محركات SMD: المواصفات ، الجهاز ، المراجعات

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

محركات SMD هي محركات ديزل. تم إنشاء إنتاجهم في عام 1958 في مصنع خاركوف. تم تصميم محركات الإنتاج التسلسلي لهذه العلامة التجارية للاستخدام في الآلات الزراعية - الجرارات ، والحصادات ، إلخ. ومع ذلك ، توقف الإنتاج في عام 2003 مع إغلاق المصنع.

معلومات عامة

يشمل نطاق محركات SMD محركات مثل:

• أربع أسطوانات في الخط ؛
• ست أسطوانات في الخط ؛
• وحدات سداسية الأسطوانات على شكل حرف V.

من المهم أيضًا ملاحظة أن أيًا من هذه المحركات موثوق به للغاية. يتم ضمان هذه المعلمة من خلال حلول التصميم المعتمدة بشكل صحيح ، والتي ، حتى وفقًا لمعايير اليوم ، قد تضمن جيدًا عمر خدمة طويل لهذا المحرك. حتى الآن ، تم إنشاء إنتاج هذا النوع من الوحدات في مصنع بيلغورود للسيارات.

تقنيالمعلمات

الخصائص التقنية لمحركات SMD هي كما يلي:

• إزاحة الأسطوانة 9.15 لتر
• قوة هذه الوحدة 160 حصان
• يصل عدد دورات العمود المرفقي إلى 2000 دورة في الدقيقة ، والحد الأدنى الاسمي هو 800 دورة في الدقيقة ، والحد الأقصى للقيمة الاسمية هو 2180 دورة في الدقيقة.
• عدد الاسطوانات في محركات SMD هو 6.
• مواقع الأسطوانات في المحرك على شكل V ، بينما زاوية الحدبة 90 درجة.
• قطر كل اسطوانة 130 مم
• السكتة الدماغية 115 ملم
• نظام التبريد لهذا المحرك هو الماء ، من النوع المغلق ، ومجهز أيضًا بتهوية قسرية.
• توفر خصائص محرك SMD أيضًا نظام تزييت مشترك ، يتم تقديم نظام التشغيل في شكل محرك بدء P-350 مع بدء التشغيل عن بُعد.

يتم تركيب هذه المحركات على أنواع من الجرارات مثل T-150 ، T-153 ، T-157.

وصف المحرك

يتم تمثيل خط محركات SMD سداسية الأسطوانات على شكل V بمحركات مثل SMD 60 … 65 وإصداراتها الأكثر قوة - هذه هي SMD 72 و 73.

وفقًا لميزات التصميم الخاصة به ، فإن SMD 60 عبارة عن وحدة طاقة رباعية الأشواط مع الحقن المباشر لوقود الديزل. تبرز علبة المرافق من الأجزاء الرئيسية لهذا المحرك. في هذا النوع من المحركات ، تم تصميمه لدمج الأسطوانات في كتلة صلبة واحدة وإضافة جزء علوي إليهاالإسكان العمود المرفقي. تتحقق الصلابة اللازمة في مثل هذا المحرك بسبب وجود فواصل بين الأسطوانات والجدران النهائية لعلبة المرافق.

يتم تبريد هذا المحرك بالماء. في فصل الشتاء ، يُسمح لهذا النظام باستبدال الماء بمضاد التجمد. يحتوي النظام على مضخة مياه تعمل بالطرد المركزي ، والتي توفر الدوران اللازم للسوائل في جميع أنحاء نظام التبريد المغلق.

صيانة

تنبع صيانة هذه المحركات من حقيقة أن المراقبة المستمرة لتشغيلها مطلوبة ، بالإضافة إلى الصيانة في الوقت المناسب ، والتي يتم تحديدها في تعليمات التشغيل لكل محرك. يمكن للشركة المصنعة أن تضمن ما يلي: سيعمل المحرك لفترة طويلة وبدون عطل ؛ الحفاظ على جميع مؤشرات قوتها طوال فترة الخدمة بأكملها ؛ أن تكون اقتصادية للغاية ؛ فقط إذا تم توفير الصيانة اللازمة كما هو محدد في التعليمات.

