وقود الطائرات: متطلبات الجودة

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

وقود الطائرات منتج بترولي مسئول عن تشغيل محركات مختلف أنواع النقل الجوي. اعتمادًا على خصائص التكوين والنطاق والأداء ، يمكن أن يكون الوقود من أنواع مختلفة. هناك نوعان رئيسيان: كيروسين الطيران (ويسمى أيضًا وقود الطائرات) وبنزين الطائرات.

تم تصميم كل محرك مع وضع وقود معين في الاعتبار لتوفير السرعة والموثوقية التي تحتاجها. إذا كنت تستخدم وقودًا غير مخصص لهذا النوع من المحركات ، فيمكنك تقليل العمر التشغيلي لها وخصائص الطاقة للطائرة نفسها.

وقود الطائرات

وقود الطائرات - الكيروسين النفاث - يستخدم كوقود لمعظم الطائرات. يأتي في ماركات مختلفة. في بلدنا ، يتم استخدام ستة أنواع مختلفة ، وتعتمد ميزات الاختيار على ظروف وخصائص الطائرة نفسها. على سبيل المثال ، في مجال الطيران دون سرعة الصوتيتم استخدام الكيروسين من العلامة التجارية TS-1 ، والذي يحتوي على كمية كبيرة من الكبريت في التركيبة. وتعمل الطائرات الأسرع من الصوت على العلامات التجارية TS-8 أو TS-6. الطائرات منخفضة الارتفاع تزود بالوقود بالكيروسين TS-2.

كيروسين للطيران واكثر

ينتمي الكيروسين إلى الأنواع الخفيفة من المنتجات البترولية. يتم إنتاجه عن طريق التقطير المباشر أو إعادة تدوير الزيت. يمكن أن تختلف درجة غليان هذا المنتج ، اعتمادًا على التركيب ، من 150 إلى 250 درجة.

فيما يلي الاستخدامات الرئيسية للكيروسين:

• طيران. هنا ، يعمل الكيروسين كوقود للطيران لمحركات التبريد والمروحة ، كمادة تشحيم لمنشآت الوقود. لقد أثبتت نفسها في العديد من النواحي ، على وجه الخصوص ، لزيادة مقاومة تآكل المحرك وخصائص درجات الحرارة المنخفضة.
• علم الصواريخ. حتى الآن ، يستخدم الكيروسين على نطاق واسع كوقود للصواريخ ، وإن كان بكفاءة منخفضة. في المستقبل ، من المخطط استخدام الإيثان أو البروبان لهذا الغرض.
• الإنتاج. الكيروسين مادة خام ممتازة لانتاج البولي ايثيلين والبولي بروبلين وكذلك المواد التركيبية الاخرى.
• تدفئة. في البلدان التي لا يوجد فيها نظام تدفئة مركزي ، يستخدم الكيروسين على نطاق واسع. أداء عالي في السلامة من الحرائق ، فعال واقتصادي في الاستخدام.
• الإضاءة. بالرغم من وجود الكهرباء في كل مكان ، فإن مصابيح الكيروسين ليست في عجلة من أمرها للتخلي عن مواقعها.

الأنواع الشعبيةوقود الطائرات في بلادنا وخارجها

هناك عدة أنواع من وقود الطائرات في السوق الخارجية. تتميز بنقطة الغليان القصوى ، وخصائص التركيب الجزئي ، ونقطة الوميض (على سبيل المثال ، يحتوي الكيروسين للطيران البحري على أعلى معدلات) ، وهكذا.

المنتج الأكثر شيوعًا هو وقود الديزل للطيران بتكوين كسور محسّن ، ويستخدم على نطاق واسع في الطيران المدني. على سبيل المثال ، العلامة التجارية "Jet A-1". لديها عدد من المتطلبات الصارمة. لكن في البلدان النامية ، لا يتم تنظيم متطلبات الوقود عمليًا بأي شيء.

بنزين الطيران

التطبيق الرئيسي لبنزين الطيران هو المحركات المكبسية للطائرات والمروحيات صغيرة الحجم. إنها تختلف عن محركات السيارات في نظام حقن الوقود القسري ، مما يعني أن متطلبات وقود الطائرات يجب أن تكون مختلفة إلى حد ما.

