وقود الديزل: GOST 305-82. خصائص وقود الديزل حسب GOST

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-17 18:39

لا تتأثر جودة المحرك ونظام الوقود بأكمله بخصائص الوقود. اليوم ، تقدم الشركات المصنعة في روسيا أيضًا وقود الديزل GOST 305-82. معيار الدولة ، الذي تم تطويره في عام 1982 ، أصبح قديمًا بالفعل ، مثل الوقود نفسه ، والذي تم إنتاجه وفقًا له حتى وقت قريب.

GOST 305-82

تم إنشاؤه مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي ، هذا المعيار ، الذي ينظم تصنيع وقود الديزل ، بين الولايات. تحدد كلاً من الشروط الفنية للإنتاج وخصائص الوقود الذي كان مخصصاً للسيارات والوحدات الصناعية والسفن ذات محركات الديزل عالية السرعة.

الوقود الحديث ، المصنوع وفقًا للمعايير الأوروبية الدولية ، طرد وقود الديزل عمليًا من السوق ، والذي تم استخدام GOST القديم لإنتاجه. وقود الديزل EURO ، ما عدا ذلكأداء أعلى بشكل ملحوظ ، كما أنه أكثر صداقة للبيئة.

ومع ذلك ، حتى اليوم يُعتقد (على الأقل في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي) أن الوقود ، الذي يمكن فيه استخدام العديد من الإضافات المسموح بها ، له بعض المزايا نظرًا لتعدد استخداماته ونطاق درجة حرارة تشغيله الواسع.

نطاق التطبيق

وقود الديزل (GOST 305-82) كان يستخدم حتى وقت قريب للمعدات العسكرية والزراعية وسفن الديزل والشاحنات القديمة.

تم استخدام هذا الوقود لتدفئة المباني منخفضة الارتفاع التي تقع بعيدًا عن مصدر التدفئة المركزية. أتاح الجمع بين السعر المنخفض وكفاءة الطاقة العالية بما فيه الكفاية توفير تكلفة صيانة المنازل.

لماذا في الماضي؟ تم استبدال معيار الدولة لعام 1982 بـ GOST 305-2013 ، والذي دخل حيز التنفيذ في يناير 2015. وتنص بوضوح على أن وقود الديزل GOST 305-2013 لا يباع من خلال محطات التعبئة العامة وهو مخصص لمحركات التوربينات الغازية عالية السرعة محليًا وفي دول الاتحاد الجمركي (كازاخستان وبيلاروسيا).

الفوائد الرئيسية

إذن ، المزايا الرئيسية هي التنوع ودرجات حرارة التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، تتمثل مزايا وقود الديزل القديم الجيد في موثوقيته التشغيلية ، التي أثبتت جدواها منذ عقود ؛ إمكانية التخزين على المدى الطويل دون تدهور الخصائص التقنية ؛ زيادة قوة المحرك.

يتم ترشيح وقود الديزل GOST 305-82 بسهولة ، ويحتوي علىكمية ضئيلة من مركبات الكبريت ولا تدمر أجزاء المحرك.

الميزة التي لا جدال فيها لوقود الديزل هي سعره المنخفض مقارنة بأنواع الوقود السائل الأخرى.

العيب الرئيسي

العيب الرئيسي للوقود ، والذي ، في الواقع ، استخدامه محدود ، هو طبقة بيئية منخفضة. وقود الديزل GOST 305-82 (2013) ينتمي إلى الفئة K2. واليوم ، حتى أنواع الوقود ذات الفئة البيئية K3 و K4 محظورة للتداول على أراضي الاتحاد الروسي.

درجات الديزل

تعيين GOST القديم ثلاث درجات من الوقود ، الجديد - أربعة. أيضًا ، تختلف نطاقات درجات الحرارة لاستخدامها وخصائصها إلى حد ما.

معلمات (GOST) لوقود الديزل الصيفي (L): درجة حرارة التشغيل - من 5 درجات مئوية تحت الصفر ، نقطة الوميض لمحركات الديزل للأغراض العامة - 40 درجة مئوية ، لتوربينات الغاز والمحركات البحرية والديزل - 62 درجة مئوية

نفس نقطة الوميض للوقود الموسمي (E) الذي تبدأ درجات حرارة تشغيله عند 15 درجة مئوية تحت الصفر.

