تعديلات ومواصفات توبوليف 154

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

Tu-154 هي طائرة ركاب ضيقة البدن ، تم تقديمها في عام 1968 من قبل مكتب تصميم Tupolev. تم استخدام هذه الآلة بنشاط في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لنقل الركاب ، ومع ذلك ، حتى الآن هذه الطائرات تعمل من قبل بعض شركات الطيران. تتيح خصائص الطراز Tu-154 إمكانية استخدامه حتى بعد ما يقرب من 50 عامًا من التطوير. وعلى الرغم من أن الخطوط الملاحية المنتظمة قد عفا عليها الزمن بالمعايير الحديثة ، إلا أنها كانت في وقت من الأوقات واحدة من أفضل الطائرات في العالم.

الخصائص التقنية لـ Tu-154

من حيث الديناميكا الهوائية ، هذه طائرة أحادية السطح ذات جناح مجتاح. يتم تمثيل محطة توليد الكهرباء بثلاثة محركات تقع في قسم الذيل. يحتوي الهيكل على ثلاث دعامات ، بما في ذلك القوس. يتكون الطاقم من اربعة اشخاص.

أما بالنسبة لأداء رحلة توبوليف 154 فهي كالتالي:

1. الطول: 47.9 م
2. جناحيها: 37.6 م
3. الوزن الأقصى للإقلاع: 98-100 طن
4. استهلاك الوقود: 6.2 طن / ساعة
5. أقصى وزن للهبوط: 78 طن
6. سعة الوقود: 39.8 طن
7. الوزن الفارغ: 51 طن
8. أقصى ارتفاع للرحلة: 12.1 كم
9. سعة الركاب: 152-180 شخصًا.
10. سرعة الانطلاق: 900 كلم / س.
11. طول الركض: 2.3 كم
12. السرعة القصوى: 950 كم / ساعة.
13. مدى طيران مع حمولة قصوى: 2650 كم
14. المحركات: 3x10 500 kgf NK-8-2.

من الجدير بالذكر أن مثل هذه الخصائص التقنية للطراز توبوليف 154 هي سمة مميزة للإصدار الأصلي من هذه البطانة. هناك أكثر من عشرة تعديلات تختلف عن بعضها البعض بطرق مختلفة.

تعديلات

يمكن تحديد ما لا يقل عن 13 تعديلاً موجودًا:

1. Tu-154 ، الخصائص التقنية المشار إليها أعلاه. تم إنتاج هذه البطانة بكميات كبيرة من عام 1971 إلى عام 1974. تم استخدامه في الأصل لتسليم البريد.
2. استقبل التعديل Tu-154A خزانات وقود إضافية ومحركات مطورة ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق الرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا النموذج ، تم الانتهاء من أشكال الجناح والبدن ، ونتيجة لذلك اكتسبت البطانة خصائص ديناميكية هوائية أفضل.
3. Tu-154B هي نسخة من هذه الطائرة بجناح مقوى وخزانات وقود إضافية وسعة ركاب متزايدة في المقصورة. سمح هيكل الجناح المعزز بنقل المزيد من البضائع على متن الطائرة. كما تم تحسين الطيار الآلي هنا.
4. تلقت Tu-145B-1 إلكترونيات محسنة على متن الطائرة وسعة أكبر للركاب.
5. Tu-154LL هو تعديل فريد للبطانة ،التي تم تحويلها إلى مختبر طيران لاختبار المركبة الفضائية بوران.
6. Tu-154M هو نموذج يتضمن عددًا كبيرًا من التغييرات. على وجه الخصوص ، تعتبر هذه الطائرة اقتصادية أكثر من الإصدار الأصلي ، ولها خصائص ديناميكية هوائية أفضل ، ووزن إقلاع أعلى ونظام إلكترونيات طيران جديد.
7. Tu-154M2 - ظهر التعديل بعد عام 1990. كان من المفترض أن يتم استخدام محركات أكثر هدوءًا واقتصادًا هنا ، مما سيزيد من نطاق الرحلة ويقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة. لكن مثل هذه الطائرة لم تدخل حيز الإنتاج.
8. Tu-154M100 - كانت هذه البطانات أول من استخدم نظام إلكترونيات الطيران الغربي المتكامل. حصلت الطائرة نفسها على مقاعد داخلية محسنة ومقاعد أكثر راحة للركاب.
9. Tu-145ON هي طائرة خاصة تم استخدامها للطيران فوق البلدان المشاركة في برامج Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - مختبر طائر لتدريب رواد الفضاء في المركز. غاغارين
11. Tu-154S هي سفينة شحن. قد يكون لها أيضًا التعيين Tu-154T.
12. Tu-155 هي طائرة نموذجية يمكنها استخدام الهيدروجين أو الميثان كوقود.

لاحظ أنه حتى أثناء الاختبارات الأولى للبطانة ، كان من الواضح أن لديها مجالًا لإجراء تعديلات وتحسينات. لذلك ، تغيرت الخصائص التقنية للطائرة توبوليف 154 بمرور الوقت. بالفعل في عام 1975 ، كان المصممون قادرين على زيادة القدرة الاستيعابية للطائرة ، وسعة الركاب ، وحتىقم بتثبيت محركات NK-8-2U القوية بدلاً من NK-8-2 القديم.

الميزات

لاحظ بعض طياري الطائرة توبوليف 154 أن هذه الطائرة معقدة نوعًا ما بالنسبة إلى طائرة الركاب. يتطلب احترافية عالية من الطيار والموظفين. الموقع غير المعتاد للمحركات في قسم الذيل يقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة ولحظة الانعطاف في حالة تعطل أحدها. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث مشاكل في تظليل الموازن والتمركز الخلفي. هذا يمكن أن يسبب زيادة وفشل المحرك.

استخدم اليوم

توقف إنتاج الطائرات في عام 2013. ومع ذلك ، لا تزال تعمل من قبل بعض الشركات. في نهاية عام 2013 ، تم استخدامها من قبل شركات الطيران في بيلاروسيا (5) ، وأذربيجان (3) ، والصين (3) ، وطاجيكستان (5) ، وكوريا الشمالية (2) ، وقيرغيزستان (3) ، وأوزبكستان (3). يوجد في روسيا حوالي 15 طائرة من طراز Tu-154 في أسطول شركات الطيران المختلفة. في نهاية عام 2014 ، تقاعدت شركة UTair 24 طائرة واستبدلتهم بطائرة إيرباص A321.

الخلاصة

Tu-154 هي طائرة سوفيتية وروسية ضخمة. في وقت إنشائها ، لم يكن لها منافسون في سوق دول الاتحاد السوفيتي. تم إنشاؤه على مستوى المعايير العالمية. كانت هذه الطائرة منافسة جديرة بشركتي بوينج وإيرباص. لسوء الحظ ، على الرغم من التعديلات الموجودة اليوم ، فإن الخصائص التقنية للطائرة Tu-154 أدنى من تلك الخاصة بالشركات الغربية. هذا يعني أن وقته في سوق السفر الجويوصل الى نهايته. تستخدم جميع شركات الطيران تقريبًا ، بما في ذلك شركات الطيران منخفضة التكلفة ، طائرات إيرباص وبوينغ.