اقتصاد العربة: الهيكل والوظائف

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تتكون شبكة السكك الحديدية من مجموعة كبيرة من الوسائل التقنية والهياكل التي تضمن الأداء المستقر لنظام النقل. لتبرير العمليات التكنولوجية للصيانة ، يتم فصل بعض مكونات البنية التحتية المشتركة إلى كائنات مستقلة ذات تحكم مستقل. تشمل هذه العناصر من مجمع السكك الحديدية مرافق العربات التي تخدم عربات السكك الحديدية. بالطبع نحن لا نتحدث عن الاستقلال التام عن نظام السكك الحديدية بمكوناته الأخرى ، ولكن إلى حد كبير لا تزال مجموعة منعزلة لها خصوصياتها في الإدارة والصيانة.

البنية التحتية للعربة ووظائفها

العربات مكون أساسي في نظام النقل بالسكك الحديدية ، حيث تعتمد عليه جودة ومعايير عملية النقل. بفضل العربات والحاويات ، يتم تنظيم حركة البضائع والركاب. ومع ذلك ، فإن هذه المكونات نفسها ذات وظائف قليلة وتتطلب تنظيم بنية تحتية للصيانة لاقتصاد العربة (بشكل أساسي لغرض الدعم الفني). مجموعة كاملة من العملياتيتم توفير العمليات من الإطلاق إلى الخط إلى التحضير للنقل والحفظ مع مرافق خاصة ومراكز تحكم ومعدات مساعدة.

بينما كانت عمليات الإنتاج السابقة في البنية التحتية للسكك الحديدية تتم يدويًا بشكل أساسي ، يتم اليوم تحويل مهام الصيانة الوظيفية بشكل أساسي إلى الأنظمة الآلية. تقوم أحدث الشركات والكبرى بتنظيم نقل البضائع بالسكك الحديدية مع التحكم المستمر من خلال الأنظمة الآلية. كما يتم إدخال وسائل الاتصال الرقمية بنجاح ، مما يزيد من كفاءة التفاعل بين المكونات المختلفة للاقتصاد.

ترتيب السيارات

يمكن اعتبار السيارة جزءًا أساسيًا من المعدات الدارجة وصناعة السكك الحديدية ككل. إنه هيكل بسيط إلى حد ما ، يتكون من جسم وشاسيه وأجهزة للمقرنات الأوتوماتيكية ونظام الفرامل وأجزاء الإطار. الأساس ، بالطبع ، يتكون من إطار الجسم ، والذي يمكن استخدامه لاستيعاب الركاب والبضائع. يستخدم المعدن كمواد رئيسية لتصنيع الإطار - تصنع منه الرفوف والجدران والإطارات والتجهيزات. من أجل تقليل التكلفة ، قد تحتوي بعض التصميمات أيضًا على لوحات ، ولكن هذا ينطبق فقط على الحالات القصوى للنقل منخفض المسؤولية.

القاعدة الداعمة هي أيضًا منصة معدنية ، ولكن مع مقويات أو شوائب داعمة أخرى. خاصة البضائعيتطلب النقل بالسكك الحديدية القدرة الاستيعابية للعربات. لذلك ، يتم استخدام إطارات سميكة طولية تعتمد على سبائك فولاذية عالية القوة في بناء الإطارات لهذا الغرض.

عنصر مهم بنفس القدر في السيارة هو قاعدة التشغيل ، التي تنقل الحمولة إلى القضبان. يمكن تسمية الإصدار القياسي من هذا الجزء بزوج من العجلات مع مربعات محورية مع محامل ونظام تعليق زنبركي. يجمع التكوين متعدد المحاور للعربة بين هذه الأجزاء في نظام واحد للعربة ، مما يوفر قيادة سلسة على الأجزاء التي بها مشاكل من الطريق.

