Likinsky Bus Plant LIAZ

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

كان مصنع Likinsky للحافلات (LIAZ) رائدًا في إنتاج الحافلات الكبيرة جدًا والفئة الكبيرة لسنوات عديدة. يشمل خط إنتاج الشركة أكثر من عشرة طرازات من وسائل النقل العام ، بما في ذلك ترولي باصات. في عام 2005 ، أصبحت المنظمة جزءًا من مجموعة شركات GAZ ، مما أتاح إعادة تجهيز قاعدة الإنتاج وتنظيم تجميع المعدات ذات المستوى العالمي.

كيميائي خشب ذو خبرة

كانت أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي وقتًا مزدحمًا للغاية بالنسبة للاتحاد السوفيتي. بعد أن تعافى من تداعيات الحرب الأهلية ، سارع الاتحاد السوفيتي إلى اللحاق بالدول الغربية بكل قوته. كانت المهام الأساسية هي بناء الإمكانات الصناعية وتطوير وإدخال التقنيات المتقدمة.

في عام 1933 ، بالقرب من موسكو (في قرية Likino-Dulyovo) ، في موقع مصنع LIAZ المستقبلي ، تقرر إنشاء مشروع تجريبي - مصنع الأخشاب الكيميائي. في موقعها ، تم التخطيط لتطوير تقنيات جديدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمعالجة واستخدام الأخشاب: اللوح الليفي ، اللوح ، قضبان lignoston ، الألواح العازلة ، إلخ.ومع ذلك ، تأخر البناء. بحلول خريف عام 1937 فقط تم بناء المباني الرئيسية وتركيب المعدات. كان المنتج الأول عبارة عن منصات خشبية للسكك الحديدية لمترو موسكو.

حرب

لم يكد المصنع قد اكتسب زخمًا حتى بدأت الحرب الوطنية العظمى. في غضون بضعة أشهر ، وصلت القوات الفاشية إلى موسكو. نشأ السؤال حول إخلاء المؤسسة. تم تفكيك المعدات ونقلها تحت القصف إلى منطقة تشيليابينسك. ومع ذلك ، سرعان ما عاد العدو من العاصمة ، وعادت القطارات إلى ديارها.

من خلال الجهود البطولية للنساء والمراهقين بشكل رئيسي (قاتل معظم الرجال) ، تمت استعادة عمل المصنع. بالفعل في فبراير 1942 ، بدأ إنتاج المنتجات الخشبية للطائرات وكرات للحصول على البارود ومنتجات أخرى. للعمل المتفاني ، تم منح موظفي الفريق مرارًا ميداليات وأوامر وعلامات تذكارية.

من شجرة إلى آلية

عندما تم تحرير معظم الاتحاد السوفياتي ، واجهت الحكومة مهمة لا تقل خطورة عن هزيمة العدو - استعادة البلاد من الخراب. كانت الخطوة الأولى هي زيادة إنتاج مواد البناء بشكل كبير ، والتي كان الخشب أكثرها تكلفة. ولزيادة وتيرة قطع الأشجار ، كانت هناك حاجة إلى آليات ومعدات.

في عام 1944 ، أعيد بناء المصنع التجريبي للمواد الكيميائية للأخشاب ، مع الأخذ في الاعتبار ملفه الشخصي وخبرة العمال ، في Likinsky Machine-Building Plant (LIMZ). كان تخصصها إنتاج آلات ووحدات لقطع الأخشاب والنجارة.الصناعة: القواطع النائمة ، ومحطات الطاقة المتنقلة ، ورافعات الانزلاق ، والشاحنات ذات المحركات ، والمناشير الكهربائية ، وقطع غيار جرارات KT-12 ومركبات ZIS. كما نظمت الشركة تصليح محركات ديزل معقدة.

حافلات لتكون

تميزت الخمسينيات بالنمو السريع لصناعة السيارات. مع توسع المدن ، أصبح نقص وسائل النقل العام أكثر حدة. كانت هذه المشكلة ملحة بشكل خاص لأكبر مدينة في البلاد ، موسكو. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اتخاذ قرار بإنشاء مصنع حافلات LIAZ على أساس LIMZ. كانت المنشأة تقع بالقرب من العاصمة ، ومكنت مؤهلات العمال من الانطلاق في إنتاج معدات متطورة.

