دبابة قتال رئيسية ميركافا (إسرائيل): المواصفات والتسليح

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

ميركافا دبابة صممت خصيصا للجيش الاسرائيلي. خرجت العينة الأولى من السيارة من خط التجميع في عام 1979. منذ ذلك الحين ، نشأت أربعة أجيال ، لا يزال آخرها قيد الإنتاج حتى اليوم. في هذه المقالة سوف تتعرف على خصائص دبابة Merkava واختلافها عن المنافسين

تطوير

تمت الموافقة على برنامج تطوير الدبابات الإسرائيلية في أواخر صيف عام 1970 ، بعد وقت قصير من رفض المملكة المتحدة إمداد إسرائيل بدبابات شيفتن. قاد التصميم اللواء يسرائيل تال. يشار الى انه لم يكن مهندسا بل ضابطا مقاتلا خاض كل الحروب العربية الاسرائيلية. بالنسبة للممارسة العالمية لبناء الدبابات ، كان هذا الموعد غير عادي للغاية.

بالفعل في أبريل 1971 ، تم صنع نموذج فولاذي لدبابة القتال الرئيسية (MBT). طوال عام 1972 ، كان المصممون يعملون على مفهوم الموقع الأمامي لحجرة المحرك في خزان Centurion المحول. بحلول نهاية عام 1974 ، اثنانأول مثيل للجهاز. في أبريل 1979 ، تلقى الجيش الإسرائيلي النماذج الأربعة الأولى للدبابة ، وفي أكتوبر من نفس العام ، تم وضع الجيل الأول من Merkava رسميًا في الخدمة. في صيف عام 1982 ، تم استخدام دبابات هذا النموذج لأول مرة في معركة حقيقية.

تفرد المشروع

بعد عرض مشروع Merkava على الجمهور ، أصبح موضوع الجدل. كانت المفاجأة الأكبر هي تصميم الخزان ، والذي ، وفقًا للعديد من الخبراء ، كان غير مبرر لـ MBT الحديث. عند تطوير الماكينة ، أخذ المصممون في الاعتبار بشكل أساسي تكتيكات القتال الدفاعية والحاجة إلى حماية الطاقم على أعلى مستوى ممكن ، مما أدى في النهاية إلى تغيير في الأولويات. تم بناء معظم MBTs على مبدأ "القوة النارية - التنقل - الحماية" ، بينما أصبحت الحماية بالنسبة إلى Merkava أولوية.

أراد الإسرائيليون إنشاء دبابة تستخدم فقط على أراضيهم ولن يتم تسليمها إلى الخارج. نتيجة لذلك ، حدث ذلك - الميركافا يلبي تمامًا المتطلبات المحددة للقوات العسكرية الإسرائيلية ، ولكن وفقًا لممثلي جيوش الدول الأخرى ، فإن لديها عددًا من أوجه القصور.

تم استخدام تسمية الخزان في الأصل كتسمية مؤقتة ، ولكن تم تخصيصها لاحقًا لها. ترجمة "Merkava" من العبرية تبدو وكأنها "عربة نارية".

تصميم

المصمم الرئيسي للمشروع ، يسرائيل تال ، لم يكن مهندسًا محترفًا ، لذا كانت الخبرة العسكرية حجة أساسية في اختيار ترشيحه. خلال أزمة السويس ، قاد تاللواء مدرع ، وخلال حرب الأيام الستة - فرقة. هو ، مثله مثل أي شخص آخر ، كان يعرف ميزات قتال الدبابات وكان له تأثير كبير على العقيدة المدرعة لكل إسرائيل.

وفقًا للعقيدة المذكورة أعلاه ، يجب إجراء العدد الرئيسي للأعمال العدائية من مواقع دفاعية معدة في الملاجئ الطبيعية بسبب تغيرات الارتفاع. يتيح لك هذا الأسلوب إخفاء هيكل الدبابة عن العدو قدر الإمكان ، مع ترك البرج مفتوحًا فقط. بناءً على ذلك ، عند تطوير دبابة Merkava ، حاولوا تقليل الصورة الظلية الأمامية لبرجها قدر الإمكان ، ونقل حجرة القتال قدر الإمكان إلى الهيكل.

