طائرات النقل العسكرية من طراز Airbus A400 و An-70

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

في ظروف الحروب الحديثة ، يعتبر تنقل الوحدات ، أي قدرتها على إعادة الانتشار ، ذا أهمية حاسمة. يُعهد بحل هذه المشكلة ككل إلى طيران النقل العسكري باعتباره وسيلة النقل الأكثر حركة. آخر تطورات الطائرات من هذا النوع في العالم هي Airbus A400 و An-70 Antonov Design Bureau.

تاريخ الخلق

هاتان الطائرتان المتشابهتان جدًا من طراز Airbus A400 و An-70 ، اللتان تم إنشاؤهما بموجب اتفاقيات بين الدول ، لهما مصير مختلف تمامًا. بدأ العمل في طائرة أنتونوف قبل ذلك بكثير ، في عام 1976 ، عندما أصبح من الواضح أن الاتجاه الحالي نحو زيادة أبعاد المعدات المنقولة يمكن أن يصبح مشكلة خطيرة في المستقبل. كان من المتطلبات الإضافية توفير إقلاع وهبوط قصير في المطارات غير المجهزة. لقد استغرقت صياغة هذه المتطلبات وقتًا طويلاً ، والتي تمت الموافقة عليها أخيرًا بعد 10 سنوات فقط. قامت الطائرة بأول رحلة لها عام 1994 في كييف. أما بالنسبة لطائرة إيرباص A400 ، فقد تم اتخاذ قرار إنشائها لأول مرة في عام 1982 ، ولكن تم إلغاؤها بعد ذلك. اتفاقية بين الدول المشاركةتم الانتهاء منه مرة أخرى فقط في عام 2003 ، وقامت هذه "الشاحنة" بأول رحلة لها في نهاية عام 2009. أي ، من البداية الحقيقية للعمل إلى الإقلاع في أوكرانيا ، مرت 8 سنوات ، في أوروبا - 6 سنوات. علاوة على ذلك ، تباعدت مسارات ومصائر الطائرة بشكل كبير. اجتازت طائرة إيرباص A400 مجموعة كاملة من الاختبارات ، وحصلت على شهادة وبدأت في دخول جيوش دول الناتو في عام 2013 ، وبحلول منتصف عام 2018 ، تم بالفعل تسليم 66 طائرة وتم طلب أكثر من 170 طائرة أخرى.

طائرة An-70 أصبحت واحدة من ضحايا العلاقات بين الدول. قررت روسيا وأوكرانيا عدة مرات مواصلة تطويرها ، ثم لم يتم تنفيذ الاتفاقيات ببساطة ، أو لم يكن هناك تمويل كافٍ ، أو ظهرت عوامل أخرى. بعد عام 2014 ، تم إغلاق الموضوع بالفعل. نتيجة لذلك ، هناك نسخة واحدة من طائرة An-70 ، التي دخلت ميزان القوات المسلحة لأوكرانيا ، دون اجتياز دورة الاختبار حتى النهاية ، والعديد من هياكل الطائرات في حالة شبه مفككة في Kiev Aviant مصنع. يختلف مصير طائرات إيرباص A400 و An-70 اختلافًا جذريًا بالفعل.

مقارنة

الخصائص الرئيسية لطائرات ايرباص A400 و An-70 ملخصة في الجدول

المؤشر ووحدة القياس	An-70	ايرباص A400
ماكس. وزن الإقلاع ، طن	135	141
مدى الرحلة من 20 طنًا ، كم	6600	6400
ماكس. القدرة الاستيعابية ، طن	47	37
طول الطائرة ،متر	40، 73	45، 1
جناحيها ، متر	44، 06	42، 4
قوة المحرك ، ل. الصورة	4 × 13880	4 × 11000
تشغيل الإقلاع ، متر	600	1100

حتى ظاهريًا ، هاتان الطائرتان متشابهتان ، مثل الأخوين التوأمين. ولكن على عكس طائرة إيرباص A400 ، فإن الطائرة An-70 مجهزة بمحطة طاقة بروبوفان مع مراوح متحدة المحور. تم تنفيذ مبدأ الحصول على رفع إضافي عن طريق نفخ الجناح بتيار من مراوح المحرك ، مما أدى إلى تحقيق خصائص إقلاع وهبوط ممتازة. تحتوي كل من طائرات إيرباص A400 و An-70 على "قمرة قيادة زجاجية" ، ويتم تنفيذ مفهوم نقل البيانات الرقمية بالكامل ، وتم تثبيت جميع الأنظمة التي تسمح بالطيران على خطوط الطيران الدولية. بشكل عام ، لا يزال لدى المصممين الأوكرانيين شكوك جدية في أن إنشاء طائرة إيرباص A400 لم يخلو من التجسس الصناعي من جانب الشركاء الأوروبيين. إنه لأمر مؤسف أن الطائرات ذات الإمكانات الممتازة ، والتي عملت عليها العديد من المصانع ومكاتب التصميم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق ، لم تستطع أن تأخذ مكانها الصحيح في السماء.