ترقيع الرصيف: التكنولوجيا ، الأساليب ، GOST

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تعتبر أسطح الطرق الملساء عالية الجودة التي توفر قبضة كاملة لعجلات السيارة مع القماش هي المفتاح لحركة المرور الآمنة والهادئة. بسبب الاستخدام النشط للطريق ، فهو بحاجة دائمة إلى الإصلاح والتجديد.

في الوقت الحالي ، يعد الترقيع أكثر أنواع إصلاح الطرق شيوعًا. تُستخدم هذه الطريقة أكثر من غيرها ، لأنها أكثر ربحية واقتصادية وأسرع. ومع ذلك ، هناك العديد من الشكاوى حول ذلك من سائقي السيارات الذين أقسموا على جودة أسطح الطرق والتدمير السريع للبقع بعد الإصلاح. ولكن هنا قد لا يكمن السبب في التكنولوجيا نفسها ، ولكن في أولئك الذين يستخدمونها. تعتمد جودة هذه الإصلاحات على الامتثال لتقنية الترقيع. في كثير من الأحيان ، لا يهتم العمال المهملون حتى بالشروط والمتطلبات التي يجب مراعاتها في عملية إصلاح الطرق ، لذلك فإن السلوك غير الأخلاقي والإهمال في العمل يؤدي في كثير من الأحيان إلى تدمير أسطح الطرق.

الفوائد

ترقيع الطريق لا يعني ضمناالقيام بأي عمل على ترميم الاتصالات ، تنسيق الحدائق: يتم وضع الأسفلت فقط في المناطق التي تحتاج إلى إصلاحات عاجلة. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا العمل يجب أن يتم في التقيد الصارم بجميع نقاط العملية التكنولوجية. هذا يضمن توفير التكلفة وعمر الخدمة الطويل والجودة القصوى. يسمح لك الترقيع باستعادة الاستمرارية والقوة والتساوي والالتصاق ومقاومة الطلاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يضمن عمر الخدمة القياسي للأقسام.

الترقيع كان مناسبًا منذ عقود. هناك العشرات من التقنيات لإجراء مثل هذه الإصلاحات لأسطح الطرق ، في حين يتم اختيار الطريقة المثلى بناءً على الظروف الجوية وحالة الطريق وإمكانيات الاستخدام الكامل للمعدات الخاصة وخصائص المواد المستخدمة. إصلاح الحفر على سطح الطريق له العديد من المزايا التي لا يمكن إنكارها:

• لا حاجة لإغلاق الطريق السريع / الطريق السريع بالكامل ؛
• تنفيذ جميع الأعمال الضرورية على الفور (تتم استعادة المساحات الصغيرة في غضون يوم واحد) ؛
• لا داعي لاستخدام معدات خاصة ثقيلة ؛
• ترقيع رصيف الأسفلت لا يتطلب تكاليف مالية ضخمة (مقارنة بالإصلاحات الرئيسية).

مفتاح النجاح

عادة ما يقوم العمال عديمو الضمير فقط بإصلاح الطبقة العليا من المناطق المتضررة. ومع ذلك ، في الواقعتتضمن تقنية الترقيع استعادة الطبقة الأساسية

قبل بدء العمل ، يتم تحديد حدود الضرر وتحديد العيوب الموجودة وتحديد العيوب المحتملة وحساب مقياس العمل ومؤشرات الموثوقية والتوحيد والقوة وخشونة الطلاء.

دحرجة الأسفلت

العديد من المؤسسات المحلية التي تقوم بإصلاح وبناء الطرق بها بكرات تزن 8 أطنان أو أكثر. معدات الطرق هذه مبررة للعمل على نطاق واسع ، لكن لا ينصح باستخدامها للترقيع. لضغط عشرات الأمتار من الطريق ، من الأفضل استخدام طريقة "الدوس" ، والتي يتم تنفيذها باستخدام ألواح الاهتزاز اليدوية. يتم تنفيذ ترقيع الأسفلت أيضًا باستخدام رصيف صغير أو بكرات اهتزازية.

الطريقة التقليدية

باستخدام طريقة الإصلاح هذه ، يتم أولاً فصل المنطقة التالفة عن الطلاء ، ويتم ذلك بمساعدة آلة طحن الطرق. ثم يتم قطع حواف الحفر ، مما يعطيها حدودًا مستطيلة الشكل. ثم يتم تنظيف القطاع المعيب من الغبار والفتات ، ويتم معالجة حوافه وقاعه باستخدام مستحلب البيتومين السائل أو البيتومين المسخن ، وبعد ذلك يتم صب خليط الأسفلت الخرساني.

