القاذفة العابرة للقارات الأسرع من الصوت T-4MS ("المنتج 200"): الخصائص الرئيسية

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

مشاريع لم يكن لديها وقت لتتحول الى حقيقة بل دخلت التاريخ … كم منها بجدارة ولم تنسى. أحد هذه المشاريع عبارة عن حاملة صواريخ قاذفة وعابرة للقارات تفوق سرعة الصوت تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم بقيادة P. O. Sukhoi.

المتطلبات الأساسية للإنشاء

كما يحدث في كثير من الأحيان ، فإن مسألة الحاجة إلى إنشاء طيران استراتيجي ، والتي ظهرت بالفعل من قبل ، أثيرت مرة أخرى من قبل الجيش في عام 1967 ، عندما تم اتخاذ القرار في الولايات المتحدة لإنشاء طائرة استراتيجية مأهولة واعدة. (الطائرات الاستراتيجية المأهولة المتقدمة). بدأ مشروع AMSA في إنشاء B-1 الشهير ، قاذفة استراتيجية للغزو العميق على ارتفاعات عالية.

وفي يناير 1969 ، بأمر من وزير صناعة الطيران ، بدأت منافسة بين مكاتب التصميم في V. M Myasishchev و A. N Tupolev و P. O. Sukhoi. وفقًا لهذا الأمر ، كان على الشركات إجراء بحث على طائرة استراتيجية ذات وضع مزدوج ، وإنشاء محطة طاقة ، وأسلحة صاروخية وأنظمة على متن الطائرة. فقط الخلقكان المجمع الإلكتروني الراديوي يخضع لسلطة وزارة الصناعة الإلكترونية الراديوية. ظهر طلبه في ربيع ذلك العام

البيانات الأولية

قرار حكومي في أواخر خريف عام 1967 حدد خصائص الطائرات المستقبلية

كان من المفترض أن تتمتع بخصائص طيران استثنائية في المقام الأول.

على ارتفاع يصل إلى 1.8 كم ، تم ضبط السرعة على 3.2-3.5 ألف كم / ساعة. علاوة على ذلك ، كان من المفترض أنه في هذا الوضع وبسرعات دون سرعة الصوت بالقرب من الأرض ، يجب أن تطير الطائرة على الأقل من 11 إلى 13 ألف كيلومتر ، وفي حالة الطيران على ارتفاعات عالية في نطاق طيران دون سرعة الصوت يجب أن يكون من 16 إلى 18 ألف كيلومتر.

تم إصدار المهمة أيضًا حول تكوين الأسلحة. كان من المفترض أن تكون قابلة للتبديل وتتألف من قنابل قابلة للسقوط الحر وقابلة للتعديل من مختلف الأنواع والأغراض ، وصواريخ تطلق من الجو ، وأربعة فرط صوتية من طراز Kh-45 Molniya وما يصل إلى 24 طائرة من طراز Kh-2000s. تم ضبط الكتلة الإجمالية للأسلحة أيضًا - 45 طنًا.

ابدأ التطوير

مكتب تصميم Sukhoi P. O. منذ عام 1961 ، على أساس تنافسي أيضًا ، يقوم بتطوير حاملة صواريخ T-4 الأسرع من الصوت ، والتي حصلت على الاسم الثاني "Sotka" لكتلة 100 طن. كان يجب أن تصل سرعتها إلى 3000 كم / ساعة ، والتغلب على الحاجز الحراري ، وبالتالي تتمتع بديناميكا هوائية مثالية تقريبًا. تم تطوير صاروخ جو - أرض ومحطة طاقة ومعدات ملاحة خصيصًا لها. تمت الموافقة على المسودة الثالثة والثلاثين للطائرة الجديدة فقط.

