مصنع الطيران نوفوسيبيرسك ايم. ف. Chkalova - نظرة عامة والميزات والتاريخ

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

نوفوسيبيرسك هي موطن لواحدة من أكبر شركات تصنيع الطائرات الروسية ، والتي تسمى مصنع تشكالوف نوفوسيبيرسك للطيران. تبدأ المؤسسة تاريخها الأسطوري والبطولي في عام 1936 البعيد.

تاريخ النبات

يبدأ تاريخ الشركة في الثلاثينيات من القرن العشرين. تم وضع حجر الأساس لمصنع الطائرات المستقبلي في صيف عام 1931. في البداية ، تم التخطيط لبناء مصنع لمعدات التعدين في هذا الموقع ، بالقرب من الجزء المركزي من مدينة نوفوسيبيرسك. اسم المصنع هو Sibmashstroy.

في مايو 1936 ، قرر مجلس العمل والدفاع في البلاد أن هذا المصنع سيصنع الطائرات.

في نفس العام ، وفقًا لأمر مفوض الشعب للدفاع ك. فوروشيلوف ، تم إرسال أكثر من 300 من الأفراد العسكريين المسرحين إلى نوفوسيبيرسك. تم التعرف عليهم على أنهم متخصصون في الطائرات. أصبحوا المكون الرئيسي للفريق المستقبلي للمصنع. في غضون عام ، وظفت الشركة أكثر من 2000 شخص.

البكر من النبات - المقاتل I-16

N. أصبحت الطائرة أحادية السطح التي صممها N. Polikarpov أول طائرة في مصنع نوفوسيبيرسك ، وكان يحمل الاختصار I-16. تم بناؤه واختباره بنجاح في نوفمبر 1937. بين عامي 1937 و 1944 تم إنتاج أكثر من 600 مقاتل من هذا النوع في المصنع للقوات الجوية للجيش الأحمر. كانت هذه الطائرة أكبر طائرة من هذه الفئة في ذلك الوقت. وجدت تطبيقًا واسعًا في الحرب الإسبانية ، النزاع المسلح في خالخين جول. لعب دوره على جبهات الحرب العالمية الثانية. كانت طائرة خشبية خفيفة الوزن وسهلة المناورة للغاية. قام V. P. Chkalov على ذلك لأول مرة في العالم بتدوير صاعد

البكر في المصنع ، المقاتل I-16 ، أطلق عليه الناس بمودة اسم "Ishachok". في الواقع ، كانت الطائرة مصنوعة من الخشب. كان معظم جسم الطائرة مصنوعًا من الخشب الرقائقي. اشتهر أيضًا بحقيقة أنه أصبح أول مقاتل في تاريخ العالم - طائرة أحادية السطح. بدأ مواطن نوفوسيبيرسك الشهير ، الذي حصل على لقب بطل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ثلاث مرات ، ألكسندر بوكريشكين ، مسيرته اللامعة مع إيشاشكا.

يرتبط اسم طيار أسطوري آخر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية V. P. Chkalov ارتباطًا وثيقًا بتاريخ المصنع. بعد وفاة الطيار بشكل مأساوي ، لجأ موظفو المصنع إلى القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بطلب لإدامة اسمه باسم المؤسسة. في يناير 1939 ، تمت الموافقة على طلب العمال وتم تسمية مصنع نوفوسيبيرسك رقم 153 على اسم البطل. أصبح معروفًا باسم مصنع نوفوسيبيرسك للطيران. في.ب.تشكالوفا.

مصنع وطائرات LaGG

في أواخر الثلاثينيات ، أصبح النبات في الواقع سلف المقاتلطيران الاتحاد السوفياتي. في عام 1939 ، بدأ فريق المصنع في بناء أول مقاتلة عالية السرعة ، والتي كان لها هيكل خشبي مع عناصر من ما يسمى بخشب دلتا.

سميت الطائرة LaGG-3 بعد أسماء المصممين (لافوشكين ، جودكوف ، جوربونوف). ومع ذلك ، كان تصنيع المقاتلات مصحوبًا بمشكلات مختلفة ، كان من أبرزها صعوبة شراء الراتنجات الفينولية المنتجة في الخارج فقط. نتيجة لذلك ، مع اندلاع الحرب ، بدأ إنتاج هذه الآلات في الانخفاض بشكل مطرد. في نهاية عام 1941 ، تم إخراج LaGG-3 بالفعل من الإنتاج. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، أنتج المصنع ما يقرب من 900 آلة من هذا النوع.

عمال المصنع فخورون بمقاتل LaGG. لقد قدم حقًا مساهمة كبيرة في ضمان الدفاع عن الاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية. كان لقب "بيانو" على طائرة LaGG بسبب حقيقة أن السيارة مصنوعة من الخشب المعالج بشكل خاص. كان جسم الطائرة مصقولًا بعناية ، ونتيجة لذلك أصبح مشابهًا لآلة موسيقية - بيانو. لم يكن خشب الدلتا المستخدم في تصنيع الطائرات خائفا من النار. كان LaGG سلاحًا هائلاً. تقول السجلات التاريخية أن ستالين نفسه قرر إنتاج مقاتل. حاول شخصيا إشعال النار في عينة من خشب الدلتا. ومع ذلك ، لا يمكن للمباريات ولا الفحم الذي يستخدمه أن يفعل ذلك. وأصدر ستالين ، مقتنعًا باستقرار الطائرة ، تعليمات لبدء بنائها. يمكنك التعرف على هذا الخشب من خلال زيارة متحف المصنع ؛ حيث تم صنع درابزين الدرج والخطوات منه. في نفس المتحف يمكنك أن تقرأ آراء حول مصنع نوفوسيبيرسك للطيران. ف.شكالوف. طوال 80 عامًا من تاريخها.

بداية الحرب العالمية الثانية ، طائرات جديدة

بعد بدء الحرب العالمية الثانية ، محطة الطيران في نوفوسيبيرسك. بدأ V. P. Chkalova في قبول المعدات التي تم إجلاؤها لشركات الطيران في موسكو ولينينغراد وكييف ، وكذلك بناة طائرات هذه الشركات. في ديسمبر 1941 ، بدأ المصنع في إنتاج طائرات جديدة - مقاتلات Yak-7b ، المصمم A. S. Yakovlev. بصفته نائب مفوض الشعب في صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أشرف شخصيًا على إنتاج هذه الطائرات. أدى تدفق المتخصصين والقدرات الإنتاجية من الجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى حقيقة أن المصنع زاد إنتاجه بشكل كبير. زادت المساحة التي تم فيها إنتاج معدات الطيران بمقدار 5.5 مرة. وعدد المعدات والآلات المشاركة في صناعة الطائرات 7 مرات

في نهاية عام 1941 ، قامت المؤسسة ببناء الدفعة الأولى من مقاتلات Yak-7 بمبلغ 21 طائرة. في العام التالي ، 1942 ، تم تصنيع 2211 مقاتلاً من هذا النوع بالفعل. في عام 1943 ، بدأ مصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي سمي على اسم V. P. Chkalov في إنتاج طائرات Yak-9 ، والتي أصبحت أكبر مقاتلة في الحرب العالمية الثانية.

نتائج العمل في زمن الحرب

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتج المصنع حوالي 15500 طائرة معدلة من الياك. أصبح هذا ممكنًا بسبب التفاني الكبير لموظفي المصنع. لم يغادر العديد من العمال ورش العمل لعدة أيام ، وحققوا أهدافًا مخططة أكثر من اللازم ، في كثير من الأحيان عدة مرات. لم يعرف العالم قط مثل هذا العطاء غير الأناني. خاصة منذ ذلك الحينأكثر من 70٪ من عمال المصنع هم من النساء والأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 14 عامًا. كان الشعار الرئيسي لموظفي المصنع هو "فوج في اليوم!" ، وهذا يعني حوالي 28 - 30 عنصرًا في اليوم. لتحقيق المهام المحددة ، نظم المصنع خطوط إنتاج لتجميع المقاتلين. بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب ، كان هناك 29 سطرًا من هذا القبيل.