غالبًا ما يتم اللجوء إلى إصلاح محركات SMD نظرًا لحدوث أعطال ، ولا تظهر بدورها إلا بسبب عدم الامتثال لقواعد التشغيل. إذا تم إخراج زيت علبة المرافق من خلال أنبوب العادم ، فعندئذٍ كأعمال إصلاح ، من الضروري تشغيل المحرك بسرعة منخفضة أو معطلة لفترة طويلة. إذا تم إخراج الزيت من خلال غلاف دولاب الموازنة ، فهناك سببان لذلك: تم تشويه ختم الزيت الذاتي الضبط ، والختمتم قطع حلقة العتاد. كإصلاح ، من الضروري استبدال الأجزاء التالفة.

SMD-23 ، SMD-24 ، SMD-31A

جهاز محركات SMD لهذا الخط كالتالي:

• محركات ديزل رباعية الأشواط ؛
• يتم الحقن المباشر للوقود في الحجرة في المكبس ؛
• لديه نظام تبريد سائل
• مزود بشاحن توربيني ونظام تبريد وسيط للهواء المحقون في الاسطوانات.

تتوافق المعلمات الفنية لهذه المحركات تمامًا مع المتطلبات الحالية. تبلغ قوة اللتر في SMD 23 19.9 كيلو واط / لتر ، وللمحرك SMD-31A 18.2 كيلو واط / لتر. المحتوى المعدني المحدد لهذه المحركات ، بالإضافة إلى استهلاك الوقود المحدد ، هما أيضًا على مستوى عالٍ. استهلاك الزيت للنفايات من 0.4٪ إلى 0.5٪ فيما يتعلق باستهلاك الوقود. أصبح تحقيق هذا الأداء العالي ممكنًا نظرًا لحقيقة أن النظام يستخدم الشحن التوربيني للهواء في الأسطوانات ، بالإضافة إلى تبريد هواء الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا تنفيذ المكابس المبردة بالزيت ، وتخميد الاهتزازات الالتوائية في هذه المحركات ، كما تم تحسين نظام درجة حرارة محرك الديزل من خلال إدخال مبادل حراري لزيت الماء.

SMD-62

يتم تركيب هذه المحركات على الجرارات T-150. تتكون الوحدة نفسها من أجزاء مثل: علبة المرافق ، آلية الكرنك ، رأسان للأسطوانة ، نظام تبريد ونظام تزييت ، آلية توزيع الغاز (GRM).

يتم وضع الاسطوانات في مثل هذا المحركبزاوية 90 درجة أو 1.53 راديان. أيضا ، هذه الاسطوانات مصنوعة على شكل كتلة واحدة مع الجزء العلوي من علبة المرافق. لإجراء عملية تنقية الوقود في هذا المحرك يوجد نوعان من الفلاتر. أحدهما للتنظيف الدقيق للوقود ، والآخر للتنظيف الخشن. من أجل تنظيف الهواء الداخل إلى الأسطوانات ، يحتوي المحرك على نظام لتنقية الهواء ، والذي يتم تقديمه على شكل عناصر مرشح ورقي. من أجل بدء تشغيل هذا المحرك ، يتم استخدام محرك بدء تشغيل بنزين أحادي الأسطوانة. يتم نقل الدوران من هذا المحرك إلى دولاب الموازنة SMD-62 عن طريق علبة تروس ذات مرحلة واحدة.

التكلفة والمراجعات لمحرك SMD

وتجدر الإشارة إلى أن تكلفة هذه المحركات منخفضة للغاية. لا يمكن مقارنتها مع نظيراتها المستوردة. جميع مكونات هذه الوحدات ، والتي قد تكون مطلوبة أثناء الإصلاح ، منخفضة التكلفة أيضًا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بالرغم من الانقطاع الطويل في إنتاج هذه الطرازات إلا أن هناك الكثير من قطع الغيار لها وليس من الصعب العثور عليها ، حيث كان هناك الكثير من هذه المحركات في الماضي.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن لديهم تكلفة منخفضة لسبب ما. التعليقات حول SMD-21 ، على سبيل المثال ، ليست أكثر متعة. على الرغم من حقيقة أن الإصلاح تم إجراؤه مرة واحدة في السنة ، إلا أن السرعة القصوى كانت 80 كم / ساعة فقط عند القيادة على المنحدرات وكان القابض منخفضًا ، وإذا لم يتم الضغط عليه ، عندئذٍ 60 كم / ساعة. قال المالكون أيضًا أن كل شيء كان يدور باستمرار من الاهتزاز في المحرك. فقط بالإضافة إلى ذلكبرز في تقييمات المستخدمين ، هذا هو استهلاك الوقود ، والذي كان 20 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر.