حوض بناء السفن في البلطيق: تاريخ التأسيس والعنوان والمنتجات والصور

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يقع حوض بناء السفن البلطيقي في سانت بطرسبرغ في جزيرة فاسيليفسكي. الشركة جزء من شركة United Shipbuilding Corporation وأحد أقوى أحواض بناء السفن الروسية.

التاريخ

بعد الهزيمة في حرب القرم ، أصبح من الواضح أنه من أجل الحفاظ على مكانة قوة بحرية عظيمة ، تحتاج روسيا إلى إعادة تنظيم واسعة النطاق للبحرية وبناء السفن. انضم مستثمرون من القطاع الخاص إلى العمليات. في عام 1865 ، أسس تاجر النقابة الأولى ماتفي كار والمهندس مارك ماكفرسون مجمعًا جديدًا لبناء السفن ، حيث تم تنفيذ الأعمال الميكانيكية المسبك.

في عام 1874 ، أصبحت الشركة ملكًا للمساهمين الإنجليز. بعد ثلاث سنوات ، حصلت الشركة على اسم جديد - "جمعية سكة حديد البلطيق الروسية". في عام 1894 ، اشترت الخزانة المصنع لوزارة البحرية ، وبدأت المؤسسة في تلبية الطلبات الحكومية ، مما جعل الشركة رائدة.صناعة

كان التخصص الرئيسي للمصنع هو بناء السفن المعدنية للأسطول الروسي ، بالإضافة إلى التخصص الرئيسي ، تم إنتاج المحركات البخارية وآليات السفن المختلفة في ورش المصنع. تم بناء أول غواصة محلية في أحواض بناء السفن في مصنع بناء السفن في البلطيق. أصبح إيفان ألكساندروفسكي المصمم والمهندس لتطوير نوع جديد من الأسلحة لروسيا. في عام 1862 ، غادر الزورق المدرع "Experience" أرصفة المصنع ، ليصبح أول سفينة روسية مبنية بالكامل من المعدن.

التطوير والإنتاج التسلسلي

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، تم بناء السفينة "Admiral Lazarev" في حوض بحر البلطيق ، وأصبحت أول سفينة مدرعة مصممة لخفر السواحل ، وقد خدمت في الأسطول لمدة 40 عامًا. فتح الإصدار والاختبار الناجحان حقبة الإنتاج المتسلسل للسفن المدرعة المجهزة بأسلحة ومعدات الإنتاج المحلي. في عام 1877 ، أنتجت أحواض بناء السفن في البلطيق أول محرك بخاري ، وكانت قوته 5300 حصان.

أصبحت مؤسسة بناء السفن "B altiysky Zavod" رائدة في إنشاء الإنتاج التسلسلي للسفن ، ولم تكن الغواصات أدنى من أداء النماذج الغربية والأوروبية لهذه الأسلحة. في بداية القرن العشرين ، أنتجت الشركة أول دريدنوغس روسي بتروبافلوفسك وسيفاستوبول. في عام 1900 ، تم تشكيل "قسم الغوص" في المؤسسة ، والتي كانت تعمل في تصميم وتطوير وإصلاح الغواصات. بحلول عام 1938في العام ، أعيد تنظيم القسم من قبل مكتب التصميم المركزي في روبين.

بعد الثورة

في عام 1917 ، ظل طرادي القتال إسماعيل وكينبيرن غير مكتمل في المصنع ، وكانت السفن طافية بالفعل ، ولم يبق سوى المراجعة ، ولكن بسبب نقص التمويل ، لم يكن من الممكن إكمال العمل. تم نقل السفينة للتخزين في ميناء سان بطرسبرج. في عام 1923 ، تم بيع سفينة Kinburn إلى ألمانيا على أنها خردة معدنية. استؤنف التمويل الجزئي في أوائل العشرينات من القرن الماضي. بحلول عام 1928 ، كان الطراد سفيتلانا ، الذي حصل على الاسم الجديد بروفينترن ، قد اكتمل في حوض بناء السفن في البلطيق.

في يناير 1925 ، تم وضع أربع سفن تابعة لروسيا السوفيتية في أحواض بناء السفن بالمصنع - ناقلات الأخشاب "الرفيق ستالين" ، دخلت الخدمة في عام 1927. في عام 1925 ، تم إطلاق إنتاج قاطرات الديزل المحلية الرئيسية ؛ لم يتم إنتاج آلات ذات تصميم مماثل في أي مكان بعد. بحلول عام 1931 ، تم إطلاق أكبر 4 سفن ركاب ، قادرة على حمل ما يصل إلى 960 راكبًا و 100 طن من البضائع. كان المقصود من السفن العمل على خطوط البحر الأسود.

