد - حلم واحد" ، والتي بموجبها يتم التخطيط لبناء طريق حرير جديد من آسيا إلى أوروبا. في أوائل عام 2014 ، قدم الزعيم الصيني شي جين بينغ خطة لإنشاء طريق الحرير. كجزء من المشروع ، من المخطط تشكيل حزام اقتصادي واحد عملاق ، يتكون من مرافق البنية التحتية في العديد من البلدان. سيمتد طريق الحرير الجديد على طول المنطقة الوسطىآسيا وروسيا وبيلاروسيا وأوروبا. سيتبع الطريق البحري الخليج الفارسي والبحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي. يتم النظر في خيار مع الطرق عبر البلدان الأفريقية.

ستستثمر الصين في المشروع أكثر من 40 مليار دولار من صندوق خاص. وقد تم بالفعل تخصيص 50 مليار دولار من قبل البنك الآسيوي. ستوجه الأموال لبناء السكك الحديدية والموانئ وغيرها من المرافق ، لتطوير العلاقات بين الدول المشاركة في المشروع. قدرت Wantchinatimes إجمالي استثمارات الصين بنحو 22 تريليون دولار.

بذلت أوروبا والولايات المتحدة بالفعل محاولات لإحياء طريق الحرير. تحولت الصين إلى هذه الفكرة أخيرًا لكنها فعلت الكثير لتنفيذها. بفضل الفرص المالية الرائعة و "العدوان الاقتصادي الناعم" ، سيكون من الممكن تشكيل عبور آمن ستستخدمه العديد من الدول. اليوم ، تناقش الصين بنشاط مشاريع تشييد البنية التحتية مع الدول المشاركة. مخطط أكثر تحديدًا لطريق الحرير الجديد ونتائج المفاوضات المطولة سيصبح معروفًا في أواخر مارس في منتدى بواو (مقاطعة هاينان بجنوب الصين).

مفهوم طريق الحرير

اليوم ، تزود الصين السوق العالمية بأدوات الآلات والمعدات والمنتجات الكهربائية وذات التقنية العالية. من حيث طول الطرق السريعة عالية السرعة (16 ألف كم) ، تحتل الدولة المرتبة الأولى في العالم. كان طريق الحرير القديم حصريًا ممر نقل صيني. اليوم ، تعلن الصين عن إنشاء اقتصاد دوليأماكن.

يتم تنفيذ مبادرة توحيد "الحزام الاقتصادي" و "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين" في إطار برنامج "حزام واحد - طريق واحد". يتمثل مفهوم طريق الحرير الجديد في تنفيذ الخطة من خلال خمسة عناصر مترابطة:

• بنية تحتية واحدة ؛
• التماسك السياسي
• العملة والتدفقات المالية ؛
• روابط تجارية ؛
• التواصل الإنساني

يتم تعزيز التعاون الكامل على هذا الأساس ، وتعزيز الثقة المتبادلة بين البلدان ، وتطوير التكامل الاقتصادي والتسامح الثقافي. تم التخطيط لتنفيذ المشروع ككل على ثلاثة مسارات:

• "الصين - آسيا الوسطى - روسيا - أوروبا".
• "الصين - وسط وغرب آسيا".
• "الصين - جنوب شرق آسيا - جنوب آسيا".

طريق الحرير الجديد. الطريق

حجم المشروع مثير للإعجاب ليس فقط من حيث الاستثمار ، ولكن أيضًا من حيث الجغرافيا. ينقسم "المسار" بأكمله إلى طريقين (عن طريق البر والبحر). يبدأ الطريق البري في مدينة شيان (مقاطعة شنشي) ، ويمر عبر الصين بأكملها ، ويذهب إلى أورومتشي ، ويعبر دول آسيا الوسطى مثل إيران والعراق وسوريا وتركيا. علاوة على ذلك عبر مضيق البوسفور يتبع أوروبا الشرقية ، إلى روسيا. طريق الحرير الجديد ، الذي سيمر عبر أراضي عدة دول أوروبية ، سيمتد من روتردام إلى إيطاليا.

لا يوجد طريق بحري أقل فخامة يبدأ في مدينة Quanzhou (مقاطعة Fuzqian) ، يتبعمن خلال المدن الرئيسية في جنوب الصين ، عبر مضيق ملقا ، ودخول كوالالمبور. عبور المحيط الهندي ، يتوقف في كلكتا (الهند) ، كولومبو (سريلانكا) ، في جزر المالديف ، يصل إلى نيروبي (كينيا). علاوة على ذلك ، يمر الطريق عبر البحر الأحمر عبر جيبوتي ، عبر قناة السويس ، ويذهب إلى أثينا (اليونان) ، إلى فينيسيا (إيطاليا) ويندمج مع طريق الحرير البري.

