كيف تتباطأ الطائرة عند الهبوط؟ أنواع الطائرات وطرق الكبح

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

مجال هندسة الطائرات يحظى باهتمام الكثير من الناس ، وخاصة أولئك الذين يطيرون الطائرات في كثير من الأحيان. لن تجعلك معرفة هيكل الطائرة أكثر دراية فحسب ، بل ستزيل أيضًا العديد من المخاوف ، على سبيل المثال ، الخوف من الطيران. ستتحدث هذه المقالة عن كيفية تباطؤ الطائرة عند الهبوط وكيفية الإبطاء على متن طائرات مختلفة.

كيف تبطئ الطائرات

ليس فقط السيارات لديها فرامل. تم تجهيز الطائرات أيضًا بها ، لأنه عند الهبوط يمكن أن تتطور بسرعة عالية جدًا ، وللمدرج حدود. لذلك ، مهما قال المرء ، لا يمكن للمرء الاستغناء عن الفرامل. هناك عدة أنواع من الكبح ، وكلها تستخدم في أنواع مختلفة من الطائرات. كيف تتباطأ الطائرات عند الهبوط؟

• تقليل قوة المحرك. يبطئ الطيار ببساطة وتتوقف الطائرة بشكل تدريجي دون مزيد من المساعدة. لكن هذه الطريقة ممكنة فقط على مدرج طويل
• تغييرموازنة الموقف
• الكبح عن طريق زيادة السحب. يتم تحقيق ذلك عادةً بمساعدة المفسدين الذين يتم طرحهم بعد أمر الطيار.
• الكبح العكسي. يدور محرك الطائرة على الاتجاه المعاكس ، وهو موجه ضد حركة الطائرة.
• استخدام الفرامل على الهيكل. مثل السيارات ، فهي تأتي في عدة أنواع: حذاء ، وقرص ، وطبل.
• يمكن أن توفر المظلة الخاصة أيضًا كبحًا للطائرة أثناء الهبوط.

أنواع الطائرات

في الطيران ، يمكن التمييز بين نوعين من الطائرات: المدنية والعسكرية. إنهما مختلفان تمامًا في التصميم ، لذا فإنهما يتمتعان بأنظمة فرملة مختلفة. وتعتمد طريقة الفرملة أيضًا على وزن الطائرة. من بين الطائرات العسكرية ، يمكن التمييز بين المقاتلات والصواريخ المعترضة والقاذفات. إنها صغيرة في الوزن والحجم ، لذلك غالبًا ما يتم إبطاء سرعتها باستخدام مظلة فرملة ، مما يسمح لك بإيقاف الطائرة بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدمون الفرامل على الهيكل. عادة ما تستخدم بطانات الركاب الفرامل على الشاسيه ، وكذلك الفرامل العكسية للمحرك. ما هذا؟

ما هو الاتجاه العكسي

نادراً ما يستخدم محرك الدفع العكسي في الطائرات الصغيرة: فهو يستخدم بشكل أساسي في بطانات الركاب. في حد ذاته ، هناك حاجة إلى العكس لتوجيه تيار الهواء في اتجاه أو عكس حركة الطائرة. يعمل الدفع العكسي للمحرك فقط على الكبح والهبوط في حالة الطوارئ. غالبًا ما يتم تطبيقه بعد هبوط الطائرة ولمس السطح بالعجلات. في بعض الأحيان ، يتم استخدام العكس أيضًا للعكس ، ولكن نادرًا جدًا. لكن هناك أيضًا طائرات نفاثة. كيف يتم بناء المحرك النفاث؟ إذا كنت تريد الرجوع إلى الخلف في طائرة تقليدية ، يكفي إغلاق المخمد بحيث يذهب الهواء في الاتجاه الآخر ، ففي المحركات النفاثة توجد أبواب دلو خاصة تعيد توجيه تدفق الهواء.

