مصنع إيجيفسك للدراجات النارية: المنتجات والصور وجهات الاتصال

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

عيد ميلاد دراجة نارية هو 29 أغسطس. في مثل هذا اليوم من عام 1885 ، اختبر الألماني البارع والمهندس جوتليب دايمر محركًا يعمل بالبنزين من اختراعه. كان التصميم الذي تم تثبيت النموذج الأولي عليه ذو عجلتين ويتحرك بخفة. هكذا تم اختراع الدراجة النارية.

في روسيا ، بدأ عصر الدراجات النارية لاحقًا. كان مصنع إيجيفسك للدراجات النارية رائدًا في صناعته. لا يزال من الممكن العثور على نماذج الدراجات النارية الأسطورية في كل مدينة وقرية في البلاد اليوم. مجموعة طرازات كبيرة ، القدرة على الإصلاح حرفياً "على الركبة" في أي مرآب ، أداء عالي ، تكلفة منخفضة - يمكن لعشاق الدراجات النارية IZH سرد المزايا بحنين وإيجاد أسباب جديدة لإحياء الإنتاج.

التجارب الأولى

بدأت محاولات إنشاء دراجة نارية خاصة بهم في روسيا حتى قبل الثورة ، في 1913-1914. تم التخطيط لتجميع نماذج خفيفة من الأجزاء السويسرية في مصنع Dux (موسكو). تم تدمير الخطط من قبل الحرب العالمية الأولى ، وبعد ثورة 1917. المحاولة التالية ، الأكثر نجاحًا ، تم إجراؤها في عام 1924 من قبل مكتب التصميم تحت سيطرة P. N. لفوف. كان المهندسون قادرين على تصميم وإنتاج نموذج دراجة نارية خفيفة في عام 1925 ، أطلقوا عليه اسم سويوز.

كان لها تصميم تقدمي في ذلك الوقت ، وكانت المزايا الرئيسية هي محرك 500cc ونظام تعليق زنبركي على العجلة الخلفية. لم يتبع الإنتاج الضخم ، اجتاز النموذج الأولي بعض الاختبارات وكانت هذه نهاية الأمر ، حيث تم تغيير ملف تعريف مصنع Dux. كان من الممكن تصميم وإطلاق إنتاج الدراجات النارية للعلامات التجارية المحلية في عام 1928. أصبح Izhstalzavod قاعدة لتركيب القدرات. تم تطوير أول دراجة نارية في مكتب بناء مخصص للدراجات النارية ، وكان كبير المهندسين ورئيسه هو المصمم الأسطوري بيوتر موشاروف.

ابدأ في المراكز الخمسة الأولى

ص. كان موزاروف مغرمًا بالدراجات النارية وسافر حول موطنه إيجيفسك على نموذج ألماني للدراجات النارية. مع حفظه ، تم افتتاح ورشة عمل في Izhstalzavod ، وفي عام واحد فقط تم إنشاء 5 دراجات نارية تجريبية من IZH. لقد اجتازوا جميعًا الاختبارات وكانوا يستعدون للتشغيل ذي الأهمية في All-Union. شهدت أول دراجة نارية سوفيتية IZH-1 العالم في 17 سبتمبر عام 1929 ، وكان وزنها 300 كيلوغرام. نطاق نموذج وخصائص الدراجات النارية الأولى:

• IZH-1 و IZH-2. تم إنشاؤها للعبور على الطرق الوعرة في الريف. مجهزة بمحرك على الخط مع أسطوانتين ، إطار فولاذي ذو موثوقية متزايدة ، ناقل حركة يدويالسرعات ، تم إنشاء إطار خارجي أحادي الشعاع من أجزاء مضغوطة ، وكان الضوء الساطع وبعض الابتكارات الأخرى ميزة كبيرة. الموديل IZH-2 هو IZH-1 حديث. لكن في النهاية ، كانت للدراجة النارية الأولى ميزة أخرى ، وهي مهمة بالنسبة لبلد كان النقل الشخصي فيه مشكلة. يمكن لأربعة ركاب ركوب IZH-1 واثنان على دراجة نارية واثنان على كرسي متحرك.
• IZH-3. كانت الميزة الرئيسية لهذا النموذج هي محرك العلامة التجارية Wanderer ، حيث يوجد العمود المرفقي بشكل مستعرض. تم وضع محرك العجلة الخلفية (السلسلة) في غلاف محكم الغلق مملوء بالزيت.
• IZH-4. تم تجهيزها بمحرك ثنائي الأشواط مع اسطوانة واحدة من ماركة "Stock" ، أما العجلة الخلفية فكانت مدفوعة بعمود. كان هذا النموذج الأخف وزنا في المراكز الخمسة الأولى.
• IZH-5 ، أو "التكوين". استخدم التصميم وحدات دراجة نارية ماركة Neander ، وتم تطوير الشوكة الأمامية بشكل إضافي ، وتم تغيير إطار النموذج الأولي.