المهام الاقتصادية لـ "المسار"

بصفتها أكبر مصدر ، تؤثر الصين على الاقتصاد العالمي بعدة طرق. وفقًا للتوقعات ، من المتوقع أن يصل حجم التجارة على طريق الحرير إلى 21 تريليون دولار سنويًا ، مما قد يزيد من حصة الصين في الناتج المحلي الإجمالي العالمي إلى 50٪.

من المفترض أن طريق الحرير الجديد ، الذي تم تشييده بالفعل على قدم وساق ، سيعيد توجيه تدفق الصادرات من السلع ورؤوس الأموال إلى المناطق التي ظلت حتى وقت قريب خارج التجارة الدولية. في العقود الأخيرة ، تعاونت الصين بنشاط مع الدول الآسيوية. ربما تكون الاستثمارات التي تقدمها الشركات الصينية المملوكة للدولة هي الطريقة الوحيدة للعديد من البلدان النامية للحفاظ على الاستقلال بين القوى العظمى.

من وجهة نظر اقتصادية ، تكمن فائدة المشروع للصين في خفض التكاليف اللوجستية. للدول المشاركة في طريق الحرير - في جمع أموال إضافية. مثال على هذا التعاون القائم على الاستثمار الصيني هو مشروع iHavan في جزر المالديف (في المستقبل ، سيكون هذا أحد النقاط المهمة على خريطة طريق الحرير البحري).

المهام الإقليمية

وجود الصين في آسيا الوسطى وإفريقيا ليس اقتصاديًا بحتًا. على المستوى الإقليمي ، تظل المهمة ذات الأولوية لجمهورية الصين الشعبية هي الاستقرار السياسي والاقتصادي للمناطق الحدودية: شرق ووسط وجنوب شرق آسيا. أصبح العائق الرئيسي أمام انتشار الظاهرة الاقتصادية الصينية هو عامل "التهديد الصيني". ومن المخطط تقليل التهديد إلى "لا" بمساعدة استراتيجية "القوة الناعمة" ، وتعزيز التأثير الثقافي لجمهورية الصين الشعبية. يعكس عدد الطلاب الآسيويين المسجلين في الجامعات الصينية درجة تغلغل الثقافة الصينية.

يعتمد أمن الطاقة في الإمبراطورية السماوية إلى حد كبير على سيطرتها على البحر وطريق الحرير البري. باعتبارها أكبر مستورد للطاقة في العالم ، تعتمد الصين بنسبة 100٪ على الإمدادات البحرية. التهديد بفرض "حظر نفطي" يخيم على البلاد باستمرار. استخدمت الولايات المتحدة هذا التكتيك ضد اليابان قبل الحرب.

سيوحد طريق الحرير الجديد العديد من البلدان ، بما في ذلك خصوم الولايات المتحدة (روسيا وباكستان وإيران). يمكن للدول المشاركة في المسار أن تصبح قوة سياسية قوية. مهمة مهمة مرتبطة بإنشاء طريق الحرير هي حماية الاستثمارات الصينية. من خلال النقاط التجارية التي تسيطر عليها جمهورية الصين الشعبية ، من الممكن ليس فقط تنفيذ أهداف تجارية ، ولكن أيضًا أهداف مكافحة الإرهاب. من وقت لآخر ، تظهر معلومات في وسائل الإعلام حول مفاوضات إنشاء شبكة صينية من القواعد العسكرية "سلسلة اللؤلؤة" في المحيط الهندي.

تأثير المشروع على السياسة الداخلية للصين

كبيرأصبحت المشاريع الدولية مهمة ذات أهمية قصوى في السياسة الداخلية للصين أيضًا. سيساهم طريق الحرير الجديد في حل العديد من المشاكل الداخلية.

1. الحزام الاقتصادي المؤيد للصين هو مشروع استثماري مربح ذو مردود مرتفع وربحية طويلة الأجل.
2. مرورًا بغرب الصين ، سيساهم الحزام في حل مشاكل التنمية غير المتكافئة للبلاد ، والتكامل الثقافي والاقتصادي للمناطق الغربية.
3. إنشاء مرافق البنية التحتية هو مصدر وظائف جديدة للشركات الصينية المملوكة للدولة ، والتي لديها موارد بشرية قوية.

