Mi-2 (هليكوبتر): المواصفات والصور

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

تصميم المروحية Mi-2 عبارة عن تطوير توربيني للطائرة Mi-1 ، حيث تم تحرير مساحة المقصورة بالكامل للحمولة من خلال تركيب محركين صغيرين لتوربينات الغاز فوق جسم الطائرة. أصبح إنشاء طائرة جديدة معروفًا في خريف عام 1961 ، وظهرت أول طائرة Mi-2 بعد ذلك بعامين مع توربين غازيين Izotov GTD-350 بسعة 400 حصان. مع. كل واحدة مثبتة جنبًا إلى جنب فوق الكابينة.

المهام الرئيسية

تم تصميم الطائرة للقيام بنفس مهام نقل البضائع الخفيفة الوزن كما فعلت Mi-1. نسخة الركاب يمكن أن تنقل 7 أشخاص وطيار. في دور طائرة الإنقاذ ، يمكن لطائرة الهليكوبتر Mi-2 استيعاب أربعة نقالات ومسعف. تستطيع السفينة حمل حمولة يصل وزنها إلى 700 كجم. كرافعة طائرة أو لأعمال الإنقاذ ، يمكن تجهيز الطائرة بخطاف بطني لحمل معلق يصل إلى 800 كجم أو رافعة فوق باب الكابينة قادرة على رفع ما يصل إلى 150 كجم. التطبيق الرئيسي الرابع الذي يميز طائرة الهليكوبتر Mi-2 هو التشغيل في الزراعة ، حيث يمكن تجهيزها بخزانات موضوعة على الجانبينكابينة قادرة على استيعاب 450 كجم من المواد الكيميائية الجافة أو 500 لتر من السوائل. للمهام الأخرى ، يمكن استبدال صهاريج البضائع بخزانات وقود إضافية.

تاريخ الخلق

تم إنتاج المروحية Mi-2 (انظر الصورة في المراجعة) في مصنع WSK في Mielec ، بولندا. بعد بدء المفاوضات في يناير 1964 ، حصلت WSK على حقوق حصرية لتصنيع الطائرة ومحركاتها. كان من المفترض أن تحل محل Mi-1 في الطيران العسكري وستكون ذات قيمة خاصة لشركة Aeroflot كسيارة إسعاف وسيارة أجرة. يُعتقد أن بعض طائرات Mi-2 قد تم تسليمها إلى الجمهورية العربية المتحدة ، ومن هناك ربما انتهى بهم الأمر في إسرائيل.

في منتصف الخمسينيات ، قرر مكتب Mil زيادة أداء Mi-1 من خلال تطوير نسخته التوربينية. لهذا الغرض ، تم اختيار محركين جديدين للتوربينات الغازية مع توربين مجاني "Izotov GTD-350". بوزن يعادل نصف كتلة محركات الاحتراق الداخلي السابقة للمكبس ، كانت طائرتا GTD-350 أقوى بنسبة 40٪. يتم تثبيتها جنبًا إلى جنب فوق جسم الطائرة ، مما يزيد بشكل كبير من مساحة المقصورة المتاحة ويحسن أداء المروحية Mi-2. مكنت محطة الطاقة هذه من تغيير سرعة دوران المروحة ، والحفاظ على سرعة ثابتة للمحرك.

النموذج الأولي للطائرة كان يسمى V-2 ، ثم أعيدت تسميته Mi-2. أقلعت المروحية لأول مرة في سبتمبر 1961. وكان لها نفس الدوار والعتاد ووحدة الذيل مثل Mi-1. بعد الاختبارات الأولية ، تم اعتماد دوار الذيل المعدني (كان للطائرة Mi-1 واحدة خشبية) ، ثم من عام 1965 تم اعتمادها.محور دوار رئيسي جديد ، مستعار من Mi-6.

نظرًا لأن المصانع السوفيتية كانت مشغولة تمامًا بإنتاج Mi-8 وطائرات هليكوبتر ثقيلة أخرى من سلسلة Mi ، تم التوصل إلى اتفاق مع WSK-Swidnik لإنتاج وتطوير المزيد من Mi-2 في بولندا ، التي بدأت في عام 1964. أول طائرة بولندية من طراز Mi-2 كانت قد طارت سابقًا في نوفمبر 1963 ، وبعد الانتهاء من الاختبار في عام 1965 ، بدأ إنتاجها على نطاق واسع. تم تجهيز أول طائرة هليكوبتر من طراز Mi-2 بمحركات بقوة 400 حصان. ق ، ولكن منذ عام 1974 زادت هذه المعلمة إلى 450 لترًا. مع. أدى استخدام الألياف الزجاجية في الدوار الرئيسي ودوار الذيل والمثبت إلى تبسيط الإنتاج وزيادة الإنتاجية.