اختبارات على المسار

تم تقديم الدراجات النارية في سباق الدراجات النارية All-Union في عام 1929. أقيمت المسابقة للمرة الثانية في تاريخها. نجحت الدراجات النارية IZH في التغلب على مسار 3300 كيلومتر ، وتمكنت أيضًا من السفر من إيجيفسك إلى موسكو. وفقًا لنتائج المسابقة ، تمت التوصية بنموذج IZH-4 للإنتاج بالجملة. لكن ، بسبب عبء العمل ، لم يتمكن Izhstalzavod من بدء الإنتاج التسلسلي. انتقل Mozharov مع مجموعة من المصممين إلى لينينغراد ، حيث بدأ العمل في بناء دراجة نارية خفيفة من ماركة L-300.

الإنتاج التسلسلي قبل الحرب

حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم يكن هناك إنتاج ضخم للدراجات النارية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن تم النظر في مسألة إنشاء مؤسسة. بالنسبة للإنتاج التسلسلي للدراجات النارية ، لم تكن هناك حاجة لمحلات التجميع فحسب ، بل كانت هناك حاجة إلى مصنع يتم فيه تصنيع جميع الأجزاء والأدوات ، حيث يوجد أفراد قادرون على التعامل مع المهام على جميع المستويات. تم اتخاذ القرار لصالح Izhevsk ، حيث يقع مصنع Berezin للأسلحة النارية ، ثم أصبح قاعدة المؤسسة الجديدة. كان يُطلق على مصنع إيجيفسك للدراجات النارية في الأصل اسم المصنع التجريبي للدراجات النارية

مخطط أصلاً لإصدار "NATI - A-750" (تعديل ثقيل). وتضمنت خصائصه محركًا على شكل حرف V مزود بأسطوانتين ، وسعة محرك 747 مترًا مكعبًا ، وقوة تقديرية 15 حصانًا. تم صنع العينات الأربعة الأولى من هذا النموذج في عيد العمال لعام 1933. بالتوازي مع نموذج الدراجة النارية الثقيلة ، تم عمل عدة عينات خفيفة من IZH-7. نتيجة لذلك ، تم إدخال دراجة نارية من طراز خفيف في الإنتاج الضخم ، ولكن مع تغييرات كبيرة كانت مطلوبة في النضال من أجل "تقليل كثافة اليد العاملة". فقد الإصدار الأخير من طراز IZH-7 الجذع ، والدروع ، وتم استبدال الخانق بكفة دوارة ، وتم إجراء تبسيطات أخرى.

في عام 1933 ، أنتج مصنع إيجيفسك للدراجات النارية 111 سيارة. زادت وتيرة الإنتاج ، في نفس الوقت الذي كان يجري فيه عمل مكتب التصميم ، حيث تم تطوير نماذج جديدة وتحديث النماذج الموجودة. في عام 1938 ، بدأ إنتاج دراجة نارية IZH-8 بمحرك 300 متر مكعب. قوة المعداتزادت إلى 8 حصانا.

في عام 1940 ، بدأ مصنع إيجيفسك للدراجات النارية في إنتاج طراز IZH-9. كانت القوة العاملة للآلة بالفعل 9 حصان. بالتوازي مع ذلك ، بدأ العمل على إدخال نموذج IZH-12 ، والذي كان يعتمد على نموذج L-8 الذي تم تطويره في مكتب تصميم لينينغراد. كان من المخطط أن يبدأ الإنتاج الضخم في عام 1941 ، لكن الحرب اندلعت

اختراق ما بعد الحرب

خلال فترة القتال ، ركز مصنع إيجيفسك للدراجات النارية على إنتاج المدافع الرشاشة والأسلحة الصغيرة. بدأ إحياء صناعة الدراجات النارية على الفور تقريبًا بعد النصر في عام 1946. وفقًا لقانون التعويضات ، تم تسليم الرسومات والمعدات من المصانع الألمانية من ألمانيا إلى إيجيفسك ، مما أعطى دفعة قوية للتنمية. تم إنشاء مكتب تصميم جديد في المؤسسة ، وبدأت الاستعدادات لإنتاج نموذج جديد للدراجة النارية IZH-350 ، اعتمد التصميم على الطراز الألماني DKW-350.

