حذافة القابض: الوصف والأنواع والغرض ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يعلم الجميع أن المهمة الرئيسية للمحرك هي تحويل الطاقة إلى عزم دوران. يتم نقلها من خلال حذافة خاصة لقرص القابض. هذه العقدة متوفرة في أي سيارة. كيف يتم ترتيبها وعملها؟ كل هذا وأكثر - مزيد في مقالتنا.

مميزة

ينتج عن احتراق خليط الوقود والهواء إطلاقًا هائلاً للطاقة. يصاحب الانفجار ضربة المكبس ، والتي بدورها متصلة بالعمود المرفقي. هذا الأخير لديه دولاب الموازنة في نهايته.

هو الذي ينقل عزم الدوران إلى الصندوق ، ثم إلى العجلات. لكن بين المحرك وعلبة التروس هناك تفاصيل أخرى - سلة القابض. تنقل دولاب الموازنة عزم الدوران بشكل غير متساو. لتنعيمه ، يحتوي الجهاز على قرص احتكاك. بفضل هذا الأخير ، يمكن للسيارة أن تبدأ بسلاسة وتتحول من أعلى إلى أسفل (والعكس صحيح).

وهكذا ، تؤدي دولاب الموازنة عدة وظائف:

• يوفر دورانًا موحدًا للعمود المرفقيرمح.
• ينقل عزم الدوران إلى ناقل الحركة.
• يبدأ محرك الاحتراق الداخلي من البادئ.

سوف نولي اهتماما خاصا لآخر صفة. على طول محيط دولاب الموازنة توجد أسنان (تاج). يتعاملون مع بداية بنديكس. عندما يدير السائق مفتاح الإشعال ، يتدفق التيار إلى المحرك الكهربائي. يبدأ القابض (البندكس) بالتعامل مع تاج دولاب الموازنة. العمود المرفقي يكتسب زخما. هذه هي الطريقة التي يبدأ بها المحرك بنجاح.

لاحظ أن دولاب الموازنة نفسها عبارة عن قرص دائري يبلغ قطره من 30 إلى 40 سم. تقع بين سلة القابض ونهاية العمود المرفقي. توجد بكرة في الطرف الثاني من العمود (بمساعدة محرك الحزام ، يتم تنشيط التوقيت ونظام التوجيه المعزز ومكيف الهواء). هناك 3 أنواع من الحذافات. سننظر في ميزات كل منها أدناه.

صلب

هذه الحذافات مصنوعة من الحديد الزهر.

لها أسنان فولاذية على السطح الخارجي. تحظى بشعبية كبيرة في صناعة السيارات. مثبتة على نماذج الميزانية.

رياضة

ميزتهم الرئيسية هي انخفاض وزنهم. مقارنة بالنوع السابق ، تزن هذه الحذافات أقل من كيلوغرام ونصف. هذا يجعل من السهل على المحرك أن يدور بسرعة عالية.

ومع ذلك ، يتم أيضًا تقليل القصور الذاتي - مثل هذا العنصر غير مناسب للاستخدام اليومي.

الكتلة المزدوجة

ظهرت مؤخرًا نسبيًا. تستخدم على سيارات القلق "أودي فولكس فاجن". أيضا هذا دولاب الموازنةدعا المثبط. وإذا كان الاثنان السابقان يؤديان وظيفة نقل عزم الدوران فقط ، فإن الكتلة ذات الكتلتين تلعب أيضًا دور القابض. تصميم العقدة أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. يخفف العنصر التذبذبات والاهتزازات ، ويقلل من الضوضاء وارتداء المزامنات. مثالي للمحركات الحديثة القوية.

لماذا يتم استخدام هذا القابض الآن؟ إن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة قادر على نقل عزم الدوران إلى الصندوق بأكبر قدر ممكن من السلاسة ، بسبب تشغيل نوابض مانعة للتسرب. وزن العقدة هو ترتيب من حيث الحجم أقل من نظائرها. كما أن العنصر مضغوط للغاية.

الجهاز

حذافة القابض تتضمن عدة عناصر:

• حزمة الربيع
• معدات الكوكب.
• تحمل شعاعي.
• توقف حزمة الربيع.
• فصل المنزلق.
• فيلق مساعد
• تحمل محوري.
• غطاء تشحيم.

كل شيء موجود في مبيت الحدافة الرئيسي.

كيف يعمل

دعونا ننظر في مبدأ العمل. حذافة مخمد القابض لديها خوارزمية عملية تدريجية. أولاً ، يتم تنشيط حزمة الزنبرك الناعم. أنها تؤثر على بدء وإغلاق محرك الاحتراق الداخلي.

الحزمة الثانية تحتوي على نوابض أكثر صلابة لتقليل الاهتزازات. تمتص هذه الينابيع جميع الاهتزازات الصادرة عن محرك الاحتراق الداخلي.

كلا الحزمتين متصلتان باستخدام محملين عاديين:

• عنيد.
• شعاعي.

حول النواقص

لماذا لاهل مجموعة القابض مزودة بحدافة مزدوجة الكتلة في جميع الآلات؟ السبب الأول هو تعقيد التصميم. يستخدم التجميع العديد من العناصر (تأخذ على الأقل حالتين منفصلتين مع الينابيع الخاصة بهم) ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، مملوءة بمواد تشحيم خاصة. في حالة فشل هذا العنصر ، سيتكلف استبدال قابض دولاب الموازنة 700 دولار - 900 دولار. ناقص التالي هو مورد منخفض. نادرا ما يصل عدد الحذافات إلى مائة ألف. إنهم لا يحبون القيادة النشطة. لن يعمل هنا إلقاء دواسة القابض بحدة وإفراط في تحميل السيارة ، وإلا ستظل متانة الآلية وعمرها التشغيلي موضع تساؤل. مثل هذه السيارات لا تحب المناورات الصعبة

أيضًا يحتاج هذا القابض إلى التعديل. يؤدي انزلاق القرص إلى زيادة تآكل البطانات. إذا لم يتم إصلاح المشكلة في الوقت المناسب ، يزداد الحمل على عناصر علبة التروس (بما في ذلك المزامنات). في مرحلة ما ، سيكون إدراج التروس مصحوبًا بأزمة مميزة. وعند البدء ، يصدر ضوضاء من المبدئ. في هذه الحالة ، تتطلب دولاب الموازنة القابض تشخيصات عاجلة. للوصول إليه ، لا تحتاج إلى إزالة المبدئ فحسب ، بل إزالة الإرسال نفسه أيضًا. وهذه تكلفة إضافية.

ما الذي يقتل حذافة القابض؟

كما لوحظ في المراجعات ، فإن مورد هذا العنصر هو 100-150 ألف كيلومتر. يقول الخبراء أن هذه الفترة مرتبطة بالتشغيل غير السليم لحذافة القابض. وهي ليست مجرد ركلة جزاء. غالبًا ما يختار المالكون (خاصة محركات الديزل) أقل نطاق لعدد دورات في الدقيقة. من الناحية النظرية ، يجب أن يقلل هذاالحمل على المحرك وتقليل استهلاك الوقود. في الممارسة العملية ، يزداد مستوى اهتزاز دولاب الموازنة. نوابض التخميد تشارك باستمرار في العمل. عند العمل تحت الحمل ، لا يمكنهم تحمل ظروف التشغيل هذه.

أيضًا ، يتأثر المورد بعدد مرات بدء تشغيل ICE. يؤدي التشغيل المتكرر للمحرك في وضع البدء / الإيقاف إلى زيادة الحمل على حزمة الزنبرك الأولى. تحدث الاهتزازات أيضًا بسبب الانقطاعات في تشغيل أنظمة الإشعال والحقن. هذا يقلل أيضًا من عمر حذافة القابض. إذا كانت هذه مركبة تجارية ، فسيتم إيلاء اهتمام كبير للأحمال الزائدة. عندما يتم تحميل السيارة أكثر من المعتاد ، يزيد الحمل ليس فقط على علبة التروس ، ولكن أيضًا على دولاب الموازنة القابض. انه محموما. الينابيع تطير. إنهم لا يتسامحون مع مثل هذه الأحمال

ضجيج التحول

يواجه العديد من المالكين مشكلة تشغيل مثل هذه الحذافات. يوجد ضوضاء عند تبديل التروس. في هذه الحالة ، يلاحظ الخبراء تآكل المحمل المحوري ، والذي يقع بين الأعمدة الثانوية والأولية. يحدث هذا بسبب الحمل الكبير على العقدة. أيضًا ، يكتسب لون دولاب الموازنة صبغة صفراء. يتفاقم التآكل بسبب عدم وجود تزييت بين العلب. نتيجة لذلك ، تعمل "المنزلقات" والينابيع والألواح "جافة". يتم التعامل مع المشكلة فقط عن طريق استبدال التجميع.

إذن ، اكتشفنا ماهية دولاب الموازنة ، وكيف تعمل وكيف تعمل.