ستيرن للسفينة ، كبائن القبطان و مساعديه ، خرائط و أدوات

2026 مؤلف: Howard Calhoun | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-24 13:11:26

مؤخرة السفينة في المصطلحات البحرية تسمى المصطلح "ute" وهي مؤخرة السفينة. تم تصميم نهاية مقدمة بدن السفينة ("الخزان") والجزء الأوسط ("الخصر") لاستيعاب خدمات دعم الحياة للطاقم ، والأسلحة ، وكذلك أماكن الراحة للبحارة الذين ليسوا في الخدمة. المؤخرة على البحر وسفن المحيط هي المنطقة التي يوجد بها القبطان ومساعدوه ، وفي المؤخرة توجد غرفة محرك السفينة وأعمدة نقل الحركة والمراوح. يوجد أيضًا عجلة قيادة وجميع أدوات التحكم. Regalia والجوائز والأدوات الخاصة بالسفينة موجودة في غرفة خلفية منفصلة.

ما هو مؤخرة السفينة؟

تميز مؤخرة السفينة الشراعية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر بزخارف غنية وديكور خارجي مصنوع من الأخشاب الثمينة والعديد من الدرابزينات والأفاريز المنحوتة. كما حملت الزخرفة الداخلية للغرف الخلفية علامات الفخامة ، فالأرضيات مغطاة بالسجاد ، والجدران والسقف مغطاة بألواح مصقولة.الماهوجني. مؤخرة السفينة هي الجزء الرئيسي منها من جميع النواحي.

شركات بناء السفن في المملكة المتحدة ، التي هيمنت لفترة طويلة على سوق السفن الشراعية ، الجاليون ، كليبرز الشاي ، الفرقاطات والطرادات ، حاولت جذب العملاء مع ارتفاع تكلفة التشطيب. كان يعتبر بناء سفينة ذات كبائن فاخرة بتحد أمرًا مرموقًا ، في حين أن صلاحية السفينة للإبحار غالبًا ما يتم إهمالها في الخلفية. ونظرًا لأن مؤخرة السفينة كانت أنسب مكان لوضع سمات الرفاهية ، فقد تحول كل انتباه صانعي السفن إلى هناك. نفذت الشركة الاسكتلندية Scott & Linton أوامر باهظة الثمن بشكل خاص.

الرفاهية والعناصر

لم يشعر أحد بالحرج من حقيقة أن السفن باهظة الثمن ذات الكبائن الفاخرة في مؤخرة السفينة غالبًا ما تغرق ، وأحيانًا حتى مع عاصفة طفيفة. لم يغفر البحر الإهمال في الحسابات ، فقد ألقت الأمواج العاتية السفينة على جانبها ، وغرقت بالمياه مع شمعدانات مذهبة وأواني طعام فضية نقية ثقيلة.

المثال الأكثر وضوحا على كيفية كسب الفخامة للفطرة السليمة هو غرق السفينة تيتانيك عبر المحيط الأطلسي في ربيع عام 1912. تم بناء السفينة في حوض بناء السفن التابع لشركة بناء السفن "Harland &Wolfe" في بلفاست وكانت في ذلك الوقت أكبر وأفخم سفينة في العالم. الماهوجني ، التذهيب ، الحرير ، الزجاج الملون الفني في كبائن من الدرجة الأولى ، تقع تقليديًا في مؤخرة سفينة ضخمة للمحيط … 14 أبريل 1912 ، في اليوم الرابع بعد بدء الرحلةاصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت. هل كان الأمر يستحق معارضة الرفاهية للعناصر؟ لا يوجد حتى الآن إجابة على هذا السؤال

الخلاصة والمحرك

مع ظهور المراوح اللولبية ، بدأ مؤخرة السفينة تتغير ، وكان لابد أن تلبي ملامح الجزء الموجود تحت الماء المتطلبات الهندسية للديناميكا المائية. لقد تغير أيضًا الجزء السطحي من المؤخرة ، وأصبح أكثر صرامة ، واختفت علامات الفخامة الباروكية. تدريجيا ، أصبح الجزء الخلفي من السفينة بأكمله مركز قيادة ، خالٍ من الرتوش ، حيث تركزت أدوات المعدات البحرية والمخططات الملاحية.

السرعة وخفة الحركة

تعتمد سرعة السفينة وقدرتها على المناورة على شكل المؤخرة. الجزء الرئيسي من آلية الدوران الموجودة في المؤخرة هو الدفة. كقاعدة عامة ، إنها لوحة عمودية بزاوية دوران من 0 إلى 90 درجة. في هذه الحالة ، يتم استخدام 60 درجة فقط من الإمالة الرأسية لعجلة القيادة ، والباقي 30 درجة في المنطقة "الميتة" ولا تعمل. من أجل الدوران الفعال لهيكل السفينة أو القارب أو القارب بالكامل ، يجب تبسيط المؤخرة عند مستواها السفلي. إذا تم حساب خطوط المؤخرة بشكل غير صحيح ، فإن السفينة سوف تتدحرج على جانبها وتفقد السرعة عند الدوران.

المعارك البحرية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر اتبعت دائمًا نفس النمط ، حاول كل مشارك حماية المؤخرة من القذائف. هدد تدمير المؤخرة السفينة بالموت الوشيك ، وغرق السفينة في الماء في غضون دقائق. وإذا بقي طافيًا ، فقد السيطرة ، وانجرف ، وعلى أي حالكان محكوما عليه بالفشل. لطالما كان مؤخرة السفينة أهم جزء فيها