على قاعدته وتم تطوير طائرة استراتيجية جديدة مزدوجة الوضع T-4MS بأقصى قدر من الاستمرارية مع النموذج الأصلي. كان يجب أن يظل التطور الجديد: محطة الطاقة ، التي تتقن بالفعل مواد جديدة ، وتصميم قياسي وحلول تكنولوجية ، وأنظمة ومعدات مطورة ومختبرة على متنها ، والتي ستصبح مهمة في عملية الإنتاج الضخم ، عمليات تكنولوجية مثبتة. حتى أن الآلة تلقت رمزًا عن طريق القياس مع Sotka. اقترب وزن إقلاعها ، وفقًا لحسابات المصممين ، من مائتي طن ، ولهذا السبب بدأ تسمية طائرة T-4MS بـ - "المنتج 200".

حلول جديدة

للأسف فشلنا في تنفيذ مثل هذه الفكرة الرائعة. إذا حافظت على مخطط التصميم ، فإن أبعاد ووزن المنتج الجديد زاد بشكل كبير ، ولكن لا يزال من غير الممكن وضع الحجم الكامل للأسلحة.

لذلك ، في Sukhoi P. O. تولى المتخصصون أولاً وقبل كل شيء تطوير مخطط تخطيط جديد ، والذي من شأنه أن يسمح بالحصول على أكبر عدد ممكن من الأحجام بأقل مساحة مغسولة ويضمن وضع الأسلحة اللازمة في مقصورات الشحن. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون التصميم صلبًا قدر الإمكان حتى تتمكن الطائرة من الطيران بسرعات عالية بالقرب من الأرض.

بالإضافة إلى ذلك ، تقرر استبعاد نظام الدفع من دائرة الطاقة للطائرة. في هذه الحالة ، أصبح من الممكن إنشاء تعديلات جديدة مع محركات أخرى. كان من المفترض أن يحتفظ التصميم الجديد بإمكانية التحسين المستمر لخصائص الرحلة والبيانات الفنية للمنتج الجديد.

بأثناء عمل المصمم وإنشاء مخطط ديناميكي هوائي ، تم تنفيذ الدائرة المتكاملة منه وفقًا لنوع "الجناح الطائر" ، يمكن لوحدات التحكم الدوارة لمنطقة صغيرة (صغيرة نسبيًا ، بالطبع) تغيير الاجتياح في الرحلة.

مخطط مفجر

تصميم جديد تمامًا لطائرة T-4MS ، تم الاتفاق عليه في نهاية صيف 1970 ، كان بمثابة الأساس لتطوير المشروع الأولي.

تم تفجير نماذج من هذا التصميم في أنفاق الرياح TsAGI وأظهرت نتائج استثنائية سواء بسرعات طيران دون سرعة الصوت أو بسرعات تفوق سرعة الصوت.

بسبب المساحة الصغيرة للوحات الدوارة والجسم الداعم الصلب للقسم المركزي ، فقد اختفى التشوه المرن للجناح أثناء الرحلات الجوية بالقرب من الأرض.

في نفس الوقت ، تباينت عملية مسح لوحات المفاتيح الدوارة في النطاق من 30 درجة إلى 72 درجة.

كان الحظ بلا شك ، لكن العام التالي بأكمله كان مكرسًا لإنهاء المشروع الأولي.

تم تغيير سمك وشكل الجناح لزيادة تحسين الجودة الديناميكية الهوائية. كان من المفترض أن يؤدي استخدام التشكيلات فوق الحرجة إلى زيادة سرعة الإبحار دون سرعة الصوت. تم إجراء دراسات حول كيفية تأثير حواف الجناح على تشغيل محطة الطاقة والذيل العمودي. استمر العمل على اختيار شكل الجناح لزيادة ثبات الماكينة وقابليتها للتحكم.

تم اختيار التصميم الأمثل ومخطط الطاقة لهيكل الطائرة من أجل زيادة العائد الشامل للوقود.

العمل على الخلل

تم اختبار جميع التطورات في أنفاق الرياح TsAGI. نتيجة لذلك ، وجد الخبراء أن الطائرةمحاذاة سيئة ، هناك عدم استقرار بنسبة 5٪ على الأقل. تقرر تحسين التخطيط بشكل أكبر.