تم تكييف النموذج الأولي للصناعة الألمانية مع المتطلبات السوفيتية وقدرات الصناعات ذات الصلة. بدأ تجميع الدراجات النارية IZH في مصنع الأسلحة. منذ تلك اللحظة ، أصبح مصنع إيجيفسك للدراجات النارية رائدًا في إنتاج الدراجات النارية في الاتحاد السوفيتي.

جودة عالية وبأسعار معقولة

حتى نهاية الستينيات ، زادت أحجام الإنتاج ، وكان التركيز الرئيسي على تصميم وإنتاج النماذج الرياضية للمعدات ، وقد تم تحديد نغمة من قبل مصنع إيجيفسك للدراجات النارية. كانت المنتجات التي غادرت خط التجميعمطلوب في كل من السوق المحلية والخارج. في عام 1946 ، تم تحديث أول نموذج للدراجات النارية بعد الحرب في المؤسسة. فقدت العينة الحديثة شوكة متوازية الأضلاع القديمة ، وبدلاً من ذلك تم تصميم شوكة تلسكوبية. زادت قوة المحرك إلى 14 حصانًا ، وخضع التعليق لتغييرات كبيرة. منحها البناء الجديد قيادة أكثر ليونة وركوب مبطّن.

خلال فترة الخمسينيات ، دخلت أربعة موديلات جديدة من الدراجات النارية في الإنتاج الضخم. كانت الدراجة النارية IZH-49 هي الأولى في السلسلة. تم تجهيز النموذج بمحرك أحادي الأسطوانة مع نظام تبريد وتطهير مزدوج وتعليق عجلة خلفي مطور وشوكة تلسكوبية. كان صندوق التروس ثلاثة أوضاع. كانت الدراجة النارية مثالية للتغلب على الطرق الوعرة في الريف. كما تم إنتاج IZH-50 و 54 و 55. زادت قوة الدراجة النارية إلى 18-19 حصان.

ازدهار فترة الركود

منذ عام 1966 ، بدأ مصنع الدراجات النارية في إيجيفسك في إنتاج نماذج جديدة من الدراجات النارية على الطرق. بالإضافة إلى الخصائص الجديدة ، تحمل المركبات أسماء جديدة أصبحت الآن أسطورية: IZH Planeta و IZH Jupiter. تم إنتاج دراجة نارية IZH Planet على أساس طراز IZH-56. بالنسبة لعائلة الدراجات النارية الجديدة ، تم تحديث خزان الغاز ، وتم تغيير تصميم السرج ، والدروع (الأمامية ، الخلفية) ، كاتم الصوت.

تم إنشاء "IZH-Jupiter" أيضًا على أساس الدراجة النارية IZH-56. بالنسبة للسلسلة الجديدة ، تم تصميم محرك جديد بشكل أساسي مع أسطوانتين ، ثنائي الأشواط مع نظام تطهير ثنائي النفاثتبريد الهواء. تم تحضير خليط عمل المحرك في المكربن ، الذي اشتعلت به شرارة كهربائية في الاسطوانة. كما تم إجراء عدد كبير من الابتكارات.

من 1971 إلى 1975 ، تركت الدراجات النارية من موديلات الطرق IZH Planeta-3 ، IZH Jupiter-3 ، IZH Planet Sport ، IZH Jupiter-3K خط التجميع للمشروع. بحلول هذا الوقت ، كانت معدات الإنتاج على مستوى عالٍ وزادت قدرات الشركة بشكل كبير. في مكتب التصميم ، العمل على نماذج جديدة ، تم تحسين "izhi" التقليدية بوتيرة سريعة ، وتأثرت خبرة وقدرات مصنع كبير. حصلت بعض نماذج الدراجات النارية على علامة الجودة ، مما جعل مصنع إيجيفسك للدراجات النارية فخوراً. يمكن شراء قطع غيار لجميع طرازات المعدات في كل مكان في جميع أنحاء البلاد.

الدراجة النارية "IZH Jupiter" بها خمسة موديلات بمجموعات مختلفة من الصفات ، وحصلت الدراجة النارية "IZH Jupiter - 5" على أكبر عدد من التعديلات ، وكان هناك 22 اسمًا. يحتوي نموذج IZH Planet على خمسة أنواع مختلفة ، وكان الطراز الأكثر شهرة هو دراجة نارية IZH Planet Sport.

