صاروخ كروز X-22: القدرات والغرض

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

X-22 Burya هو صاروخ كروز سوفييتي / روسي مضاد للسفن ، وهو جزء من نظام صواريخ الطيران K-22. وهي مصممة لمهاجمة أهداف ذات تباين الرادار باستخدام رأس حربي نووي أو شديد الانفجار. من خلال هذه المقالة سوف تتعرف على وصف وخصائص صاروخ Kh-22.

إنشاء

17 يونيو 1958 ، وفقًا لمرسوم مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ، بدأ العمل على إنشاء نظام الطيران والصواريخ K-22 ، لتثبيته على قاذفة Tu-22 الأسرع من الصوت. كان العنصر الرئيسي للنظام هو صاروخ كروز Kh-22 Burya. تولى فرع دوبنا OKB-155 تطوير المجمع. تم إنشاء الصاروخ في نسختين: لتدمير السفن الفردية (نقاط تباين الرادار) وأوامر حاملة الطائرات أو القوافل (أهداف منطقة). تم تطوير نظام التوجيه في KB-1 GKRE في ثلاثة إصدارات في وقت واحد: مع RGSN نشط (رأس موجه للرادار) ، مع RGSN سلبي ومع مكتشف مسار PSI مستقل.

الاختبارات والتحسينات

تم تصنيع النماذج الأولية للنظام بحلول عام 1962 في المصنع رقم 256 GKAT. في نفس العام ، بدأت اختباراتها على متن الطائرة المحولة من طراز Tu-16K-22. خلال الاختبارات ، اكتشف المهندسون العديد من المشكلات التي تم حلها فقط بحلول عام 1967 ، عندما تم اعتماد الصاروخ مع RGSN النشط من قبل الاتحاد السوفياتي. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي في المصنع رقم 256 ، وتم نقله لاحقًا إلى مصنع بناء الآلات في أوليانوفسك.

استمر تطوير متغير Kh-22PSI لفترة أطول. دخل هذا الصاروخ الخدمة فقط في عام 1971. في نفس العام ، حصلت مجموعة من المصممين الذين عملوا على إنشائها ، تحت قيادة A. L Bereznyak ، على جائزة الدولة.

بالنسبة للخيار الثالث مع RGSN السلبي ، عند تصميمه ، واجه المصممون عددًا من الصعوبات ، والتي تمكنوا من مواجهتها فقط بحلول الوقت الذي تم فيه تطوير التعديل التالي للصاروخ.

مع ظهور صاروخ X-22 ، توسعت قدرات الطيران بعيد المدى بشكل كبير. كان الهدف الرئيسي لطائرة Tu-22K المجهزة بهذه الأسلحة هو مجموعات حاملة الطائرات الضاربة للعدو المزعوم. كان لنظام الصواريخ الجديد أيضًا عيوب. لقد اهتموا أولاً وقبل كل شيء بسلامة وموثوقية العملية. بعد 2-3 رحلات على تعليق الطائرة ، غالبًا ما تفشل الصواريخ ، وأصبح الوقود السام والمؤكسد العدواني بين الحين والآخر سببًا لحوادث خطيرة. كان QUO لنسخة PSI عدة مئات من الأمتار. لم يكن هذا كافيًا لهجوم ناجح على أهداف نقطية. إذا كانت الاختبارات عليها ، بدلاً من القتالتم تجهيز الصواريخ بنظام KTA ، والذي يعطي معلومات كاملة عن تشغيل السلاح ، سارت الأمور على ما يرام ، ثم عند إطلاق النار في الوحدات العسكرية ، غالبًا ما كانت هناك مشكلة في فشل نظام التحكم. سبب معظم الحوادث هو تلوث الهواء وانتهاك نظام درجة الحرارة في مقصورات نظام التحكم. ساعد الصرف الصحي على تصحيح الوضع جزئيًا.

تعديلات

أثناء إنتاج صاروخ X-22 ، تم إدخال بعض التعديلات عليه.