هناك ذكريات عن آنا لوتكوفسكايا ، مؤسسة إحدى سلالات المصانع ، حول كيفية عمل الأطفال في المصنع أثناء الحرب:

"… ما زلت أتذكر الوجوه النحيلة والهزيلة للفتيات والفتيان أثناء الحرب. جائعون ، باردون ، عشنا في ورش عمل ، وننام على الأرض في أماكن العمل. تم إعطاء الأطفال أحذية مطاطية تجمدت عند أقدامهم ".

تحدث عمال المصنع بشكل مؤثر للغاية عن زيارة الكسندر بوكريشكين للمصنع. لقد تأثر بشدة أثناء زيارته للورش عندما رأى الأطفال العاملين الجائعين. تحدث مع كل منهم ، عانق ، قال مرحباً وكرر باستمرار:

"أنتم أولادي ، أولادي. ومع ذلك ، سيكون النصر لنا. وسيكون قريبا جدا."

في زمن الحرب ، أنشأ عمال المصنع صندوقًا. تم تقديم التبرعات لها من أرباحهم المتواضعة. خلال سنوات الحرب ، تم جمع 250000 روبل لاحتياجات عائلات جنود الخطوط الأمامية. لتجهيز أسراب الطيران "للوطن الأم" - 250000 روبل. لعمود الخزان من المصنع - 130000 روبل. لتطوير إنتاج Chkalovets - 3410،000 روبل

خلال سنوات الحرب ، أنتجت جميع مصانع الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حوالي 36000 مقاتلة من عائلة ياك. من هذه الأرقام يتبع ذلك ناز لهم. أنتج Chkalova كل طائرة ثانية تقريبًا.

أول ما بعد الحربالوقت

أصبحت فترة ما بعد الحرب حاسمة بالنسبة للمصنع. في عام 1947 ، بدأت الشركة في إنتاج مقاتلات MiG-15 في سلسلة. ومنذ عام 1951 ، تحولت إلى إنتاج MiG-17 (مقاتلات صممها Mikoyan و Gurevich). بالنسبة للمؤسسة ، كانت هذه المرة اختراقًا مليئًا بالتطورات العلمية والتقنية الجديدة. خلال هذه الفترة ، بلغت ميكنة العمالة 47٪.

في مايو 1946 ، تم إنشاء مكتب تصميم في المصنع ، بقيادة المصمم أوليج أنتونوف. في أغسطس 1947 ، انطلقت هنا أول طائرة أسطورية An-2. لكن إنتاج الطائرات المدنية من هذا النوع لم يدم طويلا. في عام 1952 ، غادر أنتونوف إلى كييف ، وتم أيضًا نقل إنتاج طائرة An-2 إلى أوكرانيا. بدأ المصنع مرة أخرى في إنتاج المنتجات العسكرية فقط.

في عام 1954 ، مصنع الطيران نوفوسيبيرسك. تحولت V. P. Chkalova إلى إنتاج الطائرات المقاتلة MiG 19 ، وهي فريدة من نوعها في ذلك الوقت.من حيث خصائصها التكتيكية والتقنية والطيران ، فقد تجاوزت بكثير طائرات من فئة مماثلة من الشركات المصنعة العالمية الأخرى. منذ ما يقرب من 10 سنوات ، أنتج المصنع طائرات MiG. كانوا في الخدمة مع القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ودول حلف وارسو. خلال هذا الوقت ، أصبح المصنع مؤسسة فريدة من نوعها للاتحاد ، والتي تم تجهيزها بأحدث التقنيات. استمر إنتاج الطائرات في دورة مغلقة كاملة (باستثناء المحركات والأسلحة وإلكترونيات الطيران). خلال هذه الفترة ، تم إدخال أكثر من 2000 تطور متقدم في مجال الأدوات في تكنولوجيا إنتاج الطائرات ، وتم إتقان تقنية القولبة بالحقن. ناز لهم. كان V. P. Chkalova في ذلك الوقت في طليعة المعدات التقنية ، وكذلكقابلية التصنيع. كل هذه العوامل جعلت من الممكن زيادة إنتاج الطائرات النفاثة الحديثة إلى 1000 طائرة في السنة.

