جسر السكك الحديدية: الخصائص العامة والأصناف

2025 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11:20

بعد ظهور النقل بالسكك الحديدية ، أصبح من الضروري تمديد المسار عبر النهر. بدءًا من ذلك الوقت ، بدأ بناء الجسور المصممة لهذا النوع من النقل على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. غالبًا ما يتم نصبها عند إنشاء تقاطعات للنقل عند التقاطعات مع الطرق السريعة. جسر السكك الحديدية الحديث عبارة عن هيكل هندسي معقد يسمح للقطارات بالتغلب على أي عقبات (على سبيل المثال ، الوديان والممرات المائية والقنوات والمضايق وحتى البنية التحتية الحضرية).

ابدأ البناء في روسيا

في عام 1773 ، أنشأ إيفان كوليبين مشروعًا لجسر به دعامات شبكية ، وبعد ربع قرن ، اقترح أولاً استخدام الهياكل المعدنية في بناء مثل هذه الأشياء. في وقت لاحق ، بعد ظهور النقل بالسكك الحديدية ، لعبت هذه الأفكار دورًا مهمًا للغاية في تطوير بناء الجسور المحلية. حتى ذلك الحين ، كان المهندسون يدركون حقيقة أن مثل هذا الجسم مثل جسر السكك الحديدية يجب أن يتعرض للزيادةالمتطلبات ، باستخدام مواد أكثر متانة. علاوة على ذلك ، كان من المهم للغاية ضمان حماية العربات الدارجة من الانحراف.

في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأ استخدام الهياكل المعدنية والخرسانية والخرسانية المسلحة في بناء الجسور ، بينما كانت دعائمها مبنية من الحجر. تغير شكل وتصميم هذه الهياكل عدة مرات في المستقبل بسبب تطور التكنولوجيا وظهور حلول تصميم جديدة.

أنواع جسور السكك الحديدية

في الوقت الحاضر ، يتم تصنيف جسور السكك الحديدية وفقًا لعدة خصائص رئيسية. إذا كان الطول أقل من 25 مترًا ، فإنها تعتبر صغيرة ، من 25 إلى 100 متر - متوسطة ، من 100 إلى 500 متر - كبيرة ، أكثر من 500 متر - خارج الفصل.

اعتمادًا على عدد المسارات ، يتم تمييز الجسور أحادية المسار ومزدوجة المسار ومتعددة المسارات. وفقًا للطريقة التي يتم بها إدراك الحمل من خلال الدعامات ، هناك أنواع مقوسة ، وشنق ، وإطار ، ومسمار ، وأنواع مدمجة. اعتمادًا على المواد المستخدمة في البناء (خيار التصنيف الأكثر شيوعًا) ، من المعتاد التمييز بين الجسور المعدنية والخرسانة المسلحة والحجر والخشب والجسور المدمجة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في بناء جميع الأنواع ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام مجموعات من المواد المختلفة. يعتبر جسر طريق السكك الحديدية أحد أكثر الخيارات عملية بين هذه المرافق. تكمن خصوصيته في حقيقة أنه يسمح بمرور كل من النقل البري والقطارات.

جسور خشبية

كان هذا التنوع شائعًا بشكل خاص في تاريخ بناء الجسور في المرحلة الأولية. ويرجع ذلك إلى رخص البناء وبساطته وسرعته. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أن جسر السكة الحديد الخشبي يمثل خطر الحريق. لا تنسى أيضًا هشاشته ورعايته الصعبة. في هذا الصدد ، مع تطور تقنيات البناء ، تم استبدال هذه الهياكل تدريجياً بـ "إخوانها" من الحجر والمعدن والخرسانة المسلحة. في الوقت الحاضر ، يكاد لا يمارس البناء من هذا النوع.

الجسور الحجرية

تم بناء معظم الجسور الحجرية الموجودة في القرن التاسع عشر. ميزتها الرئيسية هي المتانة والقوة. علاوة على ذلك ، فهم غير حساسين لأحمال الصدمات وزيادة كتلة القطارات. ومع ذلك ، فإن بناء جسور السكك الحديدية من الحجر هو عملية شاقة للغاية. لا يمكن تركيبها إلا بمسافات قصيرة وعلى أرض صلبة. مع الحماية الجيدة للرطوبة والعناية المناسبة ، يمكنهم الوقوف لعدة مئات من السنين.

جسور معدنية

هذا التنوع هو الأكثر انتشارًا في العالم. جسر السكك الحديدية هذا عبارة عن هيكل تصنع فيه المساحات المعدنية فقط. عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ الكربوني أو السبائك. يتم تثبيتها على دعامات خرسانية أو حجرية أو خرسانية مسلحة. الميزة الرئيسية لهذا النوع هي إمكانية ميكنة التجميع والإنتاج الصناعي للعناصر الهيكلية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيت الامتدادات على طريقة مفصلية أو توصيلها بالماء. العيب الوحيد لمثل هذا الهيكل هو قابلية الهيكل للتآكل.

الجسور الخرسانية المسلحة

جسر للسكك الحديدية الخرسانية المسلحة عبر نهر أو عائق آخر هو هيكل يتم تغطية الامتدادات بهياكل خرسانية مسلحة. يتراوح طولها ، كقاعدة عامة ، من 6 إلى 16 مترًا. في نفس الوقت ، عادة ما تستخدم الهياكل المضلعة أو ذات المقطع الصندوقي في الامتدادات. الدعامات مبنية من الخرسانة او الخرسانة المسلحة

تعتبر الميزة المهمة لهذا التنوع هي العمر التشغيلي الطويل ، فضلاً عن تكاليف الصيانة المنخفضة نسبيًا. أما بالنسبة لأوجه القصور ، فمن الضروري هنا ملاحظة فقط احتمالية حدوث تشققات وتشققات بسبب الكتلة الكبيرة.

جسر فنلندا

جسر سكة حديد فنلندا عبر نهر نيفا هو واحد من ألمع المعالم السياحية في سانت بطرسبرغ. إنها واحدة من أهم عناصر البنية التحتية للنقل في البلاد وهي واحدة من أفضل الأشياء في العالم. يرجع أصل الاسم إلى حقيقة أن السكك الحديدية لروسيا وفنلندا متصلة من خلاله. في الواقع ، الهيكل عبارة عن جسرين منفصلين متجاورين. الطول الكلي 538.2 متر

جسر السكك الحديدية فنلنداقابل للتعديل. تم بنائه بين عامي 1910 و 1913. يتكون تصميمه من أربعة هياكل معدنية مقوسة مع جزء قابل للتعديل في المركز. يعتبر الجسر غرضا استراتيجيا ، لذلك تحظر حركة المشاة عليه. عمل مهندسون مشهورون مثل G. Krivoshein و N. Belolyubsky و I. Alexandrov على إنشاء المشروع. وتجدر الإشارة إلى أن الهيكل يلعب دورًا مهمًا في الاقتصاد الروسي ، لأنه بمظهره ، زادت اتصالات السكك الحديدية لبلدنا مع جميع الدول الاسكندنافية بشكل ملحوظ.