المهمة الثانية التي حددها المصممون لأنفسهم كانت الحماية القصوى للطاقم. في هذا الصدد ، تمكنت السيارة مرة أخرى من التميز. تصميمها لا يشبه أي MBT حديث آخر ، حيث يتم تحريك المحرك وناقل الحركة ونظام الوقود للأمام ، ويتم فصلها أيضًا بواسطة أقسام مدرعة عن بعضها البعض وعن المقصورة الصالحة للسكن.

تم زيادة المساحة الداخلية للسيارة بشكل ملحوظ مقارنة بالدبابات الأخرى. ونتيجة لذلك ، يمكن للمركبة استيعاب 6 جنود و 4 نقالات مع الجرحى ، أو ذخيرة إضافية ذات أبعاد مماثلة ، وهي ميزة أخرى فريدة من نوعها.

حماية

درع الدبابة فريد من نوعه وليس له نظائره حتى الآن. بفضل التصميم المحدد للأقسام بين المحرك وناقل الحركة ، فإن الناقلات محمية بشكل إضافي. يتم تصنيع الهيكل والبرج عن طريق الصب ولهما منحدر قوي. يمكن تفكيك لوحة الدروع العلوية. هو عندهنتوء خاص يغلق تقاطع البرج مع البدن. شاشات مثبتة على طول جوانب الهيكل لحماية الهيكل السفلي.

الإسقاط الأمامي لبرج خزان Merkava صغير ، والذي تم تحقيقه باستخدام شكل إسفين. يتيح لك هذا أيضًا زيادة احتمالية حدوث ارتداد. تصميم البرج فريد ليس فقط من حيث شكله ، ولكن أيضًا لحمايته - يتم تثبيت صناديق خرطوشة للمدافع الرشاشة بين طبقتين من الدروع المتباعدة. أظهرت تجربة العمليات العسكرية اللبنانية أن هذه الحماية لم تكن كافية للدبابة ، لذا تلقت التعديلات اللاحقة درع برج إضافي. بشكل عام ، مع كل إصدار جديد من الدبابة ، زاد سمك درعها.

ميزة تصميم أخرى مثيرة للاهتمام لخزان Merkava هي المصابيح الأمامية المخفية في الهيكل تحت طبقة من الدروع وتفتح فقط لفترة الاستخدام.

التسلح

في البداية ، تم تسليح الدبابة بمدفع M68 الأمريكي عيار 105 ملم ، وهو نسخة مرخصة من طراز L7A1 البريطاني ، لكن تصميم البرج قدم على الفور إمكانية تركيب مدافع من عيار أكبر. كانت حمولة ذخيرة السيارة 62 طلقة ، ولكن يمكن زيادتها دائمًا بسبب حجرة القتال الكبيرة. بدءًا من التعديل الثالث ، بدأ تجهيز الخزان بمدفع إسرائيلي 120 ملم MG251.

يشتمل التسلح الإضافي لـ Merkava على مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم مع مدفع ورشاشين إضافيين قابلين للإزالة من طراز FN MAG مثبتين على سطح البرج. مجموع الذخيرةهو 2000 طلقة. كخيار ، يمكن تركيب مدفع رشاش M2N8 عيار 12.7 ملم على رف المدفع. الهاون مسؤول عن وضع ستائر الدخان ، مما يسمح لك بإطلاق النار تحت غطاء درع الإصدار الثاني والإصدارات اللاحقة من الخزان.

نظام التحكم في الحرائق (FCS) "ماتادور" ككل مصنوع على مستوى عالٍ ويتم تحديثه مع إصدار كل تعديل جديد للماكينة. ومع ذلك ، فإن معدل إطلاق النار والدقة يتركان الكثير مما هو مرغوب فيه. هذا يرجع في المقام الأول إلى التصميم المحدد للخزان.

