الطيران الصغير لروسيا: الطائرات والمروحيات والمطارات وآفاق التنمية

2024 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:18

الطيران الصغير لروسيا (طائرات ، مروحيات) هو مصدر فخر حقيقي لجميع مواطني بلدنا. اعتاد معظمهم على التفكير في أن مثل هذه التقنية معقدة للغاية ومكلفة ، ولا يستطيع الوصول إليها إلا قلة مختارة. في الواقع ، هذه الصناعة ليست منغلقة كما تقول الصور النمطية. دعونا نلقي نظرة فاحصة.

منظر عام

إذا سألت طفلًا عما يحلم به ، فمن المحتمل أنه سيتذكر رواد الفضاء والرياضيين والطيارين. في الواقع ، بالنسبة للكثيرين ، أن تكون طيارًا هو حلم طفولة حقيقي لا يتخلى عنه حتى في مرحلة البلوغ. لا يعرف الكثيرون حتى أن لديهم مواهب في هذا المجال ، لأنهم لم يحاولوا الذهاب إلى المدرسة. وهناك سبب واحد فقط لذلك - يُعتقد عمومًا أنه من الصعب جدًا على الشخص العادي أن يصبح طيارًا. في الواقع ، كل شيء ليس بهذه الإشكالية. يمكن للعديد من المواطنين المعاصرين الحصول على التعليم المناسب والممارسة والبدء في طيران طائرات بأحجام مختلفة. علاوة على ذلك ، يمكنك حتى أن تصبح مالكًا لطائرة هليكوبتر خاصة بك وتبدأ في الطيران ، بعد أن اكتسبت جميع المهارات اللازمة.

بحاليًا ، أكثر المناطق التي يمكن الوصول إليها من قبل الشخص العادي هي الطيران الصغير لروسيا. أنواع خفيفة وخفيفة للغاية من معدات الطيران - هذه هي الوحدات التي يمكن للشخص العادي الحصول عليها ، وبكمية متواضعة نسبيًا. القوانين السائدة في بلدنا تنص على أن نشاط الطائرات الصغيرة له قيود قليلة نسبيًا. البعض مقتنع بأن المتطلبات مرتفعة للغاية ، لكنها أكثر تسامحًا بما لا يقاس من تلك المقبولة في العديد من البلدان المتقدمة الأخرى.

الاحتمالات والقيود

ومع ذلك ، لا تقارن بين روسيا ونيوزيلندا ، حيث يتم استخدام وحدات فائقة الخفة للسفر الجوي من قبل أوسع دوائر السكان. كما أظهرت الإحصائيات ، فإن تكرار استخدام الأموال يقترب تدريجيًا من ذلك الذي يوضح عدد المرات التي يستخدم فيها السكان السيارات الشخصية للتنقل على الطرق العادية. من ناحية أخرى ، وفقًا للكثيرين ، فإن حقيقة أن النظام الحالي للقوانين يسمح بالطيران الخاص هي بالفعل خطوة مهمة إلى الأمام مقارنة بالعديد من القوى على هذا الكوكب.

تسمح القوانين السارية في بلدنا باستخدام الطائرات الخفيفة لأغراض خاصة في جميع أنحاء البلاد تقريبًا. استثناءات في تشغيل الطائرات الصغيرة في روسيا هي العاصمة وبعض المرافق المتخصصة. في الغالب هذه مناطق سرية. إذا تم تحديد نظام لبعض الأشياء ، إذا كانت المنطقة تحت سيطرة الحكومة ، فسيتم إغلاق الرحلات الجوية الخاصة فوقها. ومع ذلك ، هناك عدد قليل نسبيًا من هذه المواقع.

كيف نفعل ذلك بشكل صحيح؟

التخطيط للاستخدامطائرة صغيرة في روسيا ، تحتاج إلى ترتيب رحلتك. لتنفيذ رحلة ، يجب إرسال إشعار إلى السلطة المسؤولة عن ذلك. لا تحتاج إلى الحصول على أي تصاريح خاصة ، فقط أرسل طلب إشعار. إنه يحدد مكان إقلاع الجهاز الفني ، والمكان المخطط له للهبوط. لا توجد مثل هذه السلطات التي يمكن أن تحظر الرحلة.

