السكك الحديدية العابرة لسيبيريا: آفاق التنمية ، الأهمية. طرق تحسين كفاءة العمل

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-07 20:56

في القرن الماضي ، يمر خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا عبر بلدنا بأكمله ويربط الجزء الأوروبي منه بسيبيريا والشرق الأقصى. كان خط السكة الحديد هذا المجهز جيدًا هو الفرع الرئيسي للسكك الحديدية في روسيا لمدة ربع قرن.

بداية البناء

اتخذ قرار بناء سكة حديد سيبيريا على حساب الخزانة من قبل الحكومة القيصرية في الثمانينيات من القرن التاسع عشر. في عام 1887 ، تم تنظيم ثلاث بعثات لإيجاد أماكن لوضع طريق تحت الطرق السريعة جنوب أوسوري وغرب بايكال ووسط سيبيريا. بدأ بناء السكك الحديدية العابرة لسيبيريا في التسعينيات من القرن الماضي. تم اتخاذ قرار تنفيذ العمل في بناء طريق سيبيريا العظيم في شتاء عام 1891. بدأ البناء على الجانبين - من فلاديفوستوك إلى تشيليابينسك.

خطوات التثبيت الرئيسية

تم بناء خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا ، وآفاق تطويرهواسع حاليًا ، على عدة مراحل:

1. 1893 - تمهيد الطريق من أوب إلى إيركوتسك.
2. 1894 - بدأ بناء طريق أوسوري الشمالي
3. 1897 - بداية وضع CER.
4. 1898 - تم قبول قسم من Ob إلى Krasnoyarsk.
5. 1900 - تم اتخاذ قرار لبناء سكة حديد Circum-Baikal.
6. 1906 - تم إجراء مسوحات لوضع خط أمور الرئيسي.
7. 1911 - وضع قسم Kerk - r. عاصفة مع فرع على Blagoveshchensk.
8. 1916 - تشغيل الجسر عبر نهر أمور.

سمح الطول الطويل للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا بالفعل في تلك السنوات بأن تصبح شريان النقل الرئيسي في البلاد. لكن خلال الحرب الأهلية ، تدهورت حالة الطريق الجديد ، للأسف ، بشكل كبير. تم نسف وحرق العديد من الجسور. كما تم تدمير العربات والقاطرات البخارية بشكل دوري. بعد انتهاء الحرب مباشرة ، بدأت أعمال الترميم على نطاق واسع. خلال شتاء 1924-1925 ، على سبيل المثال ، تم ترميم جسر أمور. بدأت حركة المرور على الطريق السريع عام 1925 واستمرت بلا انقطاع حتى يومنا هذا

السكك الحديدية العابرة لسيبيريا في عصرنا

تاريخ السكك الحديدية العابرة لسيبيريا مليء بالإنجازات المختلفة. خلال سنوات القوة السوفيتية ، تم تطوير الطريق بنشاط واعتبر موقع بناء لعموم روسيا. حتى الآن ، تعد السكك الحديدية العابرة لسيبيريا واحدة من أقوى خطوط السكك الحديديةالسكك الحديدية البرية في العالم. في روسيا ، ينقل أكثر من 50٪ من جميع البضائع العابرة والصادرات. خط ترانس سيبيريا هو خط مزدوج المسار مكهرب ومجهز بالكامل بوسائل الاتصال والمعلومات الحديثة. تسمح المعدات التقنية للطريق السريع بنقل أكثر من 100 مليون طن من البضائع سنويًا وبسرعة قصوى 90 كم / ساعة.

تشمل مزايا الخط ، من بين أمور أخرى ، عدم الحاجة إلى عبور أي حدود دولة. لسوء الحظ ، بدأت سعة الطريق في الانخفاض مؤخرًا. وهذا يدل على ضرورة تحديثها.

خصائص السكك الحديدية العابرة لسيبيريا: طول المسارات ، السعة

يبلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا حوالي 10 آلاف كيلومتر. إنه حاليًا أطول طريق سريع في العالم. على طولها هناك 87 مدينة ، 14 منها مراكز إقليمية.

80٪ من المؤسسات الصناعية للدولة والموارد الطبيعية الرئيسية تتركز في المناطق التي يخدمها الطريق. تم إنشاء حوالي 30 مسارًا لقطارات الشحن الدولية والمحلية عبر Transassib. في قطار ركاب فائق السرعة ، تستغرق الرحلة على طول هذا الطريق ، وهو استمرار لشبكة السكك الحديدية الأوروبية ، من موسكو إلى فلاديفوستوك 6 أيام.

تمر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، والتي ترتبط آفاق تطويرها ارتباطًا وثيقًا بالنمو الإجمالي للإمكانات الاقتصادية للبلاد ، عبر أراضي قارتين: أوروبا (19.1٪ من الطريق)وآسيا (80.9٪). هناك 1852 محطة بطولها بالكامل.