مزايا وعيوب عكس

عكس اتجاه محرك الطائرة له إيجابيات وسلبيات. تشمل المزايا حقيقة أنه يسمح لك بإبطاء سرعة الطائرة في وقت لا تعمل فيه الفرامل على جهاز الهبوط بعد. باستخدامه ، لا يمكنك الإبطاء فحسب ، بل يمكنك أيضًا التحرك في الاتجاه المعاكس. بمساعدة الرجوع ، إذا لزم الأمر ، يمكنك الانتقال بسرعة إلى المسار المطلوب عن طريق تشغيله على أحد المحركات فقط. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل الإيجابيات. كفاءة عكس المحرك هي فقط 30٪. لذلك ، غالبًا ما تستخدم طرق أخرى للفرملة في طائرات الركاب. معًا ، هناك ضمان بأن الطائرة ستتوقف بالتأكيد: إذا لم تستخدم واحدة ، فاستخدم جهازًا آخر. نعم ، ووزن الجهاز كبير جدًا ، ولهذا السبب يتم استخدامه فقط على البطانات الكبيرة التي يمكن أن تفتخر بقدرة تحمل جيدة. تشمل عيوب العكس أيضًا سلوكه عند سرعات منخفضة للطائرة. عندما تنخفض إلى 140 كم / ساعة أو أقل ، هناك احتمال كبير لرفع حطام متنوع من الهواء ، والذي يمكن أن يصل بعد ذلك إلى المحركات.

كيفتباطؤ طائرات الركاب

في طيران الركاب ، نادراً ما يستخدم نظام فرملة طائرة واحدة أثناء الهبوط. أثناء الرحلة ، يمكن أن تحدث العديد من حالات الطوارئ ومن أجل هبوط الجهاز بأمان ، عادة ما يكون لدى الطيارين عدة خيارات للفرملة. ماذا يمكن أن نقول عن بطانات الركاب حيث تتضاعف المسؤولية مرات عديدة. والوزن الكبير للطائرة ببساطة لا يسمح بالفرملة باستخدام طريقة واحدة فقط. ما هي الطرق المستخدمة في الطيران المدني؟

1. فرامل مثبتة على شاسيه بعجلات. أثناء الهبوط ، لا تزال الطائرة تسير بسرعة عالية بما يكفي بحيث لا يتم استخدام الفرامل على الهيكل السفلي أبدًا كوسيلة وحيدة للتوقف. نعم ، ولا يمكنك استخدامها إلا بعد أن تلمس العجلات المدرج ، وفي الواقع يجب أن تبدأ سرعة الطائرة في الانخفاض حتى قبل ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتدهور السحب بسبب الظروف الجوية مثل الأسطح الرطبة أو الجليدية.
2. عادة ما يكمل عكس المحرك طريقة الكبح الأولى. يمكن فقط للطائرات المزودة بمروحة متغيرة الخطوة أن تخلق انعكاسًا. يقوم الطيار ببساطة بتغيير موضع المروحة ويبدأ في "سحبها" في الاتجاه المعاكس. على الطائرات النفاثة ، يتم تنشيط الرجوع للخلف عن طريق تغيير موضع المخمدات الخاصة.
3. طريقة مساعدة للفرملة في طائرات الركاب هي استخدام المفسدين الخاص الذي يمتد أثناء الهبوط. إنها تخلق السحب ، مما يساعد أيضًا على التخميدسرعة الطائرة

مشكلة الكبح في الطيران الحديث خطيرة للغاية. بعد كل شيء ، طورت الطائرات سرعات هائلة لفترة طويلة ، وكتلتها غالبًا ما تكون مثيرة للإعجاب. لذلك ، كان على المهندسين أن يبذلوا قصارى جهدهم قبل أن يكتشفوا ليس فقط كيفية الهبوط ، ولكن أيضًا لإيقاف البوينج أو الخطوط الملاحية المنتظمة.

الكبح في حالات الطوارئ

في العالم الحديث ، ليس من السهل الاستغناء عن الرحلات الجوية الدولية ، والتي تستغرق غالبًا أكثر من ساعة واحدة. على الرغم من كل تقدم الحضارة ، فإن عدد الأشخاص الذين يعانون من رهاب الهواء آخذ في الازدياد فقط. تقنعنا الإحصائيات بعدم الخوف من الرحلات الجوية ، لأن خطر الوقوع في حادث مميت أعلى بكثير من خطر تحطم طائرة. لكن المخاوف نادرًا ما يكون لها ما يبررها ، لذلك يستمر الكثيرون في الطيران فقط بعد شرب المسكنات. ولكن يمكن تقليل المخاوف إذا تعرفت بشكل أفضل على هيكل الطائرة وكيف يتم ترتيب كل شيء فيها في حالة المواقف المختلفة غير المتوقعة. إذا فشل نظام أو أكثر من أنظمة الفرملة في الطائرة لسبب ما ، فهناك طرق طوارئ إضافية تساعد على إيقاف الطائرة حتى في حالات الطوارئ.