النموذج الأساسي كان يسمى X-22PG. تم تجهيزه بـ RGSN نشط وكان الهدف منه ضرب نقطة ، أي أهداف قائمة بذاتها. يمكن تجهيز مثل هذا الصاروخ برأس حربي تراكمي شديد الانفجار أو نووي حراري. كان الرأس الحربي الأول مؤشر "M" ، والثاني - "H". تم تثبيت صاروخ كروز Kh-22 Burya الأساسي على أربعة إصدارات من طائرات Tu-22: K و KD و KP و KPD.

إصدارات أخرى (يشار إلى سنة الاعتماد بين قوسين):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). زيادة سرعة الطيران إلى 4000 كم / ساعة.
3. X-22 ميغا بكسل (1974). تلقي نظام التوجيه السلبي وزيادة السرعة إلى 4000 كم / ساعة.
4. X-22P (1976). يهدف RGSN السلبي لهذا الصاروخ إلى إشعاع معدات راديو العدو. تلقى هذا الإصدار رأسًا حربيًا بتهمة بسيطة بقدرة مخفضة.
5. X-22M (1976). يختلف صاروخ Kh-22M عن التعديل السابق حيث زادت سرعته إلى 4000 كم / ساعة.
6. X-22NA (1976). مزود بنظام تحكم بالقصور الذاتي مع إمكانية التعديلحسب التضاريس.
7. X-BB. هذا تعديل تجريبي ، وصلت سرعته إلى 6 ماخ ، وارتفاع الرحلة - 70 كيلومترًا. في أواخر الثمانينيات ، كان الصاروخ قيد الاختبار. نظرًا لعدد من المشكلات التي لم يتم حلها ، لم يتم اعتمادها مطلقًا.
8. X-32 (2016). إنه تحديث عميق لصاروخ كروز الأسرع من الصوت Kh-22. التغييرات الرئيسية تتعلق بالمحرك ونظام التوجيه والرأس الحربي خفيف الوزن. بدأ العمل في إنشاء هذا الصاروخ في منتصف التسعينيات وتوقف عدة مرات. فقط في عام 1998 تم إجراء أول اختبارات النموذج الأولي.
9. قوس قزح- D2. في عام 1997 ، تم تقديم مختبر طيران تفوق سرعة الصوت ، تم إنشاؤه على أساس صاروخ كروز Kh-22 لنظام K-22. يمكنها حمل ما يصل إلى 800 كجم من المعدات وفي نفس الوقت تطور سرعة 6.5 متر. تتكون محطة توليد الكهرباء لهذا الصاروخ من محرك نفاث هوائي وداعم صاروخ. يتم إطلاقه من طائرة من طراز Tu-22M3.

المواد

عند تطوير صاروخ X-22 ، كان الشرط الأساسي هو الحفاظ على أدائه في درجات حرارة عالية. الحقيقة هي أنه عند الطيران بسرعة تقترب من الحد الأقصى ، تسخن أسطح الصاروخ حتى 420 درجة مئوية. وهكذا ، فإن استخدام سبائك الألومنيوم ، التي تستخدم على نطاق واسع في صناعة الصواريخ والطائرات ، ولكن "احتفظ" بـ 130 درجة مئوية فقط ، كان مستحيلاً. كان على المصممين التخلي عن العديد من المواد الأخرى التي تتعرض لفقدان الهيكل والقوة بالحرارة. نتيجة لذلك ، تم اختيار الفولاذ المقاوم للصدأ والتيتانيوم كمواد رئيسية. لتصنيع كبيرةعناصر اللحام على نطاق واسع

عناصر القوة في جسم الطائرة والجناح والذيل مصنوعة من الفولاذ ، والجلد وبعض العقد التي تم تسخينها بشكل مفرط مصنوعة من سبائك التيتانيوم. الدروع والشاشات الحرارية مصنوعة أيضًا من التيتانيوم. تم استخدام حصائر خاصة للعزل الحراري الداخلي. العناصر الداخلية لإطار المعدات ، وكذلك الحزم والإطارات لتركيب المعدات ، مصنوعة من صب كبير الحجم من سبائك المغنيسيوم الخفيفة.