تشتمل تركيبة بنزين الطائرات على مكونات تم اختبارها بعناية تم الحصول عليها نتيجة لعمليات تكنولوجية خاصة. على سبيل المثال ، أروماتة الزيت أو الإصلاح التحفيزي. لا تستخدم المنتجات المعاد تدويرها المحتوية على الهيدروكربونات الأوليفينية في إنتاج وقود الطائرات.

اليوم ، مقارنة بالدرجات التقليدية للبنزين لصناعة السيارات ، يتم إنتاج درجات طيران قليلة نسبيًا - 2٪ فقط. بالمناسبة ، بعض نماذج المحركات في مجال الطيران قادرة على العمل بالبنزين القياسي.ماركة A-95. لكن لا يزال بنزين الطائرات أكثر استقرارًا وله تركيبة أفضل.

مؤشرات جودة بنزين الطيران:

• تدق المقاومة. يتم تحديده على خليط الوقود والهواء من التراكيب المختلفة.
• درجة حرارة التبلور - كلما انخفضت ، زادت الجودة
• تكوين جزء خاص.
• لا توجد مواد راتنجية أو وجودها بكميات قليلة.
• لا يحتوي على مركبات الكبريت والأحماض.
• قيمة عالية من السعرات الحرارية.
• خصائص عالية ضد القفل.
• استقرار تخزين ممتاز.

كل هذه الخصائص تحدد جودة وقود الطائرات ، وبالتالي درجة موثوقية المحرك.

تصنيف الطوابع وتكوينها

يختلف بنزين محركات الطائرات من حيث الدرجة. هذا هو المعيار المسؤول عن القوة التي يطورها المحرك. على سبيل المثال ، بالنسبة للبنزين B-91/115 ، الرقم الثاني هو مجرد مؤشر الدرجة ، والأول هو رقم الأوكتان.

على عكس بنزين السيارات ، لا ينقسم بنزين الطائرات إلى درجات الشتاء والصيف. في الواقع ، أثناء الطيران ، هناك دائمًا نفس درجة الحرارة تقريبًا ، والتي لا تعتمد كثيرًا على تغيير الموسم. من ناحية أخرى ، يتم إضافة المزيد من رباعي إيثيل الرصاص إلى أي نوع من أنواع الوقود في الطائرات ويتم تنظيم محتوى الكبريت والقطران بشكل صارم. يتم أيضًا إضافة التولوين والأيزومريزات والبيروبنزين ومكونات أخرى إلى التركيبة لضمان المؤشرات الضرورية لحرارة الاحتراق ودرجة حرارة التبلور.

يشير لون وقود الطائرات أيضًا إلى وجود إضافات خاصة في التركيبة. عادة ما يكون أصفر لامع أو أخضر فاتح أو برتقالي.

معايير الجودة

في بلدنا هناك متطلبات خاصة لخصائص وقود الطائرات. بالإضافة إلى الالتزام الصارم بالمعايير البيئية وفقًا لتصنيف Euro ، هناك لائحة فنية خاصة تنظم المتطلبات الخاصة بنزين الطائرات ووقود الديزل للطائرات.

على سبيل المثال ، يجب أن يكون البنزين المستخدم في الطيران خاليًا من المواد الخافضة للتوتر السطحي والمواد الكيميائية ، أو أن يكون موجودًا بكمية دنيا لا تؤثر على الأداء. يجب أن تتمتع باستقرار أكسدة عالي. المسموح به في تكوينه هو محتوى رباعي إيثيل الرصاص. وفي البنزين بدرجة 130 على الأقل يجوز إضافة صبغة زرقاء.

يجب أن يكون وقود الطائرات خاليًا من الشوائب مثل الماء والكبريت والمواد القطرانية. يتم تنظيم درجة حرارة التبلور واللزوجة الحركية بشكل صارم ، وقد تختلف المؤشرات بالنسبة لمحركات الطائرات ذات السرعات دون سرعة الصوت والأعلى من الصوت.

بالنسبة لنطاق الاستخدام ، يستخدم بنزين الطائرات فقط في محركات الطائرات. يمنع منعا باتا استخدامه لأي غرض آخر.