قلادة كريستي ، أو قلادة شمعة: الوصف والتطبيق والميزات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تعليق كريستي هو آلية مستقلة بزنبرك حلزوني حلزوني. اخترع هذا التصميم المصمم الأمريكي جون كريستي. الغرض الرئيسي من الجهاز هو تجهيز خزانات ذات عجلات ومتعقبة من التكوين الأصلي. من حيث الديناميكيات ، أثبتت الوحدة الجديدة أنها مفيدة بالمقارنة مع النظير الربيعي التقليدي. هذا جعل من الممكن زيادة سرعة حركة المعدات على التضاريس الوعرة ذات المظهر الجانبي المنخفض. تم تقديم أول استخدام لتعليق الشمعة في دبابة M-1928 ، مع مزيد من التطوير في جميع مشاريع المهندس حتى وفاته في عام 1944. النظر في ميزات هذه الآلية.

تاريخ الخلق

ابتكر كريستي تعليقًا فريدًا لمحاربة المركبات المدرعة عالية السرعة مع احتياطي طاقة كبير. كانت الدبابات تهدف إلى اختراق الخط الدفاعي للعدو ، والقضاء على مرافقه المادية والتقنية ، وتعطيل عمل الغطاء الخلفي والبنية التحتية. في الاتحاد السوفيتي ، تم تصنيف هذه المركبات على أنها دبابات بعجلات.

التطورات الأولى للمصمم لم تكن مناسبة جدًا للتنقل فوق التضاريس الوعرة بسبب القدرات المحدودة للعقدةالمعلقات. في النصف الثاني من العشرينات من القرن الماضي ، أمضى العالم الكثير من الوقت في تحديث التصميم والبحث عن حلول مبتكرة. كانت المشكلة الرئيسية في ذلك الوقت هي وجود حجم عمودي كبير للربيع. لتوفير 250 مم من الحركة النابضية ، كانت هناك حاجة إلى ما يصل إلى 700 مم من المساحة الحرة لاستيعاب الدعامات والينابيع. مثل هذا القرار لا يتناسب مع تكوين المركبات المدرعة الخفيفة.

تحسين

خضع تعليق كريستي إلى ترقية أخرى على شكل ذراع على شكل حرف L مع عمود مرفقي. بفضل مساعدتها ، كان من الممكن تغيير حركة الزنبرك من الوضع الرأسي إلى الحركة الأفقية. يتم تثبيت الأسطوانة في أحد طرفي ذراع الكرنك ، والتي تتحرك عموديًا بشكل حصري. تم تثبيت ثني العنصر على جزء الجسم ، ويتم تجميع الطرف الثاني من الجزء بنابض التعليق ، والذي يقع أفقياً داخل الجسم.

طول آلية الزنبرك لائق جدًا. إنه يوفر انتقال وحدة التعليق من 250 إلى 600 ملم ، اعتمادًا على تعديل الجهاز. باع جون والتر كريستي اختراعه لبريطانيا العظمى واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. على الرغم من حقيقة أن الخزان تلقى بعض الضرر أثناء القفزة ، تم شراء التعليق مع مراعاة التحديث الإضافي.

محرك

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام طورها مهندس أمريكي وهي القدرة على تغيير تكوين الهيكل. للتحرك على طول الطريق السريع ، كان يكفي فقط خلع الشاحنات والقيادة حصريًاحلبات التزلج. هذا جعل من الممكن تحسين عدد من المعلمات ، وهي:

• زيادة سرعة السيارة.
• زيادة نطاق حركة الخزان.
• تقليل الاهتراء على المسارات التي كانت هشة للغاية في ذلك الوقت.

مجاميع تعليق كريستي مع بكرات كبيرة مغطاة بحماية مطاطية. قطر العناصر يساوي ارتفاع المسارات ، بينما التصميم لا يستخدم بكرات من النوع المرتجع. تم تجهيز المسارات بحافة دليل مركزية ، وتم إنتاج الأجزاء في أزواج ، ومرت سلسلة من التلال المركزية بين العنصرين التوأم.

يسمح بالانتقال على ساحات التزلج إذا كان وزن الخزان لا يتجاوز معايير معينة (20 طن). مع القيم المتزايدة ، تمارس كتلة المعدات ضغطًا كبيرًا على الأرض ، مما يؤدي إلى تشوهها. على سبيل المثال ، عندما يتحرك عمود من السيارات من النوع المعني ، فإنها تترك شقوقًا عميقة على الأسفلت ، مما يؤثر سلبًا بشكل خاص على سطح الطريق في الحرارة. في مزيد من التطوير للدبابات من هذا النوع ، استقر المصممون على تطوير العينات المتعقبة فقط (A-32 ، T-34).

قلادة كريستي: كيف تعمل

استخدام طلاء مطاطي سميك على حافة حلبة التزلج يخلق ضمادة معينة ، والتي دخلت لاحقًا في التصميم الكلاسيكي لمعظم الخزانات الخفيفة. يسمح هذا الحل بإطالة عمر خدمة المسارات بشكل كبير. نظرًا لعدم وجود البوليمرات في زمن الحرب ، تم إنتاج T-34s باستخدام بكرات فولاذية بالكامل ، والتي كانت تكره بشدة أطقم القتال بسببعملية سيئة.