عند إنشاء زخرفة زجاجية شفافة راديوية لرأس صاروخ موجه ، واجه المصممون عددًا من الصعوبات المرتبطة بالحاجة إلى الحفاظ على خصائصهم المستقرة عند درجات حرارة تصل إلى 400 درجة مئوية. نتيجة لذلك ، تم تصنيع fairings من مواد لاصقة مقاومة للحرارة ، ومواد شفافة للراديو ، وأقمشة كوارتز وألياف معدنية.

تخطيط

صاروخ Kh-22 ، الذي يمكن الخلط بين صورته وصورة طائرة ، يحتوي على طائرة شراعية مصممة وفقًا لمخطط إيروديناميكي عادي - يقع الجناح والمثبت في المنتصف.

يتكون جسم الطائرة من أربع حجرات متصلة ببعضها البعض عن طريق وصلة شفة. في مقدمة الهيكل ، اعتمادًا على إصدار الصاروخ ، يوجد رأس صاروخ موجه ، أو منسق رادار ، أو قرص رقمي لعداد رصاصة مستقل. هناك أيضًا كتلة من أنظمة التحكم. يتبعه كتل من الهواء وصمامات التلامس ، ورأس حربي ، ومقصورات خزانات مع مكونات وقود ، بالإضافة إلى حجرة طاقة مع بطاريات ، وطيار آلي ومعدات ضغط الخزان. يوجد في قسم الذيل تروس توجيه تشغيلية ، ووحدة محرك توربيني ومحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من غرفتين (LPRE) من طراز R201-300. صاروخ Kh-22 ، خصائصه التي ندرسها اليوم ، لديه احتياطي وقود يبلغ 3 أطنان.

أكبر وحدات الصاروخ مقصورات الدبابات. إنها هياكل رقيقة الجدران مع مجموعة حاملة ملحومة من الفولاذ المقاوم للتآكل. تحتوي المقصورات أيضًا على نقاط ربط الجناح. لأسباب تتعلق بالقوة ، يحتوي الصاروخ على أقل عدد من الفتحات التكنولوجية والتشغيلية ، والتي تؤدي قواطعها إلى إضعاف الهيكل بشكل كبير.

اجنحة و ريش

يمتلك الجناح المثلث بامتداد 75 درجة ، على طول الحافة الأمامية شكل جانبي أسرع من الصوت متماثل ، وسمكه النسبي هو 2٪. يتم ضمان مستوى كافٍ من القوة والصلابة للجناح ، مع ارتفاع بنائه المنخفض (9 سم فقط عند الجذر) ، من خلال استخدام هيكل متعدد الصاري وجدران سميكة. تبلغ مساحة كل وحدة تحكم 2.24 م3.

جميع وحدات التحكم ذات الذيل المتحرك لها سماكة نسبية تبلغ 4.5٪ وهي مسؤولة عن التحكم في الصاروخ في الانحراف واللف والميل. يوجد أيضًا عارضة سفلية أسفل جسم الطائرة ، والتي تم تثبيتها لزيادة ثبات اتجاه صاروخ Kh-22. يضم بعض هوائيات المعدات. في البداية ، تم إزالة العارضة السفلية وربطها بالصاروخ بعد تعليقه على الطائرة الحاملة. في وقت لاحق ، لسهولة النقل ، تم تجهيزه بحامل دوار ، بفضل ذلكأثناء الرحلة ، يطوي العارضة إلى الجانب الأيمن. جعل هذا من الممكن تقليل ارتفاع النقل للصاروخ إلى 1.8 متر.

معدات

يشتمل نظام التحكم في صاروخ Kh-22 الأسرع من الصوت على طيار آلي يعمل ببطارية أمبولة "جافة" مع محول. تكفي كثافة الطاقة الخاصة به لمدة 10 دقائق من إمداد الطاقة غير المنقطع لجميع المستهلكين. في نفس الحجرة معها توجد معدات للضغط. يشتمل نظام التحكم على محركات دفة هيدروليكية قوية مدعومة بمراكم هيدروليكية.

محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، طرازات P201-300 ذات تصميم من غرفتين. تم تحسين كل من الكاميرات لأنماط الطيران الرئيسية للصاروخ. لذلك ، تعمل غرفة البداية ، التي تبلغ قوة دفعها بعد الاحتراق 8460 كجم ، على تسريع الصاروخ والوصول إلى سرعته القصوى ، وحجرة القيادة بقوة دفع 1400 فقط - للحفاظ على الارتفاع والسرعة مع استهلاك اقتصادي للوقود. وحدة المضخة التوربينية المشتركة مسؤولة عن تشغيل محطة الطاقة. يتضمن تزويد صاروخ Kh-22 بالوقود تزويده بحوالي 3 أطنان من المؤكسد و 1 طن من الوقود.

تم تصميم الإصدار X-22PSI المزود بوظيفة التوجيه بالقصور الذاتي لتدمير أجسام العدو عند إحداثيات معينة ، لذا فهو مزود برأس حربي 200 كيلو طن يمكن إطلاقه في الهواء وعند اصطدامه بعائق.

لقطة

بعد فصل صاروخ كروز Kh-22 عن الطائرة ، تشتعل مكونات الوقود تلقائيًا. في هذه اللحظة ، يبدأ تسارع الصاروخ وتسلقه. حرفيعتمد مسار الرحلة على البرنامج المحدد مسبقًا. عندما يصل الصاروخ إلى سرعة محددة مسبقًا ، تتحول محطة الطاقة إلى وضع السير في العملية.

عند مهاجمة هدف نقطي ، يتتبع رأس التوجيه الهدف في طائرتين ويصدر إشارات تحكم إلى الطيار الآلي. عندما تصل عملية تتبع الزاوية العمودية إلى قيمة محددة مسبقًا ، يتم إعطاء إشارة لنقل الصاروخ إلى وضع الغوص على الهدف بزاوية أفقية تبلغ 30 درجة. أثناء الغوص ، يتم التحكم وفقًا لإشارات من نظام التوجيه في المستويين الرأسي والأفقي. طائرة حاملة طراد متوسطة الحجم تكتشف على مسافة تصل إلى 340 كم ، ويتم الالتقاط والمرافقة من مسافة تصل إلى 270 كم.

عند مهاجمة أهداف منطقة ، تحدد الطائرة الحاملة إحداثيات الهدف باستخدام نظام الرادار ووسائل الملاحة الأخرى. تبعث المعدات الموجودة على متن الصاروخ موجات كهرومغناطيسية في اتجاه العدو وتحدد باستمرار متجه السرعة الحقيقي ، وتستقبلها في شكل منعكس من الأجزاء "الجارية" من الأرض. يتم دمج هذا المؤشر تلقائيًا بمرور الوقت ، وبعد ذلك يتم تحديد المسافة من الصاروخ إلى الهدف باستمرار ويتم الحفاظ على المسار المحدد من الطائرة.

فرص

الممارسة أثبتت أن صاروخ X-22 ، الذي نفكر في وصفه ، هو وسيلة فعالة للغاية لمهاجمة السفن حتى بدون استخدام الشحنات النووية. يتسبب سقوط صاروخ على جانب السفينة في حدوث أضرار يمكن أن تعطل حتى حاملة الطائرات.هذا هو السبب في أنه في الأوساط العسكرية لا يطلق عليه أكثر من "قاتل حاملة طائرات". صاروخ X-22 بسرعة اقتراب 800 م / ث يترك حفرة بمساحة تصل إلى 22 م2. في الوقت نفسه ، يتم حرق المقصورات الداخلية بطائرة نفاثة يصل عمقها إلى 12 مترًا.

وفقًا للقيادة العسكرية السوفيتية ، كانت طائرات Tu-22MZ و Tu-95 المزودة بصواريخ Kh-22 أكثر الوسائل فعالية للتعامل مع السفن الكبيرة. خلال الحرب الباردة ، اقتربت هذه الطائرات بشكل منهجي من تشكيلات حاملات الطائرات الأمريكية من أجل تسجيل تأثيرات التداخل الإلكتروني الأمريكي. لاحظ الملاحون المشاركون في عمليات الاستطلاع هذه الفعالية العالية للدفاعات الأمريكية. وفقا لهم ، اختفت علامات الهدف على شاشات العرض حرفيًا في سحابة كثيفة من التداخل. من أجل العمليات الفعالة للطيران السوفيتي في مثل هذه الظروف ، تم تطوير استراتيجية هجومية ، يتم فيها إطلاق الصواريخ ذات الرؤوس الحربية النووية أولاً ، والتي لا تستهدف هدفًا محددًا ، ولكن تستهدف التشكيل بأكمله. بعد ذلك يتم إطلاق صواريخ بسيطة ، وبحسب الخبراء يجب أن تجد الأهداف الباقية وتضربها.

تتضمن المعركة ضد أنظمة الدفاع الجوي للعدو عددًا من الإجراءات: هجوم جماعي من قبل عدة مجموعات ، وفصل حاملات الصواريخ عن الطائرات التي تغطيها ، والمناورة أثناء الهجوم ، وغير ذلك الكثير. يمكن تنفيذ الضربة من خلال الاقتراب من جوانب مختلفة ، أو إعادة البناء ، أو الهجوم الأمامي ، أو التعطيل المتتالي لسفن العدو. في بعض الأحيان تبرز مجموعة من الطائرات المشتتة للانتباه.

تعاليم

قبل أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، أطلق النار علىتم تنفيذ أهداف بحرية في بحر قزوين. للقيام بذلك ، كان على أطقم المطارات البعيدة الانتقال بالقرب من أرض التدريب. بمرور الوقت ، تم إغلاق موقع الاختبار في بحر قزوين ، والذي كان يعمل منذ الخمسينيات ، بسبب تلوث البحر الكبير بشظايا الصواريخ والأهداف. كما أصبح تنظيم إطلاق النار في ملعب تدريب أختوبا الذي ذهب إلى كازاخستان مستحيلاً.

بعد بضع سنوات ، استؤنف إطلاق النار في ميادين الرماية المجهزة حديثًا. لترتيبهم ، تم اختيار مناطق شاسعة ذات كثافة سكانية منخفضة ، حيث لا يمكن للمرء أن يقلق بشأن عواقب الأخطاء. تم تجهيز هذه المناطق بنقاط تحكم عن بعد وأعمدة قياس. في نهاية يونيو 1999 ، أطلقت طائرات Tu-22MZ من القسم الجوي لبحر الشمال كيركينيس ، خلال تجارب West-99 التي أجريت في الجزء الشمالي من الاتحاد الروسي ، صواريخ في بحر بارنتس. جنبا إلى جنب مع سفن الأسطول ، قاموا بتحييد غطاء مفرزة لعدو وهمي من مسافة 100 كيلومتر ، والهدف الرئيسي من 300 كيلومتر. في سبتمبر من نفس العام ، قامت طائرات Tu-22M3 بإطلاق النار على أسطول المحيط الهادئ.

في أغسطس 2000 ، أثناء الاختبارات المشتركة للقوات الجوية للاتحاد الروسي وأوكرانيا ، حلقت طائرتان من طراز Poltava Tu-22M3 إلى الشمال ، وهاجمت مع 10 طائرات روسية أهدافًا في ساحة التدريب بالقرب من نوفايا زمليا. بعد أسبوعين ، كجزء من تدريبات الطيران والدفاع الجوي المشتركة ، أطلق طاقم قاذفة أوكرانية صاروخًا مستهدفًا ، تم اعتراضه وإصابته بواسطة مقاتلة Su-27.

في أبريل 2001 لاختبار موثوقية صاروخ Kh-22 ،تم إطلاق نسخة مخزنة في المستودع لمدة 25 عامًا. كان الإطلاق ناجحًا. وقع إطلاق نار أقل نجاحًا في سبتمبر 2002 بالقرب من تشيتا - بسبب فشل التوجيه ، سقط الصاروخ على الأراضي المنغولية ، مما أدى إلى فضيحة ودفع تعويض. حدث خطأ فادح مماثل في كازاخستان ، حيث سقط صاروخ بالقرب من قرية.

