المحركات البحرية: أنواعها وخصائصها ووصفها. مخطط محرك السفينة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تختلف الأنواع المختلفة من المحركات البحرية حسب الغرض. الأجهزة التي هي القوة الدافعة الرئيسية هي الأجهزة الرئيسية. توفر المحركات الإضافية تشغيل آليات مختلفة على متن السفن. على وجه الخصوص ، تُستخدم النماذج لخدمة مولدات الطاقة والرافعات والضواغط. وفقًا لمعامل الطاقة ، يتم فصل الأجهزة أيضًا.

يتم تقسيم المزيد من الطرز وفقًا لنوع احتراق الوقود. يمكن أن تكون من نوع ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط. بادئ ذي بدء ، تتميز الأجهزة ذات الاحتراق المختلط للوقود. في هذه الحالة ، يتم توفير ضغط مستمر. ومع ذلك ، هناك تعديلات مع احتراق الوقود بحجم ثابت. بشكل منفصل ، هناك تكوينات مع وبدون شحن فائق. لفهم كل شيء ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على وصف محركات السفن بأنواعها المختلفة.

مخطط تعديل مزدوج

يتم تثبيت النماذج ثنائية الأشواط (مخطط محرك السفينة الموضح أدناه) غالبًا على العبّارات. محراثهم من النوع اليدوي. يتم تثبيت عمود النماذج مباشرة فوق كتلة المكربن. قوة التعديل تماماتختلف بشكل كبير. غالبًا ما يتم استخدام الدوافع مع المشبك. تم تثبيت عمود محرك النماذج فوق منصة نقالة. لا يتم استخدام الأقفال في النماذج ثنائية الأشواط. من المهم أيضًا ملاحظة أنهم يحافظون على الضغط في المتوسط عند 5 بار. استهلاك الوقود للمحرك البحري يعتمد على الطاقة التشغيلية للوحدة

مواصفات نموذج رباعي الأشواط

إذا تحدثنا عن خصائص المحركات البحرية رباعية الأشواط ، فمن المهم أن نلاحظ أن متوسط قوتها يبلغ 40 كيلو وات. يستخدمون المنصات ذات الأخشاب الميتة. توجد أعمدة الإدارة المباشرة فوق الغرفة المركزية. مضخات المياه غير متوفرة لتعديلات رباعية الأشواط. في هذه الحالة ، يتم استخدام الينابيع من النوع المتصل. تحتوي بعض الطرز على أقفال عكسية. تستخدم كتل الإرسال بعدة طرق. في بعض الأحيان يتم استخدام التروس العكسية في المحركات رباعية الأشواط. بالنسبة لمثل هذه النماذج ، توجد الينابيع في الجزء الخلفي من الجسم.

محركات منخفضة الطاقة

يتم استخدام محرك طاقة صغير (من 10 إلى 20 كيلو واط) في أغلب الأحيان مع موصل المحول. يتم استخدام مبتدئين للتعديل فقط من النوع اليدوي. فيما يتعلق بمعامل الضغط المحدود ، فإن الأجهزة مختلفة تمامًا. غالبًا ما تستخدم المشابك مع الأنودات. يتم تثبيت أعمدة المروحة مباشرة فوق المنصة.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود تعديلات مع الشواحن الفائقة. تختلف الأجهزة في نوع غرفة الاحتراق. تستخدم علب التروس بشكل أساسي مع لوحة مقاومة للتجويف. في معظم الموديلات ، المزالجلا عكس.

نماذج الطاقة المتوسطة

غالبًا ما يوجد محرك الطاقة المتوسطة (من 20 إلى 30 كيلو واط) في سفن الركاب. محركات الأقراص التي يستخدمونها ، كقاعدة عامة ، نوع الحزام. يتم تثبيت الأعمدة مباشرة بقطر 4.5 سم أو أكثر ، وفي هذه الحالة ، يتم استخدام الدفاعات مع التروس. من المهم أيضًا ملاحظة أن هناك تعديلات فائقة الشحن. يتم استخدام الأغصان الميتة كنوع محرك الأقراص والربط. في المتوسط / u200b / u200b ، معلمة ضغط الحد 4.5 بار.