من عام 1927 إلى عام 1931 ، أنتج المصنع ثلاث غواصات مشهورة عالميًا. أصبح القارب "ديسمبريست" أول غواصة للاتحاد السوفيتي ، وتعرف سفينة "نارودوفوليتس" بأنها أول سفينة أصبحت معرضًا للمتحف. وقع أكبر عدد من الإنجازات على حصة قارب Krasnogvardeets - شارك في الحرب الوطنية العظمى ، وكان أول من أبحر تحت جليد القطب الشمالي وأول من قام برحلة إلى النصف الغربي من الكرة الأرضية.

لبداية العظيمالحرب العالمية الثانية ، طورت المؤسسة وصممت وبنت العديد من السفن للبحرية السوفيتية ، وفي عام 1940 مُنحت المؤسسة وسام لينين ، مشيرة إلى مزايا المصنع في تعزيز القدرة الدفاعية للبلاد.

الحرب والسلام

خلال فترة الأعمال العدائية ، عمل حوض بناء السفن في البلطيق لتلبية احتياجات الجبهة ، في المتاجر التي قاموا بإصلاح السفن ، وإنتاج الذخيرة ، وبناء كاسحات الألغام ، وكذلك المراكب والمناقصات الخاصة بطريق الحياة في لادوجا. ذهب نصف القوى العاملة إلى الأمام.

في نهاية الأعمال العدائية ، أتقن المصنع إنتاج المنتجات المدنية - سفن البضائع والركاب والناقلات وناقلات البضائع السائبة وكاسحات الجليد وسفن الأنشطة البحثية.

إنجازات

من عام 1971 إلى عام 1975 ، تم بناء كاسحة الجليد Arktika التي تعمل بالطاقة النووية في مصنع بناء السفن في البلطيق ، والتي أصبحت أكبر سفينة من هذا النوع في ذلك الوقت. حصلت هذه السفينة الرائعة على كف العالم في الوصول إلى القطب الشمالي عن طريق المياه السطحية. بحلول عام 1992 ، تم بناء العديد من كاسحات الجليد من الجيل الثاني التي تعمل بالطاقة النووية في المؤسسة ، وتم افتتاح السلسلة بواسطة سفينة روسية التي تم إطلاقها في عام 1985.

في عام 2007 ، تم الانتهاء من بناء أكبر كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية "50 Let Pobedy" بسعة إزاحة 20 ألف طن و 14 طابقًا. حتى يومنا هذا ، لا يزال هو الوحيد من نوعه. في الثمانينيات ، أتقن المصنع بناء طرادات الصواريخ النووية للمشروع 1144. تم إنتاج أربع سفن من هذا النوع ، وآخرها ، بيتر الأكبر ، تم إطلاقهاعلى الماء في عام 1998 ، ليس له نظائر في العالم حتى الآن.

الحداثة

بحلول عام 2009 ، أنتج مصنع البلطيق لبناء السفن اثنين من كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "سانت بطرسبرغ" و "موسكفا". في عام 2009 ، بدأت الشركة في بناء منشأة فريدة من نوعها - محطة الطاقة النووية العائمة "Akademik Lomonosov" ، وليس للمشروع نظائر في الممارسة العالمية لبناء السفن. تبلغ سعة أول محطة للطاقة النووية العائمة 70 ميجاوات ، وعمر الخدمة بدون استبدال الوقود 10 سنوات ، والإزاحة 21.5 ألف طن ، والطاقم 69 متخصصًا. المحطة قادرة على توليد الطاقة لمدينة يبلغ عدد سكانها 200 ألف نسمة

لدى FNPP أيضًا معدات لتحلية المياه (240 ألف متر مكعب في اليوم). في أبريل 2018 ، بدأ سحب المحطة إلى موقعها. في المرحلة الأولى ، سوف ترسو في مورمانسك ، حيث سيتم تحميل الوقود في المنشآت النووية ، وبعد ذلك ستنتقل محطة الطاقة النووية العائمة إلى قاعدتها الدائمة - إلى مدينة بيفيك. من المقرر اختبار المحطة وتشغيلها في خريف 2019.

على مدار تاريخ المؤسسة ، تم هنا بناء أكثر من 600 سفينة عسكرية والعديد من السفن الفريدة ، مما يجعل المصنع رائدًا صناعيًا في استخدام التقنيات العالية.

الطاقة الإنتاجية

مصنع البلطيق لبناء السفن هو واحد من أكبر الشركات حيث يتم تنفيذ دورة كاملة من الأعمال في بناء السفن والسفن. يشمل هيكل المشروع المعادن ،الإنتاج الهندسي الذي يسمح بإنتاج مجموعة كاملة من المنتجات لبناء السفن.

