إصلاح كتلة المحرك: تعليمات خطوة بخطوة مع الوصف والجهاز ومبدأ التشغيل ونصائح من السادة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

الكتلة هي الجزء الرئيسي لأي محرك احتراق داخلي تقريبًا. يتم توصيل جميع الأجزاء الأخرى بكتلة الأسطوانة (المشار إليها فيما يلي باسم BC) ، بدءًا من العمود المرفقي وتنتهي بالرأس. صُنعت BCs الآن بشكل أساسي من الألومنيوم ، وفي وقت سابق ، في طرازات السيارات القديمة ، كانت مصنوعة من الحديد الزهر. إن حالات فشل كتلة الأسطوانة ليست شائعة بأي حال من الأحوال. لذلك ، سيكون من المثير للاهتمام لأصحاب السيارات المبتدئين أن يتعلموا كيفية إصلاح هذه الوحدة. دعنا نتعرف على الأعطال النموذجية ، بالإضافة إلى طرق وتقنيات إصلاح كتلة المحرك. هذه المعلومات ستكون ذات فائدة لأي شخص يمتلك سيارة.

جهاز قصير

يوجد داخل الكتلة مباشرة من خلال ثقوب ذات جدران مصقولة - تتحرك المكابس داخل هذه الثقوب. في الجزء السفلي من BC ، يوجد سرير مصنوع من خلال المحاملنهايات العمود المرفقي ثابتة. كما يوجد سطح خاص لتثبيت البليت

يوجد في الجزء العلوي من الكتلة أيضًا سطح مصقول أملس تمامًا. يتم توصيل الرأس به بمساعدة البراغي. ما يسميه الكثيرون اليوم الاسطوانات يتكون من كتلة ورأس. على جانب BC هناك أقواس لتركيب المحرك على جسم السيارة.

يمكن تركيب البطانات داخل الاسطوانة. تستخدم على نطاق واسع في كتل الألومنيوم. كل جزء متصل بالمحرك مزود بموانع تسرب تمنع تسرب المحرك. بفضل هذه العناصر ، لا يختلط مضاد التجمد بالزيت والعكس صحيح. يجب أن تكون الحشيات دائمًا سليمة ، وإلا سيكون لها تأثير سيء على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

الأعطال النموذجية

قبل التعامل مع موضوع إصلاح كتلة المحرك ، يجب أن تتعرف على أكثر الأعطال شيوعًا في هذه الوحدة. يمكن إصلاح بعض المشاكل بنفسك في المرآب ، لإصلاح مشاكل أخرى ستحتاج إلى معدات خاصة.

أثناء تشغيل المحرك ، قد تتشكل أنواع العيوب التالية في كتلة المحرك. هذا هو التآكل الطبيعي لجدران الأسطوانة ، والجرجرات والمخاطر على الجدران. أيضًا ، غالبًا ما تتشكل الشقوق في كل من الأسطوانات وغطاء الماء أو رأس الأسطوانة. مقاعد الصمام أيضا عرضة للارتداء. أيضا ، قد تتشكل تشققات أو قذائف عليها. تنكسر الأزرار ، وكذلك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة بالكتلة نفسها.

هناك مشاكل أقل خطورة - هذا مقياسسترة من نظام التبريد ، وكذلك السخام في رأس الاسطوانة. بسبب عمليات التآكل ، وتشغيل الكتلة في درجات حرارة مرتفعة ، واحتكاك المكابس والعمود المرفقي بجدران الأسطوانة ، تصبح في النهاية بيضاوية الشكل في المستوى حيث يتأرجح قضيب التوصيل. هناك أيضا تفتق على طول الاسطوانات.

سبب ارتداء

عندما يحترق الوقود في غرفة الاحتراق ، تدخل الغازات أخاديد حلقات المكبس وتجبرها على تجويف الأسطوانة. تقل قوة الضغط كلما تحرك المكبس لأسفل. لذلك ، تآكل الأسطوانات في الجزء العلوي أكثر من القاع. أما التشحيم فهو أسوأ في الجزء العلوي من الأسطوانات نتيجة التعرض لدرجات حرارة عالية. تنقسم القوة التي تعمل على المكبس في المحرك أثناء شوط العمل إلى مكونين مهمين.

يتم توجيه الجزء الأول من هذه القوة على طول الساعد. الجزء الثاني موجه بشكل عمودي على محور الاسطوانات. يضغط المكابس على الجانب الأيسر من الجدار. عند نقل الضغط من العمود المرفقي إلى قضيب التوصيل ، تتحلل القوة أيضًا إلى جزأين - أحدهما يعمل على طول قضبان التوصيل ويضغط خليط الوقود ، والثاني يضغط المكبس على الجدار الأيمن للأسطوانات. تعمل القوى الجانبية أيضًا على ضربات السحب والعادم ، ولكن بدرجة أقل بكثير.

