تتذكر شركة إيروفلوت تاريخها الممتد على مدار 90 عامًا لتحديث أسطول الطائرات باستمرار

2026 مؤلف: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11:38

يتم الحكم على شركة الطيران من خلال عدة مؤشرات ، لا سيما من خلال حجم أسطولها. لا تحتل شركة إيروفلوت المرتبة الأولى في التصنيف الدولي اليوم ، لكنها احتلت الصدارة بقوة على مدى عقود عديدة من حيث عدد الطائرات.

تأسست جمعية Dobrolet في عام 1923 ، وتعمل في مجال النقل الجوي وتشغيل طائرات فوكر الألمانية الصنع. في هذه الأثناء ، كانت صناعة الطيران في الجمهورية السوفيتية الفتية تتطور بسرعة ، على الرغم من الصعوبات العديدة ونقص الموظفين.

في غضون عقد ونصف فقط ، منذ عام 1932 ، أصبح الأسطول الجوي السوفيتي أكبر ناقل جوي في العالم. وهذا ليس بالأمر المفاجئ ، ففي ظل الاشتراكية لم تكن هناك منافسة ، فالاحتكار في مجال النقل الجوي ، كما هو الحال في مجالات النشاط الاقتصادي الأخرى ، كان الدولة التي تمتلك أسطول الطائرات. تميزت شركة إيروفلوت بمثل هذا التنوع التقني الذي لا يستطيع أي شخص آخر تحملهشركة الطيران.

منذ عام 1932 ، تم استخدام الطائرات المحلية لنقل الركاب داخل الاتحاد السوفياتي. في نفس العام ، تم إنشاء اسم رسمي جديد لشركة الطيران السوفيتية.

أسطول طائرات إيروفلوت في عقد ما بعد الحرب يتكون بشكل أساسي من بطانات Li-2 ، والتي بدأت في الإنتاج بكميات كبيرة بموجب ترخيص أمريكي في عام 1939.

تم بناء كل جيل من معدات الطيران في الاتحاد السوفيتي على نطاق واسع ، وفقًا للمعايير العالمية. كانت الطائرة Il-14 ، التي حلت محل An-24 ، بمثابة "العمود الفقري" الذي حمل نصيب الأسد من الركاب على الطرق السريعة المتوسطة. الطائرات النفاثة Tu-104 و Tu-134 و Tu-154 ، لتحل محل Ily-18 ، تتنقل بين المدن الكبيرة. تم إنتاج كل هذه الطائرات ليس فقط لشركة الطيران السوفيتية. تم تجهيز الطيران المدني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية ("Interflug") ، وبولندا ("Lot") ، والمجر ("Malev") ، وكوبا ("Aero Caribbean") والعديد من البلدان الأخرى ، وليس فقط الدول الاشتراكية ، بمعدات مثبتة جيدًا المعدات المصنعة في الاتحاد السوفياتي وتشكل أسطولًا ضخمًا من الطائرات. ومع ذلك ، كانت شركة إيروفلوت العميل الرئيسي لصناعة الطيران لدينا.

بالإضافة إلى العمال الجادين ، كانت السماء على الخطوط الجوية الدولية تحطمها طائرة فريدة من نوعها حطمت الرقم القياسي. لفترة طويلة ، تم توفير الاتصالات العابرة للقارات بواسطة Tu-114 و Il-62 ، والتي تم إنشاؤها في الأصل لنقل الوفود الحكومية. أصبحت Tu-144 واحدة من طائرتين أسرع من الصوت للركاب تم إنتاجهما بكميات كبيرة. تم توفير نقل البضائع من قبل عمال النقل الثقيل للغاية ،تم إنشاؤها لتلبية الاحتياجات العسكرية ، ولكنها مفيدة أيضًا في الشؤون السلمية (An-22 ، An-124 ، An-225 ، Il-76 ، VM-T). على جانبي جسم الطائرة ، بكرامة مقيدة ، حملوا نفس المطرقة المجنحة وشعار المنجل ونقش إيروفلوت. كان أسطول الطائرات فريدًا من نوعه مثل الآلات التي صنعها

اليوم ، الخطوط الجوية الروسية ، التي احتفظت باسمها المختصر السابق ، تشغل مجموعة متنوعة من المعدات ، يتم شراء بعضها في الخارج ، بما في ذلك Boeings و Airbuses. ومع ذلك ، تعتبر Il-96 بحق الرائد في الأسطول الجوي المحلي. يمكن لشركة إيروفلوت ، التي تقدر تقييمات الركاب اليوم بدرجة عالية كما لم تكن من قبل في الماضي السوفيتي ، أن تفخر بهذه السيارة. لا عجب أنها هي التي أصبحت مجلس الرئاسة