على سبيل المثال ، في حالة الهبوط الاضطراري مع وجود فرامل تالفة ، يتم سكب زيت الوقود الساخن على المدرج ، مما يساعد على تقليل السرعة. تستخدم الطائرات الصغيرة مظلة سحب ، والتي يتم إخراجها بعد الهبوط وتسمح لك بإيقافها بسرعة كبيرة. طريقة أخرى للفرملة: الكبح أثناء وجودك في الهواء عن طريق تقليل قوة دفع المحرك وزيادة السحب. عادة،لا يسبب تباطؤ الطائرة أي مشاكل أثناء الهبوط. وكل أسباب حوادث الطيران الخطيرة تكمن أساسًا في مزيج مؤسف من عدة ظروف.

الطائرات الخفيفة

يمكن أن تكون الطائرات من فئات مختلفة مختلفة تمامًا عن بعضها البعض من حيث الخصائص التقنية والتصميم. لذلك ، ليس من المستغرب أن تختلف أنظمة الكبح في الطرز المختلفة أيضًا. كيف يتم ترتيب الطائرة ونظام الفرملة الخاص بها؟ في أغلب الأحيان ، يقوم الطيارون بالفرملة باستخدام نظام الفرامل الهيدروليكي. نادرًا ما يتجاوز وزن الطائرة ذات المحرك الخفيف نصف طن ، لذلك نادرًا ما يتم تركيب أجهزة كبح إضافية مثل المفسدين. يتم تثبيت فرامل قرصية على الهيكل نفسه ، وتصميمها مطابق لتصميم الفرامل في السيارات. عند الضغط على المكابح ، يتم ضغط الوسادات على الهيكل وتشكل عقبة ميكانيكية تحول دون مزيد من دورانها. ومهمة الطيار في هذه الحالة هي تنظيم مثل هذا الضغط حتى لا يتلف سطح العجلة ولكن في نفس الوقت يقلل من سرعة الطائرة. كقاعدة عامة ، فإن طريقة الكبح هذه كافية لإيقاف الطائرة. تحتوي بعض "الذرة" أيضًا على مكابح عكسية ، حيث يمكن للطيار أيضًا التحكم في الطائرة في ميدان الهبوط. نادراً ما تحتوي المطارات الصغيرة على عربات جر ، لذا فإن هذه الميزة مفيدة.

مقاتلين

كيف تتباطأ الطائرات العسكرية عند الهبوط؟ المقاتلون والطائرات العسكرية الأخرىتنتمي إلى فئة خاصة جدًا من الطائرات. فهي خفيفة الوزن وقادرة على سرعات عالية. بشكل عام ، لا تختلف طريقة الفرملة لدى المقاتلين عن الطائرات الأخرى. كما أنهم يستخدمون المفسدين والمكابح. تحتوي معظم الطائرات على محركات نفاثة ذات قدرة دفع عكسي ، ولكن نادرًا ما يتم استخدام هذه الميزة. إذا قمت بتشغيله أثناء الرحلة ، فيمكن ببساطة تمزيق الطائرة. وبعد الانحدار ككل ، يكفي استخدام فرامل قرصية وجناح فقط. على سبيل المثال ، تستخدم مقاتلة F / A-18 الأمريكية جناحًا سبويلر كأحد أنظمة الكبح ، والتي ترتفع فوق جسم الطائرة أثناء الهبوط. أيضًا ، في العديد من النماذج ، تحتوي الأجنحة على العديد من الأجزاء المتحركة التي يمكنها تغيير موضعها وتقليل سرعة الطائرة.

لكن هناك طريقة واحدة للفرملة ، والتي تستخدم في الغالب في الطائرات العسكرية فقط. عادة ما تستخدم وحدة فرملة المظلة أثناء الاقتراب من مهبط الطائرات بسرعة 180 إلى 400 كم / ساعة. يتيح لك ذلك زيادة مقاومة الهواء بشكل كبير ، مما يؤدي إلى إبطاء سرعة الطائرة. إذا انطلقت المظلة في بداية المدرج ، وكانت السرعة لا تزال عالية جدًا ، فهناك خطر وقوع حادث ، لذلك يتم استخدامها بعد تطبيق طرق الفرملة الأخرى.

