مشروع 956 مدمرة "ساريش": المواصفات والصور

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

يمكن أن تصبح سفن هذا المشروع الأكبر في فئتها. تم التخطيط لإطلاقها بكميات ضخمة لقواتنا البحرية. خمسون مدمرة من الدرجة الأولى - مثل هذا الأسطول يكفي لتجهيز الأسطول بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، افترضت الأغراض متعددة الأغراض استخدامها لحل مجموعة متنوعة من المهام. تم وضع المدمرة الرئيسية Sovremenny (المشروع 956) في عام 1975 ، وتم إطلاق آخر سفينة في السلسلة في نهاية عام 1993. ومن بين الوحدات الخمسين المخطط لها ، تم تسليم 17 وحدة إلى أساطيل الاتحاد السوفياتي وروسيا ، وتحت العلم الصيني أربع وحدات أخرى. تم إيقاف سفينتين ، واثنتان قيد التحديث ، واثنتان أخريان في الخدمة مع الأسطول الشمالي ، وتم إيقاف تشغيل الباقي. ما سبب هذا القطع الهائل للوحدات غير القديمة ، وفقًا للمفاهيم البحرية ، إلى معدن؟

لماذا احتاج الاتحاد السوفياتي إلى مدمرات جديدة

يجب البحث عن أسباب رفض عدد كبير من سفن المشروع 956 في أوقات بعيدة بالفعل. في ذلك الوقت ، في منتصف الخمسينيات ،كانت هناك ظاهرة مؤسفة ، تسمى بحارة البحرية "هزيمة خروتشوف". أدى التسمم بنجاحات صانعي الصواريخ المحليين إلى سوء تقدير استراتيجي كبير. تناقصت احتمالية نشوب صراع عالمي بسبب الدمار المتبادل ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق عدم وجود حاجة للوجود الإقليمي للبحرية السوفيتية ، واتضح أنه من الصعب للغاية ضمان ذلك دون وجود سفن كبيرة. في الترسانة. كانت تصرفات الأسراب في المهام القتالية في مختلف القطاعات النائية من المحيط العالمي صعبة (بسبب قلة عدد الوحدات التي تشكل "جوهرها" وتحدد الاستقرار). لم يتم بناء حاملات الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسبب تكلفتها المرتفعة ، ومدمرات المشاريع المبكرة (المشروع 30-2 و 78) والطرادات (المشروع 68) ، التي تم بناؤها في عهد ستالين و "تقويضها" من قبل خروتشوف ، ليس فقط عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية ، ولكن أيضًا متهالك جسديًا. تطلب الأسطول التجديد بسفن حديثة ذات إزاحة كبيرة ، ومجهزة - إلى جانب قاذفات الصواريخ - بمدفعية قوية. هذا هو بالضبط ما صُنعت منه أحدث مدمرة للمشروع 956 ، وقد تحققت الحاجة الملحة له بالكامل بعد التدريبات واسعة النطاق "المحيط" ، التي جرت في ربيع عام 1970.

ما هي المدمرة ولماذا تحتاج

المدمر مفهوم تقليدي أكثر من كونه مليئًا بالمعنى الحقيقي. بالطبع ، لا يقتصر التسلح على المناجم ، ولكن وفقًا للغرض منه ، تتوافق السفينة إلى حد ما مع فئة الفرقاطات المعتمدة في العديد من الأساطيل في العالم ، والتي بدورها لا تشترك في الكثير مع السفن الشراعية القديمة. مشروع 956 المدمرة "ساريش"(كان هذا هو التشفير) كان يهدف إلى أداء مجموعة واسعة من المهام القتالية التي يمكن أن تكون خارج قوة BOD (السفن الكبيرة المضادة للغواصات) ، والتي شكلت أساس البحرية السوفيتية في أواخر الستينيات. رسميًا ، تمت صياغة الغرض الرئيسي منه كدعم ناري للهبوط ، والذي تم التعبير عنه في قمع الأهداف الأرضية الصغيرة الحجم ، وتوفير الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي لوحدات الهبوط وتدمير الزوارق المائية للعدو المحتمل. تم التخطيط أيضًا لاستخدامه بالاشتراك مع BOD (المشروع 1155) ، مما جعل فعالية هذا الزوج أقرب إلى القدرات القتالية لأحدث فرقاطات Spruence الأمريكية في ذلك الوقت. بناءً على مجموعة المهام ، تم إنشاء مدمرة المشروع 956. السفينة باهظة الثمن بالنسبة للميزانية ، فهي مبنية على أساس عقيدة دفاعية محددة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بسلسلة كبيرة.