على الرغم من أن استخدام الطائرات الصغيرة في روسيا لا يمثل مشكلة خاصة ، إلا أن الطيران خارج البلاد قصة مختلفة تمامًا. تحتاج أولاً إلى تقديم طلب وإصدار حزمة وثائق. لا بد من الحصول على إذن لعبور حدود الدولة. من الناحية الرسمية ، يبدو أن هذا إجراء بسيط نسبيًا ، ولكن من الناحية العملية ، وفقًا للأشخاص ذوي الخبرة في هذا الجانب ، فإن التأخيرات نموذجية. والبعض مقتنع بأن المسؤولين تعمدوا إبطاء الإجراءات بشكل مصطنع. يكاد يكون من المستحيل إصدار تصريح قانونيًا خلال فترة زمنية معقولة. عندما تخطط للسفر عبر حدود دولة ما باستخدام معداتك الجوية ، فإنك تحتاج إلى التحلي بالصبر والوقت. هذه هي الطريقة الوحيدة للاعتماد على نجاح الحصول على تصريح وفق نص القانون.

الحقوق والمعايير

لا تنظم قواعد الطيران الخاصة بالطائرات الصغيرة في روسيا جوانب العملية فحسب ، بل تنظم أيضًا تفاصيل الحصول على إذن لقيادة مثل هذه السيارة. هناك مؤسسات تعليمية متخصصة تقوم بتدريب الطيارين. في نهاية البرنامج ، يمكنك الحصول على رخصة طيران. إدارة بدونهمتكنولوجيا الطيران محظورة تمامًا - تمامًا كما لا يمكنك قيادة السيارة دون امتلاك حقوق عادية لذلك. رخصة الطيران مفهوم معقد يتضمن عدة فئات من التصاريح. للحصول عليها ، يجب عليك أولاً القيام بعدد كافٍ من الرحلات ، برفقة مدرب. على سبيل المثال ، لكي تصبح هاويًا رسميًا ، وتقبل بمعدات القيادة ، يجب عليك الطيران لمدة 50 ساعة أو أكثر ، برفقة مدرب. إذا كنت تريد أن تصبح طيارًا تجاريًا ، فإن الحد الأدنى لوقت الرحلة برفقة مدرب هو مائتي ساعة.

من الصعب الحصول على تصاريح لتصبح طيارًا خطيًا. يمكن لمثل هذا الشخص العمل في شركة تعمل في رحلات دولية وفقًا لجدول زمني منتظم. هنا الظروف خاصة ، بل إنها أصعب. ومع ذلك ، في أي من الخيارات ، فإن عدد الساعات مع المدرب ليس هو المطلب الوحيد. تحتاج أيضًا إلى اجتياز عمليات التفتيش والحصول على الشهادات. الفحص الأهم يقوم به الأطباء. الاستنتاج الذي يقدمه الأطباء خاص ، مصمم خصيصًا للشخص الذي سيسافر.

المسؤولية القصوى

يوجد في بلادنا العديد من الأماكن المجهزة للنقل الجوي. لقد سمع الكثيرون ، على سبيل المثال ، عن مطار أوريشكوفو. لا يمكن المبالغة في أهمية المطارات. الطائرات ليست آلة بسيطة. لا يمكنك إيقاف الطائرة أو الهليكوبتر في أي لحظة مناسبة لتشتت انتباهك بشيء ما. ومع ذلك ، فإنه يعمل أيضًا في الاتجاه الآخر - أثناء الرحلة ، لا يمكن لأحد إيقاف السيارة للتأكدللطيار الحقوق وكل ما هو ضروري للرحلة. من المعروف من الممارسة أنه في بعض الأحيان يتولى الأشخاص الذين ليس لديهم المهارات والمعرفة الكافية إدارة السفينة. عادةً ما يكون هؤلاء هم الأشخاص الذين يريدون توفير المال عند العمل مع مدرب - فهم يؤمنون إيمانًا راسخًا بقدرتهم على تولي القيادة.