قبل 2000s

مع بداية الثمانينيات ، تم تشغيل مجمع إنتاج مؤتمت للغاية في المؤسسة. قدرت طاقتها الإنتاجية المقدرة بـ 450.000 دراجة نارية في السنة. خلال الفترة 1981-1982. أنتج المصنع سيارات من طراز "IZH Jupiter - 4" و "IZH Planet -4". في عام 1985 ، تم إطلاق نموذج IZH Jupiter - 5 في الإنتاج ، وفي عام 1987 تم إطلاق دراجة نارية IZH Planet - 5. لهذا النموذج كانتم تطوير إعادة تصميم المظهر ومحرك بسعة 22 لترًا. مع. قريباً ، كان المظهر العصري موجودًا بالفعل على جميع الدراجات النارية IZH المنتجة.

حتى بداية التسعينيات ، صمم مكتب التصميم نماذج جديدة من الدراجات النارية ، وكان التطوير يعتمد على محرك XT-550 الياباني. سميت المعدات بـ "أوريون" ، "ماراثون" ، "سبرينتر" ، تميزت الموديلات بخصائص تقنية متقدمة وتصميم أنيق ووعدت بآفاق كبيرة لتنفيذ المشاريع.

من عام 1992 إلى عام 1996 ، قام مصنع إيجيفسك للدراجات النارية بتطوير فريد من نوعه - وحدة الشحن IZH 9.604 GR والمقطورة الجانبية IZH 9.204. تم تصميم الوحدات الإضافية بطريقة يمكن تثبيتها على أي طراز من دراجات جوبيتر وكوكب النارية. لتثبيت وحدة الشحن ، كان من الضروري إزالة العجلة الخلفية للدراجة النارية وإرفاق حجرة إضافية ، وبالتالي ، تم الحصول على دراجة نارية شحن بثلاث عجلات.

لمدة ثلاث سنوات (1995-1998) طور المصنع محركات جديدة ومضخة طرد مركزي ذاتية التحضير. في عام 1997 ، تم تطوير دراجة نارية لنقل معدات مكافحة الحرائق IZH 6.92001 ، بالإضافة إلى نموذج شحن IZH 6.920 GR. بحلول عام 2000 ، أعلنت الشركة عن تطوير تصميم دراجة نارية جديدة من طراز المروحية (Izh 6.113-05) ، واسم العمل هو Junker.

تغيير

أثناء وجوده ، كان مصنع Izhevsk Motor ، بالإضافة إلى إنتاج الدراجات النارية ، يعمل في إنتاج المنتجات العسكرية وحتى عام 1988 كان للمؤسسة طابعالسرية. اشتهرت بنادق الصيد التي يتم إنتاجها في مصنع إيجيفسك للدراجات النارية منذ عام 1948 ، وقد تم إنتاجها بكميات كبيرة بعد نهاية الحرب. كان للبيريسترويكا تأثير قوي على ملف الإنتاج ؛ منذ عام 1992 ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة Aksion Joint-Stock Company.

أفلس مصنع IZHMOTO للدراجات النارية في عام 2008 وتم تجميده رسميًا لفترة غير محددة. في الآونة الأخيرة ، بدأت المنشورات في الظهور في وسائل الإعلام حول اهتمام رجال الأعمال الصينيين بإحياء مصنع إيجيفسك للدراجات النارية. صور التطورات التي لم تحصل على الإنتاج الضخم ، النماذج التاريخية للسيارات الأولى لا تزال تترك انطباعًا كبيرًا حتى اليوم.

أمل

اليوم ، ورش العمل التي كان يتم فيها إنتاج الدراجات النارية فارغة. وفقًا للأشخاص الذين تمكنوا من فحص قاعدة الإنتاج ، لم يتبق من الشركة سوى منطقة مسيجة ، حيث كان مصنع إيجيفسك للدراجات النارية في السابق. جهات الاتصال هي كما يلي: Udmurt Republic، Izhevsk، St. Telegina ، المبنى 30.

وفقًا للمعلومات الرسمية ، يعمل مصنع إيجيفسك للدراجات النارية (إيجيفسك) في إنتاج الدراجات النارية والدراجات البخارية والسيارات الجانبية للدراجات النارية والدراجات. في عام 2014 ، ظهرت منشورات حول التناسخ المحتمل للدراجات النارية IZH. أصبحت الصين مهتمة بالمشروع ، كانت هناك اقتراحات بأن يضع الجانب الصيني إنتاجه الخاص من الدراجات النارية في أودمورتيا ونوقشت إمكانية إنتاج دراجة نارية من سلسلة IZH-7 ، لكن من غير المعروف كيف تسير الأمور اليوم.