قيمة المظهر والدعاية للجماليات

يُعتقد أنه بالنسبة للمعدات العسكرية ، المظهر ليس بنفس أهمية وظيفتها ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. غالبًا ما يعتمد الانطباع الذي يتركه هذا النموذج على العدو المحتمل على مدى إعجاب النموذج ، وأنه في حالة عدم وجود حرب يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في تطوير الصراع ، وربما حتى منعه. بناءً على هذه الفرضية ، تم أيضًا إنشاء مدمرة المشروع 956. تمت الموافقة إلى حد كبير على النموذج ، الذي تم تقديم صورته إلى القائد العام لصندوق النقد الدولي الأدميرال S. G. ، مظهره الخارجي المشؤوم والتأثير الدعائي الذي يمكن أن ينتج عنهصورة ظلية بعد ظهور السفينة في المحيط. أعجبت السلطات البحرية بالتخطيط ، الذي تم بناؤه على مقياس 1:50: إنه يتوافق تمامًا مع عقيدة السياسة الخارجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأظهر تقدمًا في العلوم والتكنولوجيا في النصف الثاني من القرن العشرين. لكن ، بالطبع ، لم يكن الأمر في المظهر فقط - لم يكن S. G. Gorshkov بهذه البساطة لتقييم مدمرة المشروع 956 من خلال الانطباع العام.كانت خصائص السفينة أكثر أهمية ، وتحدثوا عن صلاحيتها للإبحار بشكل جيد.

ابتكارات بناء السفن

الخبير في مجال بناء السفن أحب المشروع الأولي ليس فقط من الناحية الجمالية. كانت الملامح الرئيسية للمظهر الخارجي للسفينة هي السطح الأملس للبدن ، وخفة قوسها ، والتثبيت الناجح لأسلحة المدفعية من العيار الرئيسي ، وموقع الأنظمة المضادة للطائرات على الجانبين (مما وفر فرصًا ممتازة. لإشعال وابل النيران) والارتفاع العالي لهوائيات الرادار (لتحسين مراجعة الموقع). كان طول الهيكل محدودًا بقدرات أحواض بناء السفن في المصنع. A. Zhdanov ويجب ألا يتجاوز 146 مترًا بعرض 17 مترًا.عند تطوير أيديولوجية بناء السفن العامة للسفينة ، تم استخدام العديد من التقنيات لأول مرة. شكل القوس ضبط عدم الغمر (حتى 7 نقاط من الإثارة) بالموجة القادمة ، وقد تم صنع الجانب بكسر مزدوج في السطح لتقليل الرؤية. كانت هناك ميزات أخرى ميزت مدمرة المشروع 956. تم عمل رسومات سطح السفينة وفقًا لأفقيتها الصارمة ، بغض النظر عن الملامح ، مما أدى إلى تحسن كبير في قابلية التصنيعتركيب المعدات. ينقسم الهيكل إلى خمسة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء ، والجزء الموجود تحت الماء "المصباح" القوسي لا يقلل من المقاومة فحسب ، بل يعمل أيضًا على استيعاب عمود السونار (MGK-335MS ، المعروف أيضًا باسم مجمع البلاتين). يتم تطبيق عناصر التقوية بشكل عقلاني في الأماكن ذات الضغط الأكبر.

محطة توليد الكهرباء

عيوب سفن هذه السلسلة الخبراء تشمل محطة طاقة عفا عليها الزمن عمدا. كانت هناك أسباب لذلك. عند اختيار نوع التوربين ، أعطى S. G. Gorshkov الأفضلية لمخطط المرجل ، رافضًا مخطط الغاز. تم ذلك تحت تأثير وزير بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية B. E. Butoma ، الذي جادل في رأيه بالحمل الكبير لمحطة التوربينات الجنوبية وحقيقة أنه سيكون من الأسهل ترتيب إمدادات زيت الوقود في فترة خاصة من وقود الديزل. نتيجة لذلك ، تم تجهيز مدمرة المشروع 956 بوحدة توربينية ثنائية المرجل بسعة إجمالية قدرها 100 ألف لتر. مع. من الصعب اليوم إجراء تقييم شامل والتحدث فقط لصالح هذا القرار أو ضده. الحقيقة هي أنه في بداية السبعينيات كان هناك مشروع طموح لإنشاء وحدات التحكم في التدفق المباشر الثورية من الناحية التكنولوجية ، والتي ، إذا نجحت ، وعدت بأن تصبح فريدة من نوعها ، لكنها لم تتوج بالنجاح. في النهاية ، اضطررت للتوقف عند غلايات الضغط العالي العادية التي عفا عليها الزمن ، والتي أثبتت فعاليتها ، وبشكل عام ، ليست سيئة أيضًا. وكانت الحجة الأخرى لصالحهم هي الرخص النسبي لزيت الوقود. أثرت أزمة الطاقة العالمية أيضًا على الاتحاد السوفيتي.