في المتوسط / u200b / u200b ، تكلف تكلفة ساعة واحدة من الرحلة حوالي 15 ألف روبل. من المعلومات الواردة أعلاه حول كيفية أن تصبح طيار طائرة صغيرة في روسيا ، من الواضح أنه ليس كل شخص لديه ما يكفي من الأموال المجانية لدفع 50-200 ساعة طيران ، برفقة مدرب متمرس.

حول الانتهاكات

من الناحية العملية ، هناك أيضًا مثل هذه الحالات عندما يجلس شخص في مقعد الطيار وهو في حالة سكر. كلما زادت انتشار تكنولوجيا الهواء ، كلما زاد عدد الأشخاص الذين يمكنهم الوصول إليها ، وكلما زاد عدد الحوادث ، كلما أدت مثل هذه الحالات إلى عواقب وخيمة. الطريقة الوحيدة لضمان سلامة الموجودين على الأرض هي تطوير وعي الطيار. الأشخاص الذين يسيطرون على الطائرات مسؤولون عن أولئك الذين يسافرون معهم كركاب ، وكذلك جميع الذين تطير فوقهم السيارة. مسألة التحقق تحد من إمكانيات عمليات التفتيش ، لذا فإن الخيار الوحيد هو تكوين جيل مسؤول وواعي من الطيارين.

هناك حقوق: ماذا بعد؟

للوصول إلى المطارات المخصصة للطيران الصغير في روسيا ، تحتاج إلى شراء جهازك الخاص. في الوقت الحاليوقت البيع هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من المنتجات المختلفة من فئة خفيفة الوزن. أسهل طريقة هي شراء الوحدة مباشرة من الشركة المصنعة. هناك العشرات من الشركات التي تصنع سيارات صغيرة للرحلات الخاصة. يمكن للشركة أن تبيع للعميل مجموعة معدة بالكامل لوسائل الطيران ، ويمكن أن توفر مجموعة. باستخدام التعليمات المصاحبة له ، يقوم الشخص نفسه بتجميع طائرته الخاصة. خيار آخر هو شراء سيارة مستعملة

الآن النماذج الأكثر شيوعًا هي الثانية والثالثة من خط AN. يقول البعض أن Yak-52 ينتمي إلى عدد الطائرات التي لا مثيل لها. يُعتقد أن هذا الطراز من الطائرات لن يكون له منافس كافٍ لفترة طويلة جدًا. ومع ذلك ، هناك أولئك الذين يجمعون نموذجهم الفريد على الإطلاق. يقوم هؤلاء الأشخاص بشراء أجزاء لأجهزة مختلفة ، ويضعون رسمًا ويجمعون الجهاز بأنفسهم وفقًا له ، ثم يقومون برحلات خاصة. في المتوسط ، يمكن شراء طراز خفيف من الطائرات مقابل 20-100 ألف دولار أمريكي. كما ترى ، فإن السعر مشابه لتكلفة السيارة الجيدة. في بعض الأحيان ، يكون تجميع الطائرات `` افعلها بنفسك '' أرخص للحرفيين ، ولكن في بعض الحالات يكلف الجهاز النهائي أكثر من متوسط سعر السوق. ينطبق هذا على الحالات التي يريد فيها المالك إنشاء جهاز فريد وقوي من أفضل الأجزاء والتفاصيل. يتم الاختيار لصالح طائرة أو طائرة هليكوبتر بناءً على الحقوق التي تم الحصول عليها والفرص المالية.

