UD هو اختصار لمحركات ثابتة

2026 مؤلف: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11:22

بدءًا من الخمسينيات ، أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية محركات ثابتة ، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع في المجالات المدنية والعسكرية. كان المطور الرئيسي والشركة المصنعة لهذه المحركات مصنعًا للسيارات في مدينة أوليانوفسك. وفقًا لاسم المصنع ، تحتوي جميع المحركات على فهرس UD - وهذا يعني اختصارًا لمحرك أوليانوفسك ، وطريقة البدء من بداية القدم - "أعلى القمة".

بيانات عامة

تم تجهيز عينات الإنتاج الأولى لمحركات UD بنظام توقيت الصمام السفلي. كفل هذا المخطط بساطة تصميم المحرك ، لكن لم يكن لديه احتياطيات للتحديث. في نهاية الستينيات ، ظهرت عائلة محركات في برنامج إنتاج المصنع بناءً على وحدات محركات ZAZ-966 التسلسلية من سيارات مصنع Kommunar. تضم العائلة وحدتين:

1. المحرك UD-15 بأسطوانة واحدة.
2. محرك UD-25 بأسطوانتين

تم إجبار كلا المحركين على تبريد الهواء وصمامات علوية. في الواقع ، كان محرك UD-25 نصف محرك Zaporozhets القياسي. تشير الوثائق الفنية إلى قوة 12 حصانًا. وتجدر الإشارة إلى أن القوةالمحركات UD - هذه هي قيم التشغيل طويل الأمد. هذه نقطة مهمة في تحديد الهوية.

حاليًا ، تم إيقاف إنتاج كلا النوعين - محركات UD-25 و UD-15. يمكن شراؤها من بيع معدات عسكرية تم إيقاف تشغيلها كاملة مع وحدات مختلفة. التركيب الثابت الأكثر شيوعًا مع محرك UD هو محطة المولدات. توضح الصورة أدناه مثل هذا التصميم تمامًا - مولد الجيش AB-4.

إصدار البدء الكهربائي

تعديل UD-25G ، مزود بعلبة المرافق الانتقالية المصبوب. من جانب ، تم توصيل علبة المرافق بعلبة المحرك ، وتم تركيب مولد على الجانب الآخر. كان هناك ثقب هبوط في علبة المرافق الانتقالية لبادئ كهربائي لطراز ST-351B. كان المبدئ يعمل ببطارية 12 فولت ، والتي تم تركيبها على منصة نقالة خاصة. تم تجهيز دولاب الموازنة بالمحرك بترس حلقي وقابض فصل خاص. تُظهر الصورة بوضوح علبة المرافق في دولاب الموازنة لمحرك UD-25G.

اختياريًا ، تم تجهيز هذه المحركات بنظام إشعال مغلق ومحمي. بفضل هذا التحسين ، عمل النظام بسلاسة تحت المطر ولم يتسبب في حدوث تداخل لاسلكي. كان وزن محرك UD-25G 66 كجم.

محرك مخفض

نسخة من UD-25S مجهزة بصندوق تروس RO-2. كانت علبة المرافق الخاصة بصندوق التروس أحادي المرحلة مباشرة على المحرك. خفضت علبة التروس السرعة بأكثر من مرتين. تم استخدام هذه الوحدة على نطاق واسع للقيادة المختلفةالآليات التي تتطلب سرعة منخفضة للتشغيل.

من بين هذه الأجهزة العديد من مضخات الطرد المركزي والضواغط وعربات السكك الحديدية وآلات الطرق والآلات الزراعية. وزن UD-25S المجهز هو 61 كجم.

خدمة علبة التروس

محرك التروس UD عبارة عن وحدة محملة بشكل كبير ، ولا يوصى بتشغيلها بالسرعة الدنيا. يكمن السبب في قابض الطرد المركزي ، الذي يبدأ العمل فقط بعد 1000 دورة. حتى هذه النقطة ، يحدث انزلاق في احتكاك القابض ، مما يؤدي إلى تآكلها المبكر. السرعة القصوى لـ UD هي 3000 في الدقيقة. بهذه السرعة يتم ضبط وحدة التحكم في السرعة في المصنع. تُظهر الصورة في المقالة لوحة محرك UD-25.

يحتاج صندوق تروس المحرك إلى فحص مستمر لمستوى الزيت ، والذي يجب إجراؤه كل 100 ساعة من التشغيل. يجب تغيير الزيت كل 400 ساعة. يفضل تصريف الزيت الساخن بحيث يتم هذا العمل فور توقف المحرك.

خيارات المحرك الأخرى

تم إنتاج محركات UD-25 وتعديلاتها من قبل عدد من المؤسسات في جمهوريات الاتحاد السوفيتي:

• في جمهورية كازاخستان الاشتراكية السوفياتية ، في مدينة بتروبافلوفسك ، كان هناك مصنع ينتج وحدات تحت تسميات PD أو SK.
• في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية في مدينة خاركوف ، تم إنتاج محركات مماثلة تحت مؤشر SM.

تم استخدام هذه المحركات على قدم المساواة مع وحدات الطاقة Ulyanovsk وكان لها نفس الشيءالتعديلات. في الصورة في المقال ، يمكنك رؤية مجموعة المولدات بمحرك UD-25.

اصلاح وصيانة

محرك UD-25 قادر على العمل على أي نوع من البنزين بمعدل أوكتان يتراوح من 70 إلى 76. تصميم المحرك يسمح باستخدام البنزين المحتوي على الرصاص. لتزييت المحرك ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة ، من الضروري استخدام درجات الزيت الشتوية أو الصيفية. إهمال نوع الزيت يؤدي إلى تشحيم غير كافي للمكونات وتعطل المحرك.

قبل بدء تشغيل كل محرك ، تحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق وأضفه في الوقت المناسب. عند تشغيل المحرك ، من الضروري تنفيذ مجموعة من أعمال الخدمة كل 100 و 200 ساعة. تتطلب الصيانة البسيطة تنظيف شمعات الإشعال وتشحيم مجموعات المغناطيس وسقاطة بدء التشغيل.

تتضمن الصيانة الرئيسية لمحرك UD-25 إزالة رأس الأسطوانة وفحص إحكام الصمامات. هذا يتحقق من حالة الحلقات ومرايا الأسطوانات ، وعدم وجود رد فعل عنيف من دبابيس المكبس. يتم تنظيف غرف الاحتراق من الرواسب المحتملة ويتم تغيير الزيت الموجود في علبة المرافق. في هذه المادة ، يمكنك التفكير في محرك UD-25 من الأعلى.

أثناء تشغيل المحرك ، من الضروري التحكم في الخلوص في آلية محرك الصمام كل 100 ساعة من التشغيل ، والتي يجب ألا تتجاوز 0.2 مم. يتم الفحص بمسبار على محرك بارد.

عندما تبلى المرايا الأسطوانية ، فإنها ليست مصقولة ، لكنها تتغيرتماما. تتمثل إحدى ميزات إصلاح محرك UD-25 في التثبيت الصحيح لرافعات الصمامات. يحتوي أحدهما على قناة من الداخل ، والتي تعمل على إمداد صندوق الصمام بالزيت. عند التثبيت ، يجب أن يكون هذا الغماز رابعًا من الحدافة.