يستخدم وقود الشتاء (W) في درجات حرارة تقل عن 35 درجة مئوية تحت الصفر وتصل إلى 25 درجة مئوية تحت الصفر. وإذا تم تحديد نطاق درجات حرارة التشغيل في الشروط الفنية لعام 1982 من خلال نقطة صب الوقود ، فإن المستند الجديد يشير إلى درجة حرارة الترشيح - ناقص 35 درجة مئوية وسالب 25 درجة مئوية ، على التوالي.

يمكن استخدام وقود الديزل في القطب الشمالي (أ) GOST 305-82 من درجة حرارة تقل عن 50 درجة مئوية. في المستند الجديد ، تم رفع هذا الحد بمقدار خمس درجات ، ويسمى بالفعل موصى بهدرجة الحرارة من 45 درجة مئوية وما فوق

أنواع وقود الديزل

وقود الديزل GOST 52368-2005 (EURO) ينقسم إلى ثلاثة أنواع وفقًا لمحتوى كتلة الكبريت:

• I - 350 ملغ ؛
• II - 50 مجم ؛
• III - 10 ملغ لكل كيلوغرام من الوقود.

في GOST 305-82 ، يتم تقسيم وقود الديزل إلى أنواع اعتمادًا على نسبة الكبريت:

• I - وقود جميع الماركات ، حيث لا تزيد نسبة الكبريت عن 0.2٪ ؛
• II - وقود ديزل بمحتوى كبريت للصفوف L و Z - 0.5٪ ، وللصنف A - 0.4٪.

GOST 305-2013 الجديد ، الذي يقترب من المعايير الدولية ، يقسم الوقود إلى نوعين وفقًا لمحتوى كتلة الكبريت ، بغض النظر عن العلامة التجارية. النوع الأول يشير إلى الوقود المحتوي على كبريت 2.0 غرام ، والنوع الثاني - 500 ملغ لكل كيلوغرام من الوقود.

حتى النوع الثاني يحتوي على كبريت أكبر بمقدار 1.5 مرة من الوقود القياسي الدولي من النوع الأول.

كمية كبيرة من الكبريت هي انبعاثات ضارة في الغلاف الجوي ، ولكنها أيضًا خصائص تشحيم جيدة للوقود.

الرموز

في GOST 305-82 ، تم تمييز الوقود بحرف كبير L أو Z أو A (الصيف أو الشتاء أو القطب الشمالي ، على التوالي) ، وكسر كتلة من الكبريت ، ونقطة وميض الصيف ونقطة صب وقود الشتاء. على سبيل المثال ، Z-0 ، 5 ناقص 45. درجات من الأعلى ، أولاً أو بدونها ، التي تميز جودة الوقود ، موضحة في جواز السفر للدفعة.

وقود الديزل (GOST R 52368-2005) مميز بالأحرف DT ، تتم الإشارة إلى الدرجة أو الفئة اعتمادًا على قيمة قابلية الترشيح ودرجات الحرارة السحابية ، وأيضا وقود من النوع الأول أو الثاني أو الثالث.

لدى الاتحاد الجمركي وثيقته الخاصة التي تنظم متطلبات الوقود ، بما في ذلك رمزها. وهي تشمل حرف التعيين DT ، الدرجة (L ، Z ، E أو A) وعامل بيئي من K2 إلى K5 يظهر محتوى الكبريت.

نظرًا لوجود العديد من المستندات ، يختلف مفهوم الدرجة فيها ، ويتم الإشارة إلى الخصائص بمزيد من التفصيل في جواز سفر الجودة ، فليس من غير المألوف اليوم إعلان مثل "بيع أنبوب وقود الديزل الدرجة 1 GOST 30582005 ". أي أن جميع معايير وجودة الوقود تتوافق مع المعيار المحدد ، باستثناء محتوى الكبريت.

الخصائص الرئيسية لوقود الديزل

أهم مؤشرات الأداء التي تميز وقود الديزل GOST 305-82 (2013) هي: رقم السيتان ، التركيب الجزئي ، الكثافة واللزوجة ، خصائص درجة الحرارة ، الكسور الكتلية للشوائب المختلفة.