إنه رسمي

مهما تكن التقنيةتم اختياره من قبل المشتري (سواء كانت Yak-52 أو AN-3 أو أي آلة طيران أخرى) ، على أي حال ، يجب توخي الحذر ، إلى جانب الوحدة نفسها ، يتلقى الشخص مجموعة كاملة من الوثائق الرسمية المصاحبة لها. أهم وثيقة هي جواز السفر الفني. يعرف العديد من السائقين مدى أهمية جواز السفر هذا ولا غنى عنه لسيارة بسيطة. بالنسبة لطائرة هليكوبتر أو طائرة ، فهي أكثر أهمية. ليس هناك شك في أن أي فحص سيطلب بالتأكيد هذه الوثيقة للمراجعة.

جانب لا يقل أهمية عن التسجيل هو الحصول على رقم الذيل. بعد اجتياز جميع إجراءات التسجيل والتأكد من صفاته كطيار ، يتلقى مالك الوحدة شهادة خاصة تفيد بأن سيارته صالحة للطيران. لا يمكن إصدار هذا الإذن الرسمي إلا عن طريق RosAviation. كل 50 ساعة تقضيها في القيادة ، يجب عليك تأكيد لياقتك لمثل هذه الأعمال.

لحظة تقنية

ليس لدى الجميع الفرصة لاستخدام شرائط مطار Oreshkovo لأغراضهم الشخصية. ومع ذلك ، سواء أراد مالك الجهاز ذلك أم لا ، يجب أن تقلع أي آلة من مكان ما. من المهم بنفس القدر أن يكون لديك مكان مناسب للهبوط. طائرات الهليكوبتر في هذا الصدد أقل تطلبًا ، والطائرات بحاجة إلى مساحة أكبر. في كلتا الحالتين ، عادة ما يستخدم المسافر الخاص مطارًا مملوكًا لفرد خاص. عادة ما تكون هذه مواقع صغيرة نسبيًا. توجد عدة ممرات بالقرب من موسكو. كلها مجهزة ليس فقط بجودة عاليةعلى سطح الطريق ، ولكن يوجد أيضًا حظائر حيث توجد المعدات. يوجد به كل ما تحتاجه لصيانة الماكينة وتنظيم الرحلة. يوجد فرص لإيواء المواطنين وشروط للترفيه

من خلال التخطيط لاستخدام المطارات الروسية المصممة للطائرات الصغيرة ، يحصل مالك وحدة الطائرات على مجموعة متنوعة من الفوائد. على سبيل المثال ، المنطقة المجهزة مريحة وقانونية تمامًا وجميع المعلومات حول هذه المؤسسة موجودة في سجلات متخصصة مطبقة لمراقبة الحركة الجوية. عند تقديم طلب رحلة ، فإن الشخص الذي يحدد مطارًا قانونيًا كنقطة بداية ونهاية يواجه مشكلات أقل ، نظرًا لأن الحد الأدنى من المعلومات حول المسار مطلوب. صحيح أنه لم يكن بدون عيوب. لاستئجار مكان ستقف فيه الطائرة ، سيتعين عليك دفع ثمنها. في المتوسط ، تبلغ الرسوم الجمركية حوالي ثلاثة آلاف روبل في الشهر. لكل إقلاع ولأي هبوط ، سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن خمسمائة روبل أخرى.

لنفسي وللآخرين

باستخدام المطارات في منطقة موسكو (Myachkovo و Oreshkovo وغيرها) ، يمكنك القيام برحلات جوية لها ترخيص. تختلف الحركات الخاصة في النقل الجوي اختلافًا جوهريًا عن الحركات التجارية ، ويجب على مالك النقل أن يأخذ هذا الجانب في الاعتبار. إذا حصل شخص معين على طائرة من أجل تقديم خدمات ذات طبيعة تجارية ، فيجب عليه التسجيل كطيار من الوضع المناسب. يجب أيضًا إصدار النقل نفسه كـتجاري. في الممارسة العملية ، كما تعلم ، يتجاهل البعض هذه القاعدة. في كثير من الأحيان ، يعمل الطيارون غير المرخصين في مجالات الري ونقل العملاء على طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم ، كما هو الحال في سيارات الأجرة. يقدم البعض رحلات مشي لمن يرغبون. في الواقع ، معظم الهواة المشاركين في هذه الصناعة ليس لديهم الحق في القيام بذلك.