نتيجة لتأثير القوى الجانبية ، تآكلت الأسطوانات في مستوى قضيب التوصيل ويتم الحصول على شكل بيضاوي. تآكل كبير للجدار الأيسر ، لأن القوة الجانبية أثناء ضربات العمل للمكابس هي الأعلى.

بالإضافة إلى الشكل البيضاوي ، تتسبب القوى الجانبية أيضًا في حدوث تفتق.عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يقل تأثير القوى الجانبية.

تتشكل المضبوطات على جدران الأسطوانة بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، وتجويع الزيت ، وتلوث الزيت ، وعدم كفاية الخلوص بين جدران الأسطوانة والمكبس ، ودبابيس المكبس غير المثبتة جيدًا ، بسبب كسر حلقات المكبس. يمكن تحديد مقدار تآكل الأسطوانة باستخدام مؤشر أو مقياس التجويف

كيفية قياس التآكل بشكل صحيح؟

يجب قياس الشكل البيضاوي أو البيضاوي على حزام يقع 40-50 مم أسفل قمة غرفة الاحتراق. تحتاج إلى القياس في مستويات متعامدة بشكل متبادل. سيكون التآكل في حده الأدنى على طول محور العمود المرفقي ، والحد الأقصى - في المستوى العمودي على محور العمود المرفقي. إذا كان هناك اختلاف في الحجم ، فستكون هذه قيمة البيضاوية.

لتحديد الاستدقاق ، يجب تثبيت المؤشر على طول غرفة الاحتراق. يتم اختيار المستوى عموديًا على محور العمود المرفقي. إذا كان هناك اختلاف في الحجم في قراءات المؤشر ، فهذا هو حجم الاستدقاق. في هذه الحالة ، من الضروري قياس الجزء السفلي والعلوي من الاسطوانة. المؤشر ينخفض رأسيا بشكل صارم بحيث لا ينحرف إلى أي جانب.

إذا كان حجم القطع الناقص أكبر من المسموح به 0.04 مم ، وكان الاستدقاق أكبر من 0.06 مم ، فهناك تجاويف ومخاطر على الجدران ، فيجب إصلاح كتلة المحرك.

تحت الإصلاح ، تحتاج إلى فهم الزيادة في القطر إلى أقرب حجم إصلاح وتركيب مكابس جديدة وعناصر أخرى ذات صلة. اعتمادًا على مدى تآكل الأسطوانات ، يتم طحنها ،تتحمل ثم الانتهاء ، تثبيت الأكمام.

طحن BTS

يتم تنفيذ هذه العملية بشكل أساسي على آلات الطحن الداخلية. الحجر الموجود في هذا الجهاز له قطر أصغر بكثير من حجم الاسطوانة. يمكن للحجر أن يتحرك حول المحور ، على طول محيط الأسطوانة ، وكذلك على طول محور غرفة الاحتراق.

عملية إصلاح كتلة المحرك بهذه الطريقة طويلة جدًا ومعقدة ، خاصة إذا كنت بحاجة إلى إزالة طبقة كبيرة من المعدن. يصبح سطح غرفة الاحتراق متموجًا ويمكن أن ينسد بالغبار. هذا الأخير يخترق مسام الحديد الزهر - بعد الإصلاح في المستقبل ، يمكن أن يتسبب ذلك في تآكل شديد للحلقات والمكابس. أصبح طحن الأسطوانة الآن نادرًا للغاية.

مملة

يمكن أيضًا إصلاح كتل محرك الحديد الزهر بهذه الطريقة. استخدام الآلات الثابتة والمتحركة مملة. يتم تثبيت وحدات الحفر العمودية المتنقلة في العملية مباشرة على الكتلة. في نفس الوقت ، لمعالجة الأسطوانات الأولى والثالثة ، يتم تثبيت الماكينة من الأعلى بمسامير يتم تمريرها عبر الأسطوانة الثانية. قبل إصلاح الماكينة أخيرًا ، يتم توسيط المغزل بعناية باستخدام الكامات. يتم ضبط القاطع على الحجم المطلوب باستخدام ميكرومتر أو مقياس داخلي.