تتكون مرافق الإنتاج من أقسام:

• إنتاج بناء السفن.
• إنتاج غلاف.
• إنتاج ملحوم التجميع.
• إنتاج تجميع السفن.
• إنتاج التشطيب والطلاء.
• متجر المروحة.
• إنتاج أنابيب المؤخرة.
• انتاج المعادن
• إنتاج معدات الغلايات.
• إنتاج معدات التبادل الحراري بالسعة

المنتجات

مصنع البلطيق لبناء السفن والميكانيكية يغطي مساحة تزيد عن 650 ألف متر مربع2. يوجد هنا أكبر ممر منزلق روسي يبلغ طوله 350 مترًا مما يسمح ببناء سفن بقدرة استيعابية تصل إلى 100 ألف طن.

تنتج ورش الشركة المنتجات القابلة للتسويق التالية:

• معدات للصناعات الكيماوية
• مراوح ، سبائك نحاسية كبيرة الحجم.
• معدات لمحطات الطاقة النووية.
• أجهزة أنبوب ستيرن.
• مسار تركيبات المرجل.
• وحدات التبادل الحراري.
• مهاوي السفينة.
• غلايات (رئيسي ، مساعد).

المنتجات الرئيسية للمصنع هي إنتاج السفن العسكرية ، والسفن المدنية ، وناقلات البضائع السائبة ، وكاسحات الجليد ، وناقلات المواد الكيميائية ، وما إلى ذلك. كما تقوم الشركة بتوريد الصلب وغير الحديديةصب وتصنيع منتجات للهندسة الميكانيكية والطاقة البحرية وما إلى ذلك.

تعليقات

يشكل طاقم حوض السفن في البلطيق أكثر من 6 آلاف شخص. تتحدث مراجعات الموظفين ذوي المراجعات الإيجابية عن الأجور في الوقت المناسب ، والتأخيرات تحدث ، لكنها ليست منهجية. تُحسب الأجور وفقًا لقانون العمل وتشمل جميع الضرائب والمدفوعات اللازمة. أشار الموظفون إلى أنه في معظم الحالات يكون الفريق المحلي ودودًا ، ويمكنهم الحصول على المشورة ويمكنك الاعتماد على المساعدة المتبادلة.

الوظائف الشاغرة في مصنع بناء السفن في البلطيق مفتوحة بشكل أساسي للعمال ذوي الياقات الزرقاء. تشير حقيقة أن الموظفين مطلوبون باستمرار إلى ارتفاع مستوى دوران الموظفين. كما اتضح ، ليس كل شيء بهذه البساطة. يتقدم المتقدمون إلى قسم شؤون الموظفين في كثير من الأحيان ، ولا يتلقون في كثير من الأحيان استجابة إيجابية ويبدأون الأعمال الورقية. في بعض الأحيان تستغرق العملية برمتها حوالي أسبوعين ، ولكن في وقت إصدار تصريح الدخول إلى المصنع ، يدرك قسم شؤون الموظفين ويرفض الحصول على وظيفة. من المستحيل الحصول على إجابة عن سبب تغيير القرار ، ولا أحد يعطي إجابات.

رفض البعض شغور مصنع بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ في مرحلة توقيع عقد العمل. ليس من غير المألوف أن يحصل المرشح على راتب مرتفع في مقابلة ، ولكن في العقد يتم تخفيضه بمبلغ لائق للغاية. شعر المرشحون أن إدارة الموارد البشرية غير كفؤة أو أن هذا الخداع هو سياسة الشركة ،صعب تصديقه

يلاحظ الموظفون السابقون أن الشركة لا تعمل بشكل جيد مع توفير الأدوات والمعدات للعمل ، ولكن في نفس الوقت لا أحد يقلل من معدل الإنتاج ، حتى لو كان من المستحيل القيام بالعمل بدون أجهزة معينة. أحضر الكثيرون أدواتهم ، على أمل الحصول على خصومات إضافية. مع وجود أجر إضافي ، فإن الوضع ضيق - لا يتم منح العمال مكافآت سواء عن العمل الإضافي أو للعمل في ظروف ضارة. يعتقد الموظفون أن السبب في ذلك هو نظام الاستحقاق ، حيث يتم تعيين الدور الرئيسي لرؤساء عمال الموقع ، ويفضلون مكافأة أنفسهم فقط.

العنوان

حوض بناء السفن البلطيقي من أقدم الشركات في روسيا. يمتد تاريخها المجيد إلى أكثر من 150 عامًا. لا تزال المؤسسة عبارة عن منصة لإنتاج منتجات فريدة لا مثيل لها في العالم.

عنوان المصنع هو شارع كوسايا لينيا ، المبنى رقم 16.

مصنع بناء السفن في البلطيق يعاني حاليًا من أزمة داخلية ، ومن المؤمل أن يتحسن الوضع وأن الشركة ستستمر في إنتاج المنتجات التي تعد فخر الأسطول الروسي.