أنواع العربات

لقد لوحظ بالفعل أن العربات يمكن أن تكون شحنًا وركابًا. هذا هو التقسيم الأساسي ، الذي يتسبب في مناهج مختلفة لتشغيل العربات الدارجة وصيانتها. كما يوحي الاسم ، توفر سيارات الشحن نقل البضائع المختلفة - مواد البناء ، والمواد الخام ، والمواد الغذائية ، والمعدات ، وما إلى ذلك. ومن السمات المميزة لهذا النوع من عربات السكك الحديدية زيادة القدرة الاستيعابية ، مما يفرض مسؤولية كبيرة على تصميم السيارة وإجراءات صيانتها. يشتمل الاقتصاد النموذجي على سيارات شحن ذات أربعة وستة وثمانية محاور. في الوقت نفسه ، قد يختلف التصميم الفني والهيكل حسب الغرض المحدد. تستخدم مرافق العربات الحديثة عربات الجندول والدبابات والمنصات والهياكل المتحركة المتساوية ، إلخ.

بالنسبة لسيارات الركاب ، يمكن أن يكون لها أيضًا أغراض مختلفةفي مجموعتك. على سبيل المثال ، يتم تخصيص النقل مباشرة للركاب والبريد والأمتعة. توجد أيضًا سيارات ذات أغراض خاصة مجاورة لوصلة الركاب المشتركة. يمكن أن يسمى السمة المميزة لهذه الفئة من عربات السكك الحديدية زيادة الراحة.

تكوين الاقتصاد

بشكل تقليدي ، يمكن تقسيم جميع مرافق البنية التحتية للعربات إلى الأنواع التالية: منشآت خطية ، ومنشآت اتصالات ومنشآت مساعدة. تشمل المجموعة الأولى من التقسيمات الفرعية نقاط إعداد العربات ومحطات الخدمة الفنية والركاب ومرافق الغسيل والتبخير وأنواع مختلفة من ورش العمل. كقاعدة عامة ، هذه هي الهياكل الرأسمالية التي يقوم عليها الأساس الوظيفي لاقتصاد العربة ، بغض النظر عن الغرض منه. شيء آخر هو أنه في البنية التحتية لنقل الركاب والبضائع قد تكون هناك مرافق متخصصة مثل محلات التجديد أو مرافق التخزين لتخزين المواد القابلة للتلف.

يمكن أيضًا إنشاء نقاط الاتصال في شكل مباني رأسمالية ، لكن يتم تحديدها بالأحرى بواسطة المعدات المستخدمة. يمكن أن تكون مجمعات اتصالات لاسلكية ، ومعدات رقمية لنقل البيانات عالية السرعة ، والاتصالات الهاتفية ، وما إلى ذلك. لا تشارك هذه البنية التحتية في الصيانة المباشرة لعربات السكك الحديدية ، ولكنها تشارك في عملية تنظيم مثل هذه الأحداث.

أما بالنسبة للمرافق المساعدة ، فهي تشمل محطات التنظيف ، وغلايات ، والجسور ، ومرافق التخزين ، والمرافق والمباني الفنية. أيضا التكوين التقليديلا يكتمل اقتصاد النقل بدون أجهزة للكشف عن نقاط ارتفاع درجة حرارة صندوق المحور. هذه هي نوع من عقد التحكم التي يتم وضعها في مناطق معينة على مسافة 40-50 كم من بعضها البعض. عندما يتم الكشف عن درجات حرارة عالية في علب المحاور ، فإنها ترسل إشارة مناسبة إلى مراكز التحكم ، مما يزيد من موثوقية تشغيل عربات السكك الحديدية.