الظروف الطبيعية للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا والمشاكل ذات الصلة

تم وضع مسارات هذا الطريق في جميع المناطق المناخية: السهوب ، وصحراء غابات السهوب ، والتايغا. في المناطق الشمالية ، يمتد الطريق السريع جزئيًا في منطقة التربة الصقيعية (على سبيل المثال ، بالقرب من بحيرة بايكال). المشاكل المتعلقة بهذه السكة الحديد يجب أن تحل ما يلي:

• خطر الانهيارات الصخرية والزلازل في المناطق الجبلية ؛
• الحاجة إلى الصيانة المستمرة للمسارات أثناء تغير درجات الحرارة في المناطق ذات المناخ القاري الحاد ؛
• الحاجة لصيانة عدد كبير من الجسور
• موازنة ثابتة للمسارات في منطقة التربة الصقيعية ؛
• الاستعداد لفيضانات الربيع

وبالتالي ، يمكن اعتبار الظروف الطبيعية للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا صعبة للغاية. يتعين على السكك الحديدية الروسية إنفاق الكثير من المال للتغلب على آثار العوامل البيئية السلبية المختلفة.

آفاق التنمية

حتى الآن ، يتم نقل معظم البضائع من شرق البلاد إلى الغرب عن طريق البحر. تشعر شركات النقل المائي بأنها محتكرة ، وبالتالي ، غالبًا ما تضخم أسعار خدماتها بشكل غير مبرر. نتيجة لذلك ، يرى العديد من الشاحنين أن السكك الحديدية العابرة لسيبيريا هي بديل عملي للشحن.

في هذا الصددطورت حكومة الاتحاد الروسي ، جنبًا إلى جنب مع قيادة السكك الحديدية الروسية ، مجموعة كاملة من التدابير التي تهدف إلى زيادة إمكانات العبور لطريق مهم مثل السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. يتم تحديد آفاق تطويرها بشكل أساسي من خلال المفهوم المعتمد لتطوير خطوط السكك الحديدية في روسيا حتى عام 2030. حتى عام 2015 وحده ، تم إنفاق حوالي 50 مليون روبل على تحديث الطريق. حتى عام 2030 ، تم التخطيط لتهيئة أفضل الظروف لحركة القطارات الخاصة بالحاويات والركاب على سكة الحديد العابرة لسيبيريا. بالإضافة إلى ذلك ، طور مجلس تنسيق السكك الحديدية الروسية مفهوم النقل البري للفترة حتى عام 2020 ، والذي يشمل:

• تطوير التعريفات التنافسية ؛
• مزيد من التحسين لتنظيم النقل ؛
• تحسين جودة الخدمة
• تطوير التقنيات التي تُعلم العملاء بموقع البضائع وحالتها في الوقت الفعلي ؛
• تحسين اداء موانئ غرب وشرق البلاد
• إنشاء مجمعات لوجستية حديثة ، إلخ.

التنمية في عام 2016

تسمح لنا الخصائص العامة للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا بالحكم عليها باعتبارها أكثر خطوط السكك الحديدية الواعدة في بلدنا اليوم. في بداية عام 2016 ، تم بالفعل تنفيذ مجموعة من الإجراءات تهدف إلى كهربة خطوط الطريق السريع ، وإعادة بناء الجسور والأنفاق والمحطات الكبيرة. انتباه خاصيتم تقديمه لتطوير ممرات Primorye-1 و Primorye-2 ، بالإضافة إلى تنظيم الاتصال المباشر بين كوريا والاتحاد الروسي.

طرق لتحسين كفاءة العمل

الطول الطويل للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، للأسف ، لا يعني قدرتها الجيدة. كان للأزمة تأثير سلبي على جميع مجالات اقتصاد البلاد دون استثناء ، بما في ذلك خطوط السكك الحديدية. لذلك ، فيما يتعلق بالمسائل التنظيمية ، ينصب التركيز في الوقت الحالي على زيادة سعة إنتاجية الطريق السريع. في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ الأنشطة التي تهدف في المقام الأول إلى:

• للقضاء على مشكلة التنظيف المبكر للسيارات الخاصة من المسارات العامة ؛
• جذب الاستثمار الخاص في تطوير البنية التحتية للطرق السريعة ؛
• مزيج فعال من كل وسيلة نقل تشارك في النقل.

وهكذا ، فإن السكك الحديدية الرئيسية ، التي تولى عليها آمال كبيرة في ظروف السوق العالمية في بلدنا ، هي السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. آفاق تطويرها كبديل رئيسي للنقل البحري واسعة بشكل غير عادي في الوقت الحالي. في الوقت نفسه ، تعتبر مهام تقليل وقت حركة البضائع وتحسين جودة الخدمة للركاب والشاحنين أولوية قصوى.