آسيا الوسطى وروسيا

أراضي روسيا وآسيا الوسطى ، التي توحد الغرب والشرق ، هي شرايين عبور مهمة للصين. اليوم ، الصين هي مصنع العالم. لقد كانوا يفكرون في فكرة استخدام آسيا الوسطى لصالح الاقتصاد منذ انهيار الاتحاد السوفيتي. في الوقت نفسه ، بدأ العمل المنهجي في هذا الاتجاه: منظمة شنغهاي للتعاون ، تثير قضية التعاون الاقتصادي. كان من المهم ليس فقط معادلة الوضع الاقتصادي الداخلي ، ولكن أيضًا إعداد ممر إلى أوروبا عبر آسيا الوسطى وروسيا.

ليس من المهم جدًا أين سيمر طريق الحرير الجديد: على أي حال ، سيصبح "تغييرًا" واسع النطاق للبنية التحتية لآسيا الوسطى وسيوسع بشكل كبير تدفق البضائع من الصين. كان نجاح تكتيكات التوحيد والاستقرار الوحيد الممكن على طريق الحريرثبت تاريخيا. أدت به الانقلابات والحروب بين الشعوب إلى التراجع ، والملاحة - لقلة الطلب. المحاولات اللاحقة لاستئناف المسار دون الدمج على المستوى الإقليمي لم تسفر عن شيء.

لطالما كانت آسيا الوسطى مجالًا للمصالح الروسية. التقارب بين الصين والاتحاد الروسي هو قضية معقدة إلى حد ما. لم يتضح بعد كيف سيؤثر طريق الحرير على الاتحاد الجمركي ومنظمة شنغهاي للتعاون. يعتمد الكثير أيضًا على موقع كازاخستان ، المركز الإقليمي لآسيا الوسطى.

دور روسيا في المشروع

على طريق الحرير القديم ، كانت الصين المصدر الوحيد. يختلف المسار الحديث عن سابقيه تحديدًا في الرغبة في الاندماج. في محادثات موسكو ، عرضت الصين لأول مرة على روسيا استخدام البنية التحتية للممر الاقتصادي لأغراض تجارية. يبدو أن روسيا ستتمكن من الوصول إلى الموانئ على طريق الحرير الجديد وتشارك في نقل البضائع. بالطبع ، بهذه الطريقة ، تحل جمهورية الصين الشعبية إحدى المهام المهمة - لإعطاء دفعة للتنمية والاندماج في الاقتصاد الدولي للأراضي الغربية.

روسيا على طريق الحرير الجديد ليست سوى شريك ، مورد للمواد الخام ، وبلد عبور. هناك حاجة إلى استراتيجية شاملة للتطوير داخل "المسار". الخطط الحكومية والشركات للشركات الفردية ليست كافية لذلك ، هناك حاجة إلى خطة إستراتيجية واحدة. بفضل الصين ، شكلنا صورة إيجابية لهذا المشروع ، لكن لا توجد لحظات إيجابية كثيرة حقًا لروسيا.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، غادرنا آسيا الوسطى وحلنا مشاكلنا الداخلية. أنشأت الصين منظمة شنغهاي للتعاون من أجل التكاملتنظيم التعاون. كانت الدول الصغيرة تخشى جمهورية الصين الشعبية ، لذلك كان الأمن على جدول الأعمال. أثارت جمهورية الصين الشعبية القضايا الاقتصادية المتعلقة بالتجارة الحرة وفتح الحدود. كان يمكن أن تكون منظمة شنغهاي للتعاون احتكارًا في المنطقة لولا تشكيل الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ، والذي أظهر أن روسيا لديها الإرادة والخطط الإستراتيجية لآسيا الوسطى. اليوم ، منظمة شنغهاي للتعاون والاتحاد الاقتصادي الأوراسي هما المشروعان الوحيدان في آسيا الوسطى ، والثاني لديه المزيد من آفاق التنمية ، لذا فإن الصين تتفاوض.

أعرب شي جين بينغ عن عدة مقترحات لتوحيد الحزام الاقتصادي المستقبلي و EAEU. الفكرة أيدها بوتين. أعرب الرئيس عن رأي مفاده أن كلا المشروعين معًا سيصبحان قوة دافعة قوية للنشاط الاقتصادي في إقليم أوراسيا. سيتم دمج المشاريع على أساس منظمة شنغهاي للتعاون ، والتي تضع الصين أيضًا في المقدمة.

افاق المشروع في روسيا

سيساعد مشروع طريق الحرير الجديد على زيادة حجم التجارة وتطوير شبكة النقل البري والبحري في روسيا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إنشاء بنية تحتية مرتبطة. اليوم ، تقوم حكومة الاتحاد الروسي بتوفير الميزانية ، بما في ذلك خفض الأموال المخصصة للبناء.