كما هو الحال في دبابات القتال الحديثة الأخرى ، يتم التصويب على الهدف بمساعدة المشاهد. تكمن المشكلة في أن المحرك الموجود في المقدمة يقلل من إمكانيات هذه الأجهزة ويخلق مجالًا حراريًا ثابتًا حولها. جزئيًا ، يمكن تجنب هذه الصعوبة عن طريق إطلاق النار من مواقع معدة مسبقًا بمحرك مبرد ، ولكن من الناحية العملية ، هذا ليس ممكنًا دائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للتخطيط غير المعتاد ، فإن الجزء الأمامي من الخزان مثقل بشكل كبير ، لذلك عند إطلاق النار ، تحدث اهتزازات طولية كبيرة ، مما يقلل من دقة اللقطة المتكررة. لتجنب هذه الانحرافات ، تحتاج إلى التوقف بين الطلقات ، مما يقلل من معدل إطلاق النار من البندقية عدة مرات.

وفقًا للجيش الإسرائيلي ، فإن أوجه القصور الموصوفة ليست حرجة ، واستخدام الذخيرة التصحيحية يسمح لها بالتسوي تمامًا.

الهيكل

إنشاء الهيكل السفلي لدبابة ميركافا ، قرر الجيش الإسرائيليتأخذ كأساس عنصر مماثل من دبابة "Centurion". تعليق السيارة البريطانية يتميز بمقاومة جيدة للعبوات الناسفة والألغام. إنها تستخدم نوابض لولبية وتركيب منفصل لكل نقطة صلبة على الهيكل بأربعة مسامير. تجعل الميزة الأخيرة من السهل استبدال الأجزاء التالفة ، وكذلك جعل الجزء السفلي من الهيكل على شكل حرف V ، وبالتالي زيادة مقاومته للانفجارات من الأسفل. على كل جانب ، يحتوي الخزان على 6 بكرات جنزير مغطاة بالمطاط ، و 5 بكرات داعمة ، وعجلة قيادة في الخلف وعجلة قيادة في المقدمة. تم استعارة تصميم المسار أيضًا من Centurion البريطاني.

محطة توليد الكهرباء ونقلها

تم تجهيز خزانات Merkava بمحركات الديزل الأمريكية AVDS-1790 بقوة 900 حصان وناقل حركة نصف أوتوماتيكي أمريكي من طراز Allison CD-850-6B تم تعديله قليلاً. نظرًا للترتيب غير المعتاد لهذه العناصر ، فإن أي مقذوف تقريبًا اخترق الدرع الأمامي يمكن أن يجمد السيارة. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن المحرك وناقل الحركة يتم تجميعهما في وحدة واحدة ، يمكن استبدالهما بسرعة في الميدان. في MBTs الأخرى ، بضربة مماثلة ، تقع الضربة الرئيسية على الطاقم ويمكن للآلة مواصلة عملها.

لنتأمل تعديلات الدبابة الاسرائيلية

ميركافا 1

بدأ إنتاج النسخة الأولى من الخزان عام 1979. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 250 نسخة. أثناء استخدام الدبابة في حرب لبنان عام 1982 ، تم تحديد عدد من أوجه القصور في المركبات. ثم كانتم اتخاذ قرار لإنشاء نسخة محدثة من Merkava. في وقت لاحق ، تمت ترقية جميع دبابات التعديل الأول ورفعها إلى مستوى الإصدارات الجديدة.

ميركافا 2

تلقى هذا الإصدار قوة نيران متزايدة ، وزيادة القدرة عبر البلاد وتحسين الحماية. تم تعزيز حماية البرج بشاشات إضافية ، وتم استبدال الشاشات الجانبية بالكامل بشاشات أكثر سمكًا. تم تعليق سلال للممتلكات والسلاسل المعدنية ذات الكرات على ظهر البرج ، مما يزيد من أمان السيارة ضد جولات الحرارة.

تم أيضًا تحسين المعدات الداخلية للخزان. حصل على إرسال Ashot الإسرائيلي ، وتصوير حراري ونظام مكافحة الحرائق Matador-2. تمت زيادة سعة خزان الوقود للمركبة التي تمت ترقيتها بنسبة 25٪. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 600 نسخة من دبابة Merkava 2.