رقم السيتان يميز قابلية الوقود للاشتعال. كلما ارتفع هذا المؤشر ، قل الوقت الذي يمر من حقن الوقود في أسطوانة العمل إلى بداية احتراقه ، وبالتالي ، كلما كان وقت إحماء المحرك أقصر.

يعتمد اكتمال احتراق الوقود ، وكذلك سمية غازات العادم ، على التركيب الجزئي. أثناء تقطير وقود الديزل ، يتم تحديد لحظة الغليان الكامل لكمية معينة من الوقود (50٪ أو 95٪). كلما كانت تركيبة الاحتكاك أثقل ، قل نطاق درجة الحرارة وكلما ارتفعت عتبة الغليان السفلية ، مما يعني أن الاشتعال الذاتي للوقود في غرفة الاحتراق يحدث لاحقًا.

تؤثر الكثافة واللزوجة على العملياتتوصيل وحقن الوقود وترشيح الوقود وكفاءته

الشوائب تؤثر على تآكل المحرك ، ومقاومة التآكل لنظام الوقود ، وظهور رواسب محترقة فيه.

درجة حرارة حد الفلتر هي درجة الحرارة المنخفضة التي يتوقف عندها الوقود السميك عن المرور عبر مرشح بحجم شبكة معين. مؤشر آخر لدرجة الحرارة هو نقطة السحب التي يبدأ عندها البارافين في التبلور ، أي يصبح وقود الديزل عكرًا.

الخصائص يحدد GOST 305-2013 نفس الشيء لجميع الدرجات: رقم السيتان ، الكسر الكتلي للكبريت ، الحموضة ، عدد اليود ، محتوى الرماد ، الكربنة ، التلوث ، محتوى الماء. تتعلق الاختلافات بمؤشرات درجة الحرارة واللزوجة وكثافة الوقود. كان لدى GOST 305-82 أيضًا اختلافات في سعة فحم الكوك.

المتطلبات الفنية لوقود الديزل

إذن ، رقم السيتان لجميع درجات الوقود هو 45 ، محتوى الكبريت إما 2.0 جم أو 500 مجم لكل كجم. هذه هي أهم المؤشرات التي تميز الوقود.

تختلف كثافة وقود الديزل وفقًا لـ GOST من 863.4 كجم / متر مكعب. م للوقود من درجات L و E حتى 833 ، 5 كجم / متر مكعب. م للصف أ ، اللزوجة الحركية - من 3.0-6.0 قدم مربع. مم / ثانية يصل إلى 1.5-4.0 قدم مربع مم / ثانية على التوالي.

يتميز التركيب الجزئي بنطاق درجة حرارة من 280 درجة مئوية إلى 360 درجة مئوية للوقود من جميع الدرجات ، باستثناء القطب الشمالي ، حيث تتراوح نقطة الغليان من 255 درجة مئوية إلى 360 درجة مئوية.

لا تختلف خصائص (GOST) الجديدة لوقود الديزل الصيفي عن خصائص الوقود غير الموسمي ، باستثناءتحديد درجة حرارة التصفية.

نقطة الوميض لوقود الشتاء لمحركات الديزل للأغراض العامة هي 30 درجة مئوية ، لتوربينات الغاز والمحركات البحرية والديزل - 40 درجة مئوية ، القطب الشمالي - 30 درجة مئوية و 35 درجة مئوية على التوالي.

الاختلافات بين وقود الديزل GOST 305-82 (2013) واليورو

حتى في عام 1993 ، حددت معايير الجودة الأوروبية عددًا لا يقل عن 49. بعد سبع سنوات ، وضع المعيار الذي حدد الخصائص التقنية لأنواع وقود EURO 3 مؤشرات أكثر صرامة. يجب أن يكون رقم السيتان أكثر من 51 ، ويجب أن يكون جزء كتلة الكبريت أقل من 0.035٪ ، ويجب أن تكون الكثافة أقل من 845 كجم / متر مكعب. م.تم تشديد المعايير في عام 2005 ، واليوم المعايير الدولية التي تم إنشاؤها في عام 2009 سارية المفعول.