سبب انتشار الرحلات الجوية التجارية غير القانونية هو شدة القوانين والقيود ، وشروط الحصول على الوضع الصحيح. متطلبات الرحلات التجارية أكثر صرامة من الرحلات الجوية الخاصة. كما يشرح العديد من المهاجرين غير الشرعيين ، من المكلف للغاية إضفاء الطابع الرسمي على كل شيء وفقًا للقانون ، لذلك لن تتمكن من الحصول على أي فائدة من هذا النشاط. نتيجة لذلك ، فإن الجزء الرئيسي من العمل في مجال الطيران الخفيف هو الظل. ومع ذلك ، فإن احتمالات تطوير الكرة كبيرة ، لذلك يعتقد الكثيرون أن الوضع سيتغير في المستقبل القريب.

ميزات جديدة

يتدفق الوقت ، كل شيء يتغير. كما أن تطوير الطيران الصغير في روسيا لا يزال قائما. AN-2 ، التي تعتبر واحدة من أكثر الموديلات نجاحًا ، أصبحت عفا عليها الزمن تدريجياً ، واليوم يتم تقديم آلة جديدة لتحل محلها. حتى الآن ، تستعد فقط للإنتاج بالجملة. تم تقديم النموذج بالفعل للجمهور باسم TVS-2DTS. تم تكليف مصنع للطائرات في أولان أودي بتصنيع المعدات. من المفترض أنه سيتم تصنيع مائتي وحدة على الأقل في عام 2025. الجمهور الرئيسي الذي تم تصميم الإنتاج من أجله هو شركة Yakut تعمل في مجال النقل الجوي على نطاق صغير. وقعت بالفعل اتفاقية مع الإقليميةالحكومة التي تنظم مثل هذا العمل المشترك. تقدم حكومة الولاية إعانة تسهل التصديق على النموذج الجديد.

آفاق جديدة للطائرات الصغيرة في روسيا ، والانفتاح مع إطلاق TVS-2DTS ، تعتبرها حكومة الولاية ذات أهمية خاصة. وفقًا للخبراء ، يشير تطوير وإنتاج وحدة جديدة بكميات كبيرة إلى تعافي قطاع الطائرات الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مصنع الطائرات ، الذي يمر حاليًا بحالة أزمة ، سيتمكن أخيرًا من تثبيت وضعه. من المهم أيضًا تقديم نموذج جديد لمعهد Chaplygin ، الذي صمم عماله جهازًا جديدًا. تمت ملاحظة المبادرة الخاصة بشكل خاص: لم يكن هناك أمر حكومي لتطوير الجهاز ، كل شيء بدأ من قبل أشخاص مسؤولين يفهمون مدى حاجة الدولة إلى وحدات جديدة.

حول طائرات الهليكوبتر

في إطار الطيران الصغير في روسيا ، تحتل طائرات الهليكوبتر مكانًا مهمًا بشكل خاص. في بلدنا ، يعتبر هذا القطاع هو الأقل تطوراً ، لذلك يقول العديد من الخبراء أن الآفاق لن تفتح إلا بعد إتقان أحدث التقنيات في بناء طائرات الهليكوبتر. هناك مؤسسة حكومية "مروحيات روسيا". هو الذي يصنع طائرات من هذه الفئة لكل من الاحتياجات المدنية ونقل مختلف البضائع والركاب. من بين أمور أخرى ، يقومون بتصميم المركبات ذات الأغراض الخاصة والعسكرية والقتالية. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، في مجال طائرات الهليكوبتر المدنية ، لا تزال الآفاق أكثر من غير مؤكدة. الشركة متخصصة في المنتجات العسكرية والتكنولوجيا المتخصصة. يتم بيع الآلات التي صممناها بنجاح في الخارج. ومع ذلك ، فإن السوق المحلي لا يتمتع بتغطية جيدة ، حيث لا يتم الاهتمام بتصميم الوحدات التي يمكن أن تلبي طلب المواطنين.