تم تصميم أنواع مختلفة من طراز Mi-2 للأغراض المدنية والعسكرية. وكانت المروحية التي كانت في الخدمة مع القوات الجوية البولندية مزودة بقاذفات صواريخ وصواريخ جو - أرض انطلقت من سكك حديدية على جانبي جسم الطائرة.

تعديلات

• Mi-2: نسخة مدنية قياسية من طائرات الهليكوبتر ، نقل الركاب أو البضائع القابلة للتحويل ، الملقحات (المسمى Bazant) ، طائرة تدريب للتصوير الجوي والمسح التصويري ، أو حاملة البضائع بحمالة خارجية ورافعة كهربائية.
• Mi-2B: طراز أساسي مزود بمساعدات ملاحة مُحسَّنة ونظام كهربائي بدون أجهزة إزالة نصل الدوار الرئيسية. كان وزن نسخة الركاب 2300 كجم ، والبضائع الواحدة - 2293 كجم.
• Mi-2D Przetacznik: القيادة الجوية العسكريةنقطة مع الاتصالات اللاسلكية والتشفير ومعدات الهاتف.
• Mi-2P: طائرة هليكوبتر قياسية للركاب بثمانية مقاعد ، قابلة للتحويل إلى طائرة هليكوبتر حمولة بالكامل مع تعليق خارجي ورافعة كهربائية.
• Mi-2R: نسخة زراعية للرش والرش التقليدي أو المنخفض للغاية. تم تعليق خزانات بسعة 500 لتر من السائل أو 375 كجم من المواد الكيميائية الجافة على جانبي جسم الطائرة ، وتم إرفاق ذراع الرش الرابع مع 128 فوهة. الوزن بدون حمولة - 2 ، 372 كجم
• Mi-2 بلاتان: هليكوبتر التعدين.
• Mi-2RL: إسعاف جوي وإصدار بحث وإنقاذ من Mi-2 ، مزود برافعة كهربائية.
• Mi-2RM Anakonda: نسخة من مروحية البحث والإنقاذ Mi-2R للاستخدام البحري مع رافعة كهربائية عبر منفذ الباب الجانبي لشخصين وقوارب النجاة التي تُسقط من الجو. 9 وحدات بنيت للطيران البحري البولندي.
• Mi-2Ro: تعديل استطلاع عسكري.
• Mi-2RS Padalec: مروحية استطلاع كيميائية وبكتريولوجية.
• Mi-2S: الإسعاف الجوي Medevac مجهز لحمل أربع نقالات ، ومرافقة ، واثنين من المرضى في وضع الجلوس.
• Mi-2SZ: مروحية تدريب مزدوجة التحكم
• Mi-2T: النقل العسكري
• Mi-2URN: 1973 البديل من طراز Mi-2US ، ولكن مع قاذفتين من طراز Mars 2 ، تحمل كل منهما 16 صاروخًا غير موجه من طراز S-5 57 ملم للدعم الجوي القريب أو الاستطلاع المسلح.
• Mi-2URP Salamandra: نموذج مضاد للدبابات من طراز الهليكوبتر Mi-21976 بأربعة صواريخ موجهة AT-3 ("Baby" 9M14M) على أبراج وأربعة صواريخ أخرى في عنبر الشحن ؛ تم تجهيز الموديلات اللاحقة بأربعة صواريخ من طراز Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: على غرار Mi-2URP ، ولكن مع أربعة صواريخ SA-7 المضادة للطائرات (9M32 Strela).
• Mi-2US: مروحية قتالية مزودة بمدفع NS-23KM عيار 23 ملم على الجانب الأيسر من جسم الطائرة ، ورشاشين على الجانبين ورشاشين عيار 7.62 ملم في الخلف.
• Mi-2FM Kajman: نسخة للمسح التصويري. أنتجت 2 وحدة.
• Mi-2X Chekla: مروحية استطلاع إشعاعية و مشغل شاشة دخان
• UMi-2Ro: متغير تدريب الاستطلاع.

Mi-2MSB

تم تجهيز النسخة الأوكرانية من Mi-2MSB بمحركات AI-450M Motor Sich بسعة 465 حصان. مع. مع استهلاك وقود أقل بنسبة 27٪ ووزن أقل بمقدار 25 كجم. كما تم تحديث الكترونيات الطيران المروحية. البديل مجهز بأبراج مع ثمانية قاذفات صواريخ B8W8MSB 80 ملم وقاذفات قنابل آلية. نظرًا لحقيقة أن الأبراج تمر عبر النوافذ الخلفية دون تغيير تصميم جسم الطائرة ، يمكن تركيب مدافع رشاشة مع ذخيرة من قمرة القيادة في الخارج.