في عام 1958 ، بدأت إعادة بناء مصنع إنتاج حافلات الركاب ZIL-158. خرج البكر من خط التجميع في 10 يناير 1959. تم إنتاج هذا النموذج حتى عام 1970 ضمناً. لمدة 11 عامًا ، قامت LIAZ بتصنيع 62،290 مركبة.

من النسخ إلى التصميمات الداخلية

تم تطوير مصنع حافلاتLIAZ بسرعة. إذا أنتج عمال المصنع 213 مركبة في عام 1959 ، فقد تم تجميع 5419 حافلة في عام 1963. بحلول نهاية الستينيات ، كانت الإنتاجية أكثر من 7000 سيارة.

ومع ذلك ، تأرجح الفريق أكثر - لإنشاء نموذجهم الخاص ، متفوقًا في الأداء على ZIL الموثوق به ، ولكن الذي عفا عليه الزمن. بعد اكتساب بعض الخبرة ، طور مهندسو ومصممي مصنع LIAZ نسخة محسّنة من المدينة الفسيحة الكبيرةحافلة LIAZ-677. تم إصدار النموذج الأولي في عام 1962 ، بعد سلسلة من الاختبارات والتحسينات في عام 1967 ، تم إصدار الدفعة الأولى.

تبين أن النموذج كان ناجحًا للغاية. في عام 1972 ، في خريف معرض لايبزيغ ، حصلت على الميدالية الذهبية ، لتصبح نموذجًا للمؤسسات الأخرى في الكتلة الاشتراكية. تم إنتاجه في إصدارات وتعديلات مختلفة حتى منتصف التسعينيات: النسخة الاستكشافية ، الحضرية ، الضواحي ، الشمالية ، مع معدات بالون الغاز ، في إصدار خاص (محطة تلفزيون متنقلة). بحلول نهاية عام 1994 ، تم تصنيع 194356 وحدة.

وهكذا ، أصبحت LIAZ-677 واحدة من أكثر الموديلات شعبية في البلاد واستخدمت على نطاق واسع في كل من أراضي الاتحاد السوفياتي والخارج. لإنجازات العمل ، حصل الفريق على جائزة مستحقة في عام 1976 - وسام الراية الحمراء للعمل.

تطوير

بعد أن أطلقوا منتجًا ممتازًا ، لن يرتاح عمال المصنع لأمجادهم. في أوائل الثمانينيات ، تم تطوير نموذج جديد - LIAZ-5256. ومع ذلك ، من أجل إنتاجها ، كان من الضروري إجراء إعادة تجهيز تقنية لمصنع LIAZ. بدأت إعادة الإعمار عام 1985 واستمرت حتى عام 1991.

في البداية ، تم تجميع الطراز 5256 في متجر تجريبي على دفعات صغيرة. في عام 1985 ، تم تصنيع 14 آلة. خلال هذا الوقت ، تم تحديد أوجه القصور الرئيسية والقضاء عليها قبل إطلاق النموذج في الإنتاج على نطاق واسع. في مارس 1991 ، دخلت LIAZ-5256 في الناقل الرئيسي المحدث ، لتصبح النموذج الرئيسي للمؤسسة.

الأوقات الصعبة

إنه لأمر مدهش أنه حتى فيخلال السنوات الدرامية للحرب العالمية الثانية ، علقت المؤسسة عملها لبضعة أشهر فقط. ولكن في نهاية القرن العشرين ، في عصر التقدم التكنولوجي والفرص المذهلة ، كان مصنع LIAZ على وشك الهاوية. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انقطعت العلاقات مع موردي المكونات وعملاء المنتجات النهائية التي تمثلها البلديات. الحكومة الجديدة لم تكن على عاتق الحافلات. تفاقم الوضع بسبب حريق في موقع إنتاج محركات KAMAZ ، وتوقفت وحدات الطاقة عن القدوم إلى Likino. في عام 1997 ، تم إعلان إفلاس LIAZ ، وتم تقديم الإدارة الخارجية.

