جهاز طائرات للدمى. مخطط جهاز الطائرة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

قلة من الناس يعرفون كيف تعمل الطائرة. معظمهم لا يهتمون على الإطلاق. الشيء الرئيسي هو أنه يطير ، ومبدأ الجهاز قليل الأهمية. لكن هناك أشخاص لا يستطيعون فهم كيف ترتفع آلة حديدية ضخمة كهذه في الهواء وتندفع بسرعة كبيرة. دعونا نحاول معرفة ذلك

الأجزاء الرئيسية

تتكون أي طائرة ركاب حديثة من الأجزاء التالية:

1. جسم الطائرة ؛
2. أجنحة ؛
3. محطات توليد الطاقة (محركات) ؛
4. ريش ؛
5. معدات الإقلاع والهبوط ؛
6. أنظمة تحكم.

يشارك كل جزء في عملية طيران البطانة. بالإضافة إلى هذه الأجزاء الرئيسية ، هناك الآلاف من الأنظمة المختلفة المسؤولة عن الإدارة والسلامة وخلق ظروف طبيعية للركاب وأفراد الطاقم ، إلخ.

المبدأ الأساسي

من الناحية النظرية ، لا يوجد شيء معقد في جهاز الطائرة ، بفضله تقلع في الهواء. العنصر الرئيسي للبطانة هو محركاتها ، والتي توفر قوة دفع كبيرة ، مما يسمحتسريع السيارة إلى سرعات عالية. إنه بسبب السرعة العالية التي تقلع بها الطائرة. لذلك ، يعمل محركان على تسريع السيارة على المدرج ، وهذا هو سبب زيادة سرعة الطائرة. ثم يتم إنزال اللوحات الموجودة على الأجنحة. إنهم يرون حمولة كبيرة من الهواء القادم ، مما يؤدي إلى قوة رفع كبيرة ، والتي ترفع البطانة عن الأرض.

أي أن محركين يعملان على تسريع الطائرة ، وتسمح لك اللوحات الموجودة على الأجنحة بتغيير متجه الدفع وتوجيه البطانة لأعلى. هكذا ، باختصار ، يمكنك وصف جهاز طائرة للدمى.

جسم الطائرة

والآن دعونا نلقي نظرة على الأجزاء الهيكلية الرئيسية للبطانة. لنبدأ بجسم الطائرة.

جسم الطائرة هو جسم يتكون من أجزاء مختلفة. تستوعب الركاب والطاقم ، وهناك حجرة للأمتعة حيث يتم طي الأشياء. جسم الطائرة هو نظام معقد إلى حد ما ويجب أن يكون قويًا ومختومًا. إذا تم تدمير جلدها أثناء الطيران ، فقد يؤدي ذلك إلى وقوع إصابات بشرية ، وبالتالي ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لضمان إحكام جسم الطائرة عند تصميم السفينة. بشكل عام ، هذا "صندوق" مغلق حيث يوجد الركاب والمعدات والبضائع. هذا هو الذي يجب نقله من النقطة "أ" إلى النقطة "ب".

أجنحة

أجنحة أو جناح (غالبًا ما يكون هناك جناح واحد فقط في الطائرة ، وهو ما يعتقد أنه جناحين) - جهاز طائرة يوفر الاستقرار الديناميكي الهوائيبطانة ويسمح لهم بالتحكم. توفر الأجنحة أيضًا رفعًا أيروديناميكيًا.

يعتمد مبدأ عملها على قانون نيوتن الثالث: تصطدم جزيئات الهواء بالسطح السفلي للجناح ، وترتد للأسفل ، بينما تدفع الجناح لأعلى. جنبا إلى جنب معه ، ترتفع الطائرة نفسها. تسمح لك اللوحات (الذيل) للأجنحة بتنظيم قوة الرفع. زاوية ارتفاعهم تغير الطيار من قمرة القيادة.

ذيل

الريش موجود فقط على الأجنحة ، ولكن أيضًا على الذيل. من الناحية الفنية ، الذيل هو العارضة والمثبت. يحتوي الأخير على وحدتي تحكم ، بفضلهما يمكن للطيار الحفاظ على الارتفاع الحالي للسفينة أو تغييره في ظل ظروف جوية مختلفة.

