مؤسسة حكومية "مصنع رقم 410 للطيران المدني": التاريخ ، الإنتاج ، العنوان

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يقوم "المصنع رقم 410 للطيران المدني" التابع للمؤسسة الحكومية بإعادة المعدات ، والصيانة ، والتشخيص ، والإصلاح الشامل لمعدات الطيران ومحركات الطائرات. تقع مرافق الإنتاج الرئيسية في كييف. إنه إنتاج مهم استراتيجيًا للأمن الاقتصادي والعسكري لأوكرانيا.

بدء عمل تجاري

تم إنشاء المصنع رقم 410 للطيران المدني في 1 يوليو 1948 في مباني مديرية أسطول الطيران المدني الأوكراني ، الواقعة في مطار جولياني. تضمنت مسؤوليات المنظمة إصلاح محركات طائرات M-116 و ASh-62IR و V-2. على الرغم من مشاكل الأفراد والمعدات التكنولوجية ، في 21 أكتوبر 1948 ، تم ترميم أول محرك ASh-62IR No.

بعد عام ، وظفت الشركة أكثر من 200 شخص. تم وضع خطة تدريبية. كان من الأمور المهمة تحسين تنظيم الإنتاج ، والاستحواذ علىالمعدات والتركيبات والتركيبات الجديدة التي تزيد من الإنتاجية. تم تطوير وإدخال تقنيات جديدة ، مما أتاح دمج عملية إصلاح الطائرات في وحدة واحدة. تم إنشاء أقسام جديدة ، وتم بناء الهياكل الرأسمالية اللازمة.

توسيع الإنتاج

كان إطلاق الطائرة المكبس Il-12 في سلسلة بداية المرحلة الثانية من أنشطة المؤسسة الحكومية "المصنع رقم 410 للطيران المدني". منذ عام 1955 ، مع توفير معدات جديدة وتوسيع مرافق الإنتاج ، وتحسين قاعدة المواد ، تم تنظيم إصلاح Il-12. في عام 1959 ، تم إجراء تحليق فوق أول طائرة من طراز Il-14 بعد الإصلاح.

في الستينيات ، بدأ المصنع في خدمة طائرات التوربينات الغازية لطائرات An-24 ذات المحركات التوربينية. منذ تلك اللحظة ، أصبحت المنظمة الرائدة لإصلاح الطائرات التي صممها أنتونوف. يكتسب الفريق سمعة طيبة كشركة إصلاح نموذجية لصناعة الطيران في أوكرانيا.

منذ عام 1972 ، تم إجراء إصلاحات متسلسلة للمحرك ووحداته ، ووحدة الطاقة المساعدة لسلسلة AI-9 لطائرة Yak-40 الإقليمية. في عام 1976 ، أتقن عمال المصنع إصلاح طائرة النقل والشحن An-26. بعد مرور عام ، انضمت طائرة التصوير الجوي An-30 وبعد ذلك بقليل طائرة النقل An-32 إلى سلسلة المعدات التي تم إصلاحها من قبل المؤسسة.

80s

ساهم إتقان إصلاح المحرك المعياري D-36 لطرازات Yak-42 و An-72 و An-74 في مزيد من التطويرالشركات. منذ عام 1986 ، بدأ الإصلاح التسلسلي المخطط للمحركات في المبنى المؤجر لشركة Motor Builder في مدينة زابوروجي.

في عام 1988 ، مُنح المصنع الإذن لبدء إصلاح شامل للمحرك في مقره الخاص في كييف في Povitroflotsky Prospekt. سرعان ما أصبح D-36 منتجًا ذا أولوية للمصنع. في الوقت نفسه ، تم إتقان إصلاح مجموعة المولدات التوربينية AI-8 لطائرات الهليكوبتر الثقيلة Mi-6 و Mi-10K.

اليوم

من 2008 إلى 2016 ، ترأس المصنع S. M. Podreza. اثنان وعشرون عامًا من الخبرة في المؤسسة وموهبة المدير سمحت لنا بالحفاظ على معايير عالية لصيانة الطائرات.

في 15 يونيو 2015 ، وفقًا لأمر مجلس وزراء أوكرانيا ، أصبحت المؤسسة جزءًا من اهتمام دولة Ukroboronprom. في 16 يونيو 2016 ، تم تعيين ف. جانكفيتش في منصب المدير العام. عنوان المصنع: أوكرانيا ، كييف ، احتمال بوفيتروفلوتسكي ، المبنى 94.

أنشطة

بعد الحصول على الاستقلال ، انخفض حجم إصلاحات الطائرات بشكل حاد. ظلت المؤسسة واقفة على قدميها بسبب التوسع في نطاق الأعمال. تفريغ مصنع الصلب:

• جميع أنواع صيانة الطائرات لنماذج سلسلة أنتونوف
• أعمال الترميم والتحكم في An-74 المجهزة بمحطة الطاقة D-36 ؛
• إعادة تجهيز الصالونات (نسخة الركاب و VIP) ؛
• تحديث الطائرات (تركيب معدات الملاحة الراديوية الحديثة).

في المؤسسة العامة "مصنع رقم 410 للطيران المدني"تم إدخال معدات تكنولوجية جديدة ، مما يجعل من الممكن تنفيذ عمليات معقدة مثل الرش بالبلازما والتفجير ، والمعالجة بالليزر ، وطلاء الطائرات بمينا الأكريليك والبولي يوريثين. يعتبر التعاون مع شركات الطيران الدولية واعداً.

تقنيات جديدة

يستخدم المصنع بنجاح معدات جديدة في العملية التكنولوجية لإصلاح محركات الطائرات والطائرات. يستخدم مجمع الليزر لقطع الهياكل ذات التعقيد المتفاوت من مواد الألواح: الفولاذ ، والزجاج الشبكي ، والخشب الرقائقي حتى سماكة 5 مم.

تم تصميم مصنع التفجير لاستعادة أجزاء الطائرة مع التآكل المتزايد عن طريق تفجير الغبار من المواد المعدنية المسحوقة على سطح معدة. سماكة الطلاء 0.002-0.8 مم. أبعاد الأجزاء المراد ترميمها: القطر - 0.7 م ، الطول - 1.5 م

يتم استخدام التركيب المتخصص في العملية التكنولوجية لتصنيع خراطيم الضغط العالي مع جديلة معدنية وقطر داخلي من 4-12 مم ، وتستخدم في الأنظمة الهيدروليكية للطائرات المختلفة.