لحسن الحظ ، في عام 2000 ، حظيت شركة Ruspromavto للسيارات برعاية الإنتاج ، وبعد خمس سنوات أصبحت الشركة جزءًا من مجموعة شركات GAZ. هذا جعل من الممكن استعادة وتحديث المعدات التكنولوجية. وفي نفس الوقت ابدأ بإنتاج حافلات حديثة واقتصادية وصديقة للبيئة من جيل جديد.

المنتجات

اليوم ، تنتج LiAZ 20 نموذجًا رائدًا وحوالي 60 تعديلًا. في عام 2012 ، تم إنتاج أول حافلة كهربائية LIAZ-6274 كبديل للحافلات الكبيرة ذات محركات البنزين والديزل والغاز. تم تطوير السيارة على أساس الحافلة ذات الأرضية المنخفضة LIAZ-5292 ، والتي تعمل ببطاريات ليثيوم أيون ومصممة للنقل الحضري. لعدة سنوات ، تم إنتاج حافلات ترولي باص على أساس LIAZ. اليوم ، الشركة جاهزة لإنتاجها حسب الطلب.

2013 كان عام الابتكار:

• بالتعاون مع الشركاء ، تم تصنيع حافلة ذات أرضية منخفضة من المستوى الأوروبي LIAZ-529230. بالمناسبة ، كانت 30 سيارة من هذه السلسلةشارك في خدمة دورة الألعاب الأولمبية في سوتشي عام 2014.
• تم إنشاء أول سيارة في الضواحي ذات أرضية منخفضة بمحرك MAN.
• لأول مرة ، تم تركيب محرك روسي YaMZ على حافلة ذات أرضية منخفضة LIAZ-529260.
• تم تطوير التصميم الجديد والداخلية لحافلة المستقبل. ومن بين التحسينات أقنعة أمامية وخلفية جديدة ، ونوافذ بانورامية ، ومصابيح أمامية LED ، ومرايا ديناميكية هوائية ، ودرابزين منحني ومريح ، ولأول مرة في روسيا ، تم استخدام تقنية التسوية الذاتية للأرضيات.

في عام 2014 ، تم إنشاء تعديل جديد للحافلة الكبيرة LIAZ-529260 بطول 10.5 متر ، وبعد ذلك بعام ، رأى نموذج واعد بطول 9.5 متر من الطبقة الوسطى الضوء. أصبحت الحافلات السياحية والحافلات بين المدن المريحة فائقة الحداثة من سلسلة Cruise and Voyage مصدر فخر لعمال المصانع. وفقًا لسياسة الشركة ، سيتم إنتاج نماذج جديدة في المستقبل تحت العلامة التجارية GAZ الفردية ، بغض النظر عن مكان الإنتاج ، سواء كان ذلك في Likino أو Pavlovo أو Kurgan.

Zavod LIAZ: مراجعات

من خلال ردود الفعل من الموظفين ، فإن الشركة هي مكان مرغوب فيه للعمل. بعد الانضمام إلى مجموعة شركات GAZ والتحديث اللاحق ، تحسنت ظروف تنفيذ أنشطة العمل بشكل ملحوظ. زادت الرواتب ، وتم تزويد جميع الموظفين بحزمة اجتماعية كبيرة.

راضٍ عن أنشطة المصنع والشركاء: سواء كانوا موردي مكونات أو عملاء. تقوم LIAZ بتسديد العقود في الوقت المحدد ، وتجنب الديون. ومنتجاتها تلبي أعلى معايير الجودة والراحة واقتصاد. بالمناسبة ، جميع الحافلات المنتجة حاليًا مجهزة بمحركات من فئة Euro-4 و Euro-5 البيئية ، وبعض التعديلات من معايير Euro-6 الواعدة.

أين يقع مصنع LIAZ؟

تقع مرافق الإنتاج الخاصة بالمؤسسة في مجمع صناعي كبير في شرق منطقة موسكو. إدارياً تنتمي إلى منطقة Orekhovo-Zuevsky البلدية. المصنع هو تشكيل المدينة.

عنوان مصنع LIAZ: 142600 ، الاتحاد الروسي ، مدينة Likino-Dulyovo ، شارع كالينينا ، 1.