محركات قوية

محرك قوي (من 30 إلى 40 كيلو واط) غالبًا ما يتم تثبيته على سفن النقل. من حيث حجم الكاميرا ، فإن النماذج مختلفة تمامًا. في هذه الحالة ، يتم تثبيت المكربن في الجزء الخلفي من الجسم. في المجموع ، يمكن أن يحتوي النموذج على ما يصل إلى خمس مضخات. الصمامات من النوع العكسي. في المتوسط ، معلمة التردد المحدد هي 5.5 بار. يتم توفير أقفال الرجوع في جميع التعديلات تقريبًا. يتم تثبيت المكره بالقرب من المكربن. يمكن وضع عمود النماذج مباشرة فوق منصة نقالة. بعض المحركات لها موصل. يتم تطبيق المبدئ بشكل رئيسي من النوع اليدوي.

محركات الثقيلة

محرك شديد التحمل (50 إلى 60 كيلو واط) يعتمد على عمود الكامات. في هذه الحالة ، يستخدم التعديل كاتمات الصوت. عادة ما توجد الكربوراتور بالقرب من الحوض. يوجد هزاز لتوزيع الزيت. تختلف النماذج في نوع الدافعات. من المهم أيضًا ملاحظة أن هناك تعديلات يقع فيها قوس التعليق فوق دولاب الموازنة. في المتوسط ، تواتر المحركات ليس كذلكيتجاوز 2300 دورة في الدقيقة.

تعديلات مع الاحتراق المختلط للوقود

غالبًا ما يتم إنتاج محرك الاحتراق المشترك بصناديق تروس عالية الطاقة. توجد تروس القيادة تحت العمود. في هذه الحالة ، توجد لوحة منع التجويف أسفل مضخة الوقود. يمكن تسمية السمة المميزة لمحركات من هذا النوع بأمان بوجود دافعات قوية. تتحلل تحت الكرسي الهزاز

تختلف النماذج في نوع المكربن. من المهم أيضًا ملاحظة أن الأجهزة يتم تصنيعها بأعمدة كامات مختلفة. مباشرة ، تم تصميم الصمامات الموجودة في الأجهزة لـ 4 بار. يوجد كاتم الصوت فوق الخشب الميت. هناك أيضًا تكوينات حيث يكون خلف العمود. وقود المحرك البحري من النوع السائل المناسب مع نقطة وميض 600 درجة.

محركات ذات احتراق حجم ثابت

يتميز المحرك من هذا النوع بغرفة ثلاثية الأبعاد. في هذه الحالة ، لا يتم استخدام أذرع الروك. يتم إمداد الوقود المباشر بواسطة المكابس. غالبًا ما توجد أعمدة الكرنك في النماذج فوق الحذافات. تستخدم المخفضات بشكل رئيسي الحزام. لا يتم استخدام كاتم الصوت في جميع التكوينات. من المهم أيضًا ملاحظة أن بعض الطرز بها نظام تبريد. يتم توفير إشعال المحرك فقط من النوع الاستقرائي.

أجهزة فائقة الشحن

المحرك فائق الشحن أكثر ملاءمة للناقلات. يستخدمون المشغلات اليدوية.توجد الحراثة فوق المشبك مباشرة ، وهي متصلة بعمود الكامات. تختلف النماذج في الحجم. من المهم أيضًا ملاحظة أنه يتم استخدام مشابك مختلفة في الأجهزة. تستخدم المضخات لتزويد الزيت. يتم وضع نوابض لنماذج من هذا النوع خلف المكره. بعض التعديلات لا تحتوي على قضيب نقل. غالبًا ما يتم توصيل ترس القيادة في الأجهزة بعلبة التروس. يتم إصلاح محركات السفن فائقة الشحن في ورش الموانئ.