يمكن وضع رشاشات إضافية عيار 7.62 ملم في نوافذ طائرات الهليكوبتر. بالإضافة إلى ذلك ، تحت ذراع الرافعة الذيل ، جنبًا إلى جنب مع نظام تداخل الأشعة تحت الحمراء ، يوجد قاذفة مضيئة. توفر هذه العناصر حماية جزئية ضد الصواريخ المضادة للطائرات الموجهة بالأشعة تحت الحمراء ، والتي تشكل أكبر تهديد لهامروحيات عسكرية

الوصف الفني لطائرة هليكوبتر Mi-2

نظام الناقل هو مروحة ثلاثية الشفرات مع مخمدات اهتزاز هيدروليكي. الملف الشخصي بليد - NACA 230-12M. الشفرات لا تطوى. تثبيت الفرامل الدوار. يتم تشغيل عمود المروحة الرئيسي بواسطة علبة التروس لكل محرك. يشتمل ناقل الحركة على علبة تروس رئيسية ثلاثية المراحل ، وسيطة وذيل.

نسبة تخفيض سرعة التوربين للعضو الدوار الرئيسي هي 1: 24.6 ، بالنسبة لدوار الذيل - 1: 4.16. يوفر صندوق التروس الرئيسي محركًا للأنظمة المساعدة وإقلاع الطاقة لفرامل الدوار. تقوم العجلة الحرة بفصل الدوار الرئيسي عن المحرك الفاشل ، مما يسمح له بالدوران.

في البداية ، كانت كل شفرة ذات تصميم نموذجي لطائرة هليكوبتر Mil ، وتتألف من 20 قسمًا متصلًا مثبتًا بطاقم من السبائك الخفيفة مع حافة خلفية على شكل قرص العسل ومغطاة بصفائح من سبيكة خفيفة. في وقت لاحق ، طورت WSK-PZL-Swidnik شفرات دوارة أكثر تقدمًا على أساس صاري دورالومين مقذوف مع أقسام بلاستيكية وطلاء.

نظام تضخيم ذراع التحكم الدوري والجماعي الهيدروليكي ؛ زاوية ميل قابلة للتعديل يتحكم فيها ذراع ميل جماعي ولها موازن أفقي.

جسم الطائرة Duralumin متصل بلحام نقطي أو برشام. وتتكون من ثلاث وحدات رئيسية - القوس ، والذراع المركزي والذيل ؛ العناصر الحاملة المقواة بسبائك الفولاذ.

الهيكل

Mi-2 هي طائرة هليكوبتر مع دراجة ثلاثية العجلات غير قابلة للسحب مع دعم الذيل. توجد عجلة مزدوجة في المقدمة وعجلة واحدة مثبتة في الجزء الرئيسي. يتم تثبيت ممتصات الصدمات الزيتية الهوائية على جميع الدعامات ، بما في ذلك الذيل. المخمدات الرئيسية قادرة على التعامل مع أعباء العمل العادية والرنين الأرضي المحتمل. الإطارات الرئيسية تبلغ أبعادها 600 × 180 مم بضغط 4.41 بار. أنف - مقاس 400 × 125 مم ، ضغط 3 ، 45 بار. العجلات الرئيسية مزودة بفرامل هوائية. زلاجات الطيران المعدنية اختيارية.

محطة توليد الكهرباء

محرك المروحية Mi-2 هو محرك توربيني بقوة 313 كيلو وات Izotov GTD-350 ، تم بناؤه في بولندا. يتم تركيب وحدتين من هذه التوربينات الغازية جنبًا إلى جنب فوق قمرة القيادة للطائرة. يوجد خزان وقود مطاطي واحد بسعة 600 لتر أسفل أرضية المقصورة. على جانبي المروحية ، يمكن تركيب خزانات خارجية إضافية بحجم 238 لترًا. تقع محطة التعبئة على الجانب الأيمن من المبنى. حجم الزيت - 25 لتر.