أسلحة المدفع

مقومة بأقل من قيمتها في العقود الماضيةدفع دور المدفعية في مسرح العمليات البحري مكتب Sevmash للتصميم إلى تجهيز مدمرة Sovremenny (المشروع 956) بمنشآت AK-130 التوأم المجهزة بأنظمة التحكم متعددة القنوات Lev-218 (MP-184). يتم تنفيذ توجيه الجذوع على أساس المعلومات الواردة من الرادار ومكتشف المدى (الليزر) وأجهزة التلفزيون ، ومعالجتها بواسطة كمبيوتر رقمي لإطلاق المعلمات. يتم تزويد الذخيرة آليًا ، ويصل معدل إطلاق النار إلى 90 طلقة / دقيقة ، ويتجاوز المدى 24 كم. من حيث قوة المدفعية ، تفوقت مدمرة المشروع 956 على البوارج في الحرب العالمية الأولى ، والتي لم يكن لديها أسلحة أخرى غير المدافع. وزن المقذوفات المسلمة للهدف (في دقيقة واحدة) يتجاوز ستة أطنان.

توفر أنظمة المدفعية المضادة للطائرات الحماية ضد الأهداف المعقدة (بما في ذلك صواريخ كروز) ويمثلها نظامان AK-630M عيار 30 ملم موجودان على الجانب. تشمل هذه التركيبات أنظمة تبريد مائي بستة براميل يتم التحكم فيها بواسطة نظام التحكم الآلي Vympel. إنها قادرة على إصابة أهداف عالية السرعة على مسافة تصل إلى 4 كم بمعدل إطلاق نار قدره 4000 طلقة في الدقيقة.

صواريخ

التسلح الصاروخي للمدمرة "ساريش" مصمم لمحاربة الأهداف الجوية والبحرية. تم تجهيز مجمع "Hurricane" (في التعديلات اللاحقة "Hurricane-Tornado") بقاذفات أحادية الحزمة تطلق صواريخ. في حمولة الذخيرة لكل من قاذفتين - 48 صاروخًا موجهًا. "الإعصار" - سلاح عالمي ، إنه مناسب تمامًا لتدمير السطحالسفن ذات الحمولة الصغيرة (على سبيل المثال ، قوارب الصواريخ أو الطوربيد). يصل عدد الأهداف التي تم تعقبها وتدميرها إلى ستة (عند تشغيلها كل 12 ثانية).

المدمرة 956 تنفذ دفاعًا متخصصًا مضادًا للسفن مع مجمع Moskit (Moskit-M) المجهز بصواريخ ZM-82. هناك نوعان من المنشآت ، وهما محميان بالدروع ، يحتوي كل منهما على أربع قذائف. يبلغ نصف قطر القتال للمجمع 120 كم (170 لـ Mosquito-M). الصواريخ الأسرع من الصوت (M=3) ، كتلة المتفجرات في حجرة الشحن القتالية هي ثلاثة سنت. يمكن إطلاق جميع ZM-82s الثمانية في غضون نصف دقيقة بأمر من نظام التحكم في السفينة.

شروط الخدمة

اختلفت "Sarych" بشكل إيجابي عن العديد من سفن البحرية مع تحسين ظروف السكن. تم تجهيز المدمرة بوحدة مناخية واحدة توفر جوًا مريحًا في درجات حرارة خارجية تتراوح من -25 درجة مئوية إلى +34 درجة مئوية. تتوفر 16 كابينة بسعة 10 إلى 25 فردًا لبقية التصنيفات ، بينما تبلغ مساحة كل بحار أكثر من 3 أمتار مربعة. تبلغ مساحة كابينة قائد السفن (رباعية) وضابط (مفردة ومزدوجة) 10 أمتار مربعة. م.تستخدم صالونتان واسعتان وثلاث غرف طعام للأكل. يوجد على متن الطائرة كل ما تحتاجه للحياة بعيدًا عن الساحل الأصلي: سينما وتلفزيون مع قنوات الكابل ومكتبة ونظام راديو داخلي ودش مريح وساونا. في الطقس الحار ، بأمر من قائد السفينة ، يمكن تجميع المسبح.

داخل الطبيحتوي المبنى على عيادة خارجية وغرفة عزل مزدوجة ومستوصف وغرفة عمليات.

ظروف السكن والراحة في مدمرات مشروع 956 ليست أدنى من المعايير الأجنبية ، مما أثر على إمكانات تصدير هذه السفن.

