سائل إزالة الجليد: استخدامه للطائرات ، وميزات التطبيق ، ونظرة عامة على الشركات المصنعة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يوفر مفهوم "الطائرة النظيفة" الحاجة إلى تنظيف سطحها بالكامل من الجليد والثلج وأي ملوثات أخرى. ويرجع ذلك إلى الحساسية الشديدة للخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة حتى للتغيرات الطفيفة في المعلمات الهندسية لجسم الطائرة والجناح. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب الجليد في انسداد كامل أو جزئي لأسطح التوجيه. كل هذا محفوف بعواقب غير مرغوب فيها للغاية. لمنع هذه الظواهر ، تنص اللوائح ذات الصلة على معالجة الطائرات بسائل مضاد للتجمد قبل المغادرة.

أسباب تكوين الجليد

عند درجات حرارة قريبة من القيم السالبة ، يحدث تبلور للماء في الغلاف الجوي. قد يحدث هذا في شكل صقيع أو بلورات ثلجية تترسب على سطح الطائرة. في بعض الأحيان يكون هذا نتيجة لهطول الأمطار ، في الغالبغير سارة منها ما يسمى الأمطار المتجمدة. غالبًا ما تتساقط الرطوبة على سطح الماكينة أثناء ركوب سيارات الأجرة في المطار. لمكافحة هذه الظاهرة الطبيعية ، يتم استخدام السوائل المضادة للتجمد أو التنظيف الميكانيكي للطائرة ، وهي عملية شاقة وطويلة إلى حد ما. ومع ذلك ، في الطيران العسكري ، لا تزال هي الطريقة الرئيسية وهي مسؤولية الطاقم.

ما هي السوائل

هناك أربعة أنواع من السوائل المضادة للتجمد. بشكل قياسي ، يُشار إلى نوعها بالأرقام الرومانية من الأول إلى الرابع. فيما يلي وصف موجز لهذه السوائل:

• النوع الأول لا يحتوي على مكثفات (على عكس الأنواع الأخرى) ، وليس له تأثير وقائي ، ولا يستخدم إلا عندما يكون ساخنًا ويعمل فقط على إزالة الجليد والأوساخ والجليد. اللون أحمر برتقالي.
• النوع الثاني يحتوي على مكثفات وعلى الأقل 50٪ إيثيلين جلايكول ، ولكنه قادر فقط على توفير الحماية ضد إعادة التجميد لفترة قصيرة من الزمن. ظلال صفراء
• النوع الثالث مشابه للنوع الثاني ، لكن هناك أقل كثافة. يستخدم هذا النوع للتعامل مع الطائرات منخفضة السرعة. عديم اللون.
• النوع الرابع يحتوي على تركيز عالٍ من مادة التكثيف ويوفر حماية طويلة الأمد ضد إعادة التثليج. له لون اخضر زمردي.

يتم استخدام جميع السوائل المخففة بالماء ، ويتم تنظيم محتوى الماء في السائل لكل نوع بشكل صارم ويعتمد على الظروف الجوية. درجة الحرارةيجب أن يكون تجميد السائل أقل بـ 10 درجات على الأقل من درجة الحرارة المحيطة. في الوقت نفسه ، يُمنع منعًا باتًا خلط أنواع مختلفة من السوائل المضادة للتجمد مع بعضها البعض. كما يحظر خلط سوائل من نفس النوع ولكن من شركات مصنعة مختلفة. في المطارات المدنية ، النوع الرئيسي هو النوع الرابع السائل.

اللوائح

في روسيا ، GOST R54264-2010 ساري المفعول ، ويصف طرق وإجراءات تطبيق سائل مضاد للجليد للطائرات. تم توحيد أحكام GOST مع المعايير الدولية ISO 11075 و ISO 11078. تنص الممارسة العالمية الحالية على الاختبار الإلزامي لجميع السوائل المضادة للتجمد في المختبرات الخاصة ونشر قوائم السوائل المسموح باستخدامها. هذه المنشورات في المجال العام. في روسيا ، يتم ذلك من قبل وكالة النقل الجوي الفيدرالية. بالنسبة لفترة الخريف والشتاء الحالية ، يُسمح باستخدام السوائل التالية: النوع الأول - Arktika DG ، Safewing EG I 1996 (88) ، AVIAFLO EG (AVIAFLO EG) ، OCTAFLO EG ، Oktaflo Lyod ، DEFROST EG 88.1. بالنسبة للنوع II ، تمت الموافقة على استخدام سائل واحد فقط: Safewing MP II FLIGHT. لا يتم استخدام النوع الثالث في المطارات الروسية ، لأن هذا النوع ليس مدرجًا في قائمة وكالة النقل الجوي الفيدرالية. بالنسبة للنوع الرابع ، يمكن استخدام Safewing MP IV LAUCH و Max Flight Sneg و Max Flight 04 و Max Flight AVIA و Safewing EG IV NORT.