الهبوط على الماء

يعتبر هبوط الطائرة على الماء أحد أفضل خيارات الهبوط في حالات الطوارئ. مع الإجراءات المختصة ، يخفف الماء من الضربة ويسمحمنع حدوث أضرار جسيمة. في تاريخ الطيران ، تُعرف الأمثلة المتكررة للهبوط المائي ، ونتيجة لذلك تم إنقاذ مئات الأشخاص. عند الهبوط على الماء ، يقوم الطيار عادة بالإجراءات التالية:

• تتم إزالة اللوحات ، ومعدات الهبوط والمفسدين لأنها ستتداخل فقط مع الهبوط.
• المحركات تتباطأ.
• 20 كم / ساعة من الممكن أن تكون السرعة الزائدة عند الهبوط ممكنة ، مما يعني أن سرعة الطائرة تبلغ حوالي 200 كم / ساعة عند ملامسة الأرض.
• يجب رفع مقدمة الطائرة قليلاً.
• عند ملامسة الماء ، يجب وضع الطائرة على أعلى مستوى ممكن بحيث يكون سطح التلامس مع الماء أكبر ما يمكن.

وهكذا ، عند هبوط الطائرة على الماء ، لا يستخدم الطيارون الفرامل على جهاز الهبوط أو العكس. يتم الفرملة بواسطة المقاومة الطبيعية للماء

معلومات لمن يخاف الطيران

إذا كنت قد قرأت هذا المقال ، لكنك ما زلت تخشى الطيران ، فإن المعرفة البسيطة التي ترفع حجاب السرية عن الطيران على متن طائرة وهيكلها الداخلي يمكن أن تساعدك.

• هناك عدة محركات نفاثة في كل طائرة ركاب. وبالتالي ، حتى لو فشل أحدهم ، نضمن لك السفر إلى أقرب مطار.
• يتم التحكم في رحلة كل سفينة من خلال خدمة الإرسال ، والتي لا تراقب فقط الطقس ، ولكن أيضًا مسار اللوحة.
• معظم الناس يخافون من منطقة الاضطراب. يمكن أن يسمى "الجيوب الهوائية"تسبب ذعرا كبيرا بين الركاب. لكن لا تقلق بشأن سلامة الأجنحة والأجزاء الأخرى. إنها مصنوعة مع توقع الأحمال الهائلة. جناح الطائرة يمكن أن ينحني كثيراً لكن لا ينكسر
• تحتوي جميع الأنظمة على برامج مكررة ، لذلك يتم تقليل مخاطر الخطأ إلى الحد الأدنى. هناك عوائق لنفس نظام الكبح وهذا ينطبق على جميع الأجزاء الرئيسية للطائرة.
• في معظم الطائرات المدنية الحديثة ، تتم الرحلة باستخدام الطيار الآلي. إذا لزم الأمر ، يتحول التحكم إلى الوضع اليدوي ، ولكن لا يجب أن تخاف من العامل البشري - كل شيء مؤتمت إلى أقصى حد.

النتائج

الهبوط بالطائرة هو أصعب جزء في الرحلة ، مما ينطوي على الكثير من المسؤولية. لا توجد إجابة واحدة للإجابة عن كيفية تباطؤ الطائرات عند الهبوط. يحتاج الطيار إلى القيام بالكثير من الإجراءات التي تعتمد عليها نعومة الهبوط بشكل مباشر. في أغلب الأحيان ، لإيقاف طائرة ، يتم استخدام العديد من أنظمة فرملة الطائرات ، والتي يتم تشغيلها بالتتابع واحدة تلو الأخرى. أولاً ، يقلل الطيار من سرعة المحرك ، مما يسمح لك بتقليل السرعة بمقدار النصف تقريبًا. لذلك تأتي الطائرة للهبوط بالفعل بسرعة 200 كم / ساعة. ثم يتم تمديد اللوحات وإيقافها. بعد ذلك يأتي دور الفرامل على الشاسيه ، والتي تعمل بمثابة الفرامل الرئيسية. إذا كان المدرج قصيرًا جدًا أو حدث نوع من الطوارئ ، فسيتم توصيل المحرك العكسي أو المظلة (حسب نوع الطائرة). مجموع هذه الأنشطةيسمح لك بإيقاف الطائرة حتى في الظروف المعاكسة.