الجانب السلبي للممل هو الحاجة إلى التشطيب اللاحق - على السطح دون الانتهاء توجد آثار لأداة القطع. يتم إجراء الضبط الدقيق أثناء إصلاح كتلة الأسطوانة لمحرك الديزل ، ووحدات البنزينآلات خاصة أو حفر. في حالات أبسط ، يمكنك الحصول على مثقاب كهربائي ورأس تشطيب بأحجار جلخ. في عملية أي إنهاء ، يتم سكب الأسطوانة المعالجة بكثرة بالكيروسين.

في نهاية المعالجة ، يجب ألا يزيد الاستدقاق وكذلك القطع الناقص عن 0.02 مم. يتم إجراء حفر الماس باستخدام قاطعات كربيد بتغذية منخفضة وسرعات عالية. من الأفضل العمل على ماكينات حفر خاصة

التغطيه

يتم تحديد تقنية إصلاح كتلة المحرك هذه عندما يكون تآكل الأسطوانة أكبر من حجم الإصلاح الأخير. أيضا ، يتم اختيار الأكمام إذا كان هناك خدوش عميقة جدا ومخاطر على السطح.

يجب ثقب الاسطوانة بقطر يسمح لك بتثبيت جلبة بسمك جدار يصل إلى 2-3 مم بعد الثقب. في الجزء العلوي من غرفة الاحتراق ، تحتاج إلى عمل أخدود خاص لطوق الكم.

الغلاف مصنوع من مواد قريبة من خواص مادة الأسطوانات. يجب أن يكون للقطر الخارجي بدل ملائم للصحافة. يتم تشحيم الغلاف ، وكذلك جدران الأسطوانة ، بالزيت والضغط عليها بضغط هيدروليكي. في حالة عدم توفر مكبس ، يمكن تثبيت الأكمام باستخدام أداة يدوية.

إصلاح مقعد الصمام

جنبًا إلى جنب مع BC ، قد يكون من الضروري إصلاح رأس أسطوانة المحرك. إذا كان تآكل مقاعد الصمام صغيرًا ، فيمكن القضاء على ذلك ببساطة عن طريق لف الصمام على المقعد. إذا كان التآكل كبيرًا ، فسيتم طحن المقعد بقاطع مستدق. اول شيءمعالجتها بقاطع تقريبي بزاوية 45 درجة. بعد ذلك ، اختر قاطعة بزاوية 75 درجة. بعد أخذ الجزء بزاوية 15 درجة. يمكن بعد ذلك تشكيل المقعد باستخدام قاطعة دقيقة.

لن يكون الطحن فعالاً إلا إذا كانت أدلة الصمام بها تآكل بسيط أو جديد.

في عملية إصلاح كتلة الأسطوانة 406 للمحرك بعد الطحن ، يتم طحن المقعد بأحجار مخروطية مع مثقاب ويتم لف الصمام. إذا كان تآكل المقاعد كبيرًا ، فيجب أن يكون المقعد مملًا على الماكينة مع طواحين نهائية ويتم ضغط حلقة من الحديد الزهر هناك ، والتي يجب بعد ذلك تشكيلها بالترتيب أعلاه.

إذا كان من الممكن استبدال المقعد البديل ، فعندئذ لتسهيل إصلاح رأس الأسطوانة للمحرك 406 ، قم ببساطة بتغيير المقعد القديم إلى مقعد جديد.

إصلاح جلبة الصمام

إذا تم ارتداء أدلة الصمام ، فيمكن استعادتها عن طريق توسيع موسع الثقوب الطويل إلى حجم الإصلاح. إذا كان تآكل الجلبة كبيرًا ، فيجب إزالتها تحت الضغط واستبدالها بأخرى جديدة. عند ضغط البطانات الجديدة يجب أن يكون التداخل 0.03 م ثم يتم توسيع قطر الجلبة إلى الحجم الاسمي.

إصلاح أدلة الغماز

هذه العناصر ، المصنوعة في كتلة في أجزاء منفصلة أثناء إصلاح رأس الأسطوانة للمحرك 402 ، تتم معالجتها عن طريق توسيع أبعاد إصلاح قضيب الدفع أو عن طريق استبدال قضبان الدفع.

الخلاصة

كما ترى ، من المستحيل إصلاح المحرك بدون آلات خاصة وأدوات خاصة. ولكن إذا كان الضرر طفيفًا ، فقد حمل الحرفيون اليائسون الأسطوانات بمثقاب كهربائي عادي بورق الصنفرة. في الواقع ، لا يوجد شيء رهيب في الإصلاحات - في معظم الحالات ، تكون أسعار العمليات المملة وغيرها من العمليات منخفضة. يمكن إصلاح رأس الأسطوانة لمحرك الديزل في المرآب بيديك ، عن طريق القياس مع رؤوس أسطوانات البنزين.