بداية التعاون مع Sukhoi Design Bureau

معلم جديد في تاريخ المصنع هو التعاون مع مكتب التصميم في P. O. Sukhoi منذ أواخر الخمسينيات. لم يتوقف حتى الآن. في عام 1956 ، أتقن المصنع إنتاج Su-9. كان هذا بمثابة بداية سنوات عديدة من الإنتاج التسلسلي للطائرات التي طورها مكتب Sukhoi للتصميم.

مقاتلات Su-brand ، وبالتحديد Su-9 و Su-11 و Su-15 و Su-15 UT ، التي أنتجها المصنع ، كانت قوات الدفاع الجوي الرئيسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أرسى أداء طيرانهم وقدراتهم القتالية بالإضافة إلى التصميم والميزات التكنولوجية أسس صناعة الطائرات المحلية.

كانت إحدى المراحل المهمة في تطوير المصنع ، وكذلك صناعة الطائرات في البلاد ككل ، إطلاق طائرة Su-24 في سلسلة. بدأ المصنع إنتاج هذه الطائرة الهجومية متعددة الأغراض في عام 1971. في ذلك الوقت ، كانت هذه الطائرة أفضل بكثير من طائرات من هذه الفئة في العالم.

المشاركة في انتاج المنتجات السلمية

كان المصنع يعمل أيضًا في إنتاج المنتجات السلمية. لذلك ، في السنوات الأولى بعد الحرب العالمية الثانية ، أتقنت الشركة إنتاج الولاعات المصنوعة من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات والأثاث والأسرة القابلة للطي. كانت دراجة ZIC التي أنتجها مصنع Chkalovsky تحظى بشعبية كبيرة بين السكان.

في أوائل التسعينيات ، مع بداية الأزمة ، أُجبر المصنع مرة أخرى على إنتاج منتجات غير أساسية.كان علي إتقان إنتاج القوارب ذات المحركات وعربات الأطفال وغسالات كدر.

أثناء تطوير طائرة Su-24 ، تم توصيل المحطة ببرنامج Buran الفضائي. شارك متخصصوها في بناء واختبار المركبة الفضائية. ومع ذلك ، فإن خطط استكشاف الفضاء للمصنع لم تتحقق بسبب إغلاق البرنامج.

في أواخر التسعينيات ، بدأ المصنع برنامج تحويل أتقن بموجبه إنتاج الطائرات المدنية. في منتصف عام 1994 ، بدأت رحلات طائرة An-38-100 التي طورها مكتب تصميم أنتونوف في مطار المصنع. كان من المفترض أن تحل محل عدد من الطائرات ، بحلول هذا الوقت تم التعرف على أنها عفا عليها الزمن ، وهي An-2 ، An-28 ، L-410. يجب أن تتنافس مع An-24 و Yak-40.

حاليًا ، يشارك المصنع في إنشاء وبناء طائرة Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). مصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي يحمل اسم V. P. Chkalov هي منظمة لتصنيع الطائرات تشارك بشكل مباشر في إنتاجها ، ويقوم معهد أبحاث الطيران السيبيري باختبارها.

الحاضر

منذ بداية التسعينيات ، شارك المصنع في تصنيع مقاتلة Su-34 متعددة الوظائف. تتمتع هذه الآلة بإمكانيات كبيرة للتحديث ، وكذلك إنشاء تعديلات متنوعة على أساسها.

بدأ تسليم طائرات هجومية متعددة المهام من طراز Su-34 إلى سلاح الجو الروسي في عام 2006.

منذ بداية عام 2013 ، كان المصنع فرعًا لشركة JSC Sukhoi ويسمى مصنع نوفوسيبيرسك للطيران (NAZ) الذي سمي على اسم Chkalov.

تثبت المراجعة التاريخية لمصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي يحمل اسم V. P. Chkalov أنه فخر صناعة الطيران في الاتحاد الروسي. أظهرت طائرات المصنع للعالم أجمع أن روسيا هي الدولة التي نجحت في تطوير الإنتاج الأكثر تعقيدًا.

عنوان مصنع نوفوسيبيرسك للطيران. ف. شكالوف: نوفوسيبيرسك ، شارع بولزونوف ، منزل 15.