يعتمد ربط روسيا بالمسار ككل على درجة تطور البنية التحتية للسكك الحديدية المحلية. كان من المخطط أن يمر طريق الحرير الجديد عبر روسيا عبر منطقة جبال الأورال الوسطى والجنوبية والأقاليم الشمالية ، حيث يتم بناء المنطقة الشمالية.حركة خط العرض. يجري النظر في إمكانية مد الخط عبر خط Polunochnoe-Obskaya إلى كازاخستان والصين. يمكن دمج جبال الأورال الشمالية في "المسار" عن طريق البحر أو البر ، ولكن فقط من خلال استيفاء شروط تحديث شبكة السكك الحديدية.

أثار وزير النقل في الاتحاد الروسي سوكولوف قضية تحديث BAM والسكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، مما سيمكن من إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة "موسكو - بكين" ، لكن بدون أموال متوقع. في عام 2015 ، وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن يكون تمويل BAM والسكك الحديدية العابرة لسيبيريا 21 مليار روبل على الأقل ، ولكن في الواقع ، تم تخصيص 16 مليار روبل.

أحد الخيارات لإدراج روسيا في طريق الحرير الجديد مرفوض إلى جانب إنهاء مشروع بناء ميناء القرم. يمكن أن تصبح شبه جزيرة القرم قاعدة تجارية إستراتيجية ونقطة دخول جديدة لطريق التجارة إلى أوروبا. على أي حال ، فإن طريق الحرير برا سيمر بإحدى الدول الأوروبية ، حيث من السهل إحداث تغيير في السلطة ومنع العبور. على سبيل المثال ، وقف التيار الجنوبي في بلغاريا. سيسمح وجود قاعدة تجارية في شبه جزيرة القرم بإعادة توجيه حركة البضائع عبر أي من البلدان.

طريق الحرير الجديد يتجاوز روسيا

أعلنت أوكرانيا عزمها المشاركة في مشروع طريق الحرير كحلقة وسيطة لتدفق البضائع من الصين إلى أوروبا. وفقًا لـ Mikheil Saakashvili ، من المربح توجيه التدفقات التجارية إلى ميناء Ilyichevsk البحري ، حيث لن تستغرق الخدمات اللوجستية من خلاله أكثر من 9 أيام ، وعبر روسيا - 30 يومًا. وأكد ساكاشفيلي أن العمل جار بالفعل لبناء طرق في الاتحاد الأوروبي ، ويجري بناء جسر كبير عبر مصب نهر دنيستر.

الصين بالفعلتقدم بشكل أساسي في تنفيذ النسخة الأساسية للمسار: كازاخستان - أذربيجان - جورجيا - تركيا. من الصين ، متجاوزًا أراضي روسيا ، غادر قطار حاويات اختبار Nomadexpress ، ويمر 3500 كيلومتر في خمسة أيام - عبر كازاخستان وبحر قزوين إلى محطة كيشلي (ليست بعيدة عن باكو). الطريق الثاني لطريق الحرير الجديد سيمر عبر إيران ، والطريق الثالث (عبر أراضي روسيا إلى موسكو وسانت بطرسبرغ) لا يزال قيد المناقشة. الطريق الأخير أكثر ربحية: فهو أقصر من المسارين الآخرين. بالإضافة إلى ذلك ، روسيا وبيلاروسيا وكازاخستان أعضاء في EAEU. تم البت في موضوع مشاركة روسيا في المشروع لفترة طويلة ، وتم التوقيع على إعلان الموافقة في مايو 2015.

يعتبر الخيار مع جمهورية الصين الشعبية "المستقلة" أنه مقبول تمامًا. وقال السفير الصيني إن البنوك الصينية مستعدة لاستثمار 20 مليار دولار في البنية التحتية لأوكرانيا. ألا يعني هذا أنه سيكون هناك طريق حرير جديد يتخطى أراضي الاتحاد الروسي؟ انتظر و شاهد. من الواضح تمامًا أن الصين تدرس عدة خيارات للطرق في وقت واحد ، كما في العصور القديمة.

الاتجاه "كازاخستان - روسيا - بيلاروسيا" هو الأكثر فائدة للصين ، لكن روسيا لم تنضم إلى مفهوم "طريق الحرير الجديد" وتدافع عن مصالحها المتعلقة بالاتحاد الاقتصادي الأوراسي. أوكرانيا مناسبة حقًا لتنظيم النقل ، لكنها غير مناسبة للاستثمارات الكبيرة بسبب عدم استقرارها. لعبة جمهورية الصين الشعبية مع "المربع" تعزز الموقف الصيني في المفاوضات مع روسيا الاتحادية. بالطبع ، ستظل مناقشة الطريق "كازان - موسكو - سانت بطرسبرغ …" على طريق الحرير.