OAO Okskaya Shipyard: التاريخ والوصف والمنتجات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

JSC Okskaya Shipyard هي شركة لبناء السفن في منطقة نيجني نوفغورود ، وتقع بالقرب من مدينة نافاشينو. وهي متخصصة في تجميع ناقلات النفط من فئة "النهر-البحر" ، والسفن متوسطة الحمولة ، والقاطرات ، وزوارق الدورية ، وناقلات البضائع السائبة ، والمخابئ ، والجسور العائمة على الطرق.

إنشاء

تأسيس حوض بناء السفن أوكا مرتبط مباشرة بـ… إنتاج الهيدروكربون في شبه جزيرة أبشيرون في أذربيجان ، الواقعة على بعد آلاف الكيلومترات من المصنع. في نهاية القرن التاسع عشر ، تم نقل النفط والكيروسين من باكو إلى روسيا الوسطى على طول نهر الفولغا وروافده في براميل بواسطة سفن عادية. استغرق تحميلها ونقلها وتفريغها الكثير من الوقت. نتيجة لذلك ، كانت تكلفة الإنتاج أعلى بنسبة 20٪ من تكلفة المنتجات النفطية المسلمة من أمريكا.

في عام 1873 ، اخترع تجار أستراخان Artemyevs وسيلة نقل أرخص وأكثر عقلانية دون استخدام البراميل - في صندوق ممتلئ بالقار ، حيث يتم ضخ النفط. اكتسبت هذه الطريقة شعبية بسرعة. ولكن بما أن سفن نقل الصهاريج كانت في الغالب خشبية ،كانت هناك تسريبات متكررة للمواد الخام ، مما أثر سلبا على النظام البيئي للنهر.

في النهاية ، أوصت الحكومة بشدة باستخدام ناقلات المعادن لنقل النفط ، ولكن كان هناك عدد قليل للغاية منها. سارع رواد الصناعة إلى احتلال مكانة مربحة في سوق بناء السفن. كان حوض بناء السفن Gorokhovets هو أول من قام ببناء ناقلات 3000-9000 طن. بعد عام ، في عام 1907 ، تولى بناء مصنع Kulebaki ، سلف حوض بناء السفن في Oka.

فترة ما قبل الثورة

بحلول عام 1912 ، كانت الشركة أكبر شركة لبناء الصنادل وناقلات النفط في نهر الفولغا. كان من بين عملائه جمعية الإخوة نوبل. أعطيت المحاكم الأولى أسماء نسائية: "ياروسلافنا" و "أولغا الحكيم" و "كاثرين العظيمة".

بحلول عام 1917 ، أطلق حوض بناء السفن حوالي 60 قاربًا. من بينها:

• 30 صنادل ؛
• 20 سكو ؛
• مركبات شراعية ؛
• القاطرات ؛
• سفن.

بالإضافة إلى السفن ، أنتج المصنع الهياكل المعدنية للجسور ، والقيسونات ، والخزانات ، وأنابيب العمود ، والصهاريج ، وخزانات العطاء القاطرة.

الخطط الخمسية الأولى

تم تأميم الشركة بعد الثورة. بدأت جولة جديدة في تطويره في عام 1935. بمبادرة من مدير Okskaya Shipyard ، تم إدخال تقنية جديدة في الإنتاج - اللحام - مما جعل من الممكن التخلي عن المزيد من التثبيتات كثيفة العمالة. كانت أول سفينة ملحومة بالكامل هي البارجة Komsomolka Sudoplatova سعة 6000 طن.

قبل الحربقام حوض بناء السفن بتسليم 139 مركبة مائية للعملاء ، 14 منها ذاتية الدفع. خلال الحرب العالمية الثانية ، قاتل معظم رجال المصنع ، وانخفض حجم الإنتاج بشكل كبير. مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، "تنفس المشروع بعمق" مرة أخرى. تم تحديث المعدات وزيادة القدرات وحجم العمل وافتتحت ورش عمل جديدة

مزيد من التطوير

أتاح إنشاء قناة الفولجا-دون في الستينيات من القرن الماضي ربط نظامين كبيرين لمياه النقل: نهر الفولغا ونهر دون. كما فتحت إمكانية الوصول إلى موانئ بحر آزوف والبحر الأسود. نتيجة لذلك ، زادت حركة الشحن بشكل ملحوظ. في ظل هذه الظروف ، تلقى Okskaya Shipyard طلبًا كبيرًا لبناء ناقلات سائبة حمولة 5300 طنًا من السلسلة 507. أصبح هذا النوع من السفن هو القاعدة ، وكان بمثابة نموذج أولي للعديد من النماذج والتعديلات اللاحقة. صنعت المؤسسة 175 وحدة من فئة Volzhsky و Volga-Don.

في 1970-1980 ، تم إتقان إنتاج سفن الحاويات للمشروع 1588 و 15881 في Oka Shipyard. تم إطلاق 23 سفينة من هذا النوع في الماء. أمر الفريق ومشاريع محددة. على سبيل المثال ، في عام 1974 ، تم تشغيل سفينة جمع المياه المشعة "Serebryanka". في عام 1985 ، تم بناء منصة اختبار شكفال للبحرية.

أيامنا

في 1990-2000 استمرت المؤسسة في العمل. تم تصنيع عشرات الناقلات وسفن البضائع الجافة والقوارب و 11 جسرا عائمة. في السنوات الخمس الماضية وحدها ، بنى حوض بناء السفن 37 سفينة. ومنها:

• 12 صهاريج RST ؛
• 10 ناقلات البضائع السائبة سلسلة RSD ؛
• 9 سفن البناء
• مشروع واحد 92800 سفينة قبو ، قاطرة حريق واكتب قارب 21270 لكل منهما.

الميزة المهمة للمصنع هي:

• تجربة غنية في تصميم وتصنيع السفن ذاتية الدفع ذات الحمولة المتوسطة والصنادل والجسور العائمة ؛
• قاعدة إنتاج جيدة التجهيز
• موقع مناسب: الموقع الصناعي متصل بالعالم عن طريق المياه والسكك الحديدية والطرق.

وفقًا لفلاديمير بافلوفيتش كوليكوف ، المدير العام لحوض أوكسكايا لبناء السفن ، فإن الشركة تتطلع إلى المستقبل بثقة. وهي جزء من مجموعة النقل الدولية UCL Holding التي تضم أكثر من 40 شركة.