أنواع المعالجة

اثنان تطبيقالنوع الأساسي من العلاج قبل الرحلة بالطائرة. في ظل ظروف مواتية ، فهي تقتصر على تنظيف الطائرة في مرحلة واحدة. يتم ذلك عادة قبل أن تكون الطائرة جاهزة للركاب للصعود إلى الطائرة. تتم إزالة الجليد والرواسب الأخرى ببساطة من الطائرة باستخدام سائل إزالة الجليد من النوع 1. وفي الحالات التي يكون فيها هناك خطر متزايد لحدوث الجليد على الأسطح ، يتم إجراء المعالجة على مرحلتين. أولاً ، بالطريقة الموصوفة بالفعل ، وبعد ذلك ، مباشرة قبل الإقلاع ، يتم معالجتها بسائل مضاد للتجمد من النوع الثاني أو الثالث أو الرابع. يتم اتخاذ قرار إجراء المعالجة بشكل مشترك من قبل قائد الطائرة ومراقب المطار. علاوة على ذلك ، إذا كان أحدهما مؤيدًا والآخر ضده ، فلا يزال يتم تنفيذ المعالجة.

منتجون

بشكل رسمي ، لا تحتوي سوائل إزالة الجليد من الطائرات على تركيبة كيميائية معقدة للغاية ولا تتطلب مرافق خاصة عالية التقنية للإنتاج ، لكن تذكرة الدخول إلى هذا السوق باهظة الثمن. الحاجة إلى الاعتماد ، اجتياز اختبارات متعددة المراحل ، محاطًا بمنافسين أقوياء يتمتعون بخبرة وسمعة سنوات عديدة - كل هذا يجعل من الصعب جدًا على الشركات المصنعة الجديدة دخول السوق.

حاليًا ، العلامات التجارية الرئيسية هي الأمريكية والكندية Killfrost و Safewing و Octaflo و Maxflight. في الآونة الأخيرة ، ظهرت منتجات شركة Clarion الألمانية بشكل ملحوظ. من العلامات التجارية المحلية ، يمكن للمرء تسمية النوع السائل الأول "Arktika". كما يتضح من قائمة السوائل المسموح باستخدامها أعلاه ، المحليةيُسمح للشركة المصنعة بإنتاج سائل مضاد للتجمد من النوع 1. وفي الوقت نفسه ، تعمل الشركات الروسية في البلاد ، وتنتج منتجات من العلامات التجارية الغربية بموجب ترخيص ويتم الحصول عليها من التقنيات. على وجه الخصوص ، هذا هو ZAO Octafluid ومقره موسكو ، والذي يعمل مع الأمريكيين ، وكذلك شركة Nizhnekamsk Arkton. يقدر حجم استهلاك السوائل بجميع أنواعها في مطارات موسكو وحدها بنحو 12000 طن سنويًا. لذلك ، يجب أن يكون مخزون السوائل المضادة للجليد في المطار كبيرًا بدرجة كافية.

معدات المعالجة

لتجهيز الطائرات ، يتم استخدام آلات خاصة على منصة الشاحنات. وهي مجهزة بأذرع تلسكوبية مع فوهات دوارة لرش السوائل المضادة للتجمد. تم تجهيز كابينة المشغل بجهاز تدفئة ، والآلة نفسها مزودة بأجهزة استشعار وإضاءة للإشارة ، مما يتيح لك الاقتراب قدر الإمكان من الطائرة دون الاصطدام بها. تتوفر خراطيم رش منفصلة للمناطق التي يصعب الوصول إليها ، مثل الجانب السفلي للطائرة.

معالجة الطائرة بسائل مضاد للتجمد يخدم فقط حماية الماكينة على الأرض ، حتى الإقلاع ، عندما يتم تفجير بقايا هذا السائل بعيدًا عن طريق تدفق الهواء القادم. في المستقبل ، مباشرة في الرحلة ، تستخدم كل طائرة أنظمتها القياسية المضادة للجليد.

حوادث طيران

على الرغم من حقيقة أن ظاهرة الجليد على جسم الطائرة تمت دراستها جيدًا منذ فترة طويلة ، بسبباستمرار حدوث تجاهل لحوادث سلامة الطيران. بعضها تحطم طائرة CRJ Belavia في يريفان في عام 2008 ، وتحطم طائرة في سوتشي في ديسمبر 2016 وآخر تحطم لطائرة An-148 هذا العام. لذلك ، فإن استياء الركاب الناجم عن التأخير في المغادرة بسبب الحاجة إلى علاج مضاد للتجمد ، بعبارة ملطفة ، ليس له ما يبرره.