ميركافا 3

تم استخدام درع حماية للبرج والبدن في الجيل الثالث من الخزان. يتكون من مجموعة من الوحدات التي يتم تثبيتها بمسامير. يتيح لك هذا التصميم استبدال أجزاء الدرع بسرعة وسهولة في حالة حدوث تلف وزيادة حماية الخزان عن طريق تثبيت مكونات أكثر تقدمًا.

تلقت الدبابة المحدثة نظام إشعاع الليزر LWS-2 ، الذي يحذر الطاقم من توجيه جميع أنواع الأسلحة إلى المركبة. تم استبدال نظام مكافحة الحرائق بأحدث. تم استبدال المحركات الهيدروليكية لقلب برج الخزان بمحركات كهربائية ، مع إمكانية الازدواج اليدوي.

تمت زيادة قوة النيران للدبابة بتركيب ثقب أملس إسرائيلي 120 ملمبنادق MG251 ، والتنقل - عن طريق إجبار محطة توليد الكهرباء على 1200 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الدبابة تعليقًا محسّنًا وناقلًا إسرائيليًا. في المجموع ، خرج حوالي 640 وحدة من هذه المعدات من خط التجميع.

ميركافا 4

هذا هو أحدث تعديل وأكثرها تقدمًا لخزان Merkava. تم زيادة أمان الماكينة بشكل أكبر ، مما أدى إلى زيادة كتلتها إلى 70 طنًا. للحفاظ على قابلية تنقل مثل هذا الخزان الثقيل ، تم تجهيزه بمحرك جديد GD 883 بقوة 1500 حصان. يوفر مجمع Trophy المثبت على السيارة حماية فعالة فعالة ضد الصواريخ الموجهة والقنابل اليدوية.

تلقى الجيل الرابع من دبابة ميركافا الإسرائيلية برجًا موسعًا يحتوي ، كما في النموذج السابق ، على درع معياري. كان هذا الخزان الأخير في السلسلة. يجب استبداله بآلات جديدة بشكل أساسي ستتلقى تسمية مختلفة.

استخدام القتال

الحرب اللبنانية الأولى. شاركت حوالي 1000 دبابة ميركافا في حرب لبنان عام 1982. يعتقد العديد من الخبراء أن هذه الآلات تعاملت مع المهام بشكل فعال. خلال الحرب بأكملها ، تم تعطيل 34 دبابة فقط. في الوقت نفسه ، تعطل بعضها بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك وانسداد المرشحات بالرمال.

الحرب اللبنانية الثانية. في الأعمال العدائية لعام 2006 ، تم استخدام دبابات Merkava من الإصدارات الثانية والثالثة والرابعة. في المجموع ، شاركت حوالي 400 مركبة في المعارك. في معظم الحالات ، تم استخدامها لإخلاء الجرحى.ودعم المشاة. في ظروف القتال أثبتت دبابات النسخة الرابعة أنها الأكثر صموداً

بعد عام 2006. في عام 2007 ، أصيبت دبابة ميركافا 4 بقذيفة آر بي جي ، مما أدى إلى إصابة اثنين من أفراد الطاقم بجروح طفيفة من شظايا. في نهاية عام 2010 ، أصيبت دبابة الإصدار الثالث بصاروخ At-14 Kornet. نجا الطاقم بالكامل. في ربيع عام 2011 ، تعرضت دبابة مجهزة بنظام الدفاع النشط Trophy لإطلاق نار من قاذفة قنابل يدوية مضادة للدبابات. ولأن المجمع اكتشف التهديد في الوقت المناسب وقام بتحييده على مسافة آمنة من السيارة ، لم يصب الخزان بأضرار.

الخلاصة

تلخيصًا لما سبق ، يمكن ملاحظة أن دبابة Merkava هي مركبة جديرة بالاهتمام ، ولكن فقط للجيش الإسرائيلي ، وفقًا للمتطلبات المحددة التي تم إنشاؤها من أجلها. على عكس MBTs الحديثة الأخرى ، لم تتم محاولة هذا الجهاز في الأصل ليكون عالميًا ومكيفًا مع أي ظروف مناخية. لذلك لن يصح مقارنتها بدبابات الدول الأخرى.