الأوقات الصعبة

تم إنشاء المشروع حصريًا للاستخدام الداخلي ، وقبل انهيار الاتحاد السوفيتي ، لم يكن هناك شك في بيع سفن من هذا النوع. أصبحت أربعة عشر مدمرة جزءًا من البحرية السوفيتية في الفترة 1976-1881 ، تم بناء كل منها لمدة أربع سنوات في المتوسط. دخلت السفن أساطيل الشمال (ستة) والمحيط الهادئ (ثمانية) ، وشاركت في مناورات بحرية واسعة النطاق ، وقامت برحلات بحرية طويلة وزيارات ودية إلى الموانئ الأجنبية.

في السنوات السوفيتية الماضية وبعد انهيار الاتحاد السوفياتي مباشرة ، تغير الوضع. انخفض التمويل العام بشكل حاد. الحفاظ على سفينة حربية مكلف. على مدار عقد من الزمان ، تم إيقاف تشغيل عشرات منها ، وظلت خمس مدمرات من هذا النوع في الخدمة ، وتم تفكيك البقية أو إيقاف تشغيلها. بعد عشر سنوات (في عام 2011) ، كانت المدمرة الوحيدة من طراز المشروع 956 الأدميرال أوشاكوف في الخدمة القتالية في الأسطول الشمالي. كانت "ثابتة" هي السفينة الرئيسية لأسطول بحر البلطيق ، و "سريع" كانت في المحيط الهادئ. لم يتبق سوى ثلاث سفن تشغيلية من أصل سبعة عشر سفنًا مبنية.

بحلول هذا الوقت ، أصبحت معظم أنظمة الأسلحة من فئة Sarych قديمة. تضمن التحديث المخطط لمدمرات Project 956 إعادة تجهيزها بصواريخ كروز وأنظمة دفاع جوي ودفاع صاروخي جديدة. كان من الضروري استبدال الدفاع المضاد للغواصات والطوربيد.في الوقت نفسه ، ظلت خصائص تشغيل المدمرات جيدة جدًا. دفع نطاق ملاحة مستقل يبلغ 4500 ميلاً ، وسرعة عالية وقوة مدفعية على متن الطائرة ، قيادة الأسطول إلى الامتناع عن سحب السفن تمامًا من القوة القتالية.

تحديث وتصدير التسليمات

تم الانتهاء من سفينتين غير مكتملتين ، حصلتا على الاسمين "هام" و "مدروس" ، ثم أعيدت تسميتهما إلى "إيكاترينبرج" و "ألكسندر نيفسكي" ، وتم بيعهما إلى الصين في مطلع الألفية. خضعت نسخة التصدير من المشروع لتغييرات وحصلت على الرمز 956 E. أسماء السفن الصينية هي "Hanzhou" و "Fuzhou" ، وهما تخدمان في الأسطول الشرقي لجيش التحرير الشعبي الصيني منذ عام 2000. تحديث مدمرات المشروع 956 سلسلة "E" (تصدير) يتعلق فقط بمحطة توليد الكهرباء وبعض أنظمة الأسلحة.

خضعت الوحدتان التاليتان ، المخصصتان للأسطول الصيني ، لتغييرات أكثر جدية. تختلف مدمرة المشروع 956EM عن تعديل E في الحجم ، وصواريخ Moskit-ME طويلة المدى المضادة للسفن (تصل إلى أهداف في دائرة نصف قطرها 200 كيلومتر) وصواريخ كشتان الجديدة المضادة للطائرات ووحدات المدفعية. تم استبدال حامل المدفع الخلفي بحظيرة طائرات الهليكوبتر. في إطار هذا المشروع ، تم بناء مدمرتين (تايتشو ونينغبو) في عامي 2005 و 2006.

إذا تم تفسير بيع أول سفينتين إلى الصين بشكل أساسي من خلال الوضع المالي الصعب لفترة ما بعد الاتحاد السوفيتي الأولي ، فيمكن عندئذٍ تسمية عقد توريد الزوج التالي بأنه ناجحعملية التجارة الخارجية. في منتصف العقد الأول من القرن الجديد ، تم بالفعل تحديد خط للتحديث المنهجي للقوات المسلحة الروسية ، بما في ذلك الأسطول. في ذلك الوقت ، تم تصميم السفن التي كانت أكثر تقدمًا من المدمرة Project 956 ، التي أثارت صورتها بالفعل ارتباطات مع حقبة ماضية. تتوافق الهياكل الفوقية الضخمة والعديد من الهوائيات مع مظهر أساطيل القرن الماضي. ومع ذلك ، لم تفشل الصين ، بعد أن اشترت وحدات قتالية قوية وموثوقة عززت قواتها البحرية.