مرافق المزارع الخطية

يجب النظر في المجموعة الرئيسية للهياكل المشاركة بشكل مباشر في صيانة وخدمة العربات بشكل منفصل. أهم الأشياء من هذا النوع هي:

• مصنع تصليح السيارات. مجمع متعدد الوظائف من النوع الصناعي يقوم بإصلاح السيارات وتحديثها وتصنيع قطع الغيار والعربات. توجد مثل هذه المصانع بحيث يكون أكثر ملاءمة لإجراء الصيانة مباشرة في الموقع.
• نقطة تجهيز عربات النقل للنقل. مجمع تقني ، وتتمثل مهمته الرئيسية في تقليل التأخيرات عند فك ارتباط العربات بشرط ضمان سلامة البضائع المنقولة. يقوم الموظفون في هذه النقاط بإجراء العمليات الفنية والوقائية ، وتنفيذ الإصلاحات الطفيفة ، وإجراءات التزود بالوقود والتكليف.
• نقاط صيانة عربة. عادة ما يتم وضعها في ساحات الركاب ، والمناطق المحيطة ، والتجميع ، وتعمل من أجل الكشف في الوقت المناسب عن أنواع مختلفة من أعطال العربات والقضاء عليها. العملية الأكثر شيوعًا هي فحص نظام الفرامل من قبل فريق متخصص.
• نقاط التفتيش.كما يقومون بصيانة المعدات الدارجة مع التخلص من الأعطال الطفيفة ، ولكن ليس على أساس منتظم ، ولكن على وجه التحديد بعد اجتياز العربات لبعض الإجراءات التكنولوجية.

كل من مرافق البنية التحتية للعربات المذكورة أعلاه ، ضمن قاعدتها الفنية والاقتصادية ، توفر بالضرورة نظام إمداد هندسي واتصالات. يمكن أن تكون هذه التوصيلات من محطات الوقود وقنوات التهوية والتدفئة وإمدادات الغاز.

ما هو مستودع عربة؟

بشكل مباشر ، يتشكل المستودع من البيئة التقنية وبيئة الاتصالات الخاصة بوضع وتفاعل كائنات خدمة العربات. على أساسها ، تقع محطات التشغيل والإصلاح والتعبئة وغيرها داخل حدود معينة. على وجه الخصوص ، قد يشتمل مستودع سيارات الركاب على مجموعة عالمية من الوحدات الوظيفية ، بما في ذلك المحولات ، والغلاية ، والمولدات ، والضخ ، ومرافق التخزين والإرسال.

في نفس الوقت ، يجدر الفصل بين المستودعات متعددة الوظائف والمتخصصة. في الحالة الأولى ، يمكن للموقع المستهدف إجراء قائمة واسعة من العمليات الفنية والتشغيلية ، مع الحفاظ على السيارات العاملة والإصلاحات على أساس دائم في قاعدته. لا تحتوي المجمعات المتخصصة ، كقاعدة عامة ، على معدات نقل لا تخضع حاليًا لعمليات تكنولوجية. على سبيل المثال ، يمكن لمستودع إصلاح السيارات تنفيذ إجراءات فنية محددة مع الفحص الوقائي والتزود بالوقود واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتعديل المكونات الفردية ، ولكن هذاالمهام محدودة. هناك أيضًا أقسام مستودع مصممة لأعمال محددة - تجميع الهياكل ، وتعديل مجموعات العجلات ، وتركيب العربات ، وما إلى ذلك.

متطلبات مرافق عربة

ستعتمد كفاءة إنتاج الإجراءات التكنولوجية في إطار المستودع على تكوين وضع منشآت الخدمة وطبيعة عملها. للحفاظ على لوجستيات مرافق عربة السكك الحديدية على المستوى المناسب ، تم تطوير القواعد التالية لمنظمتهم:

• يجب أن يوفر التنسيب المتبادل للهياكل والمباني دون عوائق ، وإذا أمكن ، أقصر المسارات لحركة العربات وقطع الغيار والمواد إليها.
• يجب مراعاة مبدأ الاكتناز والترشيد ، حيث توجد عدة أقسام تكنولوجية في غرفة إنتاج واحدة. بالطبع ، إذا كان مثل هذا النهج ممكنًا من الناحية الفنية ولا يعقد أداء العمليات المستهدفة.
• مرافق تخزينية و مساعدة مرتبطة بمبنى مباني ادارية
• في أراضي مستودع سيارات الركاب ، يجب مراعاة قواعد السلامة الصحية والحرائق وفقًا لمتطلبات SNiP. يتم وضع الشبكات الهندسية ، إن أمكن ، في منافذ للطرق الموجودة بجوار ممرات الاتصالات الرئيسية للمباني الرأسمالية.