معلمات نماذج السحب الطبيعي

يتم إنتاج المحركات المستنشقة (البحرية) بشكل طبيعي ، كقاعدة عامة ، بذراع متأرجح. لا تتجاوز قوة التعديلات 40 كيلو واط. بالنسبة لسفن النقل ، فهي مناسبة تمامًا. تستخدم العديد من الطرز المشغلات اليدوية. الصمامات ، في المتوسط ، قادرة على الحفاظ على الضغط عند 5.5 بار. تستخدم الموصلات في الأجهزة بدون دافعات. غالبًا ما تكون المنصات مصنوعة من الفولاذ. بعض التعديلات لها قفل عكسي.

يوجد عمود القيادة للمحركات خلف ترس القيادة. تختلف الدفاعات اختلافًا كبيرًا في الحجم. في هذه الحالة ، يعتمد الكثير على قوة الوحدة. من المهم أيضًا ملاحظة أن الأجهزة تستخدم أنظمة التبريد. يتم توفير الزيت مباشرة إلى علبة المرافق من خلال المضخة.

أجهزة بتشكيل خليط داخلي

المحركات (البحرية) مع تكوين خليط داخلي ليست شائعة جدًا في الوقت الحاضر. يتم إنتاج نماذج بقوة حوالي 50 كيلو واط. في هذه الحالة ، يتم تثبيت الدفاعات خلف عمود الإدارة. بعض الطرز لها حراثةيستخدم التلقائي. يتم توفير التشغيل المباشر للمبتدئين بواسطة علبة التروس. تتضمن بعض التكوينات الإرسال. يتم تثبيت أقفال الإمالة على المحركات خلف ترس الترس الصغير. قد تختلف أحجام الربيع. تعديلات سوبر تشارج متوفرة في السوق. تستخدم مضخات المياه بأحجام مختلفة. في المتوسط ، لا تتجاوز معلمة الضغط المحدود 6.5 بار. نظام التبريد في جميع التكوينات من النوع الهوائي.

محركات الإشعال الشرارة

محركات (بحرية) بإشعال شرارة تصنع بسعات مختلفة. يتم تثبيت الأغصان الميتة في العديد من التكوينات في نوع قابل للتعديل. غالبًا ما توجد وحدات النقل في الجزء السفلي من العلبة. تختلف النماذج اختلافًا كبيرًا في نوع الينابيع. يقع عمود محرك الأقراص في التكوينات مباشرة فوق المنصة النقالة. تحتوي بعض الطرز على مضختين للوقود. من المهم أيضًا ملاحظة أن المحركات من هذا النوع لها عمود كامات. يمكن وضع أعمدة الكرنك للمحركات بالقرب من المكره.

نماذج ضغط الاشتعال الذاتي

المحركات (البحرية) ذات الاشتعال الذاتي من الضغط غالبًا ما تكون مصنوعة من نوع ثنائي الأشواط. قوة النماذج في المتوسط 30 كيلو واط. يتم تثبيت أعمدة الكرنك في العديد من التعديلات بقطر صغير. عادة ما توجد مضخات الوقود في الجزء الخلفي من العلبة.

بعض التكوينات تستخدم pushrods. غالبًا ما تكون أنظمة التبريد من النوع الهوائي. معظم معدات القيادةتقع المحركات خلف العمود. من المهم أيضًا ملاحظة أن أذرع التأرجح مثبتة في نماذج من هذا النوع. تحتوي بعض التكوينات على ما يصل إلى ثلاثة صمامات. غالبًا ما تستخدم أسد البحر الصلب.

تعديلات المكربن

محركات المكربن مصنوعة من اثنين من أعمدة الكامات. في هذه الحالة ، يتم استخدام الأخشاب الميتة من النوع اليدوي. يعتمد استهلاك الوقود على قوة الوحدة ، وكذلك حجم الغرفة. تستخدم النوابض في الأجهزة مع المكره.

التعديلات مع الدوافع نادرة. من المهم أيضًا ملاحظة أن هناك وحدات ثنائية الشوط وأربعة أشواط. هناك أيضًا نماذج بأذرع متأرجحة. قوتهم في المتوسط 30 كيلوواط.