نتيجة لذلك ، ظهر الذيل الأفقي والأنف الطويل في بدائل T-4MS. في إحدى النسخ ، كان للأنف شكل يشبه الإبرة. ولكن مع ذلك ، تم اعتماد تصميم لمزيد من التطوير ، حيث تم استطالة الأنف إلى حد ما ، إلى جانب ذلك ، برزت فقط قواطع المحرك ، والذيل العمودي مع اثنين من العارضين ، ووحدات التحكم في الجناح الدوار بشكل ملحوظ من جسم الطائرة الداعم. تم إيلاء اهتمام خاص لمشكلة تقليل الرؤية على رادارات العدو.

وصف قاذفة T-4MS

كان من المقرر أن يقود الطائرة طاقم مكون من ثلاثة أفراد ، وكانوا مقيمين في مظلة منخفضة الإسقاط. في الوقت نفسه ، كان على قائد السفينة وطيارها ومشغلها الملاح أن يطير ببدلات فضائية ، على الرغم من حقيقة أن قمرة القيادة المكونة من مقصورتين كانت محكمة الإغلاق. كانت المقصورة الأمامية مخصصة للطيارين ، والمقصورة الخلفية للملاح. نظرًا لأن المظلة لم تبرز عمليًا ، فقد تم توفير اللوحات الخاصة لتحسين الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط.

مقاعد طرد تضمن الهروب الطارئ الآمن للطائرة على أي ارتفاع وسرعة ، بما في ذلك أثناء الهبوط والإقلاع.

المعدات الإلكترونية على متن الطائرة تتكون من أنظمة الملاحة وأنظمة الطيران والاتصالات اللاسلكية وأنظمة الدفاع والحوسبة وأنظمة الرؤية الدفاعية وتربية الصواريخ وأنظمة التحكم.

الأبعاد الكلية للمنطاد ، والتي تم تعريفها على أنها قاذفة أسرع من الصوت عابرة للقارات ،صنع:

- الطول - 41.2 م ؛

- الارتفاع - 8 م ؛

- امتداد قسم المركز - 14.4 م ؛

- جناحيها بزاوية مسح تبلغ 30 درجة - 40.8 م ؛

- منطقة الجناح بزاوية مسح تبلغ 30 درجة - 97.5 مترًا مربعًا

وزن الإقلاع المقدر للطائرة كان 170 طن.

Bomber powerplant

في قسم الذيل ، في جندولين متباعدتين ، كان هناك أربعة NK-101 DTRDs في أزواج. كانت قوة الإقلاع لكل منهم 20000 كجم. كان من المفترض أن المحركات ستجمع بين مزايا المحرك الالتفافي في رحلة بحرية بسرعات دون سرعة الصوت ومحرك نفاث أثناء التسارع وفي الطيران الأسرع من الصوت.

كان لدى nacelles مآخذ هواء مسطحة قابلة للتعديل مفصولة بقسم لكل محرك ، محمية من الجليد ودخول الأجسام الغريبة.

بالإضافة إلى المحركات ، تضمنت محطة الطاقة أنظمة لتزويد الطائرات بالوقود على الأرض وفي الهواء ، وتشغيل المحركات ، وإغراق الوقود في حالات الطوارئ ، والضغط ، والتبريد ، ومكافحة الحرائق.

كانت خزانات الوقود الرئيسية موجودة في مقصورات القسم الأوسط.

بيانات الرحلة المقدرة

تم تصميم الطائرة للرحلات الطويلة جدًا. وفقًا للحسابات ، يمكن أن تطير بدون التزود بالوقود أثناء الطيران بحمل قتالي عادي يبلغ 9 أطنان بسرعة إبحار 900 كم / ساعة (دون سرعة الصوت) 14 ألف كم ، وبسرعة 3000 كم / ساعة (أسرع من الصوت) - 9 آلاف كم.

على ارتفاع ، يمكن للقاذفة أن تطير بسرعة 3.2 ألف كم / ساعة ، بالقرب من الأرض - 1.1 ألف كم / ساعة.