تعرضت هذه التقنية إلى اهتزازات كبيرة ، والتي تم نقلها إلى الهيكل ، مما أحدث صوتًا غير سار داخل الخزان. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب الاهتزاز المفرط في إتلاف المعدات القتالية ، وإضعاف تثبيت العقد والعناصر الهيكلية. بعد ذلك ، بدأ إنتاج T-34 ، حيث تم تجهيز تعليق Christie بحافة مطاطية على البكرتين الأولى والخامسة. في عام 1943 ، توقفت الاختلافات المعدنية بالكامل. تم توفير تسوية إضافية للاهتزاز عن طريق امتصاص الصدمات الداخلي. يستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في المركبات القتالية المدرعة الثقيلة.

تعديلات

تم استخدام تعليق دبابة كريستي بنشاط في المركبات القتالية السوفيتية عالية السرعة مثل BT-2 و BT-7 و BT-5 و T-34. في أحدث طراز ، تم استخدام التصميم المعني في أغلب الأحيان. تضمن نظام التجميع زنبركًا ثابتًا رأسيًا من تكوين حلزوني ، يتم وضعه بزاوية طفيفة فيما يتعلق بالجسم.

نظرًا لأن البكرات كبيرة الحجم والمسار المترهل هي السمات الرئيسية للنظام قيد الدراسة ، يتم أحيانًا تصنيف نظائرها مع مجموعة الالتواء عن طريق الخطأ كنماذج باستخدام نظام تعليق كريستي.

فيما يلي تعديلات على المركبات القتالية التي استخدمت بالفعل هذا النوع من التعليق:

• BT-2/7/5، T-34، T-29 (صناعة الدفاع السوفيتية).
• MK، Crusader، Comet، Charioteer (UK).
• اختلافات تجريبية لخزانات إيطالية الصنع.
• Mk-1 ، Mk-4 (إسرائيل).
• سيارة تجريبية يابانية (Ke-Ni).

إيجابيات وسلبيات

تعليق الشمعة بآلية زنبركية له الكثير من المزايا كما ذكرنا سابقاً. ومع ذلك ، فإن هذه الآلية لها أيضًا عدد من العيوب. وتشمل هذه النقاط التالية:

• إحداث تذبذبات طولية تجعل من الصعب إطلاق النار الموجهة بأقصى سرعة.
• أعمدة الزنبرك حدت بشكل كبير من الحجم الداخلي القابل للاستخدام.
• أعشاش الموازن قللت من ثبات درع هيكل السيارة على الجانبين.

مزيد من التطوير

تمت دراسة النوع المدروس من التعليق المستقل في الاتحاد السوفيتي بنشاط منذ عام 1940. أثيرت هذه المشكلة بسبب الحاجة إلى تحديث دبابة T-34 الشهيرة. في خريف العام نفسه ، تبنت لجنة الدفاع قرارًا أمرت فيه مكاتب التصميم والوحدات الهندسية الخاضعة لسيطرتها بتوفير تبرير للانتقال إلى تصنيع دبابات T-34 باستخدام التكنولوجيا الجديدة. تم توفير التصميم لهيكل محدث مع تعليق قضيب التواء.

أوكل تطوير الوثائق إلى مكتب تصميم المصنع رقم 183. قدم المشروع الجديد لاستخدام البكرات الحالية وآليات الموازنة. في الوقت نفسه ، زاد حجم العمل المفيد بنسبة 20 بالمائة تقريبًا ، مما أتاح زيادة إمدادات الوقود إلى 750 لترًا. كان هذا الخزان موجودًا في حجرة النقل. إلى مزايا مثل هذا الحل ، ينبغي للمرء أن يضيف تخفيض في كتلةالمعلقات بشكل عام ما يقرب من 0.4 طن.

أدت بداية الحرب العالمية الثانية إلى تراجع التطورات المبتكرة بشكل كبير. نتيجة لذلك ، ظهر تعليق قضيب التواء جديد ومحسّن على دبابات T-34 و T-44 بالكامل فقط في نهاية الأربعينيات من القرن الماضي.

حقائق مثيرة للاهتمام

اشترى الجيش البريطاني دبابة مع تعليق كريستي (M-1936) مزودة بممتصات صدمات هيدروليكية متداخلة. هذا جعل من الممكن التخلص من ميل التكنولوجيا من حيث الاهتزازات الطولية للبدن. في الوقت نفسه ، زادت سلاسة الركوب بشكل كبير. تم استخدام عقدة مماثلة على دبابات ميركافا الإسرائيلية (السبعينيات من القرن الماضي). لا يزال يتم استغلاله بشكل نشط.

الأجزاء المكونة للجهاز المعني:

• بكرة الجنزير.
• عجلة التوجيه.
• حلبة للدعم.
• حزام الزاحف.
• المسارات.
• شداد المسار

في الختام

أصبحت قلادة الشمعة ، أو قلادة كريستي ، طفرة حقيقية في تجهيز المعدات العسكرية الخفيفة. بعد بعض التعديلات ، تم استخدام هذا التصميم بنشاط حتى في الدبابات الثقيلة. تكمن خصوصية الآلية في إمكانية إعادة توزيع الحمل اعتمادًا على العقبات التي يجب التغلب عليها والأرض. بشكل عام ، لقد ترسخ هذا التصميم بشكل أساسي على خزانات الإنتاج الإنجليزية واليابانية والأمريكية والسوفيتية.