ترقيع سطح الطريق ، التي تعتبر تقنيتها تقليدية ، تسمح لك بالحصول على نتيجة عمل عالية الجودة ، لكنها تتطلب عددًا كبيرًا من العمليات. يتم استخدامه في عملية إصلاح أنواع مختلفة من الطلاءات من البيتومين والمعادنمواد الخرسانة الإسفلتية.

الإصلاح بتسخين الطلاء وإعادة استخدام مادته

يعتمد هذا الترقيع للطريق على استخدام معدات خاصة لتسخين الأرصفة - سخان أسفلت. تتيح لك هذه الطريقة الحصول على نتيجة عالية الجودة وتوفير المواد وتسهيل تقنية العمل. ولكن في الوقت نفسه ، فإن ترقيع رصيف الأسفلت الخرساني له قيود كبيرة بسبب الظروف الجوية (درجة حرارة الهواء والرياح). تستخدم هذه الطريقة في عملية إصلاح أنواع مختلفة من الطلاءات من البيتومين المعدني وخلائط الخرسانة الإسفلتية.

إصلاح بدون تقطيع أو تسخين الطلاء القديم

تمتلئتدمير وتشوه أسطح الطرق بخليط خرساني إسفلتي بوليمر بارد ، خليط عضوي-معدني رطب ، خرسانة إسفلتية باردة ، إلخ. متانة الطلاء. تستخدم هذه الطريقة في عملية إصلاح أسطح الطرق ذات الكثافة المرورية المنخفضة والمؤقتة وأيضًا كإجراء طارئ على الطرق ذات الكثافة العالية.

تقنيات الترقيع الباردة

هذا هو ترقيع الرصيف ، حيث تعتمد تقنيته على استخدام الخرسانة الإسفلتية الباردة أو مخاليط البيتومين المعدنية كمواد إصلاح. تستخدم هذه الطرق بشكل أساسي في عملية إصلاح الخرسانة الإسفلتية الباردة والحصى الأسود على الطرق ذات الفئة المنخفضة ، وإذا لزم الأمر ، مؤقتةأو الإصلاح العاجل للحفر.

يبدأ العمل في الربيع عند درجة حرارة هواء لا تقل عن +10 درجات. في موقع الإصلاح ، يتم تشكيل الطلاء تحت تأثير حركة المركبات لمدة 20-40 يومًا ، وتعتمد جودته على خصائص مستحلب البيتومين أو البيتومين السائل ، والمسحوق المعدني ، والتكوين وكثافة حركة المرور ، والطقس.

الإصلاحات ممكنة حتى في درجات الحرارة المنخفضة ، بينما يتم تحضير مواد الإصلاح مسبقًا. تكلفة الإصلاحات باستخدام هذه التقنية أقل من تكلفة الطريقة الساخنة. العيب الرئيسي هو قصر مدة خدمة الطلاءات على الطرق مع حركة الحافلات والشاحنات الثقيلة.

طرق ساخنة

بناءً على استخدام مزيج الإسفلت الساخن كمواد: الخرسانة الإسفلتية الخشنة والحبيبات الدقيقة والرملية وما إلى ذلك.

الأساليب المستخدمة في إصلاح الطرق ذات الرصف الخرساني الإسفلتي. من الممكن القيام بالعمل في درجات حرارة هواء لا تقل عن +10 درجات بطبقة جافة وقاعدة مذابة. عند استخدام السخان ، يسمح بالإصلاحات عند درجة حرارة لا تقل عن +5 درجات.

العمليات الساخنة تضمن جودة أعلى وعمرًا أطول للطلاء.

العمليات التحضيرية

قبل العمل يتم تنفيذ العمليات التحضيرية:

1. يتم تثبيت أماكن المبارزة وإشارات الطرق وأجهزة الإضاءة عند العمل ليلاً.
2. أماكن (الخرائط) للإصلاح معلمة بالطباشير أو بحبل مشدود.تم تحديد خريطة الإصلاح بخطوط مستقيمة عمودية وموازية لمحور الطريق ، لتشكيل المخطط والتقاط الرصيف السليم.
3. يتم قطع الطلاءات التالفة أو تكسيرها أو طحنها ، وتتم إزالة المواد المزالة. يتم تنفيذه لسمك طبقة الطلاء المدمرة ، ولكن ليس أقل من 4 سم على طول طول الإصلاح. عندما تؤثر الحفرة على الطبقة السفلية ، يتم فكها وإزالتها إلى سمكها الكامل.
4. يتم تنظيف الحفر من بقايا المواد والأوساخ والغبار.
5. الجدران والأسفل تجف أثناء الإصلاحات الساخنة.
6. الجدران والأسفل تعامل مع البيتومين أو مستحلب البيتومين.