في نفس الوقتيبلغ الحد الأقصى للارتفاع الذي يمكن للطائرة أن تتسلقه وفقًا للحسابات 24000 م

مع هذه الكتلة الكبيرة ، كان تشغيل الإقلاع 100 متر ، وطول المدى بعد الهبوط كان 950 مترًا.

أسلحة على متن الطائرة

الحمولة المقدرة للقنبلة كانت 9 أطنان من القنابل المتساقطة والمتناسقة.

كان من المفترض أن تحمل حاملة الصواريخ T-4MS الواعدة من اثنين إلى أربعة صواريخ طويلة المدى تعمل بالوقود السائل Kh-45 Molniya ، والتي تم تطويرها خصيصًا لمشروع T-4 ، مع نظام توجيه ARLGSN و رأس حربي تراكمي شديد الانفجار. كانت ميزتهم هدية شفافة الراديو. يبلغ طول الصاروخ حوالي 10 أمتار ، ووزن الإطلاق 5 أطنان ، والحمولة الصافية 0.5 طن. نطاق طيرانها 1.5 ألف كم ، وسرعة طيرانها تصل إلى 9 آلاف كم / ساعة.

أيضًا ، كانت الطائرة مسلحة بما يصل إلى 24 صاروخًا من طراز Kh-2000 مع نظام توجيه INS ، بمدى إطلاق يصل إلى 300 كم ، وسرعة طيران حوالي 2 M ووزن إطلاق 1 طن.

أنواع مختلفة من الأسلحة ، والصواريخ ، والقنابل الجوية ، وأسلحة طوربيد الألغام ، ومجموعات القنابل التي يمكن التخلص منها ، كانت موجودة في جزأين داخليين مجهزين بأنظمة التهوية والحماية الحرارية والنقل والإسقاط.

نتائج المسابقة

بالإضافة إلى من بنات أفكار P. O. MAP في المجلس العلمي والتقني في خريف عام 1972. تم رفض

Tu-160 في البداية من قبل الجيش بسبب التشابه الكبير مع طائرة ركاب. M-20 أرضى الجيش ، لكن مكتب التصميم الذي تم إنشاؤه حديثًا لم يفعل ذلكلديها القدرة على الإنتاج التسلسلي للآلة.

T-4MS جذبت الانتباه العام وتم الاعتراف بها على أنها الأفضل ، ولكن … في الوقت نفسه ، تم إنشاء مقاتل جديد في مكتب التصميم تحت قيادة P. O. Sukhoi ، والذي تم إصداره تحت رقم SU -27 ، تم العمل على إنشاء تعديلات على المقاتلات الحالية Su-24 و Su-17M. واعتبرت وزارة صناعة الطيران أن هذه الأعمال في مجال الطيران "الخفيف" أكثر أهمية ، ولن يتمكن مكتب التصميم من العمل في مجالين متنوعين.

لذلك حدث أن فاز مشروع Sukhoi P. O. Design Bureau بالمسابقة ، وتم تنفيذ مزيد من الأعمال من قبل A. N Tupolev Design Bureau. علاوة على ذلك ، عرض قائد سلاح الجو P. S. Kutakhov نقل جميع المواد إلى Tupolevs ، لكنهم رفضوا واستمروا في تحسين تطورهم بشكل مستقل.

لذلك ، فإن الطائرة التي تحمل نفس الحمولة ونطاق الطيران تقريبًا بسرعات دون سرعة الصوت ، ولكن بوزن طيران أكبر بنسبة 35٪ ونصف نطاق الرحلة في superzoom مما كان يمكن أن يكون إذا تم اعتماده هو مشروع P. O. Sukhoi

فور انتهاء المسابقة ، توقف العمل في مشروع T-4MS. لم ترَ الطائرة السماء مطلقًا ، لكن الأفكار التي ولدت أثناء تطويرها تجسدت في نفس طراز Tu-160 ، وفي مقاتلات Su-27 و MiG-29. وربما ستتجسد أيضًا في طائرات القرن الحالي.