الإقامة

عادة ما يكون طيار واحد في قمرة القيادة على الجانب الأيسر. توفر المقصورة المكيفة مساحة لـ 8 ركاب - مقاعد من ظهر إلى ظهر لـ 3 أشخاص لكل منها مقعدين جانبيين إضافيين في الخلف الأيمن ، أحدهما خلف الآخر. يمكن تفكيك جميع مقاعد الركاب لحمل ما يصل إلى 700 كجم من البضائع. الوصول إلى الصالون من خلالأبواب مفصلية على كل جانب أمام الكابينة والخلف على الجانب الأيسر. يتم ضغط النافذة المنزلقة للطيار في حالات الطوارئ. يوفر تعديل الإنقاذ مساحة لأربع نقالات ومرتبة ، أو نقالتين ومريضين جالسين. في نسخة التدريب ، تكون المقاعد جنبًا إلى جنب وهناك تحكم مزدوج. Mi-2 هي طائرة هليكوبتر مع أنظمة HVAC قياسية.

أنظمة

يتم تسخين الداخل بواسطة هواء يسخن بواسطة المحرك. للتهوية في الطقس البارد يتم رفع درجة حرارة الهواء الخارجي في المبادلات الحرارية.

يبلغ ضغط النظام الهيدروليكي 65 بارًا ، وهو مصمم لتقوية ذراع الخطوة الدورية والجماعية. معدل تدفق السائل الهيدروليكي 7.5 لتر / دقيقة. يتم تهوية الخزان. يبلغ ضغط النظام الهوائي 49 بار وهو مصمم لتشغيل الفرامل.

يتم توفير مصدر الطاقة عن طريق مولدات بادئ تشغيل مدفوعة بمحركين STG-3 3 كيلوواط ، وكذلك من مولد تيار متناوب ثلاثي الأطوار بطاقة 16 كيلو فولت أمبير وبجهد كهربائي 208 فولت. بجهد 24 فولت يتم توفيره بواسطة بطاريتين من حمض الرصاص بسعة 28 أمبير. المراوح الرئيسية والذيل ، الزجاج الأمامي مجهزة بنظام كهربائي مضاد للتجمد. يتم تسخين مدخل الهواء عن طريق الهواء المأخوذ من المحرك.

إلكترونيات الطيران

تشتمل العناصر القياسية على جهازي إرسال واستقبال MF / HF ، وبوصلة جيروسكوبية ، وبوصلة لاسلكية ، ومقياس الارتفاع اللاسلكي ، ونظام الاتصال الداخلي ، ولوحة الطيران العمياء. بالنسبة للبعضتعديلات عسكرية مثبتة رادارات تحذير الأنف والذيل.

معدات

النسخة الزراعية للطائرة المروحية مجهزة على كل جانب من جسم الطائرة بخزان بسعة إجمالية 1000 لتر من السائل أو 750 كجم من المواد الكيميائية الجافة ، وإما رف فوهة في الجزء الخلفي من المقصورة على كلا الجانبين ، أو بخاخ كيميائي جاف على كل خزان. عرض مسحة الرش هو 40-45 م.

في نسخة الإنقاذ ، تم تركيب ونش كهربائي بقدرة رفع 120 كجم. يمكن تركيب خطاف الحمولة البطني لرفع الأحمال المعلقة حتى 800 كجم.

عند مشغل حاجب الدخان ، يتم توصيل أنابيب إضافية طويلة بأنابيب العادم ، حيث يتم توفير الوقود. الزجاج الأمامي للطيار مجهز بمسحة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت نظام إطفاء حريق الفريون في مقصورات المحرك ومقصورة علبة التروس الرئيسية ، والتي يتم تنشيطها تلقائيًا أو يدويًا.

مروحية Mi-2: المواصفات

• الارتفاع - 3.3 م
• الطول - 11.4 م
• قطر المروحة - 14.5 م
• وزن الإقلاع - 3550 كجم.
• الوزن الخالي للطائرة المروحية 2350 - 2372 كجم
• حجم الوقود - 600 لتر ، مع خزانات إضافية - 838 لتر.
• سرعة الصعود - 4.5 م / ث.
• سرعة الانطلاق والسرعة على ارتفاع - 190-194 كم / ساعة ، بالقرب من الأرض - 210 كم / ساعة.
• السقف - 1700 م (ثابت) ، 4000 م (ديناميكي).
• مدى الرحلة - 355 كم ، الحد الأقصى - 620 كم

الإنتاج الضخم من طراز Mi-2انتهى في عام 1993. تم تصدير أكثر من 5450 طائرة هليكوبتر تم إنتاجها إلى الاتحاد السوفياتي ودول حلف وارسو الأخرى. ومع ذلك ، فإن Mi-2 ، التي لا تزال تعمل في أكثر من 20 دولة حول العالم ، لديها فرصة لإعادة إحيائها في طراز Mi-2A الذي تم تطويره بواسطة مصنع هليكوبتر موسكو و OJSC Rosvertol.