العارضة الموجودة على الذيل مسؤولة عن الحفاظ على الاتجاه المستقيم للسفينة. إذا احتاج الطيار إلى قلب الطائرة قليلاً ، فسيستخدم العارضة.

الهيكل

يشتمل جهاز طائرة الركاب أيضًا على جهاز هبوط - جهاز هبوط. في الواقع ، هذه مجرد قاعدة عجلات ، والتي تسمح للطائرة بالتسارع أثناء الإقلاع وعدم الانهيار أثناء الهبوط. بالطبع ، إن جهاز الهبوط ليس مجرد عجلات ، ولكنه آلية معقدة يجب أن تتحمل أحمالًا هائلة عند هبوط طائرة. أيضًا ، يحتوي هذا العنصر على آلية تنظيف / فتح. بعد الإقلاع ، من الضروري سحب معدات الهبوط لتقليل مقاومة الهواء.

محركات

واحدة من أصعبالمصطلحات التقنية والتكنولوجية للعناصر هي المحرك. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام محطتين أو ثلاث محطات طاقة في الطائرات. مبدأ تشغيل المحرك النفاث معقد للغاية ، لذا من المستحيل تفسيره. من الضروري تخصيص دورة كاملة من المحاضرات لهذا الغرض. ولكن باختصار ، يبدو عمله على النحو التالي: يتم تغذية كيروسين الطيران في أجنحة الطائرة (غالبًا ما يكون الوقود فيها) لمحطات توليد الطاقة (المحركات) ، حيث يتم مزجه مع الهواء وفي نفس الوقت يتم إثرائه بـ الأكسجين المشتعل. في هذه الحالة يتم إطلاق الطاقة بكميات كبيرة تدفع الطائرة.

لكل محرك قوة هائلة. من الناحية النظرية ، حتى محطة طاقة واحدة تكفي لتحليق الطائرة ، ووجود محركين أو ثلاثة محركات في وقت واحد يرجع جزئيًا إلى اعتبارات السلامة. هناك حالات كثيرة في العالم تعطل فيها أحد المحركين ، وهبط الطيارون بالطائرة بواحد منهم فقط دون أي مشاكل.

الخلاصة

باختصار ، تصميم الطائرة بسيط: المحركات تدفع الطائرة ، الأجنحة تغير متجه الدفع وتخلق الرفع. نتيجة لذلك ، ترتفع السيارة في الهواء وتطير. عندما يكون من الضروري النزول للهبوط ، يقوم الطيار بإبطاء سرعة المحرك وتغيير ناقل الرفع قليلاً بمساعدة اللوحات ومثبت على الجناح. عند الاقتراب من الأرض ، يقوم الطيار بتنشيط جهاز الهبوط وتلامس الطائرة بنجاح رصيف المدرج.

كل هذا يبدو بسيطًا جدًا ، لكن في الحقيقة الجهاز الفني للطائرة أكثر تعقيدًا. يواجه المهندسون مهام شديدة التعقيد ،لأنه من أجل رفع مثل هذه الآلة وهبوطها بأمان ، من الضروري إجراء حسابات جادة والتأكد من تشغيل جميع الأنظمة ، بما في ذلك أنظمة دعم الحياة والسلامة.

في المجموع ، يتم تنفيذ آلاف الأنظمة في الطائرة ، كل منها محسوب بأدق التفاصيل ، وسيستغرق سردها جميعًا وقتًا طويلاً. على سبيل المثال ، تحتوي السفينة على نظام إسقاط قناع الأكسجين الذي يتم تشغيله تلقائيًا في حالة إزالة الضغط. آليات إطفاء المحركات في حالة نشوب حريق ، وأجهزة التدفئة الداخلية ، والتوجيه في الفضاء ، وما إلى ذلك. البطانات الحديثة مزودة ببرنامج ذكي يمكنه حتى إخراج البطانة مما يسمى "المفتاح" - وهي حالة تفقد فيها السيطرة جزئيًا

يكاد يكون من المستحيل تفكيك كل هذا في مقال صغير ، لكن الهيكل العام للطائرة الآن ، ربما ، مفهوم.