لنقل الصواريخ في المطارات ، يتم استخدام عربات نقل خاصة من طراز T-22 ، حيث يمكن للعجلات الخلفية ، بفضل المكونات الهيدروليكية ، "وضع القرفصاء" ، مما يسمح بدحرجة منتج ضخم تحت الطائرة باستخدام الحد الأدنى من التخليص. تستخدم الروافع الكهربائية القوية لتعليق صاروخ Kh-22 الثقيل ، والذي تسمح خصائص أدائه له بالتعامل مع أكبر السفن.

مشكلة التزود بالوقود

لقد احتل صاروخ كروز X-22 مكانة خاصة في تكنولوجيا الصواريخ الوطنية والطيران. مزاياه الرئيسية هي: مدة خدمة عالية (في عام 2017 ، احتفل الصاروخ بالذكرى الخمسين لتأسيسه) وتعدد الاستخدامات. على عكس نظائرها التي تعمل على نوع واحد من الطائرات ، قامت Kh-22 بتسليح ثلاث طائرات في وقت واحد: Tu-22K و Tu-22M و Tu-95K-22.

للصاروخ أيضًا عيبًا كبيرًا ، لم يتم القضاء عليه تمامًا حتى خلال 50 عامًا - الملاءمة التشغيلية المنخفضة المرتبطة باستخدام المحرك السائل. إن السمية والكاوية لمكونات خليط الوقود تجعل ضمان الاستعداد القتالي للصواريخ مشكلة. كان التخزين طويل الأجل في شكل ممتلئ مستحيلًا بسبب مقاومة الهيكل المنخفضة للتآكل. وحتى استخدام مثبطات التآكل لا يحلمشكلة

الإجراء الأكثر فعالية لمكافحة عمليات التآكل هو إدخال حشو الأمبولات بمساعدة معدات خاصة. تتضمن هذه الطريقة ضخ المؤكسد من حاويات محكمة الغلق في خزان الوقود تحت الضغط ، دون ملامسة البيئة الخارجية. التزود بالوقود يتم على الفور قبل إطلاق النار. تخزين الصواريخ المجهزة غير مقبول. يجب أن يرتدي فنيو إعادة التزود بالوقود في الصواريخ بدلة واقية خاصة فوق قفازات مطاطية سميكة من الصوف وأغطية أحذية مصنوعة من مادة سميكة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليهم ارتداء قناع غاز عازل دون فشل. تتم عملية التزود بالوقود مع تشغيل محلل الغاز ، مما يؤدي إلى تسجيل التسريبات.

في الوحدات يحاولون تجنب تشغيل صواريخ التزود بالوقود بسبب شدتها ، لذلك يتم تنفيذ رحلات التدريب على القاذفات غالبًا بصواريخ غير مزودة بالوقود. بشكل كامل ، يتم إعدادهم فقط قبل الإطلاق التجريبي ، والذي يتم إجراؤه في معسكرات التدريب 1-2 مرات في السنة. إن إطلاق مثل هذا السلاح هو مهمة مسؤولة للغاية ، لذلك لا يُسمح باستخدامه إلا للأطقم المدربة ذات الخبرة الغنية.

المواصفات

تلخيصًا لما سبق ، دعنا نحلل الخصائص الرئيسية لصاروخ كروز Kh-22 Burya:

1. الطول - 11.65 م
2. الارتفاع مع طي العارضة - 1.81 م
3. قطر جسم الطائرة - 0.92 م
4. جناحيها - 3 م
5. الوزن الأولي - 5، 63-5، 7 أطنان
6. سرعة الطيران - 3 ، 5-3 ، 7 م.
7. ارتفاع الرحلة- 22، 5-25 كم
8. مدى إطلاق النار - 140-300 كم
9. ارتفاع التطبيق - 11-12 كم
10. رأس حربي: نووي حراري أو شديد الانفجار - تراكمي.
11. دفع المحرك - ما يصل إلى 13.4 كيلو نيوتن.
12. احتياطي الوقود - 3 أطنان