تنتج روسيا اليوم وقود الديزل GOST R 52368-2005 برقم سيتاني أعلى من 51 ، ومحتوى كبريت أقل من 10 مجم / كجم ، ونقطة وميض من 55 درجة مئوية ، وكثافة تتراوح من 820 إلى 845 كجم / متر مكعب. م ودرجة حرارة التصفية من 5+ إلى 20 درجة تحت الصفر.

حتى عند مقارنة المؤشرين الأولين ، يمكننا أن نستنتج أن وقود الديزل لا يتوافق مع المتطلبات البيئية الحديثة GOST 305-2013.

متطلبات الأمن

بما أن وقود الديزل سائل قابل للاشتعال ، فإن تدابير السلامة تتعلق أولاً وقبل كل شيء بالحماية من الحريق. 3٪ فقط من أبخرتها في الحجم الكلي للهواء في الغرفة تكفي لإحداث انفجار. لذلك ، يتم وضع متطلبات عالية على ختم المعدات والأجهزة. حماية الأسلاك الكهربائية وتركيبات الإضاءة ، واستخدام الأدواتفقط أولئك الذين لا يشعلون شرارة عن طريق الخطأ.

مهم للامتثال للوائح السلامة وشروط تخزين وقود الديزل GOST 305-82 (2013) هي مؤشرات درجة الحرارة فيما يتعلق بالقدرة على الاحتراق.

ماركة الوقود	درجة حرارة الاشتعال الذاتي ، ° C	حد درجة الحرارة للاشتعال ، ° С
		أعلى	أقل
الصيف ، خارج الموسم	300	119	69
شتاء	310	105	62
القطب الشمالي	330	100	57

من المهم بشكل خاص مراعاة تدابير السلامة وأنظمة درجة الحرارة في أماكن التخزين طويل الأجل لآلاف الأطنان من وقود الديزل ، على سبيل المثال ، في محطات الطاقة.

مواصفات وقود الديزل لمحطات الطاقة

لا تزال محطات توليد الطاقة بالديزل تستخدم الوقود وفقًا لـ GOST 305-82. يتم تثبيت المعدات عليها على حد سواء المنتجة محليًا والأجنبية.

الشركات المصنعة الأجنبية لا توصي ، ولكن لا تحظر استخدام وقود الديزل GOST 305-82 (2013) مع نسبة عالية من الكبريت 0.5٪ و 0.4٪.

على سبيل المثال ، توصي شركة FG Wilson باستخدام أعلى درجات وأول درجات من جميع درجات الوقود برقم السيتاني 45 أو أكثر ،محتوى الكبريت لا يزيد عن 0.2٪ ، الماء والمواد المضافة - 0.05٪ ، الكثافة 0.835 - 0.855 كجم / متر مكعب. د م. تتوافق هذه الخصائص مع نوع الوقود I GOST 305-82 (2013).

في عقد توريد وقود الديزل لمحطة توليد الكهرباء ، يجب تحديد خواصه الفيزيائية والكيميائية: رقم السيتان ، الكثافة ، اللزوجة ، نقطة الوميض ، محتوى الكبريت ، محتوى الرماد. الشوائب الميكانيكية والمياه غير مسموح بها على الإطلاق

للتحقق من جودة الوقود المسلم وامتثاله للحدود الموضوعة بواسطة معيار الدولة ، يتم تحديد محتوى الشوائب غير المرغوب فيها ونقطة الوميض. إذا كان هناك فشل في تشغيل الجهاز وتآكلت أجزائه بشكل مكثف ، يتم أيضًا تحديد مؤشرات أخرى.

GOST 305-82 عفا عليه الزمن وتم استبداله ، لكن الوثيقة الجديدة ، التي دخلت حيز التنفيذ في بداية عام 2015 ، لم تغير متطلبات وقود الديزل للمحركات عالية السرعة بشكل ملحوظ. ربما في يوم من الأيام سيتم حظر استخدام مثل هذا الوقود تمامًا ، لكنه لا يزال يستخدم اليوم في كل من محطات الطاقة وقاطرات الديزل والمعدات العسكرية الثقيلة والشاحنات ، التي تم الحفاظ على أسطولها منذ أيام الاتحاد السوفيتي.