العمليات الأساسية

فقط بعد التحضير يمكن ملء الحفر بمواد الإصلاح. تعتمد تقنية التمديد وتسلسل الإجراءات على حجم وطريقة العمل ونوع مادة الإصلاح.

في حالة الأحجام الصغيرة وغياب الوسائل الآلية ، يمكن إجراء التكديس يدويًا. يتم وضع الخليط في بطاقة في طبقة واحدة عند القطع إلى عمق 50 ملم وفي طبقتين على عمق أكثر من 50 ملم. في الوقت نفسه ، يمكن وضع خليط خشن من الحجر المكسر في الطبقة السفلية ، ومزيج دقيق الحبيبات في الطبقة العلوية.

في وضع ميكانيكي ، يتم توفير الخليط من قادوس الترمس.

عند ختم البطاقات 10-20 مترا مربعا. م يتم وضع خلطات الأسفلت بواسطة مرصف الأسفلت. في هذه الحالة ، يتم التمديد في حفرة ، ويتم تسوية الخليط بالتساوي على كامل المنطقة.

يتم ضغط خليط الخرسانة الإسفلتية في الطبقة السفلية من الطلاء بواسطة آلات دك هوائية يدويةالبكرات الاهتزازية أو الدك الكهربائية في الاتجاه من الحواف إلى المنتصف.

مزيج الطبقة العليا ومزيج من طبقة واحدة على عمق يصل إلى 50 ملم يتم ضغطه بواسطة بكرات اهتزازية ذاتية الدفع أو بكرات ثابتة ذات أسطوانة ناعمة من النوع الخفيف ، ثم بواسطة بكرات شديدة التحمل.

بالنسبة للخلطات الرملية والحصى المنخفضة ، يجب أن يكون معامل الضغط 0.98 على الأقل ، بالنسبة للعديد من الحصى والمتوسطة - 0.99.

الخلطات الساخنة مضغوطة في درجات حرارة قصوى حيث يكون التشوه أثناء التدحرج مستحيلاً.

تتم إزالة المفاصل التي تبرز فوق سطح الطلاء بواسطة آلات الطحن أو الطحن.

العمليات النهائية

تتضمن العمليات النهائية تدابير لجعل سطح الطريق جاهزًا لحركة المركبات. العمال يزيلون النفايات المتبقية والقمامة ويغمرونها في شاحنات قلابة. في هذه المرحلة أيضًا ، يتم إزالة علامات الطرق والأسوار ، ويتم استعادة خط التأشير في موقع الترقيع.

متطلبات مهمة

تعتمد جودة وعمر خدمة الطلاء الذي تم إصلاحه بشكل أساسي على الامتثال للمتطلبات:

• يتم الترقيع في درجات حرارة الهواء لا تقل عن المسموح به لمادة إصلاح معينة على سطح نظيف وجاف ؛
• في عملية قطع الرصيف القديم ، تتم إزالة المواد الضعيفة من جميع مناطق الحفرة حيث توجد فواصل وشقوق وتقطيع ؛
• يحتاج إلى التطهيروتجفيف بطاقة الإصلاح ؛
• ضروري لعمل الشكل الصحيح للبطاقة ، الجدران الشفافة ، القاع المسطح ؛
• تأكد من معالجة جميع أسطح الحفرة باستخدام مادة رابطة ؛
• يتم وضع مادة الإصلاح في درجة الحرارة المثلى لهذا النوع من المزيج ؛
• يجب أن يكون للطبقة سمك أكبر بقليل من عمق الحفرة ، مع مراعاة هامش عامل الضغط ؛
• من غير المقبول تكوين طبقة من المواد الجديدة على الأرصفة القديمة بالقرب من حافة الخريطة لتجنب الصدمات عند دهس المركبات وتدمير الأقسام بسرعة ؛
• مواد الإصلاح مستوية ومضغوطة بشكل جيد مع سطح الطريق.

مراقبة الجودة

بلمرة الخرسانة الإسفلتية تتم في درجات حرارة أعلى من 100 درجة وتحت ضغط مرتفع. بعد ضغط الخليط ، لا يخاف الإسفلت من الماء. على العكس من ذلك ، من المستحسن سقي أرصفة الطرق المستعادة بالماء لتبريد واستعادة حركة المرور بسرعة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة عدم الامتثال الكامل للتكنولوجيا وانتهاك بعض القواعد ، يمكن أن تستمر رقع الخرسانة الإسفلتية المصنوعة لمدة عامين على الأقل. مع التقيد الصارم بتقنية الإصلاح - 5 سنوات على الأقل.

يجب أن يتوافق مسار الطريق (بعد تنفيذ الترقيع) مع GOST R 50597-93 - "طرق وشوارع السيارات".