كل شيء عن طائرة بوينج 747. أو كل شيء تقريبًا

2025 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11

طائرة بوينج 747 ، التي يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال جسم الطائرة المحدب ، هي في الواقع نتيجة ثانوية للتطور العسكري من السبعينيات. في ذلك الوقت ، كانت حكومة الولايات المتحدة بحاجة إلى طائرة نقل ثقيلة ، وطرحت مناقصة لها. لم تتلق شركة Boeing أمرًا عسكريًا ، لكنها اعتبرت أن هناك طلبًا على طائرة نقل مدني كبيرة في سوق النقل الجوي.

لذا جاء تطوير طائرة بوينج 747 جامبو جت ، والتي كانت ضعف حجم أكبر طائرة في ذلك الوقت. ثم تكلف كل طائرة من هذا التصميم حوالي 16.8 مليون دولار (1966) ، لذلك احتاجت الشركة إلى عميل رئيسي ، وهو Pan American. طلبت 25 طائرة من هذا التصميم بمبلغ إجمالي قدره 525 مليون دولار.

في عام 1969 ، تم تقديم طائرة بوينج 747-100 لأول مرة في معرض باريس الجوي ، وفي الأشهر الستة الأولى من عام 1970 ، نقلت شركة بان أمريكان أول مليون مسافر على طريق لندن - نيويورك عبر هذه الطائرات.

منذ ذلك الحين ، أنتجت بوينج مجموعة متنوعة من الطائرات ، وخيارات الركاب متنوعة للغاية. أولاً ، تم إنشاء الموديل 747-100B ، الذي يتمتع بوزن إقلاع أكبر. ثم تم إصدار 747SR للمستخدمين اليابانيين ، والذي كان مخصصًا للرحلات القصيرة وحركة مرور الركاب الضخمة. تم تصميم Boeing 747 SP للرحلات الطويلة. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه تم تعديل نموذج 747-100 الأصلي للاحتياطي المدني - خضعت 19 طائرة من هذه السلسلة لتحولات جعلت من الممكن تحويل طائرة ركاب إلى طائرة نقل في غضون يومين.

اليوم ، تحلق طائرات مثل 747-200 فوق مختلف البلدان والقارات ، والتي يمكن أن تحمل حوالي 450 راكبًا في وقت واحد على مسافة تصل إلى 12.7 ألف كيلومتر ، وترتفع إلى أقصى ارتفاع يبلغ 13.7 كيلومترًا. يمكنك أيضًا ملاحظة نسختها - Boeing 747-300 مع مقصورة علوية ممتدة للركاب ، والتي يمكن أن تستوعب 660 شخصًا كحد أقصى.

سفن النقل بوينج 747 تشارك في النقل المدني والعسكري للركاب. في 1990-1991 شاركت هذه الطوابع في نقل القوات الأمريكية إلى العراق (تم نقل حوالي 640 ألف جندي). في قاعدة إنتاج Boeing و Lockheed ، تم تطوير نموذج Yal-1A ، وهو يحمل ليزرًا قتاليًا على متنه لتدمير صواريخ العدو. يُعرف أيضًا البديل 747-100 - 747-123 ، والذي يحمل مكوك الفضاء على "ظهره" (تم إجراء ثلاث عشرة رحلة باستخدام مكوك Enterprise).

تشمل عيوب طائرات هذه السلسلة حقيقة أنفي السنوات الأولى لرحلاتها ، لم تستطع المطارات التعامل مع تدفق الركاب ، بينما كانت تقوم في نفس الوقت بإفراغ الحمولة من استقبال عدد كبير من الطائرات. على سبيل المثال ، واجه مطار باريس شارل ديغول صعوبة في التعامل مع الركاب الذين وصلوا على متن طائرات 2-3 Boeings ، لأن العدد الإجمالي كان 700-1000 شخص في فترة زمنية قصيرة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن حوادث الطيران لمثل هذه المركبات محفوفة بعدد كبير من الضحايا. في عام 1996 ، اصطدمت سفينتا ركاب في الهند - 747 و Il-76. أودى هذا الحادث بحياة أكثر من 350 شخصًا. وعندما اصطدمت طائرتان 747 (206B و 121) في عام 1977 ، مات حوالي 580 راكبًا.