نظام التحكم

على رأس أي بنية تحتية للسكك الحديدية ، توجد شركة إدارة تضمن صحة حالة الأسطول ومرافقه والتقنيةالوسائل والمكونات الوظيفية المرتبطة بها. يتم التحكم والتنظيم وفقًا لهيكل هرمي من الرئيس إلى مشغل غرفة التحكم. يقوم المدير بتنفيذ الإدارة الفنية والتشغيلية لخدمات المرافق المعهود بها ، مع التركيز على القواعد واللوائح المعمول بها ، والتي يمكن تطوير بعضها لبنية تحتية محددة على أساس فردي.

بالنسبة للتنفيذ الفني لإدارة العربة ، كما لوحظ بالفعل ، تلعب الأنظمة الآلية دورًا مهمًا في التحكم في العمليات التكنولوجية. يمكن أن تكون هذه وحدات تحكم تعمل على إصلاح المشكلات الفردية باستخدام العناصر الحساسة ، والهيئات التنفيذية الآلية التي تؤدي أيضًا وظائف التحكم في الإضاءة ، وتغيير أوضاع التشغيل للوحدات الفردية ، وما إلى ذلك.

صيانة واصلاح العربات

هناك قواعد للتشغيل الفني للعربات الدارجة ، تشير إلى معايير صيانة وإصلاح المعدات الدارجة. هم ، على وجه الخصوص ، يصفون توقيت الإصلاحات ومتطلبات صيانة المعدات والفترات القصوى لاستخدام وحدات عمل معينة. فيما يلي عدة أنواع من أنشطة الصيانة اللازمة للحفاظ على النقل بالسكك الحديدية بأمان:

• TO. الشكل الأساسي للصيانة ، والذي يهدف تنفيذه إلى تحديد أنواع مختلفة من الأعطال والقضاء عليها في كل من السيارة الواحدة وفي المجموعة الكاملة للمعدات الدارجة. لا يزال التركيز الأكبر على الفحص الوقائي.التكنولوجيا والتشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمواد
• TP-1. يتم تنفيذ الإصلاحات الحالية دون فك اقتران العربات الموجودة في المحطات التي توجد بها نقاط الصيانة. في هذا الشكل ، يجب التخلص من التلف والبلى والأعطال التي تحدث أثناء حركة القطار.
• TR-2. نوع من الإصلاح الحالي ولكن مع تنفيذ فصل من القطار. في هذه الحالة ، يتم استخدام مستودع إصلاح عربة ، والذي يحتوي على مجموعة واسعة من الأدوات للتخلص من الأعطال الخطيرة.

الخلاصة

شبكة السكك الحديدية ومعدات النقل التي تعمل على أساسها هي بنية تحتية معقدة متعددة المستويات تتطلب نهجًا مناسبًا في الصيانة. لذلك ، ليس من المستغرب أن يقع جزء كبير من الاتصالات على إنتاج الأنشطة الخدمية. الأكثر طلبًا في هذا الصدد هو النقل الصناعي بالسكك الحديدية ، والذي يعمل بأحمال متزايدة من حوالي 500-600 طن لكل قطار. من الواضح أنه مع وضع التشغيل هذا ، حتى قاعدة العناصر المقاومة للاهتراء سوف تبلى في أقصر وقت ممكن. في الواقع ، تم تصميم المجمع التقني والتشغيلي للبنية التحتية للعربة مع المستودعات ومحلات الإصلاح لمنع هذه المشكلات وغيرها من المشكلات والتعرف عليها والقضاء عليها.